机场tld车

TLD-110系列车辆检测器

技术手册

版本 2.00

1. 简介

TLD-110型智能车辆检测器，主要用于车辆存在检测。适用于停车场、公路车辆收费站以及交通信号灯控制等系统。TLD-110为单通道型，它只能联接一个电感线圈，但有两个输出继电器可提供两组输出信号； TLD-110分别提供不同的输出信号供用户选择。

2. 技术参数

AC/DC12V 可选择，2.5W功率

频率范围： 20KHz—170KHz

灵 敏 度： 三级可调

反应时间： 100毫秒

环境补偿： 自动飘移补偿

线圈电感： 推荐150uH—300uH（包含连接线）

最大50uH—500uH（包含连接线） 工作电源： AC220V、AC110V、AC/DC24V、

连线长度： 推荐小于20米，每米绞合20次以

上，总电阻小于10欧姆

储存温度： -40ºC到+85ºC

工作温度： -20ºC到+65ºC

相对湿度： ≤95%（无凝露）

外形尺寸： 113*74*37mm（含底座）

三、使用方法

3.1 检测器的安装

车辆检测器必须安装在离探测线圈尽可能近

的、防水防潮的干燥环境里。在安装车辆检测器时，应与其它设备或装置保持一定的距离（约

预定机票---国际机场中英文名称对照及三字代码表

* r/ \\+ q3 b\x4 w2 l# A\@; }2 航空公司的二字代码是向国际航协（IATA）申请的，因为是全世界的航空公司统一编码，很多代码已经被别的航空公司使用了，后面申请的航空公司就不可再使用，所以二字代码不可能完全与航空公司的名称相联系，申请得越晚越不容易与名字相关。CA是沿用以前中国民航（中国民航改革前只有一家）的二字代码，国航成立后，CA就被国航用了，其他南航CZ、东航MU都是后来

申请的。所以就越来越没有规律了

% x+ }/ i* b( x8 k- + M5 s. p; |4 u+ p6

$ s- J! n z% V8 l; g. g三字代码 城市中文名称 城市英文名称 国家名

中国

; E5 g6 [/ Q/ h# i( E

& u: q\ E& G5 R, s4 kPEK 北京 Beijing 中国

SHA 上海 Shanghai 中国

0 _6 I3 Z! S/ p( I1 bCAN 广州 Guangzhou 中国 TPE 台北 Taipei 台湾

3 W& \\* ~$ c9 @6 o ~- c: M Q5 J2 s- M8 Y8 Q\

HKG 香港

上海虹桥国际机场1号航站楼登机桥（固定端）

外立面整修改造工程应急预案

（保证营运等）和快速反应机制

编 制：

审 核：

二零一一年八月

目 录

一、工程概况???????????????????2 二、基本原则和方针????????????????2 三、编制依据???????????????????2 四、本工程可能发生的事故?????????????2 五、救援组织架构及职责??????????????3 六、报警救援联络电话???????????????3 七、重大事故的分类????????????????4 八、重大事故应急程序???????????????4 九、应急救援基本要求???????????????4 十、培训与快速反应机制??????????????8 十一、主要救援器材、药品、设备清单????????8

1

一、工程概况

本项目是确保上海虹桥国际机场1号航站楼正常运行及提高服务质量的项目之一，主要包括B楼8座登机桥（8＃、9＃、10＃、11＃、12＃、13＃、14＃、15＃、16＃）固定端外立面钢材锈蚀面处理，钢材表面的防腐涂装，采用1.5mm厚铝板更换固定端收边；并对固定端屋面进行改造，包括设置钢丝

应急救援指挥成立的背景

在民航发展初期，民航业内及各机场对现场指挥还没有明确的编制名称和统一的运作形式。八十年代中后期，民航体制改革后，机场作为企业独立开展运营，需要有一个部门对机场内部的各生产保障部门及生产过程进行统一的协调指挥和全面的综合管理，由此，机场运行指挥部门逐渐产生。1995年，民航总局就现场管理问题专门作出规定，要求民用机场建立相应的现场指挥机构，其主要工作是发挥指挥枢纽的作用、参谋助手作用和对外协调作用。

机场运行指挥部门是机场运行的神经中枢，它担负着机场运行的组织、指挥、协调、控制和应急救援指挥的重要职责。其作用主要有三个方面：

（1）指挥枢纽的作用。机场以运行指挥部门为核心将生产运行网络、通讯信息网络、组织指挥网络、安全保障网络、应急救援网络整合为统一的机场运行管理体系，实施统一的组织指挥。

（2）参谋助手作用。运行指挥部门在实施机场生产运行的管理和指挥中，可真实、全面地掌握机场生产保障的现状和信息，以及机场各生产保障单位的工作状态和存在问题，及时向机场领导反馈，为领导决策提供依据和参考意见。并将机场领导的决定和指令，及时下达到各生产保障部门。

（3）对外协调作用。运行指挥部门作为机场生产运行

的指挥平台，除对机场本身各部门

（一）安全审计检查单（地方机场空中交通管制）

被审计单位： 审计员： 日期： 检查方式：查阅文档记录、访谈、现场检查、问卷调查、检查录音录像 审审计结果 计检查方式/不不编号 审计内容 审计依据/参考 符要提示 适符合 用 合 素 ATAP1.1 所需法规、标准、技术资料、协议检查 － － － － ATAP1.1.1 E 指定专人负责所需法规、标准、技术资料、协议等文档的持MD-TM-2009-003 查阅文档续更新与管理。 记录 MD-TM-2009-003 ATAP1.1.2 E 建立所需法规、标准、技术资料、协议等文档管理制度 ATAP1.1.3 持有下列法律、法规： － － － － 第56号主席令 ATAP1.1.3.1 B 中华人民共和国民用航空法 第70号主席令 ATAP1.1.3.2 B 中华人民共和国安全生产法 国务院509号令 ATAP1.1.3.3 B 中华人民共和国飞行基本规则 第23号主席令 ATAP1.1.

介绍机场运行指挥中心主要职能安排

第一节 民用机场运行指挥的作用与发展趋势

随着我国经济和民航业的飞速发展，机场的规模和业务量日益扩大，在航班地面保障过程中如何确保安全、正常、高效地实施系统化管理，做好机场本单位及驻场各单位的协调配合等工作，确保机场各类资源的合理、优化利用，是机场正常运行的重要问题。

机场运行指挥部门是机场运行的神经中枢，它担负着机场运行的组织、指挥、协调、控制和应急救援指挥的重要职责。其作用主要有三个方面：

（1）指挥枢纽的作用。机场以运行指挥部门为核心将生产运行网络、通讯信息网络、组织指挥网络、安全保障网络、应急救援网络整合为统一的机场运行管理体系，实施统一的组织指挥。

（2）参谋助手作用。运行指挥部门在实施机场生产运行的管理和指挥中，可真实、全面地掌握机场生产保障的现状和信息，以及机场各生产保障单位的工作状态和存在问题，及时向机场领导反馈，为领导决策提供依据和参考意见。并将机场领导的决定和指令，及时下达到各生产保障部门。

（3）对外协调作用。运行指挥部门作为机场生产运行的指挥平台，除对机场本身各部门进行组织、指挥和控制外，还必须与地方政府各部门以及驻机场运作的各航空公司、空中交通管制部门、联检单位、其它与机场生产运行有关的单位和人

深圳机场到香港机场最省钱攻略2010-06-29 11:25:57
作者：joulian 来源：joulian的旅游天地
去香港转机，纯粹就是图个便宜，特别是黄金周，要想从上海拿到便宜机票太难了。香港出发去东南亚不绕路，不太费时间，如果航班时间衔接得好，完全可以在黄金周前一天下班直奔机场，同一天晚上搭上香港出发的班机到达目的的。

当然，上海往返香港，黄金周肯定不便宜，那就从深圳走。沪深线常年打折，黄金周更厉害，2折以下的也有。深圳到香港可谓路路通，只要有钱，要多快有多快。花钱当然和麻烦成反比的，没有十全十美的线路，只有适合自己行程的线路。这事干了几回就熟了，奉献攻略给想旅游，想省钱，又不怕麻烦的穷游er。

下了深圳机场就有4个选择：

一、罗湖口岸，因为直通火车，最多人来往，排队过关通常需要15-30分钟，也是我走得最多的路线。

二、皇岗口岸，24小时通关，深圳机场-香港机场，很多直通车都选择走这里，团体游的最爱，人流和罗湖差不多。如果坐120块的直通车，不如直接坐船更方便快捷。因为不省钱，所以不在这里讨论。不过皇岗有一条最便宜的路线。

三、深圳湾口岸，新开的口岸，走深港西部通道。目前人超级少，即使圣诞旺季，都几乎不需要排队过关。而且自助也不贵，值得推

深圳机场到香港机场最省钱攻略2010-06-29 11:25:57
作者：joulian 来源：joulian的旅游天地
去香港转机，纯粹就是图个便宜，特别是黄金周，要想从上海拿到便宜机票太难了。香港出发去东南亚不绕路，不太费时间，如果航班时间衔接得好，完全可以在黄金周前一天下班直奔机场，同一天晚上搭上香港出发的班机到达目的的。

当然，上海往返香港，黄金周肯定不便宜，那就从深圳走。沪深线常年打折，黄金周更厉害，2折以下的也有。深圳到香港可谓路路通，只要有钱，要多快有多快。花钱当然和麻烦成反比的，没有十全十美的线路，只有适合自己行程的线路。这事干了几回就熟了，奉献攻略给想旅游，想省钱，又不怕麻烦的穷游er。

下了深圳机场就有4个选择：

一、罗湖口岸，因为直通火车，最多人来往，排队过关通常需要15-30分钟，也是我走得最多的路线。

二、皇岗口岸，24小时通关，深圳机场-香港机场，很多直通车都选择走这里，团体游的最爱，人流和罗湖差不多。如果坐120块的直通车，不如直接坐船更方便快捷。因为不省钱，所以不在这里讨论。不过皇岗有一条最便宜的路线。

三、深圳湾口岸，新开的口岸，走深港西部通道。目前人超级少，即使圣诞旺季，都几乎不需要排队过关。而且自助也不贵，值得推

上海政府法制研究2007年第8期

机场特许经营法律制度的理论与实务

――以上海机场特许经营实践为基础的研究

●实施机场特许经营制度是我国机场业改革的大势所趋，是大

型基础设施投入产出形成良性循环机制的需要，有利于理顺机场经营公司与航空公司的关系，形成有序、高效的机场运营环境

●根据特许经营权的来源和性质的不同，可以将机场特许经营划分为两个基本层次：机场特许经营管理权和机场项目特许经营权，这两个基本层次权利的性质和特点也各不相同。

●上海机场实施特许经营需要解决的主要问题有：一是总体经

营管理模式方面的问题；二是实践的基础条件方面的问题，包括理论和法律依据问题、土地使用权转让带来的机场经营控制权的分散问题、机场集团公司与机场股份公司的关系问题以及特许经营项目价值评估机制缺失问题；三是机场土地使用权的处置方式方面的问题；四是项目专营的收费问题等。

机场特许经营法律制度的理论与实务

――以上海机场特许经营实践为基础的研究

课题组顾问: 吴念祖 谢天放 徐 强 李德润

赵晓光 张光辉 顾功耘 孙晓梅

课题组组长: 顾长浩

课题组副组长:江子浩 吴坚勇 顾海祥 赵海波 课题组成员: 李 剑 马贝艺 华志毅 陆 迅

上海政府法制研究2007年第8期

机场特许经营法律制度的理论与实务

――以上海机场特许经营实践为基础的研究

●实施机场特许经营制度是我国机场业改革的大势所趋，是大

型基础设施投入产出形成良性循环机制的需要，有利于理顺机场经营公司与航空公司的关系，形成有序、高效的机场运营环境

●根据特许经营权的来源和性质的不同，可以将机场特许经营划分为两个基本层次：机场特许经营管理权和机场项目特许经营权，这两个基本层次权利的性质和特点也各不相同。

●上海机场实施特许经营需要解决的主要问题有：一是总体经

营管理模式方面的问题；二是实践的基础条件方面的问题，包括理论和法律依据问题、土地使用权转让带来的机场经营控制权的分散问题、机场集团公司与机场股份公司的关系问题以及特许经营项目价值评估机制缺失问题；三是机场土地使用权的处置方式方面的问题；四是项目专营的收费问题等。

机场特许经营法律制度的理论与实务

――以上海机场特许经营实践为基础的研究

课题组顾问: 吴念祖 谢天放 徐 强 李德润

赵晓光 张光辉 顾功耘 孙晓梅

课题组组长: 顾长浩

课题组副组长:江子浩 吴坚勇 顾海祥 赵海波 课题组成员: 李 剑 马贝艺 华志毅 陆 迅