天津港812爆炸事件原因

天津港“8·12”特大火灾爆炸事故中的危险品

据这位高管回忆，起火位置大约有二三十个硝酸盐类集装箱，每个20吨。硝酸铵有10来个集装箱，硝酸钾和硝酸钙的集装箱各有七八个。

硝酸铵 硝酸钾 硝酸钙 碳化钙 氰化钠

硝酸铵

Ammonium nitrate

硝酸钾 Potassium nitrate

硝酸钙 Calcium nitrate

碳化钙 Calcium carbide

氰化钠 Sodium cyanide

硝酸铵

硝酸钾、硝酸钙

碳化钙

氰化钠

打造天津港国际航运中心的SWOT分析

倪上 09区域经济学专业 09225020

摘要：自天津滨海新区1994年开发开放以来，天津港的发展有了快速的发展，无论从基础设施还是投资环境来看，天津港已经具备打造北方国际航运中心的坚实基础，如何发挥好天津港枢纽港的作用，关系到我国北方甚至国家的对外开放战略。本文从实际出发，客观了分析了天津港打造国际航运中心存在的优势劣势以及威胁与挑战。从而为天津港将来的发展提出有价值的发展建议。

关键词：天津港；国际航运；SWOT

自2006年起，国务院提出努力将滨海新区建设成为我国北方国际航运中心和国际物流中心目标。近几年来，天津港充分发挥建设北方国际航运中心的核心载体作用，实现了跨越式发展，天津具有强大的辐射作用，它通过与180个国家400多个港口通航，为中国内陆14个省市区共计500万平方公里的经济腹地提供了港口服务，并且在内地建成10个“无水港”，成为腹地用户开展对外贸易的首选港。

一、打造天津港国际航运中心的作用

建设天津港北方国际航运中心是加快滨海新区开发开放的有效途径，将极大带动滨海新区航运相关产业和现代服务业发展，提升天津港集装箱枢纽港地位，促进现代制造业和研发转化基地建设，推动滨海新区经济社会又好又

天津港爆炸事故后对企业安全生产几点思考

集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

天津港爆炸事故后对企业安全生产几点思考为了参与日益激烈的市场竞争，部分企业只注重短期行为，“重生产轻安全”，“重效益轻管理”，近期一些企业出现的管理涣散，忽视安全生产，事故隐患不断增多，事故频繁的现象。不仅造成人员的伤亡和财产的重大损失，而且不利于社会的稳定，天津港“812”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故犹为典型。国家发展需要一个稳定的社会，而安全生产是促进社会稳定的一个重要因素。因此，如何贯彻“企业负责”，搞好当前形势下企业的安全生产是当前急需解决的一个重要课题。来自中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司安全工程师董军就天津港“812”瑞海公司危险品仓库爆炸事故后对当前企业安全生产存在的问题谈几点思考，供大家探讨。

一、当前企业安全生产存在的问题

（一）企业领导的思想境界不高，安全意识淡薄

安全管理重点在领导，领导的思想转变是关键，我们这里所说的思想境界，在指高度的责任感、友爱精神、人道主义，具体体现在对企业、对职工负责，珍爱职工的健康和生命上；所谓安全意识，实际上是危险意识，是对安全重要性的认识程度。许多企业领导，他们有着

1.古、近代天津地区因港兴城的历史回顾

从历史上看，天津是一个因港而建、由港而兴的城市。由于天津地区特殊的自然地理环境以及政治、经济的历史变革，造成天津港区中心的3次历史变迁，而每一次变迁都在天津历史上引发了因港兴城的历史过程。天津港不仅催生了天津城，而且港区变迁拉动天津发展重心的转移。

唐《通典》将位于永济渠、滹沱河和潞河三水汇流的入海处，称为三会海口，即现今的军粮城一带。因守卫边境地区的军事需要，三会海口成为唐代向北部边境各地转运军粮的必经之路，使这里成为具有泊船、装卸、中转和仓储功能的天津最早的海港。由于三会海口港的兴盛，促使当时的军粮城成为一个繁华的港口名镇。这是天津历史上最早的一次因港兴城的历史过程。

从金朝开始至元、明、清的700多年间，中国出现了南北统一的盛势。而且这几个朝代均定都北京。由此，北京成为全国最大的消费中心，各项所需用品，从全国各地筹运至京都。直沽（今三叉口至大直沽一带）骑河临海，位于南北运河交汇入海河的三叉河口，河船、海船在此处向京城转运货物较为方便，又因此处地势较高，适于兴建各种陆上建筑，遂成为漕运枢纽。从元朝起，直沽港开始兴盛。1316年元朝特设“海津镇”，天津步入了邻港筑城，以港兴城的起步阶段。1

天津港半年报摘要

天津港股份有限公司 2008年半年度报告摘要

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天津港股份有限公司

2008年半年度报告摘要

§1 重要提示

1.1 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

本半年度报告摘要摘自半年度报告全文，报告全文同时刊载于。投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读半年度报告全文。

1.2 公司全体董事出席董事会会议。

1.3 公司半年度财务报告未经审计。

1.4 本公司不存在大股东占用资金情况。

1.5 公司负责人于汝民、主管会计工作负责人李全勇及会计机构负责人（会计主管人员）姚志刚声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、完整。

§2 公司基本情况

2.1 公司基本情况简介 股票简称

天津港 股票代码

600717 股票上市交易所

上海证券交易所

公司董事会秘书情况 公司证券事务代表情况 姓名

刘冬 郭小薇 联系地址

天津市塘沽区天津港集装箱物流中心跃进路1号（航运服务区6号楼） 天津市塘沽区天津港集装箱物流中心跃进路1号（航运服务区6号楼）电话

022-******** 022-******** 传真

022-******** 022-

11·22青岛输油管道爆炸事件案例分析

2013年11月22日凌晨3点，位于黄岛区秦皇岛路与斋堂岛路交汇处，中石化输油储运公司潍坊分公司输油管线破裂，事故发现后，约3点15分关闭输油，斋堂岛约1000平方米路面被原油污染，部分原油沿着雨水管线进入胶州湾，海面过油面积约3000平方米。黄岛区立即组织在海面布设两道围油栏。处置过程中，当日上午10点30分许，黄岛区沿海河路和斋堂岛路交汇处发生爆燃，同时在入海口被油污染海面上发生爆燃。初步原因分析是管线油进入市政管网导致爆燃发生，事故排除恐怖破坏原因。

此次事故共造成62人遇难，医院共收治伤员136人。

事发过程

2013年11月22日凌晨2时40分，位于山东省青岛经济技术开发区(即黄岛区)秦皇岛 路和斋堂岛街交汇处，中石化管道公司输油管线破裂，造成原油泄漏。约3时15分，中石化方面发现管道破裂，黄岛油库关闭输油，“向110报警，黄岛区立即组织处置”。但此时原油已进入雨水管线，并沿着雨水管线进入胶州湾边的港池。7时30分，中石化(一说黄岛区)方面在入海口处设置了两道围油栏。7时许，青岛海事部门接到青岛港务局和丽东化工厂的报告，称发现海面有油。8时30分，青岛市环境保护局接报，赶到入海口现场救援。10

8月18日，救援部队、武警、公安在事故现场默哀悼念天津港“8·12”特别重大火灾爆炸事故遇难者

依据《危险化学品安全管理条例》(国务院令第591号)第六条第二款的规定和《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)有关规定，国 务院决定成立由公安部牵头，有关部门和天津市人民政府参加的国务院天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故调查组并已全面开展调查工 作。

公安部常务副部长杨焕宁任组长。调查组聘请有关专家参加事故调查工作，最高检察院派员参加调查组。调查组将在国务院的领导下，依法依规彻查事故原因，查明事故性质和责任，并对事故责任人提出处理意见，一查到底，严肃追责，给党和人民一个负责任的交代。

记者深入爆炸核心区采访了解到，火灾爆炸事故原因仍在调查，现场情况依然十分复杂，北京卫戍区防化团18日下午开始进入爆炸核心区开展全面洗消作业，为后续的彻底清理奠定基础，但尚未进展到消防人员进入采样分析起火原因阶段。

事故第6日

遇难者人数114人

遇难者人数114人，已确认身份83人，其京佳安消防人员18人，天津港消防人员32人，民警6人，其他人员27人;未确认身份31人。失联者人数为57人。

住院治疗

8月18日，救援部队、武警、公安在事故现场默哀悼念天津港“8·12”特别重大火灾爆炸事故遇难者

依据《危险化学品安全管理条例》(国务院令第591号)第六条第二款的规定和《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)有关规定，国 务院决定成立由公安部牵头，有关部门和天津市人民政府参加的国务院天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故调查组并已全面开展调查工 作。

公安部常务副部长杨焕宁任组长。调查组聘请有关专家参加事故调查工作，最高检察院派员参加调查组。调查组将在国务院的领导下，依法依规彻查事故原因，查明事故性质和责任，并对事故责任人提出处理意见，一查到底，严肃追责，给党和人民一个负责任的交代。

记者深入爆炸核心区采访了解到，火灾爆炸事故原因仍在调查，现场情况依然十分复杂，北京卫戍区防化团18日下午开始进入爆炸核心区开展全面洗消作业，为后续的彻底清理奠定基础，但尚未进展到消防人员进入采样分析起火原因阶段。

事故第6日

遇难者人数114人

遇难者人数114人，已确认身份83人，其京佳安消防人员18人，天津港消防人员32人，民警6人，其他人员27人;未确认身份31人。失联者人数为57人。

住院治疗

论天津港保税区国际物流的发展

摘要：保税物流是物流业发展的又一个方向，保税区亦称保税仓库区，这是一国海关设置的或经过海关批准注册、受海关监督和管理的可以较长时间存储商品的区域?。我国保税区是在借鉴国外自由贸易区的经验基础上设立的，并以发展为世界一流的自由贸易区为目标，是我国对外开放程度最高的特殊经济区域。天津港保税区作为中国北方最大的自由贸易区,发展国际物流有着得天独厚的条件,规划设计国际一流的国际物流园区将会进一步提升保税区乃至天津的整体物流水平。

关键词：天津港，保税区，国际物流，发展。

天津港保税区位于天津滨海新区内，是新区的核心区，包括海港保税区、空港物流加工区、空港保税区、空港国际物流区、保税物流园区和滨海新区综合保税区。

一、天津港保税区的构成

天津海港保税区于1991年5月12日经国务院批准设立，位于天津港港区之内，开发面积5平方公里，是我国华北、西北地区唯一的、也是中国北方规模最大的保税区。作为高度开放的特殊经济区域，保税区具有国际贸易、现代物流、临港加工和商品展销四大功能，与世界100多个国家和地区保持贸易往来，分批配送货物达2000多个品种，进出区物流总值、进出口总额每年以30％以上的速度增长，是中国最大的进出口汽车物

放开“沿海捎带”业务对天津港的影响探讨

来源：

2013-11-25 13:37:55 | 我要分享

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记者何沛霖摄

9月27日，《中国(上海)自由贸易试验区总体方案》经国务院批准后正式对外公布。方案中提及的“推动中转集拼业务发展，允许中资公司拥有或控股拥有的非五星旗船，先行先试外贸进出口集装箱在国内沿海港口和上海港之间的沿海捎带业务”吸引了国内港口业与航运业的广泛关注。当前，全球港口和航运业发展越来越呈现物流集装箱化和船舶大型化的趋势，那么，放开外贸集装箱“沿海捎带”业务是否会对沿海的内贸运输业和港口格局带来冲击，对天津港的影响有多大，应该如何应对？ 当前港口和航运业的发展趋势 (一)物流集装箱化

集装箱运输最早在美国国内铁路和公路系统使用。由于它相对于散货运输具有装卸速度快、运输成本低、货物损毁率小、包装简便、失窃风险小等诸多优点，随后被广泛地用于进出口贸易。港口集装箱化水平的不断提高是世界港口发展的必然趋势，发达

国家港口，如汉堡港、神户港、鹿特丹港的集装箱化率均已达到75%以上，新加坡港更是高达90%。近年来，我国沿海港口的集装箱化水平逐年提升，从2000年到2011年，天津港