现浇梁施工规范

现浇梁（综合）施工技术试题

（含单选题267题、填空题100题、简答题50题) 一、单项选择题：（共267题）

1、连续梁施工过程中，挂篮必须具有足够的强度、刚度和稳定性，挂篮走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于（ B ）

A、1.5 B、2 C、3

2、桥墩两侧悬臂浇筑梁段应该对称平衡施工，实际不平衡偏差不得大于（ C ）

A、5% B、15% C、设计允许值

3悬臂浇筑连续梁的合龙段混凝土应该在一天中气温（ A ）时间快速连续浇筑完成。

A、最低 B、最高 C、日气温平均值

4、悬臂连续梁挂篮应该在（ B ）后对称移动。

A、预应力张拉完成 B、压浆完成

C、浇筑段混凝土强度达到设计的100%

5、预应力混凝土连续刚构采用挂孔时，现浇挂梁应待悬臂梁段混凝土（ C ）后进行施工。

A、终凝

B、达到设计强度的90% C、达到设计强度的100%

6、连续梁梁体全长允许偏差为（ B ）

A、±20mm B、±30mm C、±10mm

7、连续梁预应力筋终张拉后必须在（ A ）孔道压浆。

A、24小时内完成 B、24小时后开始 C、48小时内完成

8、连续梁预应力管道应该符合设计要求，梁段预留管道位臵允许偏差应小于（ A ）

A、4mm B

广州科学城火村桥及发祥路工程

火村中桥

现浇肋板梁施工方案

编制单位： 审批单位：

编制人： 审核人：

技术负责人： 审批人：

编制日期： 年 月 日 编制日期： 年 月 日

一、火村桥肋板梁工程概况：

1、火村桥连续肋板梁为（27.32+27.32）m两跨现浇混凝土梁，与河中线交角为72.104°，桥面宽43m,现浇梁纵向肋梁高度为1.0~1.8米,在Z1轴~Z2轴梁肋下拱纵向竖曲线半径为42050.1m，Z2轴~Z3轴梁肋下拱纵向竖曲线半径为46213米。肋梁宽0.8米,梁肋净间距为2.4米,桥面厚度为20cm,横向悬臂为1.9米。顺桥向设两道后浇带，其宽度为100cm。

2、肋板梁的主要工程量见下表：

肋板梁主要工程数量 材料类型 橡胶支座 `I级钢筋 40#砼 II级钢筋 其他钢材 单位 个 t m3 t t

广州科学城火村桥及发祥路工程

火村中桥

现浇肋板梁施工方案

编制单位： 审批单位：

编制人： 审核人：

技术负责人： 审批人：

编制日期： 年 月 日 编制日期： 年 月 日

一、火村桥肋板梁工程概况：

1、火村桥连续肋板梁为（27.32+27.32）m两跨现浇混凝土梁，与河中线交角为72.104°，桥面宽43m,现浇梁纵向肋梁高度为1.0~1.8米,在Z1轴~Z2轴梁肋下拱纵向竖曲线半径为42050.1m，Z2轴~Z3轴梁肋下拱纵向竖曲线半径为46213米。肋梁宽0.8米,梁肋净间距为2.4米,桥面厚度为20cm,横向悬臂为1.9米。顺桥向设两道后浇带，其宽度为100cm。

2、肋板梁的主要工程量见下表：

肋板梁主要工程数量 材料类型 橡胶支座 `I级钢筋 40#砼 II级钢筋 其他钢材 单位 个 t m3 t t

移动模架现浇箱梁施工

【摘要】：文章较详细地介绍了门岙涂大桥现浇预应力箱梁移动模架施工的方法，通过移动模架的应用缩短了现浇预应力箱梁的施工周期，收到了明显的经济效益与社会效益。

【关键词】：移动模架; 混凝土; 二次张拉; 预应力

一、工程概况

门岙涂大桥位于册子岛，是舟山大陆连岛工程的一部分。桥梁起点桩号为MRK19+931.45,终点桩号为MRK20+738.53。中心桩号MRK20+338.53。该桥上部采用4×（5×40）m预应力混凝土连续箱梁，采用移动模架现浇施工工艺，全桥梁高2.25米，采用单箱单室截面，箱梁底宽5.5米，悬臂2.5米，悬臂根部厚0.45米，在桥面板内布置了横向预应力。箱梁顶底板均与桥面横披一致。

二、施工方案

1．移动模架施工工艺框图见下图

移动模架施工工艺框图

2．移动模架组拼

移动模架组拼在桥位处现场拼组，采用在模架接头处设置万能杆件或钢管支架的方法。根据现场条件，临时支墩基础采用扩大基础。待模架安装完成后，在移动模架上逐跨进行箱梁施工。支墩顶面设置千斤顶，以利调整支墩顶面高程和组拼后支墩与移动模架的脱离。

①上行式移动模架

临时墩的支架中支腿和后支腿采用贝雷片组装而成，贝雷片

轨道交通昌平线工程 朱辛庄站～北清路站区间

现浇箱梁施工方案

一、编制依据

⑴北京轨道交通昌平线工程 朱辛庄站～北清路站区间下部结构施工图。 ⑵北京轨道交通昌平线工程 朱辛庄站～北清路站区间上部结构施工图。

⑶《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)、《轨道交通桥涵工程施工质量验收标准》（JQB-055-2008）以及其它与本工程相关的施工技术、施工质量、施工安全的现行国家、交通部及北京市颁布的相关规范、标准及监理程序和招标文件。 二、工程概况 2.1工程概述

北京轨道交通昌平线是一条连接中心城区与昌平新城的南北向轨道交通快速客运线路，昌平线一期工程由城南站到西二旗站，线路全长21.4km。

本标段为北京轨道交通昌平线一期工程第三合同段，本合同段施工范围：K20+646～K31+500，全长10.8km，包括三站四区间。其中朱辛庄站～北清路站区间段线路北起朱辛庄站南端，沿规划回昌路东红线外侧布设，在正建七北路北侧转向西，跨越规划回昌东路和半幅七北路后沿在建七北路中央隔离带布设。跨越规划农学院东路、规划朱辛庄东路、规划朱辛庄西路、规划朱辛庄西二路后，线路向北侧偏臵在七北路红线外侧布臵，从辛庄桥北侧上跨八达岭高速路。之后沿北清路北红线外侧

现 浇 箱 梁

施 工 方 案

河运高速路基桥涵工程LJZ合同段第十二分部

2011年2月15日

现浇箱梁施工方案

一、 工程概况

我合同段共有桥梁十座，其中现浇桥梁4座，现浇段17联。其中B匝道桥为8联28跨；C匝道桥为7联23跨；H匝道桥为1联4跨；上庄天桥为1联3跨。现以B匝道桥为例进行说明。

B匝道桥中心桩号为BK0+915.45，上部结构型式为预应力砼及钢筋砼连续箱梁的桥梁情况如下：

箱梁横向为单箱双室，采用C50混凝土现浇结构，箱梁预应力钢束采用高强度低松弛预应力钢绞线，标准强度为1860MPa，箱梁每束张拉控制应力根据各桥设计要求分别控制。

现浇箱梁采用满堂支架就地浇筑，支架的设计方案及计算书附后。

二、施工准备

1、技术准备

我分部在现浇箱梁分项工程开工前已组织技术人员对图纸进行了审核，并编制详细的施工作业指导书学习，发放至各技术人员及操作人员，技术负责人已对施工人员进行岗前质量管理培训和技术交底，使每个技术人员及操作人员都熟悉各种规范、规定、施工图纸和操作程序。

2、人员：见附表《人员配置一览表》

3、机械设备进场情况：见附表《机械设备一览表》 4、材料准备

原材料均应办理准入手续， 砂、石、水泥、外加剂、钢筋、钢绞线、

现浇预应力砼箱梁施工

1、施工方案

预应力砼箱梁现浇施工全部采用搭设满堂支架法施工。根据现场情况并做好行车安全工作，树立各种交通引导警示标志，确保施工安全。施工时首先进行地基处理，然后人工搭设满堂支架，帆布麻袋装砂预压，底模和外侧模采用15mm厚竹胶板，内模采用槽钢加劲肋组合钢模板。砼泵送入模，现浇梁分段浇注，对预应力砼箱梁按照第一次浇注底板和腹板，第二次浇注顶板，浇注接触面要清洗干净，并用高压水枪冲洗后方可进行后续施工，张拉时按照横向对称分批进行。

采用Φj15.24低松弛预应力钢绞线，待混凝土强度达到设计要求时，张拉预应力束，在预应力束灌浆强度达到90%后，可拆除支架。

2、预应力砼连续箱梁施工工艺及措施 （1）地基处理

根据现场地表和地质情况，采取的地基处理措施。当支架处于承台基坑回填位置时，换填30cm厚的6%的灰土，分层碾压密实，在灰土层上部浇注12cm厚C15砼封面，防止雨水浸泡，在砼面上搭设脚手架即可。

（2）碗扣式钢管支架搭设

《天桥搭设满堂支架纵断面示意图》见下图。 箱梁混凝土15×15方木竹胶板底模夯实地基 注：本图是以单箱单室现浇箱梁为例显示支架搭设方案。施工前，技术人员将碗扣架纵横位置用墨线在路面标出，在纵横十字交叉

目 录

Chp1 编制范围、依据及原则 ........................................ 3 1.1编制范围 ........................................................ 3 1.2编制依据 ........................................................ 3 1.3编制原则 ........................................................ 4 Chp2 引桥现浇箱梁施工简述 ........................................ 5 2.1施工人员组织安排 ................................................ 5 2.2施工机械设备安排 ................................................ 6 Chp3 引桥现浇箱梁施工危险性分析 .................................. 7 Chp4 现浇箱梁施工安全控制 ...

浅谈现浇箱梁施工技术

中铁二十二局集团四公司贵州茅台酒扩建工程项目部 李青

摘要：结合贵州茅台酒厂“十二五”扩建技改工程横二路二段2、3号桥现浇箱梁施工，对现浇预应力连续箱梁支架基础、混凝土浇筑、预应力张拉及真空辅助压浆主要技术作了初步分析。 关键字：预应力连续箱梁、支架模板、张拉、真空压浆、施工质量控制 1前言

现浇预应力连续箱梁，是目前设计上经常采用的桥型和结构，在高速公路和城市、厂区道路中普遍运用，该桥型结构安全、外形美观，但施工工艺较复杂，因此在茅台酒厂“十二五”扩建技改工程横二路二段2、3号桥的施工中，施工过程的质量控制显得尤为重要，下面结合自己的实际工作经历，对现浇预应力箱梁施工过程的施工，谈一下自己的感受。 2工程简介

贵州茅台酒厂“十二五”扩建技改工程横二路二段2、3号桥采用一联单箱三室(2号桥3跨×35m，3号桥4跨×35m)，桥梁净宽19.8m，顶宽19.8m，梁高1.85～1.97m。箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.22m，腹板厚0.5m，为增强支点处抗剪能力，支点附近渐变为0.9m。箱梁底板和腹板均设置泄水孔及通气孔。

箱梁预应力体系采用A15.2高强度低松弛钢绞线，标准强度fpk=1860MPa，预应力锚具采用M1

排水工程施工技术交底

张家港东互通主线桥

现浇箱梁施工技术方案

一、工程概况

K39+394.15张家港互通主线桥起讫桩号为：K38＋942.380～K39+845.920，桥长：903.54m，共46跨，共十二联。该桥分别与华妙河交角80°、与苏虞张公路交角121.6°、与杨塘公路交角56.4°。桥梁上部结构分别采用PC连续箱梁、RC连续箱梁、PC组合小箱梁及PC宽幅空心板，桥孔和跨径布置（孔×m）：3×30+（20+3×17.6）（调整孔）+5×20+4×16.3（调整孔）、4×16+4×16.3（调整孔）+5×20+4×18（调整孔）+（20+30.57+20）（调整孔）4×18（调整孔）+3×22+3×20m。其中跨苏虞张公路采用4×16m桥墩采用柱式墩，桥台采用承台分离式台，基础均采用钻孔灌注桩基础，全桥共有钻孔灌注桩333根，其中桥台钻孔桩24根。

二、施工技术方案

1、地基处理

张家港东互通主线桥34#～35#墩的现浇箱梁位于杨塘公路。

(1)基坑回填

对系梁及接桩施工开挖的基坑，回填前先采用抽水机抽干坑内的积水，然后采用分层回填素土至原地面下40厘米，分层夯实，压实度不小于87％；3#～16#墩原地面以下分层回填50厘米3％灰土，压实度不小于9