热铆接工艺要求

塑料热铆接工艺原理

PHASA塑料热铆接工艺的原理是利用模塑件上预留固有的塑料铆柱肋翼立筋对应穿过冲压成形金属板结构上预制孔压紧金属表面凸出部分铆柱热桩在受控热融软化后再用特制金属成型铆头压紧冷却重半球铆接新成型并夹紧利用特定形状的铆头可以实现塑料铆柱的埋头铆接齐平铆接圆弧翻边铆接肋条状铆接机械锻压折边镶嵌包覆等实现不同材质的材料机械铆合组装在一起的连接方式

热气选择加热塑料件上穿过金属预的铆柱凸出部分

采用非接触式加热工艺处理过程洁净无污染振动

冷却模头压紧已经受热软化了的铆柱压紧冷却成形

所有塑料铆柱在锁紧状态下加热后重新成形冷却铆固

塑料热铆接工艺原理

塑料铆接种类

塑料热铆接工艺原理

实心半球铆接形式

塑料件上的铆柱梢子通过另一种材料的部件的孔凸起的端头在热风受控热融软化后顺着模头的接触面变为铆钉帽铆柱梢子外径小于2mm时采用实心铆柱铆钉帽采用半球如左图

塑料热铆接工艺原理

空心翻边铆接形式

铆柱外径为4mm或更大时最好采用空心铆柱外翻边铆接同样可以获得紧固的连接却无须熔融较多的材料并可缩短铆接周期可有效避免铆柱背面注塑时冷却收缩产生凹陷不平保证固定表面平整空心铆柱其外观如上图所示

塑料热铆接工艺原理

实心开花铆接形式

铆柱(梢子)外径在2 4mm时往往采用实心铆柱

第一节﹕TOX铆合

1. 定义:

通过简单的凸模将被连接件压进凹模.在进一步的压力作用下,使凹模内的材料向外”流动”.结果产生一个既无棱角,又无毛刺的圆连接点,而且不会影响其抗腐蚀性,即使对表面 有镀层或喷漆层的板件也同样能保留原有的防锈防腐特性,因为镀层和漆层也是随之一起变形流动.材料被挤向两边,挤进靠凹模侧的板件中, 从而形成TOX连接圆点.如下图所示:

2. 连接方式:

可完成相同或不同材质的两层或多层板件连接,板厚可相同也可不同.在相同条件下,TOX单点的静态连接强度为点焊的50%-~70%,双点与点焊相同。

3. 不同连接点的连接范围:(单位mm) 连接点直径 12 10 8 6 5 4 3 连接材料厚度范4~11 1.75~7 1.6~6.0 1.0~3.0 0.9~2.5 0.6~2.0 0.5~1.5 围 TOX中点距边最10 8 7 6 6 5 4 小距离 注:TOX连接直径与连接强度密切相关, 直径越大连接强度也越大 4. TOX铆接的缺陷:

(1) 依赖于定位治具或模具挡块来定位.

(2) 连接材料的最小宽度受TOX模具直径的影响. 5. TOX 模具的优点:

除了用在专用的设备外,也适合普通的冲床,因此它的铆接范

热融自攻丝FDS铆接系统

Stoger 7501 FSF系统外观图

热融自攻丝FDS铆接系统(Flow drill screw, FDS)发明于1990年，1996年首次应用于莲花轿车车身框架的连接。由于采用手持夹具进行装夹，整个装配过程的时间和精度不好控制，使得该工艺使用受到限制。20世纪90年代末，Weber Schraubautomaten为EJOT公司开发了RSF20S螺钉驱动系统，RSF20S的问世实现了FDS工艺的自动化生产，并增大了可连接板材的厚度，于 2000年首次用于Audi A4后轮罩连接。在过去五年中，许多欧洲汽车厂商开始使用FDS技术，如捷豹XK和X150，奥迪R8, A8, TT Coupe,A6等，其中新奥迪A8上有多达740个流钻螺钉。欧洲的尼桑、路虎、保时捷、宝马等众多汽车品牌也都引入了流钻螺钉连接工艺。目前全球已经有德国、意大利、英国、丹麦、匈牙利、波兰六个国家在汽车中使用了该技术。

如图所示，FDS工艺通过螺钉的高速旋转软化待连接板材，并在

巨大的轴向压力作用下挤压并旋入待连接板材，最终在板材与螺钉之间形成螺纹连接，而中心孔处的母材则被挤出并在下层板的底部形成一个环状套管。其优点是:①因为螺钉不需要变形，因

热融自攻丝FDS铆接系统

Stoger 7501 FSF系统外观图

热融自攻丝FDS铆接系统(Flow drill screw, FDS)发明于1990年，1996年首次应用于莲花轿车车身框架的连接。由于采用手持夹具进行装夹，整个装配过程的时间和精度不好控制，使得该工艺使用受到限制。20世纪90年代末，Weber Schraubautomaten为EJOT公司开发了RSF20S螺钉驱动系统，RSF20S的问世实现了FDS工艺的自动化生产，并增大了可连接板材的厚度，于 2000年首次用于Audi A4后轮罩连接。在过去五年中，许多欧洲汽车厂商开始使用FDS技术，如捷豹XK和X150，奥迪R8, A8, TT Coupe,A6等，其中新奥迪A8上有多达740个流钻螺钉。欧洲的尼桑、路虎、保时捷、宝马等众多汽车品牌也都引入了流钻螺钉连接工艺。目前全球已经有德国、意大利、英国、丹麦、匈牙利、波兰六个国家在汽车中使用了该技术。

如图所示，FDS工艺通过螺钉的高速旋转软化待连接板材，并在

巨大的轴向压力作用下挤压并旋入待连接板材，最终在板材与螺钉之间形成螺纹连接，而中心孔处的母材则被挤出并在下层板的底部形成一个环状套管。其优点是:①因为螺钉不需要变形，因

热融自攻丝FDS铆接系统

Stoger 7501 FSF系统外观图

热融自攻丝FDS铆接系统(Flow drill screw, FDS)发明于1990年，1996年首次应用于莲花轿车车身框架的连接。由于采用手持夹具进行装夹，整个装配过程的时间和精度不好控制，使得该工艺使用受到限制。20世纪90年代末，Weber Schraubautomaten为EJOT公司开发了RSF20S螺钉驱动系统，RSF20S的问世实现了FDS工艺的自动化生产，并增大了可连接板材的厚度，于 2000年首次用于Audi A4后轮罩连接。在过去五年中，许多欧洲汽车厂商开始使用FDS技术，如捷豹XK和X150，奥迪R8, A8, TT Coupe,A6等，其中新奥迪A8上有多达740个流钻螺钉。欧洲的尼桑、路虎、保时捷、宝马等众多汽车品牌也都引入了流钻螺钉连接工艺。目前全球已经有德国、意大利、英国、丹麦、匈牙利、波兰六个国家在汽车中使用了该技术。

如图所示，FDS工艺通过螺钉的高速旋转软化待连接板材，并在

巨大的轴向压力作用下挤压并旋入待连接板材，最终在板材与螺钉之间形成螺纹连接，而中心孔处的母材则被挤出并在下层板的底部形成一个环状套管。其优点是:①因为螺钉不需要变形，因

热融自攻丝FDS铆接系统

Stoger 7501 FSF系统外观图

热融自攻丝FDS铆接系统(Flow drill screw, FDS)发明于1990年，1996年首次应用于莲花轿车车身框架的连接。由于采用手持夹具进行装夹，整个装配过程的时间和精度不好控制，使得该工艺使用受到限制。20世纪90年代末，Weber Schraubautomaten为EJOT公司开发了RSF20S螺钉驱动系统，RSF20S的问世实现了FDS工艺的自动化生产，并增大了可连接板材的厚度，于 2000年首次用于Audi A4后轮罩连接。在过去五年中，许多欧洲汽车厂商开始使用FDS技术，如捷豹XK和X150，奥迪R8, A8, TT Coupe,A6等，其中新奥迪A8上有多达740个流钻螺钉。欧洲的尼桑、路虎、保时捷、宝马等众多汽车品牌也都引入了流钻螺钉连接工艺。目前全球已经有德国、意大利、英国、丹麦、匈牙利、波兰六个国家在汽车中使用了该技术。

如图所示，FDS工艺通过螺钉的高速旋转软化待连接板材，并在

巨大的轴向压力作用下挤压并旋入待连接板材，最终在板材与螺钉之间形成螺纹连接，而中心孔处的母材则被挤出并在下层板的底部形成一个环状套管。其优点是:①因为螺钉不需要变形，因

关于铆接技术

一、

铆接技术原理与工艺特点

常见的铆接技术分为冷铆接和热铆接，冷铆接是用铆杆对铆钉局部加压，并绕中心连续摆动或者铆钉受力膨胀，直到铆钉成形的铆接方法。冷铆常见的有摆碾铆接法及径向铆接法。摆碾铆接法较易理解，该铆头仅沿着圆周方向摆动碾压。

而径向铆接原理较为复杂，它的铆头运动轨迹是梅花状或者说是以圆为中心向外扩展的，铆头每次都通过铆钉中心点。冷铆接最常见的铆接工具有铆接机，压铆机，铆钉枪和铆螺母枪，铆钉枪和铆螺母枪是最常见单面冷铆接所用的工具。这是冷铆接工艺中最具代表性的冷铆接方法，因为使用方便，也只需在工件的一侧进行铆接，相对双面铆接的铆钉锤来说更方便。

就两种铆接法比较而言，径向铆接面所铆零件的质量较好，效率略高，并且铆接更为稳定，铆件无须夹持，即使铆钉中心相对主轴中心略有偏移也能顺利完成铆接工作。而摆碾铆接机必须将工件准确定位，最好夹持铆件。然而径向铆接机因结构复杂，造价高，维修不方便，非特殊场合一般不采用。相反地，摆碾铆接机结构简单，成本低，维修方便，可靠性好，能够满足90％以上零件的铆接要求，因而受到从多人士的亲睐。此外，利用摆碾铆接的原理，还可以制造适宜于多点铆接的多头铆接机，在现代工业生产中有其独特的优势。

热铆接是将铆钉加热

第二章 工程材料结构

2、金属具有哪些特性？请用金属键结合的特点予以说明。

特性：好的导电、导热性能，好的塑性；强度、硬度有高有低，熔点有高有低； 金属键：由自由电子及排列成晶格状的金属离子之间的静电吸引力组合而成。在金属晶格中，自由电子作穿梭运动，它不专属于某个金属原子而为整个金属晶体所共有。在外电场作用下，自由电子定向运动，产生电流，即导电。

容易温度变化时，金属原子与电子的振动很容易一个接一个传递，即导热。 当金属晶体受外力作用而变形时，尽管原子发生了位移，但自由电子的连接作用并没变，金属没有被破坏，故金属晶体有较好的塑性、韧性。

因为金属键的结合强度有高有低，故金属的强度、硬度、熔点有高有低。 6、实际金属晶体中存在哪些晶体缺陷？它们对力学性能有何影响？ 存在着点缺陷（空位、间隙原子、置换原子），线缺陷（位错），面缺陷（晶界、亚晶界）。 点缺陷引起晶格畸变，强度、硬度升高，塑性、韧性下降。

线缺陷很少时引起各项力学性能均下降，当位错密度达一定值后，随位错密度升高，强度、硬度升高，塑性、韧性下降，机械制造用材中位错密度基本均大于这一值。 面缺陷的影响力：晶界越多(即晶粒越细)，四种机能均升高。

7、晶体的各向异

顶津(克朗斯及彬台热充)万级/百级正压房技术要求

一、技术要求：

1、正压房内：夏天温度≤25℃；湿度：≤75％

2、室内正压值：百级区对应万级区正压值5－10ｐa；万级操作区对应外气≥15ｐa；辅助万级区相对外气

≥10ｐa。

3、万级出口风速＜0.8米/秒，考虑38400线充填区排风要求，克朗斯线万级系统配置风量＞20000万米3/

小时（彬台线＞15000万米3/小时），冷量配置克朗斯线15万大卡/小时，冰水量大于25吨/小时（彬台线12万大卡/小时，冰水量大于20吨/小时），实际换风次数≥30次/小时，百级区高效满布率＞90％。 4、配置过滤器要求：

欧标G4级初效过滤器 欧标F8级中效过滤器

高效过滤器：玻纤滤纸，效率≥99.99％，使用最高温度：80℃；使用最高湿度：90% 5、尘埃粒子检测：

百级≤100个/立方英尺（按照联邦标准 20 9D /2 09E） 万级≤10000个/立方英尺（按照联邦标准 20 9D /2 09E） 6、落菌检测：

百级≤1 CFU/皿 30分钟 万级≤3 CFU/皿 30分钟

7、照度：≥300Lex（辅助区考虑200 Lex） 二、 材质要求 1、

2

3

4、充填百级要求：充填百级在原充填围护库板上方增高0.8-1m

中南工业大学 XI NAN KE JI DA XUE

毕 业 论 文（设计）

题 目 机械加工工艺规程

院 系 中南工业大学

专 业 机电一体化

姓 名 符跃辉

年 级 2008级

指导教师

二零一零年5月

摘 要

随着科学技术的发展，各种新材料、新工艺和新技术不断涌现，机械制造工艺正向着高质量、高生产率和低成本方向发展。各种新工艺的出现，已突破传统的依靠机械能、切削力进行切削加工的范畴，可以加工各种难加工材料、复杂的型面和某些具有特殊要求的零件。数控机床的问世，提高了更新频率的小批量零件和形状复杂的零件加工的生产率及加工精度。特别是计算方法和计算机技术的迅速发展，极大地推动了机械加工工艺的进步，使工艺过程的自动化达到了一个新的阶段。 “工欲善其事，必先利其器。” 工具是人类文明进步的标志。自20世纪末期以来，现代制造技术与机械制造工艺自动化都有了长足的发展。但工具（含夹具、刀具、量具与辅具等）在不断的革新中，其功能仍然十分显著。机床夹具对零件加工的质量、生产率和产品成本都有着直接的影响。因此，无论在传统制造还是现代制造系统中，夹具都是重要的工艺