737-300驾驶舱

液压系统

1．--备用液压泵的人工工作条件，它能操纵哪些部件？

答：A或B系统任意一个飞行操纵电门在备用方向舵位，或备用电门在准备位，备用液压泵工作。他操纵方向舵，反推装置，放前缘装置（只放不收） 2．PTU是如何工作的？ 答：PTU是个整体的马达泵组件，马达在2400psi驱动下输出压力最小2400psi。马达的转速有一个流量限制器控制。PTU的工作条件：1，飞机在空中；2，襟翼未收上，且小于15单位；3，若B系统发动机驱动泵低压低于2350psi，且延时0。5秒

3．--压系统包括几部分？他们能操纵什么部件？

答：组成为A系统，B系统，动力转换系统，备用系统，油箱增压系统。

A系统操纵：起落架收放，前轮转弯，左发反推，副翼助力器（PCU）和自动驾驶作动器，升降舵助力器和自动驾驶作动器，升降舵感觉，方向舵，3号6号内侧飞行扰流板，地面扰流板，备用刹车核动力转换组件

B系统操纵：

液压系统

1．--备用液压泵的人工工作条件，它能操纵哪些部件？

答：A或B系统任意一个飞行操纵电门在备用方向舵位，或备用电门在准备位，备用液压泵工作。他操纵方向舵，反推装置，放前缘装置（只放不收） 2．PTU是如何工作的？ 答：PTU是个整体的马达泵组件，马达在2400psi驱动下输出压力最小2400psi。马达的转速有一个流量限制器控制。PTU的工作条件：1，飞机在空中；2，襟翼未收上，且小于15单位；3，若B系统发动机驱动泵低压低于2350psi，且延时0。5秒

3．--压系统包括几部分？他们能操纵什么部件？

答：组成为A系统，B系统，动力转换系统，备用系统，油箱增压系统。

A系统操纵：起落架收放，前轮转弯，左发反推，副翼助力器（PCU）和自动驾驶作动器，升降舵助力器和自动驾驶作动器，升降舵感觉，方向舵，3号6号内侧飞行扰流板，地面扰流板，备用刹车核动力转换组件

B系统操纵：

驾驶舱风挡玻璃检查标准

概述(AMM56-11-00P1) 共有十块风挡玻璃，八块固定，

两块滑动，均为层叠结构设计。 压力封严：防止玻璃漏气， NO.1、3、4、5风挡玻璃是固定 的，NO.2风挡玻璃是活动可更换 的。

概述(AMM56-11-00P1) 动力平滑胶：气动平滑、防止水汽

进入。机械日常维护就是补胶，保 持状态良好。

概述(AMM56-11-00P1) NO.1、2、4、5风挡需加温以防冰、

除雾。NO.1、2风挡的导电膜在外 层与中层之间防冰、除雾，NO.4、 5风挡的导电膜在中层与内层之间除 雾。

概述(AMM56-11-00P1) NO.1、2风挡，大于等于

114 F(46 C),加温断开；小于等于 100 F(38 C),加温接通。NO.4、5 风挡，大于等于120 F(49 C),加温 断开；小于等于80 F(27 C),加温 接通。大于145 F(62 C), ‘OVERHEAT’灯亮。

概述(AMM56-11-00P1) 制造厂家：有PPG、TROPLEX、

SIERRACIN等三个厂家，其风挡可 互换、混装。我公司飞机基本上选 装的是PPG的风挡。 根据设计，风挡玻璃在加温或不加 温时均能承受飞鸟撞击。

概述(AMM56-11

驾驶舱风挡玻璃检查标准

概述(AMM56-11-00P1) 共有十块风挡玻璃，八块固定，

两块滑动，均为层叠结构设计。 压力封严：防止玻璃漏气， NO.1、3、4、5风挡玻璃是固定 的，NO.2风挡玻璃是活动可更换 的。

概述(AMM56-11-00P1) 动力平滑胶：气动平滑、防止水汽

进入。机械日常维护就是补胶，保 持状态良好。

概述(AMM56-11-00P1) NO.1、2、4、5风挡需加温以防冰、

除雾。NO.1、2风挡的导电膜在外 层与中层之间防冰、除雾，NO.4、 5风挡的导电膜在中层与内层之间除 雾。

概述(AMM56-11-00P1) NO.1、2风挡，大于等于

114 F(46 C),加温断开；小于等于 100 F(38 C),加温接通。NO.4、5 风挡，大于等于120 F(49 C),加温 断开；小于等于80 F(27 C),加温 接通。大于145 F(62 C), ‘OVERHEAT’灯亮。

概述(AMM56-11-00P1) 制造厂家：有PPG、TROPLEX、

SIERRACIN等三个厂家，其风挡可 互换、混装。我公司飞机基本上选 装的是PPG的风挡。 根据设计，风挡玻璃在加温或不加 温时均能承受飞鸟撞击。

概述(AMM56-11

用友软件U861课件

u861管理驾驶舱功能操作串讲 u861管理驾驶舱功能操作串讲

用友软件U861课件

管理驾驶舱管理驾驶舱-串讲目录一、产品概述 二、操作流程 三、产品功能 – 初始化数据环境 管理驾驶舱首页(主副驾驶舱) 管理驾驶舱首页(主副驾驶舱) 综合监控台( 个角色分类 六个功能划分) 个角色分类/六个功能划分 综合监控台(7个角色分类 六个功能划分) 运营分析室(存货、销售订单、资金、预算) 运营分析室(存货、销售订单、资金、预算) 指标中心 企业分析室 报表资料室 目标管理和移动办公 绩效计分卡分析 决策平台基础配置 决策平台公共功能

用友软件U861课件

管理驾驶舱管理驾驶舱-产品概述管理驾驶舱是基于数据仓库技术对提取的业务数据进行智能化分析的工具， 管理驾驶舱是基于数据仓库技术对提取的业务数据进行智能化分析的工具，它 的特点是： 的特点是：系统配置：相对 其他模块配置环境较复杂 系统要求比较高(安装环境、数据仓库配置、 其他模块配置环境较复杂、 系统配置：相对U8其他模块配置环境较复杂、系统要求比较高(安装环境、数据仓库配置、 数据初始化、抽取数据); 数据初始化、抽取数据); 产品接口：管理驾驶舱一个很大的特点就是数据接口多、数

飞控面板

1. 飞控主电门A、B：位置ON、OFF、STBY RUD

ON：由系统液压给副翼、方向舵、升降舵、升降舵感觉计算机供压 OFF：断开液压，关闭飞控关断活门

STBY RUD：断开液压，备用泵工作，备用方向舵关断活门打开，给备用方向舵PCU增压 2. 飞控低压灯

ON：灯灭，监视系统液压；当压力小于1300PSI时灯亮，大于1600PSI时灯灭

当飞控主电门A、B位置在STBY RUD：低压灯成为备用方向舵关断活门的位置灯，当备用方向舵关断活门完全打开时，低压灯灭

3. STANDBY HYD低液压油量灯：油量小于50％

4. STANDBY HYD低压灯：当压力小于1300PSI时灯亮，大于1600PSI时灯灭 5. 备用襟翼预位电门：位置OFF、ARM

6. 备用襟翼控制电门：位置DOWN、OFF、UP

DOWN：LE FLAP SOV打开，备用泵将前缘装置全伸出，电马达将TE FLAP放出 UP:电马达将TE FLAP 收上 OFF：可随时停止电马达的操作 7. 备用EMDP自动打开方式 1） 飞控电门A、B都在ON位 2） 系统压力小于1300PSI 3） 在空中或

驾驶舱培训资料

驾驶舱主要面板介绍

Cockpit Panel Arrangement

Forward Overhead Panel

Flight Control Panel

1.飞控主电门A、B：位臵ON、OFF、STBYRUD

ON：由系统液压给副翼、方向舵、升降舵、升降舵感觉计算机供压

OFF：断开液压，关闭飞控关断活门

STBYRUD：断开液压，备用泵工作，备用方向舵关断活门打开，给备用方向舵PCU增压 飞控低压灯:

当飞控主电门A、B位臵在ON：灯灭，监视系统液压；当压力小于1300PSI时灯亮，大于1600PSI时灯灭

当飞控主电门A、B位臵在STBYRUD：低压灯成为备用方向舵关断活门的位臵灯，当备用方向舵关断活门完全打开时，低压灯灭 STANDBYHYD低液压油量灯：油量小于50％

STANDBYHYD低压灯：当压力小于1300PSI时灯亮，大于1600PSI时灯灭

2.飞行扰流板电门A、B：位臵ON、OFF ON：由系统液压供压至飞行扰流板PCU OFF：关闭飞行扰流板关断活门 3.YAWDAMPER电门：位臵ON、OFF ON：偏航阻尼器接通方向舵PCU

4.YAWDAMPER灯：偏航阻尼器系统脱开，灯亮 5

飞控面板

1. 飞控主电门A、B：位置ON、OFF、STBY RUD

ON：由系统液压给副翼、方向舵、升降舵、升降舵感觉计算机供压 OFF：断开液压，关闭飞控关断活门

STBY RUD：断开液压，备用泵工作，备用方向舵关断活门打开，给备用方向舵PCU增压 2. 飞控低压灯

ON：灯灭，监视系统液压；当压力小于1300PSI时灯亮，大于1600PSI时灯灭

当飞控主电门A、B位置在STBY RUD：低压灯成为备用方向舵关断活门的位置灯，当备用方向舵关断活门完全打开时，低压灯灭

3. STANDBY HYD低液压油量灯：油量小于50％

4. STANDBY HYD低压灯：当压力小于1300PSI时灯亮，大于1600PSI时灯灭 5. 备用襟翼预位电门：位置OFF、ARM

6. 备用襟翼控制电门：位置DOWN、OFF、UP

DOWN：LE FLAP SOV打开，备用泵将前缘装置全伸出，电马达将TE FLAP放出 UP:电马达将TE FLAP 收上 OFF：可随时停止电马达的操作 7. 备用EMDP自动打开方式 1） 飞控电门A、B都在ON位 2） 系统压力小于1300PSI 3） 在空中或

驾驶舱培训资料

驾驶舱主要面板介绍

Cockpit Panel Arrangement

Forward Overhead Panel

第 1 页 共 36 页

Flight Control Panel

第 2 页 共 36 页

1.飞控主电门A、B：位臵ON、OFF、STBYRUD

ON：由系统液压给副翼、方向舵、升降舵、升降舵感觉计算机供压

OFF：断开液压，关闭飞控关断活门

STBYRUD：断开液压，备用泵工作，备用方向舵关断活门打开，给备用方向舵PCU增压 飞控低压灯:

当飞控主电门A、B位臵在ON：灯灭，监视系统液压；当压力小于1300PSI时灯亮，大于1600PSI时灯灭

当飞控主电门A、B位臵在STBYRUD：低压灯成为备用方向舵关断活门的位臵灯，当备用方向舵关断活门完全打开时，低压灯灭 STANDBYHYD低液压油量灯：油量小于50％

STANDBYHYD低压灯：当压力小于1300PSI时灯亮，大于1600PSI时灯灭

2.飞行扰流板电门A、B：位臵ON、OFF ON：由系统液压供压至飞行扰流板PCU OFF：关闭飞行扰流板关断活门 3.YAWDAMPER电门：位臵ON、OFF ON：偏航阻尼器接通方向舵PCU

管理驾驶舱（管理驾驶舱系统/数据仓库/商业分析系统）

系统简介

金蝶K/3 ERP管理驾驶舱系统是基于K/3 ERP系统上的决策支持系统，其包括面向中高层管理人员进行监控和决策分析的管理驾驶舱系统、面向专业分析人员的数据仓库工具和商业分析三个子系统。

管理驾驶舱是企业经营状况展示平台，方便企业管理者实时监控企业的运营状况。系统通过仪表盘、红绿灯、图形分析等多种展示形式，实现对企业关键绩效指标的监控和预警；通过对各种财务报告、业务报表、自定义报表的集中展示，实现对企业运营情况的全面监控；并可通过手机短信、邮件信息的订阅功能，帮助企业管理者无论何时何地，都可以及时了解企业运营状况。

数据仓库是实现企业管理和决策的基础平台，可整合分散的业务系统数据，并对业务数据进行清洗、存储、归类处理。支持多数据源、大数据量的数据抽取及按业务主题分类存储，并支持通过商业分析工具及第三方厂商（如Hyperion）的BI分析工具进行数据的多维展示和分析。

商业分析系统是企业经营状况分析工具。基于K/3 ERP数据仓库，通过商业分析工具配置，可进行面向主题的多维分析和数据钻取，并可进行直观的图表化展示，展现真实的企业经营状况，为决策提供有力的依据。

主要业务流程

主要功