康明斯发动机维修资料

工业发动机电控特性

课程编号：1.015.003.C_C 课程编号：

康明斯公司应用工程培训

发动机电子特性(工业)

作者：王久春 日期：2010-6-22

工业发动机电控特性

工业电控特性工业电控特性归类如下: 调速器特性 油门特性 设备集成特性 系统诊断 & 服务 发动机 & 附件保护

工业发动机电控特性

调速器特性

调速器原理

全程调速器 两极(或车用)调速器 辅助调速：轴速调速器 压力调速器 低怠速调速器 高速调速器 中速调速器 发动机转速巡航调速器 车速巡航调速器

工业发动机电控特性

调速器原理调速器是为达到某一控制功能所用的计算逻辑。 速度调速器: 如：低怠速，高怠速，全程调速与中速，目的 是控制发动机达到某一转速。 燃油量调速器: 如：两极调速器，它根据油门位置和发动机 转速来计算喷油量 轴速调速器: 通过控制发动机的转速来保持输出轴恒速。 压力调速器: 通过控制发动机的转速来维持一个恒定的压 力值。如空压机应用。

工业发动机电控特性

调速器原理喷油量

两极调速器 或 全程调速器 或 中速调速器

低怠速调速器

高怠速调速器

转速 (RPM)

工业发动机电控特性

调速率原理调速率的定义：转速随着负载的变化而变化 调速率的定义：转速随着负载的变

关于康明斯发动机资料02_修理拆装事项

修理发动机的基本要求

关于康明斯发动机资料02_修理拆装事项

发动机工作在高温、高压、高速条件下

安全第一

2008年2月修订

2

康明斯东亚培训中心

关于康明斯发动机资料02_修理拆装事项

为什么会发生事故

事故和伤害是设备、机械、原材料、作业环 境等“物”的方面与“人”的方面相接触中 发生的。

– 物的危险因素称为不安全状态 – 人的不安全因素称为不安全行为 – 当物处于不安全状态，人处于不安全行为时， 就有可能发生事故和伤害。

海因里希1：29：300法则

– 每发生一起重大伤害事故，在此之前必然发 生过29起轻微伤害事故，300起未造成伤害的 事故。 – 此比例表明，某人在受到伤害之前已经历了 数百起没有带来伤害的事故。

2008年2月修订

3

康明斯东亚培训中心

关于康明斯发动机资料02_修理拆装事项

预防事故的发生

任何操作都应有正确的程序，它是能够使操作顺利、安全、容易进行 的方法。

– 不按程序操作，就可能导致事故、伤害。 – 有人认为按自己的方法就行了，按程序太麻烦，往往出现问题。

要养成预知危险的习惯

– 下一步进行的作业存在什么危险? – 如何才能避免这种危险?

危险警告标志的场所，都应严格遵守场所的安全规定。

2008年2月修

关于机油消耗知识

2011-12-14

内蒙古一智姓用户(AE020959)反映烧机油

主要问题是：换机油频繁，发动机下排气滴机油“严重”2011-12-14

一、发动机为什么消耗会机油？

为了降低发动机各运 动部件的磨耗,减少机械 的摩擦阻力,延长机器的 寿命,具有相对运动的零 件之间必须施加润滑。消 耗机油的2种方式： 燃烧室内消耗 排出发动机体外

2011-12-14

缸套、 缸套、活塞是机油消耗的主要部位缸体表面加工出的储存润滑油的花纹 随着机器的磨和,花纹的尖角在逐步 磨平,因此机油的消耗也在逐渐减少

活塞上行时机油被泵入燃烧室燃烧后, 被消耗

2011-12-14

气门和气门导管之间也有机油消耗气门和气门导管也是一对热负荷较大的运动副,润滑的方式是发动 机机油飞溅润滑,润滑后的机油也流到燃烧室内燃烧致使损耗,但是该机 油的有效消耗能够有效的延长气门和气门导管的寿命

气门油封是调 节润滑油的量 的零件,不能将 所有的润滑油 密封住.

2011-12-14

涡轮增压器启动和关机时消耗部分机油由于废气涡轮增压器是依靠进排气的平衡压力密封润滑油的,因 此,在启动和关闭机器时,总是要有少量的发动机机油漏出,这也是 所有采用废气涡轮增压器所具有的特点.机油进口

没有润滑

发动机底盘电控复习资料

ABS控制通道

能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。 ABS的分类

四通道式ABS、三通道式ABS、双通道式ABS、单通道式ABS ABS的基本组成和工作原理

组成：1传感器（车速传感器、轮速传感器、减速度传感器）2执行器（制动压力调节器、ABS警告灯）3 EUC

工作原理：在制动过程中，电子控制装置根据各车轮转速传感器输入的车轮转速信号判定有车轮趋于抱死时，ABS就进入防抱制动压力调节过程。 ABS的工作过程

1、升压（常规制动）状态 2、保压状态 3、减压状态 4、增压状态 使用ABS时的注意事项

1要始终踩住制动踏板。2、要保持足够的制动距离。3、要事先练习使用ABS。4、不要认为ABS是万能的。5、不要反复踩动制动踏板。6、不要忘记刹车时可以按需

向。（但不能太急）7、制动时踏板会有反弹振颤，这是正常的。8、制动时ABS有噪音，这是正常的（ABS泵的声音）。 汽车行驶时必须满足的驱动条件和附着条件：

驱动力大于或等于行驶总阻力；附着条件是附着力大于或等于驱动力。或

什么是滑移率？什么是滑转率？它们和附着系数的关系是什么

汽车滑转是指汽车车轮滑转，车轮的滑转率又称为滑转率 。汽车打滑是指汽车车轮的滑转，车轮的滑转率又

发动机构造与维修

第一单元 总论

一、判断题

1．压缩比越大，则压缩终了时气缸内的压力越大，而温度越低。（ ） 2．发动机排量是指废气排出的量。（ ）

3．BN492发动机，牌号中“4”表示发动机为四冲程发动机。（ ） 4．发动机起动时不需要外力将曲轴转动。（ ）

5．汽油发动机的混合气是依靠汽油自行着火燃烧的。（ ） 6．在发动机的四个行程中，都是由活塞推动曲轴运动的。（ ） 7．在压缩过程中，活塞是从上止点往下止点运动的。（ ）

8．爆燃不是依靠火花塞点火，而是一种在火花塞点火后的一种燃料的自燃现象。（ ）

9．活塞离曲轴回转中心最近处称为上止点。（ ）

10． 当发动机工作容积、压缩比和转速相同时，从理论上讲，二冲程发动机的功率应是四冲程发动机的两倍。（ ）

11． 发动机机体、缸盖属于曲柄连杆机构。（ ） 12． 柴油机的压缩比比汽油机压缩比大。（ ） 二、选择题

1．柴油机与汽油机相比没有（ ）。

A. 配气机构 B. 燃料供给系统 C. 起动系 D. 点火系 2． ( )是汽车的动力装置。

A.车身 B.底盘 C.电气设备D.发动机..

期末试卷

一、不定项选择（共50分）

1、在拆卸螺栓时，应最后选用以下哪个工具（ ） A 活动扳手 B 开口扳手 C 梅花扳手 D 套筒扳手

2、测量发动机曲轴的轴向间隙采用哪种量具（ ） A 千分尺 B 百分表 C 塑料间隙规

3、发动机大修过程中气门密封性检查应使用下列哪种方法（ ） A 测缸内气压以判断气门密封性

B 测量气门接触带宽以判断气门密封性

C 气门关闭状态下注气油观察是否渗漏以判断气门密封性 4、发动机异响产生的可能原因有（ ） A 因磨损等造成运动件间配合间隙过大 B 润滑不良

C 零件变形或松动 D 调整不当

5、下列哪个原因会引起汽油发动机爆震（ ） A 点火过迟

B 发动机运转温度过低 C 发动机内积炭过多 D 混合气过稀

6、检查燃油系统时发现燃油分配管内油压力过低，卡住回油管，压力又正常，最有可能的原因是（ ） A 燃油泵故障 B 回油管堵塞

C 燃油压力调节器故障

D 连接燃油压力调节器的真空管泄漏

7、在讨论发动机机油过量消耗的原因时，甲说：活塞环和汽缸壁过度磨损会造成机油过量消耗；乙说：气门导管间隙过大或气门导管油封磨损也会造成机油过量消耗。谁说的对（ ） A

期末试卷

一、不定项选择（共50分）

1、在拆卸螺栓时，应最后选用以下哪个工具（ ） A 活动扳手 B 开口扳手 C 梅花扳手 D 套筒扳手

2、测量发动机曲轴的轴向间隙采用哪种量具（ ） A 千分尺 B 百分表 C 塑料间隙规

3、发动机大修过程中气门密封性检查应使用下列哪种方法（ ） A 测缸内气压以判断气门密封性

B 测量气门接触带宽以判断气门密封性

C 气门关闭状态下注气油观察是否渗漏以判断气门密封性 4、发动机异响产生的可能原因有（ ） A 因磨损等造成运动件间配合间隙过大 B 润滑不良

C 零件变形或松动 D 调整不当

5、下列哪个原因会引起汽油发动机爆震（ ） A 点火过迟

B 发动机运转温度过低 C 发动机内积炭过多 D 混合气过稀

6、检查燃油系统时发现燃油分配管内油压力过低，卡住回油管，压力又正常，最有可能的原因是（ ） A 燃油泵故障 B 回油管堵塞

C 燃油压力调节器故障

D 连接燃油压力调节器的真空管泄漏

7、在讨论发动机机油过量消耗的原因时，甲说：活塞环和汽缸壁过度磨损会造成机油过量消耗；乙说：气门导管间隙过大或气门导管油封磨损也会造成机油过量消耗。谁说的对（ ） A

发动机构造与维修

第一单元 总论

一、判断题

1．压缩比越大，则压缩终了时气缸内的压力越大，而温度越低。（ ） 2．发动机排量是指废气排出的量。（ ）

3．BN492发动机，牌号中“4”表示发动机为四冲程发动机。（ ） 4．发动机起动时不需要外力将曲轴转动。（ ）

5．汽油发动机的混合气是依靠汽油自行着火燃烧的。（ ） 6．在发动机的四个行程中，都是由活塞推动曲轴运动的。（ ） 7．在压缩过程中，活塞是从上止点往下止点运动的。（ ）

8．爆燃不是依靠火花塞点火，而是一种在火花塞点火后的一种燃料的自燃现象。（ ）

9．活塞离曲轴回转中心最近处称为上止点。（ ）

10． 当发动机工作容积、压缩比和转速相同时，从理论上讲，二冲程发动机的功率应是四冲程发动机的两倍。（ ）

11． 发动机机体、缸盖属于曲柄连杆机构。（ ） 12． 柴油机的压缩比比汽油机压缩比大。（ ） 二、选择题

1．柴油机与汽油机相比没有（ ）。

A. 配气机构 B. 燃料供给系统 C. 起动系 D. 点火系 2． ( )是汽车的动力装置。

A.车身 B.底盘 C.电气设备D.发动机..

《汽车发动机维修》

综合电子教案大全

目录

项目一、发动机控制系统概述

任务一、认识汽油发动机电控系统

任务二、发动机常用的检测手段

项目二、空气供给系统的维修

任务一、拆检空气流量计/进气压力传感器

任务二、节气门位置传感器的拆检

任务三、拆检转速/凸轮轴位置传感器

任务四、拆检进气温度传感器、水温传感器

任务五、怠速控制系统的检测

项目三、燃油供给系统维修

任务一、认知燃油系统结构与工作原理。

任务二、检测燃油压力。

任务三、拆检与更换燃油系统各部件。

项目四、电控点火系统的维修

任务一、拆装并检测有分电器微机控制电子点火系统各部件

任务二、拆装并检测双缸同时点火系统各部件。

任务三、拆装并检测独立点火系统各个部件

任务四、爆震传感器的检测

项目五、排放控制系统

任务一、认知并拆装进排气系统各部件

任务二、氧传感器和三元催化转化器的开闭环控制

项目六、辅助控制系统

任务一、可变进气通道系统

任务二、废气涡轮增压系统

任务三、可变气门正时控制系统

项目一、电控发动机控制系统概述

本项目主要讲解汽油发动机电控系统的基础知识，在现代汽车修理中电控系统维修案例较多，如各类传感器、执行器的故障、保险的故障等。维修汽油发动机电控系统的前提首先就是对电控系统有一个全面的了解，为后续的学习打下基础。它包括汽油发

汽车资料

《 装备制造技术)09 ) 0 年第 1 2 期

康 明斯发 动机 电控 系统及 其故 障诊断初探

黄和祥 ’ 刘曙光 。 ,

(. 1 长江大学机械工程学院 , 湖北 荆州 4 4 0 ; . 3 13 2东风康 明斯发动机公司 , 湖北 襄樊 4 10 ) 40 0

摘要 : 介绍 了康 明斯发动机 电控 系统新技 术、 组成及原理 , 并针对 电控 系统 的独特性 对其合理使 用、 保养 维护及故 障诊 断进行 了初步

探 索与 讨 论 。

关键词 : 康明斯发动机 ; 电控 系统 ; 用维护 ; 障诊断 使 故

中图分 类号: 4 4 U 6 文献标识码 : A

文 章 编 号 :6 2 5 5 2 0 0 — 0 5 0 1 7 — 4 X( 0 9)1 0 9 — 2

东风康 明斯( u mis发动机采用 先进 的电控 喷射技术 Cm n)

和 独 特 设 计 , 有 较 好 的 动 力 性 、 济 性 、 噪 音 和 欧 Ⅲ排 放 具 经 低

成 ,分别 为输入 ( 开关和传感器 )E M ( 、C 对输入信 号进行分

析) 执行 器( 、 按照 E M输出信号动作的控制 阀总成 ) 如图 1 C 。 :