挂篮走行规范

技 术 交 底 书 中铁十五局集团有限公司乌鲁木齐铁路枢纽 乌西乌北联络线工程 三级 编号： 上跨兰新铁路立交特大桥 兰新连续梁班组 分部工程 接收单位 接收人 交底时间 桥梁工程 兰新连续梁班组 单位名称 交底单位 交底人 审核人 交底内容：连续梁挂篮走行 一、挂篮行走方法及步骤： 第一步：在已浇筑节段的梁面上测放桁架中心线，将桁架范围内的混凝土表面清理整平。 第二步：用4组钢丝绳加10t的倒链分别绑缚在底模平台的前后横梁的四个角上，将底模吊挂在上横梁。用4组钢丝绳加5t的倒链分别将外滑梁和内滑梁固定在上横梁上，。钢丝绳直径不小于φ22.5mm，且应双头使用，在横梁的棱角处要用铁皮管等抄垫。最后解除底模平台的前后吊挂。 第三步：缓慢松脱上横梁的前后吊带，底模和侧模依靠自重完成脱模，总荷载全部落在上横梁上，调整外滑梁倒链和内滑梁前吊带，使内外滑梁顶面保持水平。 第四步：安装的上压轮，通过φ32mm的精轧螺纹钢锚固在梁体上，利用750kn的千斤顶在前支点30cm的位置将桁架顶起。 第五步：对挂篮的底模、侧模、内外滑梁、主桁架，包括吊挂钢丝绳等做走行前的结构检查，合格后安装10t倒链，准备行走挂篮。 第六步：在梁体预埋孔道中穿

设备经济运行规范

为准确、及时、全面系统的搜集、整理、和分析用能设备或用能系统的统计资料，如实反映用能设备或系统的管理水平、能源利用效率、能源综合平衡状况等情况，为用能单位提供统计信息及依据，加强能源科学管理，挖掘能源潜力，提高能源利用率，从而降低能源消耗，提高经济效益，特制订本规范。

一、三相异步电动机经济运行

1、对于55kW及以上的电动机配备电流、电压、有功功率测量表，还应配备电能表和功率因数表。

2、根据电动机容量大小与运行方式合理实施功率因数的就地补偿，补偿后功率因数不低于0.9。

3、电动机处于非经济运行状态，采用更换或改造措施，必须满足负载的要求，使电动机运行的负载率接近综合经济负载率。电动机更换或改造应使用寿命周期成本分析方法进行经济性检验。

4、电动机综合效率大于或等于额定综合效率，表明电动机对电能利用是经济的 电动机综合效率小于额定综合效率，但大于额定综合效率的60%，表明电动机对电能利用是基本合理的电动机综合效率小于额定综合效率的60%，表明电动机对电能利用是不经济的。

5、经济运行判定具体内容参照《三相异步电动机经济

运行》（GB/T 12497—2006）规定。

二、泵类的运行

1、实测泵机组运行效率与机组额定效率比值

1 设计资料及执行规范

1.1 钢引桥形式

某地区大班轮客货浮码头下承式桁架钢引桥

1.2 钢引桥跨度

钢引桥跨度定为30m

1.3 设计荷载 1.3.1 汽车荷载

钢引桥的汽车荷载为6t，荷载情况见表1——1和图1——1。

小型汽车荷载标准值附表 表1——1

主要指标 总重力 载重量 后轴中立标准值 前轴重力标准值 轴距 轮距 后轮着地宽度＊长度 前轮着地宽度＊长度 6t汽车 60 2.5 42 18 4.0 1.7 0.50×0.20 0.25×0.20

图1——1 6t汽车轮压分布图

1.3.2 冲击系数

钢引桥承受动荷载时，应将设计荷载乘以冲击系数，冲击系数可按下式计算： 1+μ=1+

15 （1——1）

37.5?L式中：

L——计算构件的跨度

由于钢引桥上车速较慢，取1.1~1.3

1.3.3 人群荷载

钢引桥的人群荷载为450kg／㎡，4.5kPa

在设计中假设汽车荷载与人群荷载不同时出现

1.3.4 风荷载

钢引桥的风荷载为9

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走姿礼仪规范-正确的行走姿势-走姿基本礼仪

中国有句古话叫做“站如松，行如风”，说明了走姿的重要性，走姿最能体现一个人的心情、态度和修养。它是站姿的延续性动作，也是一个人的气质体现，以下是为您搜集整理的走姿礼仪规范，欢迎阅读!

男女走姿的不同礼仪要求

一、基本要求

走姿的基本要求是走得正确而自然、优雅而风度、轻捷有节奏，能反映出积极向上的精神状态。

在行走时，上身基本保持站立的标准姿势，挺胸收腹，腰背笔直;两臂以身体为中心，前后自然摆。前摆约35度，后摆约15度，手掌朝向体内;起步时，身子稍向前倾，重心落前脚掌，膝盖伸直;脚尖向正前方伸出，双目平视，收颌，表情自然平和。 二、女性走姿

1.作用：女士要步履轻捷优雅，步伐适中，不快不慢，展现出温柔、矫健的阴柔之美。

2.速度：女士的步幅一般在30厘米左右，每分钟118～120步，可根据所穿鞋的鞋跟高度来适当调整。

3.要点：女士常见的走姿是“一

现行规范规程标准有效版本清单(11版)

一、工程建设国家标准 序号 标 准 号 1 2 3 4 5 GB/T50001-2010 GBJ2-86 GB/T50003-2001 GB/T50003-2011 GBJ6-86 GB50007-2011 GB50009-2001 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 GB50009-2012 GB50010-2010 GB50011-2010 GB50013-2006 GB50014-2006 GB50015-2003 GB50016-2006 GB50017-2003 GB50018-2002 GB50021-2001 GB50023-2009 GB50026-2007 GB50028-2006 GB/T50033-2001 GB/T50033-2013 GB50038-2005 GB50045-95 GB50053-94 GB50057-2010 GB50068-2001 GB50069-2002 GB50078-2008 GB/T50080-2002 GB/T50081

中央空调值班运行规范

1. 要按规定的班次值班，不能迟到、早退、无故缺勤，不能私自调班、顶班，因故不能 值班者

必须向主管领导请假。 2.

要了解值班期间的室外气象情况，和室内负荷情况，从安全、经济的角度参照有关规定拟出值班期间的运行方案，并认真实施，努力使空调使用区域的温湿度控制在符合要求的数值范围内。 3.

启动中央空调系统时，在开机前要对有关设备与装置进行检查，做好启动前的准备工作，如无异常情况才可开机。 4.

开机、停机要严格按照有关规程规定的操作程序认真、正确地操作，严禁违章操作，各设备启动后应马上巡视一次，观察设备运转是否正常，停机后还要进行必要的检查，消除不安全隐患。 5. 6.

冷冻站内同类设备只需要部分投入使用，要注意合理搭配、轮流运行。

认真做好开机前后的用电表读数与每小时一次的运行记录，并填写《中央空调主机运行记录表》，读数要准确、填写要清楚，写错了只能重写不能涂改。 7. 8.

在值班期间内应对中央空调系统各设备、装置进行定时巡回检查。

不能擅离职守、不能睡觉、不能做与值班工作无关的事情，要勤巡视、勤检查、勤调节，注意倾听运转设备的声音，感测设备的温度，观察仪表的指示情况，发现问题或故障要及时处理，并在值班记录本上做

现行规范、标准目录汇编

济南mo000公司 2010年6月

行政法规、部门规章

建设工程质量管理条例 国务院令第279号 建设项目施工招标、投标办法 中华人民共和国国家发展计划委员会令第30号

工程建设国家标准 标准名称 房屋建筑制图统一标准 建筑模数协调统一标准 砌体结构设计规范 木结构设计规范 厂房建筑模数协调标准 建筑地基基础设计规范 建筑结构荷载规范 混凝土结构设计规范 建筑抗震设计规范 工业企业标准轨距铁路设计规范 室外给水设计规范 室外排水设计规范 建筑给水排水设计规范 建筑设计防火规范 钢结构设计规范 冷弯薄壁型钢结构技术规范 采暖通风与空气调节设计规范 岩土工程勘察规范 厂矿道路设计规范 建筑抗震鉴定标准 湿陷性黄土地区建筑规范 工程测量规范 供水水文地质勘察规范 城镇燃气设计规范 压缩空气站设计规范 氧气站设计规范 乙炔站设计规范 室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范 建筑采光设计标准 标准号 GB/T50001—2001 GBJ2－86 GB50003—2001 GB50005-2003 GBJ6—86 GB50007—2002

联东集团——天津百兴钢结构有限公司

兰渝线南坡坪特大桥

40+60+60+40米菱形挂篮计算书

编制：

审核：

批准：

天津百兴钢结构有限公司

2010年 月 日

1/38

联东集团——天津百兴钢结构有限公司

目 录

第1章 工况及参数说明......................................................................................................... 3 1.1 设计依据 ...................................................................................................................... 3 1.2 工程概况 ...................................................................................................................... 3 1.3 挂篮设计 .....................

石家庄市仓安路跨京广铁路斜拉桥

施工挂篮设计计算书

石家庄市仓安路跨京广铁路斜拉桥施工挂篮计算书

1 概况

石家庄市仓安路斜拉桥为仓安路高架桥中跨越京广铁路的一座大型桥梁，其主跨 米，为砼П型结构。由于跨越京广铁路，而施工期间又不能影响京广线的运行，故施工只能采用悬臂施工，其施工节段为6.3m。本挂篮就是为此桥П梁的悬臂施工而设计的。

根据本桥的结构特点和施工特点，挂篮为三角挂篮，其由以下几个主要部分组成。（1）主桁系统：由主梁、立柱、斜拉钢带组成单片主桁，共4片，横向由前、后上横梁、平联、门架连接；（2）П梁顶板底模平台：由纵梁和下横梁组成整体平台，分前、后底模平台；（3）П梁纵、横梁底模平台：由支撑梁和横向底模支架组成整体平台，横向底模支架采用桁架形式；（4）吊挂系统：由前上横梁，前后吊挂精轧螺纹钢筋组成；（5）外导梁系统：由外导梁、锚固滑行设备等组成，为底模平台滑道设备；（6）走行系统：由前后支腿、滑板及滑道组成，为主桁系统的滑行设备；(7)平衡及锚固系统：由锚固部件、锚固筋、配重等组成，以便挂篮在灌注砼和空载行走时，具有必要的稳定性。

2 计算依据

（1） 石家庄市仓安路跨京广铁路斜拉桥施工设计图；

（2） 石家庄市仓安路跨京广

附件五 56米跨挂篮主要杆件受力检算

第一章 设计计算说明

1.1 设计依据

1、连续梁施工图；

2、《钢结构设计规范》GBJ17-88； 3、《路桥施工计算手册》；

4、《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》； 5、《机械设计手册》；

6、《铁路桥梁钢结构设计规范》；

1.2 工程概况

本主桥为连续箱梁，主桥桥跨组成为40+56+40m的单箱单室连续梁。箱梁顶宽

12m，翼缘板长2.65m，支点处梁高4.35m，跨中梁高3.050m，梁高及底板厚按二次抛物线变化。腹板厚80cm（支点）～48cm，底板厚度为80（支点）～40cm，顶板厚度40 cm。

箱梁0#块梁段长度为9m，合拢段长度为2.0m,边跨直线段长度为11.75m；挂篮

悬臂浇注箱梁最重块段为1#块，其重量为132.211t，计算时取为140t。该箱梁悬臂浇注段采用菱形挂篮施工。

1.3 挂篮设计

1.3.1 主要技术参数 ①、砼自重GC＝26kN/m；

②、钢弹性模量Es＝2.1×10MPa； ③、材料强度设计值：

Q235钢 [σ]=140Mp，[σw]=145Mp，[τ]=85Mp Q345钢 [σ]=200N/mm，[σw]=210Mp，[τ]=120 N