奥迪a4发动机抖动故障灯亮

奥迪A4 发动机抖动故障的检修

周宏武

10124094

10汽运3班

1

奥迪A4发动机抖动故障的检修

周宏武 10汽运3班

故障现象：一辆奥迪A4采用1.8T 型发动机、手动变速器，行驶里程8万km，怠速时发动机有轻微的抖动，并不严重，但是抖动的频率非常高，而且比较有规律。加油时，发动机随着转速的升高抖动加剧，而且发动机的加速性能很好。启动车辆，坐在驾驶室内可以感觉到车身不断抖动。

奥迪A41.8T发动机

故障诊断与排除: （1）连接VAG1551故障诊断仪无故障码，进入08读取数据002、003显示组：发动机转速 800 r/min左右(标准值为720～920r/min)，喷油脉宽6.0ms(标准范围2.0～7.0ms)，空气流量计为5g/s(标准范围2～6g/s)，节气门开度为4%(标准范围0.5%～5%)，点火提前角8° BDTC(标准范围0°BDTC～15°BDTC )；004 组水温95℃，进气温度50℃；033显示组的氧调节器调

奥迪A4 发动机抖动故障的检修

周宏武

10124094

10汽运3班

1

奥迪A4发动机抖动故障的检修

周宏武 10汽运3班

故障现象：一辆奥迪A4采用1.8T 型发动机、手动变速器，行驶里程8万km，怠速时发动机有轻微的抖动，并不严重，但是抖动的频率非常高，而且比较有规律。加油时，发动机随着转速的升高抖动加剧，而且发动机的加速性能很好。启动车辆，坐在驾驶室内可以感觉到车身不断抖动。

奥迪A41.8T发动机

故障诊断与排除: （1）连接VAG1551故障诊断仪无故障码，进入08读取数据002、003显示组：发动机转速 800 r/min左右(标准值为720～920r/min)，喷油脉宽6.0ms(标准范围2.0～7.0ms)，空气流量计为5g/s(标准范围2～6g/s)，节气门开度为4%(标准范围0.5%～5%)，点火提前角8° BDTC(标准范围0°BDTC～15°BDTC )；004 组水温95℃，进气温度50℃；033显示组的氧调节器调

栏目编辑：胡凯溶 hkr@

Maintenance Cases

维修实例

别克新君越发动机故障灯亮

◆文/北京 通用老中医

故障现象

一辆行驶里程为150000km的别克新君越，车主报修发动机故障灯亮、尾气异味大。

催化剂系统效率过低。

对故障码进行分析：三效催化转换器控制碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物的排放。转换器内的催化剂能加快化学反应，

而降低氮氧化合物的含量。催化转换器同时也储存氧，发动机控制模块用加热型氧传感器(HO2S)监测该过程。加热型氧传感器的探头位于三效催化转换器后的废气气流中，加热型氧传感器2产生一个输出信号，发动机控制模块用来计算催化剂的氧存储量，这可以反映出催化剂有效转换废气的能力。发

故障诊断与排除

接车后进行电脑检测，连接MDI用GDS2软件调取故障码，DTC显示P0420

氧化废气中的碳氢化合物和一氧化碳。该过程将碳氢化合物和一氧化碳转换为水蒸汽和二氧化碳，并且将氮氧化合物转换为氮，从

(下转第76页)

(上接第74页)

对比较小，于是再次对ABS泵到右前轮速传感器之间的线束进行仔细检查，检查中发现连接右前轮速传感器的线束为新件，但并非原厂件。再次检查传感器的供电端子供电情况，发现连接器1号端子有正常电压，查阅维修手册得知，正常状态是2号端

栏目编辑：胡凯溶 hkr@

Maintenance Cases

维修实例

别克新君越发动机故障灯亮

◆文/北京 通用老中医

故障现象

一辆行驶里程为150000km的别克新君越，车主报修发动机故障灯亮、尾气异味大。

催化剂系统效率过低。

对故障码进行分析：三效催化转换器控制碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物的排放。转换器内的催化剂能加快化学反应，

而降低氮氧化合物的含量。催化转换器同时也储存氧，发动机控制模块用加热型氧传感器(HO2S)监测该过程。加热型氧传感器的探头位于三效催化转换器后的废气气流中，加热型氧传感器2产生一个输出信号，发动机控制模块用来计算催化剂的氧存储量，这可以反映出催化剂有效转换废气的能力。发

故障诊断与排除

接车后进行电脑检测，连接MDI用GDS2软件调取故障码，DTC显示P0420

氧化废气中的碳氢化合物和一氧化碳。该过程将碳氢化合物和一氧化碳转换为水蒸汽和二氧化碳，并且将氮氧化合物转换为氮，从

(下转第76页)

(上接第74页)

对比较小，于是再次对ABS泵到右前轮速传感器之间的线束进行仔细检查，检查中发现连接右前轮速传感器的线束为新件，但并非原厂件。再次检查传感器的供电端子供电情况，发现连接器1号端子有正常电压，查阅维修手册得知，正常状态是2号端

2003款奥迪A4轿车1.8L发动机故障代码及

含义

故障代码 SAE P0101 P0102 P0103 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0130 P0133 P0136 P0137 P0138 P0139 P0140 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 VAG 16485 空气流量传感器G70信号不可信 16486 空气流量传感器G70信号电压太低 16487 空气流量传感器G70信号电压太高 16496 进气温度传感器G42信号电压太低 检查进气温度传感器G42及其线路 16497 进气温度传感器G42信号电压太高 16500 冷却液温度传感器G62信号不可信 ◆检查冷却液温度传感器G62及其16501 冷却液温度传感器G62信号电压太线路 ◆检查冷却液温度自动调节装置 低 16502 冷却液温度传感器G62信号电压太高 16514 三效催化转化器上游氧传感器线路故障 16517 三效催化转化器上游氧传感器信号变化太慢 16520 三效催化转化器下游氧传感器线路故障 16521 三效催化转化器下游氧传感器信号电压太低 16522 三效催化转化器下游氧传感器信号电压太高 16523 三效

1.4TFSI发动机检修重点

燃油系统

发动机控制单元通过向燃油泵控制单元提供一个PWM信号进而控制燃油泵电压在6V到蓄电池电压之间变换，从而调节低压燃油压力。其压力不低于400Kpa。低压系统无压力传感器，其供油量的控制方法是，发动机控制单元控制燃油泵供油量持续减少，直到高压系统压力受到影响，发动机控制单元对燃油泵的调制信号与存储在发动机控制单元内的燃油泵的调制信号进行比较，如果发现两个信号有偏差，则以发动机控制单元内存储的为准。

燃油系统的压力是根据发动机负荷在3.5-10Mpa之间调整。

燃油压力调节阀不通电的时候燃油泵入高压系统。

限压阀集成在高压燃油泵内，当压力超过14MPA时，打开泵内高低压间的回油道。

燃油压力调节阀在断电状态下会关闭，也就是说这个阀失效的时候，燃油压力会一直上升，直到限压阀打开。发动机控制模块根据高压的情况匹配喷油脉宽，同时发动机转速限定在3000r/min，因此，当发动机出现限速故障时，应重点检查高压泵组件。

喷油器由发动机控制单元提供的65V电压驱动，瞬间电流可达12A，平均电流大约2.6A。检查其工作电压时切记注意量程的选择。

发动机控制单元根据压力传感器信号控制燃油压力调节阀，从而调节油轨压力。如果这个

97款日产风度无法启动

故障现象：一辆97款日产风度轿车，无论在何种情况下都无法启动。 故障检修：用数字式万用表测试发动机基本元件输出信号，发现MAP传感器、TPS传感器、CTS传感器、O2传感器等基本元件输出信号正常。用汽车电脑故障诊断仪调取、读取故障码，发现无故障记忆码。对发动机进行初步保养，再检查均无问题。再用仪器检测发动机控制单元ECU，发现完好无损。然后进行波形分析，用示波器检测主要元件输出信号，发现曲轴位置传感器输出信号有误。经检查发现，发动机飞轮处的信号叶轮疲劳开裂。输出信号如图 1所示：

97款日产风度轿车用的是霍尔式曲轴位置传感器，其输出电压的幅度不变，其频率随转速变化而变化。在工作过程中，霍尔式曲轴传感器的输出信号作为发动机启动的主要信号。当ECU接收不到或接收不到正确的曲轴位置传感器信号时，发动机将不能启动。经波形分析，发现上述故障现象的出现源于信号叶轮处的疲劳开裂，出现裂纹；此时它将输出故障波形，电脑ECU接收不到正确的输出信号，发动机将不能启动。更换曲轴位置传感器，发动机工作正常。

奥迪轿车发动机熄火

故障现象：一辆奥迪200轿车，行驶中发现加速不良，发动机熄火。待重新启动，发动机正常

Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件(标定正式发放用) (Version 2.0)

故障码 故障码名称 P0014 VCPD_B1_Exh_PhsrResp 故障码诊断信息 排气VCP相位响应滞后 故障诊断作动及失效条件 1) 发动机运转，VCP作动。 2) 无曲轴位置传感器、系统电压低故障。 3) 无排气VCP凸轮轴位置传感器状态诊断、排气VCP目标轮诊断、排气VCP凸轮齿学习偏差超出范围、排气VCP液压控制阀钳住、排气VCP凸轮轴相位误差大及排气VCP液压控制阀线圈故障。 4) VCP响应测量时间>0.23秒。 5) VCP正向响应时间<5曲轴转角/秒或VCP负向响应时间<10曲轴转角/秒。 6) VCP每作动一次，诊断进行一次，在10次诊断中有8次出错报故障。 1) 发动机运转。 2) 无曲轴位置传感器、系统电压低故障。 3) 无排气VCP凸轮轴位置传感器状态诊断、排气VCP目标轮诊断、排气VCP凸轮齿学习偏差超出范围、排气VCP液压控制阀钳住及排气VCP液压控制阀线圈故障。 4) 当前凸轮轴速度<15曲轴转角/秒。 5) 凸轮轴位置错误>4曲轴转角。 6) 持续时间>60秒。 1) 发动机运转时间>6秒

国 三 发 动 机 常 见 故 障 分 析

国 三 发 动 机 常 见 故 障 分 析

柴油机的故障成因:

潍柴国三柴油机是在严格的质量保证体系下设计和生产制造的，每一台出厂的柴油机都经过规定的测试。同时柴油机又是一种精密机械，其功效要得到长久保证，与正常的维护保养密不可分。引起柴油机早期失效，一般有以下几个原因:

1.违章操作，管理和使用不善;

2.不按规定进行维护和保养甚至以修代养;

3.配件制造不良，特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产品，将大大缩短柴油机的寿命;

4.燃油和润滑油牌号选用不当或不合格。

柴油机故障诊断原则和方法:

柴油机故障成因复杂，有时故障显现是类似的，但产生原因并非一样。为提高故障诊断的准确性，避免或少走弯路，建议客户按以下原则判断处理故障:

针对特征，联系原理;弄清现象，不漏点滴；

由简到繁，由表及里;按系分段，检查分析。

国 三 发 动 机 常 见 故 障 分 析

柴油机故障常用的诊断方法一般有:

1)观察法：通过观察柴油机的排烟等故障特征，判断故障情况。（图1 ）

2)听诊法：根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位性质及程度。（图2）

图1

3)断缸法： 图2

停止某缸工作，借以判断故障是否出现在该缸。断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油，比较断缸

发动机故障码大全

P0000 未发现故障码

P0001 燃油量调节器控制 -电路开路 P0002 燃油量调节器控制 -电路范围/性能故障 P0003 燃油量调节器控制 -电路电压低 P0004 燃油量调节器控制 -电路电压高 P0005 燃油关闭阀-电路开路 P0006 燃油关闭阀 -电路电压低 P0007 燃油关闭阀 -电路电压高 P0008 发动机固定系统性能 组1 P0009 发动机固定系统性能 组2

P0010 曲轴位置执行器电路(组1) –电路故障

P0011 曲轴位置 - 正时过于提前或系统性能故障(组1) P0012 曲轴位置 - 正时过于延迟(组1) P0013 曲轴位置 - 执行器电路 (组1)

P0014 曲轴位置 - 正时过于提前或系统性能故障 (组1) P0015 曲轴位置 - 正时过于延迟 (组1) P0016 曲轴位置/曲轴位置相互关系 组1 传感器A P0017 曲轴位置/曲轴位置相互关系 组1 传感器B P0018 曲轴位置/曲轴位置相互关系 组2 传感器A P0019 曲轴位置/曲轴位置相互关系 组2 传感器B P0020 曲轴位置执行器电路 (组2)