山东物流发展的优势

一、 山东省物流产业发展现状

山东省现代物流业得到较快发展，发展环境和条件不断完善，服务水平显著提升，企业经济效益和社会效益逐步提高，物流业已经进入了整合、推进、提升的新阶段。

山东省目前每年的货运量达11亿吨，物流企业的市场份额高达250亿元，巨大的市场需求引发物流行业的快速发展。据统计，目前山东省现有物流企业5000多家，形成了由多种所有制、不同经营规模和各种服务模式构成的、具有行业特色的物流企业群体，其中有22家企业先后进入全国物流100强企业，39家企业列为全国物流税收试点企业，享受税收优惠政策，还有10个物流品牌被评为“山东服务名牌”。已建成和在建的大型物流园区（中心）有67个。

全省现有铁路2924.2公里，铁路公用专用线260余条，铁路货运能力达到15172万吨/年；公路通车里程22.1万公里，其中高速公路4285公里；民航机场8个，航线236条，其中国内航线218条，国际航线18条；沿海港口23个，生产性泊位440个，货物吞吐量约6.58亿吨/年。 二、 山东省物流业发展规划

在今后三年中，山东省将以交通运输企业转型为突破口，加快现代物流业发展步伐，根据山东省政府公布的《山东省现代物流业振兴发展规划(2009—2011年)》，

温州发展现代物流的优势与劣势分析

摘要： 现代物流业是新兴的生产性服务业，是现代服务业的重要组成

部分，是经济发展的“加速器”。近年来，温州的现代物流业取得了长足的发展，已跨越“起步期”，逐步进入理性、务实、快速发展的新阶段。

本文首先对我国整体的物流发展现状进行分析，进而引出温州物流业的发展状况，主要从经济现状和物流供需现状进行解读。然后就本文主题——温州发展现代物流的优势与劣势进行分析，优势主要从地理，经济，设施这三个方面来阐述，劣势包括物流的主要组成部门运输方面的不足，以及温州理论与意识上的问题。最后对本文总结，提出温州发展现代物流的基础条件都已具备，并且具有一定的优势，政府应以高度重视，积极推进现代物流业发展，带动温州经济再一次腾飞。

关键字： 温州 物流 优势 劣势

1

Abstract: Modern logistics industry is an emerging producer services is an

important part of modern service industry, economic development, \In recent years, the modern logistics i

温州发展现代物流的优势与劣势分析

摘要： 现代物流业是新兴的生产性服务业，是现代服务业的重要组成

部分，是经济发展的“加速器”。近年来，温州的现代物流业取得了长足的发展，已跨越“起步期”，逐步进入理性、务实、快速发展的新阶段。

本文首先对我国整体的物流发展现状进行分析，进而引出温州物流业的发展状况，主要从经济现状和物流供需现状进行解读。然后就本文主题——温州发展现代物流的优势与劣势进行分析，优势主要从地理，经济，设施这三个方面来阐述，劣势包括物流的主要组成部门运输方面的不足，以及温州理论与意识上的问题。最后对本文总结，提出温州发展现代物流的基础条件都已具备，并且具有一定的优势，政府应以高度重视，积极推进现代物流业发展，带动温州经济再一次腾飞。

关键字： 温州 物流 优势 劣势

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Abstract: Modern logistics industry is an emerging producer services is an

important part of modern service industry, economic development, \In recent years, the modern logistics i

流通产业创造的增加值在中国GDP中的比重近年来一直稳定在8%左右。商务部和国务院发展研究中心在京发布2004年《中国流通产业发展报告》，报告称,以批发、零售业及相关的服务业为主的流通产业正逐渐 成为拉动国民经济发展的重要力量。而在这股国民经济发展的重要力量中物流又发挥着强有力的作用，扮演着重要的、不可替代的核心角色！

在04年中国虽然出现了投资过热等不健康、不稳定因素变多的不利情况，但是中国流通产业持续保持了比较旺盛的发展势头。

旺盛的发展势头的发展势头不代表没有问题，相反很可能隐藏很多问题！例如：物流效率低、成本居高不下、规模小组织化程度很低，实行连锁经营和形成企业集团的很少，很难具有国际竞争力。应用现代化流通技术的企业也比较少！

这些都是存在的主要问题。

相反透视国际物流就有很多我们值得借鉴的地方，甚至是我们学习的典范！

向日本、美国等这样的经济强国都有着其独特模式，使其独占螯头雄霸一方！例如日本就提出了日本这类发达国家围绕物流的品质管理，提出了所谓PPM(Parts Per Million)的概念，即将物流质量问题控制在百万分之一的目标范围内，这个目标虽然距离当今发达国家的万分之一或千分之一的物流服务质量现状尚有差距，但是，这足以说明日本非常重视

本文内容摘自网络,特此声明!!!

(以上信息摘自网络，特此声明!!!)
东北一家商业企业两年前开门纳客时，曾拥有一支15辆汽车、20多人的车队，当时企业决策者的出发点是：市场形势瞬息万变，商业竞争十分激烈，拥有一支自己的车队，调度方便，使
用灵活，能够提高企业的市场应变能力和竞争力。但事与愿违，第一年因为车队自身的原因亏损了18万元。专家指出企业又犯了“大而全”、“小而全”的“老企业 病”，建议他们剥离车队
，把商品运输和其他商品流转业务全部交给一家物流企业制定解决方案并负责方案的实施。他们采纳了专家们的建议。今年以来，没有了车队，但与这家物流企业却建立了紧密的业务关系，
更重要的是，他们不仅扔掉了 “车队包袱”，减去了十几万元的可能亏损，而且由于业务流程的再造而增加利润14万元。减亏与盈利两者总和达30 万元之多！谈及此事，这家企业的厉总经
理深有感触，他说，第三方物流企业不是来“化缘”的和尚，而是帮我们赚钱的“ 手足兄弟”。
一位物流专家据此发表意见说，第三方物流与用户不是简单的服务关系，而是战略同盟关系。第三方物流所挖掘的第三利润基本上都体现在用户身上，增加了用户的利润。用户可以从下
列几方面获得第三利润：规模采购获得优惠价格。用户自办物流时分别采购，

香港物流业的优势与挑战

进入新世纪以来，深圳、上海、广州、重庆等地方政府相继将物流业作为经济增长的重要的支柱产业。物流业的重要性日益显现，这既是经济发展到一定阶段的必然要求，因为物流是联系国民经济各部门的桥梁，也是外向型经济发展到一定阶段的产物，因为外向型经济必须通过物流环节来实现与外部经济的对接。香港物流业发展早，已成为香港经济的支柱产业，物流与贸易的从业人数达60 万人，其产值占本地生产总产值的20%。再加上香港多年积累的经验使其管理运作相对比较成熟，代表着当今国际物流业的先进水平，同时也面临诸多挑战。

一、香港物流业的现状

香港地处亚太区中心，既占中国南大门的地利，又有兼通中西的人和，是中国对外的重要门户。香港拥有优良的深水港和全世界最繁忙的集装箱码头。在海运方面，香港是世界第三大货柜港，其港口与全球500 多个港口和城市有着密切联系，超过80家国际集装箱航运公司每星期提供400 条航线，能到达全球500 多个目的地。在空运方面，近90 家国际航空公司来往于香港与全球150 多个目的地。最具吸引力的是，香港是一个自由港，凭着完善的国际网络、优越的物流基础配套、丰富的货运经验、先进的资讯科技等优势，提供高效、快捷和完善的服务赢得世界称誉。

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东北一家商业企业两年前开门纳客时，曾拥有一支15辆汽车、20多人的车队，当时企业决策者的出发点是：市场形势瞬息万变，商业竞争十分激烈，拥有一支自己的车队，调度方便，使
用灵活，能够提高企业的市场应变能力和竞争力。但事与愿违，第一年因为车队自身的原因亏损了18万元。专家指出企业又犯了“大而全”、“小而全”的“老企业 病”，建议他们剥离车队
，把商品运输和其他商品流转业务全部交给一家物流企业制定解决方案并负责方案的实施。他们采纳了专家们的建议。今年以来，没有了车队，但与这家物流企业却建立了紧密的业务关系，
更重要的是，他们不仅扔掉了 “车队包袱”，减去了十几万元的可能亏损，而且由于业务流程的再造而增加利润14万元。减亏与盈利两者总和达30 万元之多！谈及此事，这家企业的厉总经
理深有感触，他说，第三方物流企业不是来“化缘”的和尚，而是帮我们赚钱的“ 手足兄弟”。
一位物流专家据此发表意见说，第三方物流与用户不是简单的服务关系，而是战略同盟关系。第三方物流所挖掘的第三利润基本上都体现在用户身上，增加了用户的利润。用户可以从下
列几方面获得第三利润：规模采购获得优惠价格。用户自办物流时分别采购，

天府新区发展的区位优势分析

2010级5班 张梦莲 齐思雅 黄雪 唐欣

四川省委书记刘奇葆在2010年9月1日到2日召开的四川省深入实施西部大开发战略工作会议上提出，要规划建设天府新区，形成以现代制造业为主、高端服务业集聚、宜业宜商宜居的国际化现代新城区。“天府新区”的建设目标是成为继上海浦东新区等又一个国家级新区，在带动成都现代产业发展的同时，进而带动整个西部经济发展。”“天府新区”的建设可以吸引先进制造业和高端服务业，比如IT产业、新材料、航天航空、物流、金融、商贸等。四川省人民政府于二〇一一年十一月十六日批准并原则同意《四川省成都天府新区总体规划（2010—2030）》。天府新区的如此被重视，被作为重点发展对象的它有哪些区位优势呢？为此，我们小组通过网上搜集资料、实地考察，对天府新区的区位优势从政策、经济、地理、文化等做了分析。

一、政策区位优势

任何地区的发展都离不开国家政策的支持，天府新区也不例外。通过搜集资料，我们了解到，作为国家级新区，它有十项国家优惠政策的支持。具体如下：

1、设立天府新区发展专项资金，用于支持新区重大基础设施、重大公益性项目和生态绿地系统主干工程建设。

2、从2012年起5年内，新区新增地方财政收入除

天府新区发展的区位优势分析

2010级5班 张梦莲 齐思雅 黄雪 唐欣

四川省委书记刘奇葆在2010年9月1日到2日召开的四川省深入实施西部大开发战略工作会议上提出，要规划建设天府新区，形成以现代制造业为主、高端服务业集聚、宜业宜商宜居的国际化现代新城区。“天府新区”的建设目标是成为继上海浦东新区等又一个国家级新区，在带动成都现代产业发展的同时，进而带动整个西部经济发展。”“天府新区”的建设可以吸引先进制造业和高端服务业，比如IT产业、新材料、航天航空、物流、金融、商贸等。四川省人民政府于二〇一一年十一月十六日批准并原则同意《四川省成都天府新区总体规划（2010—2030）》。天府新区的如此被重视，被作为重点发展对象的它有哪些区位优势呢？为此，我们小组通过网上搜集资料、实地考察，对天府新区的区位优势从政策、经济、地理、文化等做了分析。

一、政策区位优势

任何地区的发展都离不开国家政策的支持，天府新区也不例外。通过搜集资料，我们了解到，作为国家级新区，它有十项国家优惠政策的支持。具体如下：

1、设立天府新区发展专项资金，用于支持新区重大基础设施、重大公益性项目和生态绿地系统主干工程建设。

2、从2012年起5年内，新区新增地方财政收入除

自从迈克尔·波特（Michael Porter）出版其《国家竞争优势》（The Competitive Advantage of Nations）一书，竞争优势理论便开始在全球范围内广泛传播并对世界各国的理论研究者和政策制定者产生重要的影响。尽管如此，人们对竞争优势的理解仍然存在一些缺陷。一个主要的缺陷是，竞争优势理论的追随者往往将竞争优势与比较优势看作是两个相互对立的范畴，或者认为提出竞争优势理论的目的就是为了取代比较优势理论 。本文认为，这种将比较优势与竞争优势完全割裂、相互对立的观点基本上是错误的。

对比较优势与竞争优势之间关系的错误认识对国家（或地区）经济发展路径的选择具有潜在的危害性。该认识可能引导国家（或地区）在制定经济发展战略时选择违背自己比较优势的发展战略。其结果是，一个以提高自己的产业竞争力为目的的决策反而产生危害自己的产业竞争力和国家经济整体竞争力的提高和发展的前景。

为了澄清认识上的误区，我们必须对比较优势与竞争优势之间的关系进行深入的探讨，进而揭示这种关系对发展中国家经济发展路径选择的意义。我们的分析将说明，在比较优势与竞争优势之间并不存在相互对立的替代关系。相反，只有充分地发挥经济的比较优势，国家（或地区）才