船舶建造工艺学
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《船舶建造工艺学》习题
《船舶建造工艺学》习题
袁萍 编
班级 姓名
1．将下面给出的船体建造各工序，用流程框图的形式表示出来其先后顺序及相互关系。 大型分段或总段的组装和焊接；构件加工；密性试验；船台装配焊接；船体放样；
生产设计；分段装配焊接；号料；部件装配焊接；钢材预处理
2．在船体型线放样的光顺过程中，应满足 性和 性要求；请叙述这两种要求的含义各是什么。
3．什么是“壳、舾、涂作业一体化”？试述其进步意义。
4．试用抛物线法按1﹕10的比例绘制一梁拱曲线。其主要参数为：B=2000㎜;H=100㎜。
5．请完成图所示舷侧纵桁的放样，要求其肋骨剖线与基线平行。 6．将图示的舷侧纵桁（其各肋骨剖线均与基线平行）用撑线法展开，并简要说明展开步骤。 7．展开图6所示一扭曲的舷侧纵桁，并用文字说明展开的具体步骤。
8．下图为测地线法展开扇形外板的示意图，试指出展开过程中的原则
船舶建造工艺习题
第一章 一、填空题
1．船舶建造工艺是研究（）和（）的制造方法与工艺过程的一门应用学科。 2．现代造船工艺分为船体和上层建筑建造、（）和（）三种不同类型又相互关联，相互影响的制造技术。
3．船舶建造准备工作包括（）、（）、（）、（）及人员与组织准备。 二、名词解释 1．成组技术 2．相似性原理 3．中间产品 三、简答题
1．钢质海船焊接船体常规建造工艺流程？ 2．船舶建造机械化包括哪些方面？ 第四章
一、填空题
1．船体放样的目的不仅仅是将设计图放大，更重要的是将设计图上因比例限制而隐匿的（）和（）予以消除，即对型线进行光顺。
2．格子线画好后，需对其精度进行检验。一是检验（）在三个视图中是否相等，二是检验格子线的（）。
3．型线修改的原则是：型值一致性误差不大于±2mm；设计水线以下各点的修正量应以（）为原则；船体型线修改前后（）保持不变；（）不能任意修改。 4．型线的精确性体现在型线的光顺、（）和（）三个方面。 5．船体横向结构线放样主要是（），纵向结构线放样就是画出（）的投影。 6．样板按其在生产中的用途，可分为（）、（）、（）、（）和检验样板等 二、名词解释 1．船体放样
2．船体结构线放样 3．外口线 4．展开三要素 4．内口线
渔业船舶建造工艺 - 图文
标准化渔船建造工艺
启东集胜造船有限公司
1
目 录
船体建造原则工艺 ················· 3 船体焊接工艺 ··················· 6 船体装配技术要求 ················· 16 船体测量方法 ··················· 20 船体典型节点图 ··················船体焊缝质量检验标准 ···············碳弧气刨使用技术要求 ···············主机与艉轴艉管安装原则工艺 ············电缆放设工艺 ···················船舶电气设备安装工艺 ···············船体涂装工艺 ···················船体试验试航大纲 ·················轮机试验试航大纲 ·················电气试验试航大纲 ·················密性试验大纲 ···················船舶倾斜试验大纲 ·················船舶甲板机械设备及管系安装工艺
2
26 43 44 46 51 58 65 72 76 81
渔业船舶建造工艺 - 图文
标准化渔船建造工艺
启东集胜造船有限公司
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目 录
船体建造原则工艺 ················· 3 船体焊接工艺 ··················· 6 船体装配技术要求 ················· 16 船体测量方法 ··················· 20 船体典型节点图 ··················船体焊缝质量检验标准 ···············碳弧气刨使用技术要求 ···············主机与艉轴艉管安装原则工艺 ············电缆放设工艺 ···················船舶电气设备安装工艺 ···············船体涂装工艺 ···················船体试验试航大纲 ·················轮机试验试航大纲 ·················电气试验试航大纲 ·················密性试验大纲 ···················船舶倾斜试验大纲 ·················船舶甲板机械设备及管系安装工艺
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船舶建造工艺 作业一
船舶建造工艺（高/专）
题目1
格子线检验时，测量大矩形的对角线是否相等，每内应不超过： 选择一项：
a. ±1mm b. ±0.5mm c. ±3mm d. ±2mm
题目2
装焊弯曲的T型梁采用： 选择一项：
a. 正装法 b. 倒装法 c. 都可以 d. 侧造法
题目3
船台装配俗称为： 选择一项：
a. 小合拢 b. 都不是 c. 大合拢
d. 中合拢
题目4
型线修正的技术要求是一致性误差不超过： 选择一项：
a. ±3mm b. ±1mm c. ±0.5mm d. ±2mm
题目5
基线与格子线的直线度为每不超过： 选择一项：
a. ±0.2mm b. ±0.5mm c. ±0.1mm d. ±0.3mm
题目6
当构件的断面形状为折线时，选取板厚的哪个位置为理论面： 选择一项：
a. 内表层 b. 外表层 c. 中性层
d. 任意位置
题目7
造船成本由下列费用.构成：①设计费用；②人工成本；③材料成本；④管理费用；
选择一项：
a. ①②③ b. ①②④ c. ②③④ d. ①③④
题目8
斜剖面垂直于： 选择一项：
a. 横剖线图 b. 斜剖线图 c. 格子线 d
船舶建造工艺（大合拢）
船舶建造工艺
（大合拢阶段）
第 1 页 共20页
标记 编制 校对 标枪 审核 审定 处数 修改单号 签 字 缮描 日期 日期 船体大合拢工艺 总面积 m2 共 21页 第1 页
第 2 页 共20页
一、 目的
本指导书阐明了公司船舶建造大合拢作业从坞内水平船台合拢从基线勘划、船台设置、分段定位，分段合拢直至船舶下水全过程各有关工序的控制要求，以确保船舶建造符合规范及精度要求，满足用户的期望。
二、 适用范围
本指导书适用于公司船舶建造大合拢作业全过程。
三、 职责
3.1 设计所提供船舶建造过程中必需的图纸及原则工艺，解决船舶合拢过程中技术图纸问题，必要时提供处理措施；
3.2 工程管理科负责提供分段精度测量数据；
3.3 大合拢工区参与对分段的验收，对大合拢各个施工过程进行控制，,并配合完成船东及船检必检项目的报验；
3.4 船舶工程部负责编制关键分段的总组或定位工艺，解决现场工艺问题，协调各工序的施工，参予合拢精度管理；
3.5 检验科负责对分段总组及合拢的质量进行跟踪检验；
3.6 安全管理科负责对船体分段合拢全过程施行安全管理及监控；
四、 二、实施
根据船
食品工艺学
《食品工艺学》教授内容
1绪论(Introduction) 2食品罐藏工艺(Canning technology) 3食品化学保藏(Chemical preservation)
4食品干制工艺(Drying technology) 5腌(熏)制工艺(Salting and Smoking technology) 6食品气调与辐射保藏(Controlled-Atmosphere and irradiation preservation)
7食品冷冻保藏(Freezing technology) 8焙烤工艺(Baking technology)
第一章 食品罐藏工艺
Chapter 1 Canning technology
本章讲授内容：
第一节 概述 第二节 罐藏容器及其制造 第三节 装罐、排气、密封 第四节 杀菌与冷却 第五节 罐头金属容器的腐蚀 第六节 果蔬类罐头工艺 第七节 肉、禽、鱼类罐头工艺
第一节 概述
内容
车工工艺学
车工工艺学
一.填空题
1.车削时,为了切除多余的金属,必须使 工件 和 车刀 产生相对的车削运动。 2.按其作用,车削运动可分为 主运动 和 进给运动 两种。
3.车削时,工件上形成了 已加工表面 , 过渡表面 和 待加工表面 三个表面。 4.90车刀又称为 偏刀 ,主要用来车削工件的 外圆 , 台阶 和 端面 。
5.为了提高刀尖强度和延长车刀寿命,多将刀尖磨成 圆弧形 或 直线形 过渡刃, 圆弧形 过渡刃又称为刀尖圆弧。
6.装刀时必须使修光刃与 进给方向 平行,且修光刃长度必须 大于 进给量,才能起到修光作用。
7.为了测量车刀的角度,假想的三个基准坐标平面是 基面 , 切削平面 和 正交平面 ,这三者的关系是 相互垂直 。
8.当车刀刀尖位于主切削刃S的最高点时, λs= > 0。车削时.切削排向工件的 待加工 表面方向,刀尖强度较 差 ,适用于 精 车。
9.加工一般材料大量使用的刀具材料有 高速钢 和 硬质合金 ,其中 硬质合金 是目前应用最广泛的一种车刀材料。
10.切削用量是表示 主运动 及 进给运动 大小的参数。它是 背吃刀量 、 进给量 和 切削速度三者的总称,故又把这三者称为切削用量的 三要素 。
11.根据进给
拉线工艺学
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线缆专业基础知识
一、 线材的拉伸原理及方法 二、 线材生产的工艺流程 三、 拉线配模 四、 连拉连退技术原理及技术参数五、 拉线润滑 六、 拉线模具 七、 拉线控制要点 八、 废品的分析和处理
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拉线工艺规程及工艺参数
第一节 线材的拉伸原理和方法 一、线材拉伸
线材拉伸是指线坯通过模孔在一定拉力作用下，发生塑力变形，使截面减小、长度增加的一种拉力加工方法。
拉伸过程如图所示。 二、拉伸的特点
（一） 拉伸的线材有较精确的尺寸，表面光洁，断面形状可以多样。 （二） 能拉伸大长度和各种形状的线材。
（三） 以冷压力加工为主的拉伸工艺，工具、设备简单，生产效率高。 （四） 拉伸耗能较大，变形体受一定限制。 三、实现拉伸过程的条件
为实现拉伸过程，拉伸应力应大于变形区中金属的变形抗力，同时小于模孔出口端被拉
金属的屈服极限，即： 式中
ζK<ζL<ζSK
ζK—变形区中金属变形抗力 ζL—拉伸应力
ζSK—被拉伸金属出口端的屈服极限。
由于金属拉伸硬化后的屈服极限ζSK值接近抗拉强度极限ζb，故实现拉伸过程的
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