盖梁钢筋施工技术交底

盖梁钢筋

纳黔高速公路C5合同段

（K21+875—K28+620）

桥梁盖梁钢筋制作与安装施

工技术方案

编 制： 复 核： 审 核：

攀枝花公路建设有限责任公司纳黔高速公路C5合同段项目经理部

盖梁钢筋

二OO九年一月

一、编制依据：

本施工指导作业书是依据《纳黔高速公路工程项目招标文件》中有关条文和技术要求编制的，并遵照如下标准和规范：

1、交通部发布《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；

2、交通部发布《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTG F80/1-2004）； 3、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB 13013-91)； 4、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）； 5、《滚轧直螺纹钢筋连接接头》 （JG163-2004）；

6、《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》(GB 1499.2-2007)； 7、《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ18-2003)。 二、工程概况

本合同段中的桥梁有大田坡大桥、主线上跨A匝道中桥、高桥大桥、鱼洞沟大桥、石匠沟1号大桥各墩台均有盖（帽）梁。

1.1大田坡大桥

大田坡大桥共有桥墩11个，盖梁22

12；桥台2个，帽梁4；共计HRB335钢筋56104Kg、HRB4

盖梁专项施工技术方案

盖梁专项施工技术方案

一、 编制依据

1. 《**高速公路某某至某某段工程施工招标文件》

2. 《**高速公路某某至某某段SJ-1、SJ-2合同段两阶段施工图设计》 3. 实用土木手册 第三版 杨文渊编 人民交通出版社出版 4. 公路桥涵施工技术规范 JTJ-041-2000 人民交通出版社出版

二、 工程概况

大桥下部结构设计为双柱式圆形墩及盖梁，墩柱直径为1.4m、1.6m、1.8m两种。墩高最高31.68m，最低0.83m。盖梁结构尺寸分为4种类型，如表一统计：

图表 1 盖梁结构型式统计表

三、 施工方法

由于本桥桥墩大部分位于山坡上，多数墩为高墩，为保护原有地貌的尽可能少的破坏及节约施工成本，本桥盖梁采用无支架抱箍法施工。

盖梁施工支撑系统及模板设计 1. 侧模与端模支撑

侧模为特制大钢模，面模厚度为4mm钢板，肋板高为6cm。在侧模外侧采用间距1．0m的2[12作竖带，竖带高2.0 m；在竖带上下各设一条Ф20的栓杆作拉杆，在竖带外设Φ60钢管斜撑，钢管斜撑内角保持于30°~45°之间，支撑点设在横梁上，支撑点采用Ф25钢筋（或∠10角钢）在盖梁边线外侧70cm~100cm处沿盖梁

盖梁专项施工技术方案

方向

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施1.1.6.2 交底

工 技 术

交 底

Xxxx

工程名称综合业务楼

交底日期 Xxxx 公司 工 种

2008 2008 年 5 月 2 日 钢筋班组 钢筋班组

施工单位

交底内容： 一、工程概述： 本工程为乌鲁木齐公安局交警支队机动车驾驶员教育中心综合业务楼，地上二层，地下 一层，建筑面积 2592.01 ㎡(含地下 502.58 ㎡) ,建筑物总高度 10.66m。结构为框架结构。 建设地点场地地势较平坦，无不良地质作用和地质灾害，属稳定场地。设计为独立柱基础和 挡土墙。工程质量要求为合格，工期要求为 2008 年 1 月 4 日开工，2008 年 8 月 5 日竣工。 钢筋采用八钢生产的 HRB335 热轧带肋钢筋和 HPB235 热轧光园钢筋， 钢筋在工地现场进行制 作、绑扎连接。 二、施工工艺及技术要求: (一) 柱钢筋绑扎 工艺流程：弹柱子线---剔凿柱砼表面浮浆---修理柱子筋---套柱箍筋---搭接绑扎竖向 受力筋---画箍筋间距线---绑扎筋。 套柱箍筋：按图纸要求间距，计算好每根柱箍筋数量，先将箍筋套在下层伸出的搭接筋 上，然后立柱子钢筋，在搭接长度内，绑扣不少于 3 个，绑

技术交底记录 （表C2-5） 工程名称 分部工程名称 施工单位 交底内容： 编 号 北京市上庄路南延（闵庄路~黑龙潭路）道路工程（含西山隧道）4#标段工程 共构段围护结构冠梁施工 北京市市政一建设工程有限责任公司 分项工程名称 交底日期 冠梁施工 2016年12月 22日 一、工程概况 冠梁尺寸宽×高为1.0m×1.0m，冠梁顶面标高为66.2m，冠梁总长为189m，冠梁混凝土为C30，冠梁保护层厚度：35mm（最外层钢筋保护层厚度），主筋采用22的（左右侧）、20的（上下方）焊接，箍筋采用φ10@200，冠梁上做砖混结构挡土墙。

二、施工准备 1、施工人员已经接受入场教育、安全技术交底，并完善签字手续。 2、冠梁开挖至设计标高。 3、冠梁轴线、标高点已放设完成，并已经完成测量复核。 4、围护桩桩头凿除完成，桩检合格。 三、施工工艺 开挖基槽→桩头处理→冠梁底部平整→施工放线→钢筋安装→模板及支撑→砼浇注→拆模养护。 1. 冠梁基坑开挖及凿桩头 采用普通挖掘机配合人工进行冠梁基坑的开挖，开挖过程中注意保护冠梁钢筋和埋设的测斜管。普通挖掘机先沿排桩两侧进行冠梁基坑开挖，将围护

技术交底记录 （表C2-5） 工程名称 分部工程名称 施工单位 交底内容： 编 号 北京市上庄路南延（闵庄路~黑龙潭路）道路工程（含西山隧道）4#标段工程 共构段围护结构冠梁施工 北京市市政一建设工程有限责任公司 分项工程名称 交底日期 冠梁施工 2016年12月 22日 一、工程概况 冠梁尺寸宽×高为1.0m×1.0m，冠梁顶面标高为66.2m，冠梁总长为189m，冠梁混凝土为C30，冠梁保护层厚度：35mm（最外层钢筋保护层厚度），主筋采用22的（左右侧）、20的（上下方）焊接，箍筋采用φ10@200，冠梁上做砖混结构挡土墙。

二、施工准备 1、施工人员已经接受入场教育、安全技术交底，并完善签字手续。 2、冠梁开挖至设计标高。 3、冠梁轴线、标高点已放设完成，并已经完成测量复核。 4、围护桩桩头凿除完成，桩检合格。 三、施工工艺 开挖基槽→桩头处理→冠梁底部平整→施工放线→钢筋安装→模板及支撑→砼浇注→拆模养护。 1. 冠梁基坑开挖及凿桩头 采用普通挖掘机配合人工进行冠梁基坑的开挖，开挖过程中注意保护冠梁钢筋和埋设的测斜管。普通挖掘机先沿排桩两侧进行冠梁基坑开挖，将围护

监 理 技 术 交 底工程名称 施工单位 交底提要 出海通道第六合同段 中铁九局集团有限公司 T 梁施工 钢筋 模板 钢绞线 张拉

编 号 交底日期 分项工程名称 砼浇筑 注意事项 年 月 日

T 梁预制

交底内容： 一、施工前工、料、机的检查 在进行 T 梁的生产前，核对工程人员、施工所需机械设备、材料应按施工组织的要求到 场。 1.将张拉用的油泵、千斤顶及与之相配套的油表预先送到监理认可的有相应资质的检验 单位进行检验标定，测定油压行千斤顶的实际作用力与油表读数的关系，以供张拉时使用， 在施工过程中张拉设备须配套使用，严禁任意更换。监理重点检查： ①.油泵与压力表应一一对应，在施工过程中不允许随意拆开使用； ②.持荷后要注意观察压力表指针是否有回针、抖动现象,若有则说明油封不严，不可用 它再进行张拉，应进行修理调试； ③.应认真检查张拉后夹片锚固情况，如有掉角、裂片等损伤，应退锚查找原因，此情况 多为千斤顶头长期预压变形出现坑槽从而在张拉时损伤夹片； ④.张拉设备在工作 200 次或半年后应重新校核。 2.进场材料、设备须有出厂的合格证明，并经按要求抽检合格经监理工程师同意后方可 使用。 3.检查预应力操作人员的上岗证，有相应上岗证的方允许参加

技 术 交 底 书

编制单位： 叙大铁路A标三工区项目部 主 送 单 位 工 程 名 称 交 底 内 容： 桥梁作业队钢筋工班 沙坝大桥、沙坝中桥、沈家山特大桥 编 号 日 期 2011年7月7日 钢筋焊接 一、目的 编制钢筋加工及焊接技术交底书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够规范施工。 二、编制依据 《铁路混凝土工程施工技术指南》 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 三、适用范围 适用于桥梁钢筋工程施工。 四、钢筋连接方式及技术要求 本标段所有桩基、墩台身施工钢筋连接均采用双面搭接焊或闪光对焊接头。 1、采用闪光对焊接头时，应符合下列规定： 1.1冬期闪光对焊时,焊接车间内的温度不宜低于0°C,钢筋应提前运入车间，焊毕的钢筋待完全冷却后才能运往室外。 1.2每批钢筋对焊前，应先选定焊接工艺和参数，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能，必须在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。 1.3每个焊工均应在每班工作开始时，先按实际条件试焊3个对焊接头试

件，并作冷弯试验

箱梁模板交底书

编号： 工 程 项 目 单位工程名称 施工单位 交底日期 XXXX制梁场 XXXX至 XXXX 工程 施工合同段 箱梁模板 施工部位 交底地点 XXXX标段 模板 工程管理部 交底书书内容： 编制的目的： 明确箱梁模板施工作业工艺流程，操作要点和相应的工艺标准、指导规范模板的施工。 编制的依据： 《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002） 《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005） 1 .技术要求 1.1侧模与底模间、侧模与端模间用橡胶条密封；防止内模上浮，内模与底模用螺栓连接。 1.2 考虑预施应力时梁体的弹性压缩及混凝土的徐变，收缩影响，使梁长缩短，制作底模时的跨度应较设计尺寸加长，其加长的长度按设计压缩量考虑。为减少预施应力产生的拱度，可按二次抛物线沿底模长度方向预设反拱值。 1.3外侧支撑在刚性基础上，侧模底部用螺旋丝杆固定，上部用工字钢组成的桁架平台拉结， 1.4 侧模与侧模间的连接利用螺栓拉结，要确保侧模拼缝平整、严密。 1.5 通风孔采用预留孔道模具，通风孔间距为2m，距梁底距

箱梁模板交底书

编号： 工 程 项 目 单位工程名称 施工单位 交底日期 XXXX制梁场 XXXX至 XXXX 工程 施工合同段 箱梁模板 施工部位 交底地点 XXXX标段 模板 工程管理部 交底书书内容： 编制的目的： 明确箱梁模板施工作业工艺流程，操作要点和相应的工艺标准、指导规范模板的施工。 编制的依据： 《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002） 《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005） 1 .技术要求 1.1侧模与底模间、侧模与端模间用橡胶条密封；防止内模上浮，内模与底模用螺栓连接。 1.2 考虑预施应力时梁体的弹性压缩及混凝土的徐变，收缩影响，使梁长缩短，制作底模时的跨度应较设计尺寸加长，其加长的长度按设计压缩量考虑。为减少预施应力产生的拱度，可按二次抛物线沿底模长度方向预设反拱值。 1.3外侧支撑在刚性基础上，侧模底部用螺旋丝杆固定，上部用工字钢组成的桁架平台拉结， 1.4 侧模与侧模间的连接利用螺栓拉结，要确保侧模拼缝平整、严密。 1.5 通风孔采用预留孔道模具，通风孔间距为2m，距梁底距

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波形梁护栏施工技术交底

交底内容： 1、 立柱放样

（1） 应根据设计文件进行立柱放样，并以桥梁、通道、涵洞、路线交叉等控制立柱的位置，进行测距定位。

（2） 立柱放样时可利用调节板调节间距，并利用分配方法处理间距零头数

（3） 应调查立柱所在处是否存在地下管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土深度不足的情况。 2、 立柱安装

（1） 立柱安装应与设计文件相符，并与公路线形相协调。

（2） 位于土基中的立柱，可采用打入法、挖埋法或钻孔法施工。立柱标高应符合设计要求，并不得损坏立柱端部。采用打入法打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，必须将其全部拔出，将基础压实后再重新打入。立柱无法打入到要求深度时，严禁将立柱的地面以上部分焊割、钻孔，不得使用锯短的立柱。

（3） 在铺有路面的路段设置立柱时，柱坑从路基至面层以下5cm处应采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分应采用与路面相同的材料回填并压实。

（4） 位于石方区的立柱，应根据设计文件的要求设置混凝土基础。

（5） 位于小桥、通道、明涵等混凝土基础中的立柱，可设置在预埋的套筒内，通过灌注砂浆或混