起重吊带报废标准

吊带的报废标准

1.织带（含保护套）严重磨损、穿孔、切口、撕断。2.承载接缝绽开、缝线磨断或纤维表面粗糙易于剥落；3.吊带纤维软化、老化、弹性变小、强度减弱或吊带出现死结；4.吊带两边多处局部破损，其破损、缺损达到本吊带宽度的10%；5.在使用中被利器割断、吊扣磨损部位断股达截面积的5%；6.吊带表面有过多的点状疏松、腐蚀或烧焦；7.带有红色警戒线吊带的警戒线裸露；8.吊带截面积磨折减率参考如下：

吊索具报废

1.裂纹：重点检查吊钩及下部的危险断面和钩尾螺纹部分的退刀槽断面，如果有裂纹应预以报废；2.吊钩断面的高度磨损量达原尺寸的10%；3.开口度比原尺寸增加10%；4.扭转变形超过10度等等。

钢丝绳的报废

1.无规律分布损坏，在6倍钢丝绳直径的长度范围内，可见断丝总数超过钢丝绳中总数的5%；2.钢丝绳局部可见断丝损坏，有三根以上的断丝集中在一起；3.索眼表面发现集中断丝；4.钢丝绳严重磨损，在任何位置实测钢丝绳直径，尺寸低于原公标直径的90%；5.钢丝绳严重锈蚀，表面明显粗糙，在锈蚀部分实测钢丝绳直径，尺寸已低于原公标直径的93%；6.因打结、扭曲、挤压造成的钢丝绳畸变、磕破、芯损坏或钢丝绳压扁超过原直径的20%。

行吊“十不吊”

1.吊物超负荷不吊运

吊索具安全使用、检验和报废标准

1、 适用范围：本标准适用于公司内部所有吊索具的吊装作业。 2、 引用标准：

JB/T8108.1-1999《起重用短环链验收总则》 JB/T8521-1999《起重吊具合成纤维吊装带》 GB/14736-1993《港口装卸用吊环使用技术条件》 GB10603-1989《一般起重用锻造卸扣》 吊索具种类

索具：钢丝绳、吊带（扁平吊带、圆型吊带）、吊链。 索具配件：吊环（吊环螺钉、吊环螺母）、吊钩、卸扣 钢丝绳吊索的安全使用：

1. 无标识和检验证书或报告的吊索，严禁投入使用。

2. 使用前应进行日期常检查，发现钢丝绳或金属附件的损坏超过报废标准备时严禁投入

使用。（钢丝绳的报废标准详见下文） 3. 严禁超载荷使用。

4. 采用穿套式结索发吊装，绳套的自然夹角一般为120度。严禁重物吊起后以任何方式

（如敲击等）改变钢丝绳的捆绑状态。以外力强行改变绳套状态，会使绳套夹角大于120度，将造成钢丝绳局部过载。

5. 特殊装置链条、吊钩、吊环等金属附件的吊索，相互间应用卸扣连接，其额定载荷应

相等。

6. 严守纪律起吊要平稳，并应避免冲击载荷的作用。

7. 采取有效措施避免钢丝绳在锐角处发生弯折或与载荷尔蒙碰撞。

8. 禁止

起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范

GB/T5972-2006/ISO4309:1990

公司网址：www.shenlihuache.com www.shenlixiekou.com www.shenliliantiao.com

1 范围

a) 本标准规定了钢丝绳检验和报废的一般原则，本标准适用于下列起重机： b) 钢索及门式缆索起重机 c) 悬臂起重机 d) 甲板式起重机

e) 桅杆及牵索式桅杆式起重机 f) 斜撑桅杆式起重机 g) 浮式起重机 h) 桥式起重机 i) 门式或半门式起重机 j) 门座或半门座起重机 k) 铁路起重机 l) 塔式起重机

这些起重机可用吊钩、抓斗、电磁盘、料桶、铲斗、集装箱专用吊具、堆垛叉等作业，并可以手动、机动、电动或液压操纵。

本标准也适用于钢丝绳电动葫芦。

本标准所涉及的起重机词汇可参照ISO 4306-1； 本标准所涉及到的机构分级可参照ISO 4301-1。 2 术语和定义

下列术语和定义适用于本标准 2.1 钢丝绳芯

支撑钢丝绳外部绳股的部分。在6股钢丝绳和8股钢丝绳的结构中绳芯库用一根天然或人造纤维绳、一

起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范

GB/T5972-2006/ISO4309:1990

公司网址：www.shenlihuache.com www.shenlixiekou.com www.shenliliantiao.com

1 范围

a) 本标准规定了钢丝绳检验和报废的一般原则，本标准适用于下列起重机： b) 钢索及门式缆索起重机 c) 悬臂起重机 d) 甲板式起重机

e) 桅杆及牵索式桅杆式起重机 f) 斜撑桅杆式起重机 g) 浮式起重机 h) 桥式起重机 i) 门式或半门式起重机 j) 门座或半门座起重机 k) 铁路起重机 l) 塔式起重机

这些起重机可用吊钩、抓斗、电磁盘、料桶、铲斗、集装箱专用吊具、堆垛叉等作业，并可以手动、机动、电动或液压操纵。

本标准也适用于钢丝绳电动葫芦。

本标准所涉及的起重机词汇可参照ISO 4306-1； 本标准所涉及到的机构分级可参照ISO 4301-1。 2 术语和定义

下列术语和定义适用于本标准 2.1 钢丝绳芯

支撑钢丝绳外部绳股的部分。在6股钢丝绳和8股钢丝绳的结构中绳芯库用一根天然或人造纤维绳、一

钢丝绳报废标准

钢丝绳报废标准

1，外部磨损

钢丝绳外层绳股的钢丝表面的磨损，是由于它在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦造成的。这种现象在吊载加速和减速运动时，钢丝绳与滑轮接触的部位特别明显，并表现为外部钢丝磨成平面状。

润滑不足，或不正确的润滑以及还存在灰尘和砂粒都会加剧磨损。

磨损使钢丝绳的断面积减小因而强度降低。当外层钢丝磨损达到其直径的40％时，钢丝绳应报废。

当钢丝绳直径相对于公称直径减小7％或更多时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废。

2， 外部及内部腐蚀

腐蚀在海洋或工业污染的大气中特别容易发生。它不仅减少了钢丝绳的金属面积从而降低了破断强度，而且还将引起表面粗糙并从中开始发展裂纹以至加速疲劳。严重的腐蚀还会引起钢丝绳弹性的降低。

2.1 外部腐蚀

外部钢丝的腐蚀可用肉眼观察。当表面出现深坑，钢丝相当松弛时应报废。

2.2 内部腐蚀

内部腐蚀比经常伴随它出现的外部腐蚀较难发现。但下列现象可供识别：

a.钢丝绳直径的变化。钢丝绳在绕过滑轮的弯曲部位直径通常变小。但对于静止段的钢丝绳则常由于外层绳股出现锈积而引起钢丝绳直径的增加。

b.钢丝绳外层绳股间的空隙减小，还经常伴随出现外层绳股之间断丝。

如果有任何内部腐蚀的迹象，则应由主管人员对钢丝绳进行内部检验。

一、电动葫芦钢丝绳的保养：

1、电动葫芦穿用的滑车，其边缘不应有破裂和缺口。

2、钢丝绳在运动中不要和其它物件相摩擦，更不应与钢边的边缘斜拖，以免钢板的棱角割断钢丝绳，直接影响钢丝绳的使用寿命。

3、在高温的物体上使用钢丝绳时，必须采用隔热措施，因为钢丝绳在受到高温后其强度会大大降低。

4、电动葫芦在使用过程中必须经常检查其钢丝绳强度，一般至少六个月就必须进行一次全面检查或做强度试验。

5、使用过程中严禁超负荷使用，不应受冲击力，在捆扎或吊运需物时，要注意不要使钢丝绳直接和物体的快口棱锐角相接触，在它们的接触处要垫以木版，帆布、麻袋或其他衬垫物以防止物件的快口棱角损坏钢丝绳而产生设备和人生事故。

6、电动葫芦在使用过程中，如出现长度不够时，必须采用卸扣连接，严格禁止用钢丝绳头穿细钢丝绳的方法接长吊运物件，以免由此而产生的剪切力。

7、电动葫芦在使用一段时间后，钢丝绳必须加润滑油，一方面可以防止钢丝绳生锈，另一方面，钢丝绳在使用过程中，它的每股子绳之间同一股中的钢丝与钢丝间都会相互产生滑动摩擦特别是在钢丝绳受弯曲力时，这种摩擦更加激励，加了润滑油后就可以减少这种摩擦。

8、钢丝绳存放时，要按上述方法将钢丝绳上的脏物清洗干净后上好润滑油，再盘绕好，存放在干燥的地

篇一：2014-2015年车辆强制报废新规定

2014-2015年车辆强制报废新规定

2014年起，全国将强制实行国四排放标准，所有排放不达标的的国二、国三车型，将不允许车辆上户，已经上户的车辆，不达标的将引导报废或强制报废，具体强制报废规定如下：

1.经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；

2.经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；

3.在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的；

4.达到一定使用年限和行驶里程的。

提前报废奖励补贴标准:

1.报废重型载货车，每辆补贴18000元

2.报废中型载货车，每辆补贴13000元

3.报废轻型载货车，每辆补贴9000元

4.报废微型载货车，每辆补贴6000元

5.报废大型载客车，每辆补贴18000元

6.报废中型载客车，每辆补贴11000元

7.报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元

8.报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元

9.报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元

10.报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元

11.报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元

制动器的驱动装置目前主要有：电磁类、电力液压推动器类、气动类、液压类、液压电磁类等,使用最多的是电力液压推动器类和电磁类,表1为电力液压推动器类和电磁类驱动装置的失效形式描述。

制动装置的报废标准及确认方法

1 前言

制动装置是各种起重、装卸设备中的重要部件，它在各种机构中不仅起到减速制动和准确停位的作用，而且还起到维持安全制动的作用，是一种涉及到作业安全的十分重要的安全装置。

随着技术的不断发展和设计观念的进步，制动器正朝着长寿命、免维护或少维护方向发展。但在我国，目前还大量使用着一些技术落后、可靠性差、故障率高、寿命短的老产品，这些产品大部分是援用前苏联五十年代以前的技术，制造质量低劣、制造成本低廉，其驱动装置均为易损件，制动架铰接处都无减磨轴承、也无任何润滑措施，所以使用寿命也较短。

2 制动器的失效形式

制动器的失效形式可分为：驱动装置失效、施力装置失效、传动构件失效、摩擦材料失效及其他相关因素引起的失效等五类失效形式。

2．1驱动装置的失效形式

制动器的驱动装置目前主要有：电磁类、电力液压推动器类、气动类、液压类、液压电磁类等，使用最多的是电力液压推动器类和电磁类，表1为电力液压推动器类和电磁类驱动装置的失效形式描述。

对于常闭式制动器的施力装置主要

合肥xxx矿山装备有限公司吊带管理办法

一、 目的

规范吊带管理使用要求，加强起重吊装安全生产。 二、 适用范围

车间在用吊带日常管理。 三、管理要求

1.标识要求：吊带分为扁平吊带和圆形吊带，在用吊带标识必须清楚，如额定载重量、长度、状态等标识。

2.定期检查：每半个月定期检查一次。定检人员：班长、安环工程师。

1） 对吊带进行全长表面检查，吊带表面不应有横向或纵向擦破或

隔断，边缘、软环及末端件不应有损坏。

2） 吊带不应有腐蚀及造成表面纤维脱落或擦掉等缺陷。 3） 缝合处应平整，不应有变质缺陷。

3.定置要求：现场使用吊带要求挂在架子上定置存放，不得随意乱置乱放。

4.专职管理：各班组应设兼职人员负责本班组吊带管理，履行日常维护和使用过程中的监督。 四、使用标准

1.吊带的标识应当保持清晰完好，使用前，要注意吊带的状态标识、额定载荷、长度标识（不得使用已损坏、不符合技术要求的吊带），

并参照吊装方式与安全系数正确选用，严禁超负荷持久载荷使用，作业时不准拖拽，不允许采用栓结方法进行环绕。

2. 吊装时，将吊带直接挂入吊钩受力中心位置，不能挂在吊钩钩尖部位；不要交叉、扭转吊带，不要让吊带打结、打拧，以防影响拉力，损伤吊带。

3. 使用时挂

常用索具、吊具的安全使用常识及报废标准

一、吊索具

吊索是以使用挠性元件不同如钢丝绳吊索、合成纤维吊带和吊链的总称，是起重作业中最基本和使用最广泛的工具。 1．吊索的基本形式

吊索可由钢丝绳、合成纤维带、起重短环链制作成以下形式(见图5—11)。 2．吊索最大安全工作载荷

图5—11 吊 索

钢丝绳吊索、吊链、人造纤维吊索(带)的极限工作载荷是以单肢垂直悬挂确定的。它们的使用形式是随着物品形状、种类的不同，而有着不同的悬挂角度和吊挂方式，使吊索的许用载荷发生变化。我们是通过一个吊挂方式系数对吊索的极限工作载荷进行修正，来达到安全使用的目的。其表达式为：

最大安全工作载荷；吊挂方式系数×标记在吊索单独分肢上的极限工作载荷。

工作中，只要实际载荷小于最大安全工作载荷，即满足吊索安全使用条件。不同的工作条件，吊挂方式系数不同，可参照下列条件选择。当物品具有对称分布，且载荷在所有分支均等时，吊挂方式系数按表5—18选取。

表5—18 对称分布载荷吊挂方式系数 吊索安全工作载荷=吊挂方式系数×标记在吊索单独分肢极限工作载荷 吊 挂 分肢数 肢间夹角α 与铅垂线角度β