制动原理

第二章

第一节 制动一般概念及其在铁路运输中的意义

人为地施加于运动物体，使其减速(含防止其加速)或停止运动或施加于静止物体，保持其静止状态。这种作用被称为制动作用。实现制动作用的力称为制动力。解除制动作用的过程称为缓解。

制动装置即指机车或车辆上能产生制动作用的零、部件所组成的一整套机构。通常包括：制动机、基础制动装置、手制动机。装于机车上能实现制动作用和缓解作用的装置称为机车制动装置，装于车辆上能实现制动作用和缓解作用的装置称为车辆制动装置。列车制动装置由机车制动装置与所牵引的所有的车辆制动装置组合而成。

制动机，即制动装置中受司机直接控制的部分。通常包括从制动软管连接器至制动缸的一整套机构。基础制动装置，即制动装置中用于传递、扩大制动力的一整套杆件连接装置。通常包括：车体基础制动装置和转向架基础制动装置。

手制动机，即制动装置中以人力作为产生制动力的原动力部分。制动距离，即制动时从机车的自动制动阀置于制动位起，到列车停车，列车所走过的距离。

列车制动作用的产生一般是由机车上的制动阀手把置制动位，制动作用由机车制动机产生制动作用起，沿列车纵向由前及后车辆制动机逐一产生制动作用。制动作用沿列车长度方向由前及后的传递现象称为“制动波”。制动波

二次谐波制动比率差动的原理

摘要：对国内几起微机型主变差动保护误动原因分析，对新建变电站、运行中变电站、改造变电站主变差动保护误动原因，提出了防范措施。

关键词：差动保护；误动；暂态特性；线路纵差保护

电力系统中，主变是承接电能输送主要设备，作为主设备主保护微机型纵联差动（简称纵差或差动）保护，不断改进，还存“原因不明”误动作情况，这将造成主变非正常停运，影响大面积区供电，是造成系统振荡，对电力系统供电稳定运行是很不利。对新建变电站、运行中变电站、改造变电站主变差动保护误动原因进行分析，并提出了防止主变差动误动对策。

1主变差动保护

主变差动保护一般包括：差动速断保护、比率差动保护、二次(五次)谐波制动比率差动保护，哪种保护功能差动保护，其差动电流都是主变各侧电流向量和到，主变正常运行保护区外部故障时，该差动电流近似为零，当出现保护区内故障时，该差动电流增大。现以双绕组变压器为例进行说明。

1.1比率差动保护动作特性

比率差动保护动作特性见图1。当变压器轻微故障时，例如匝间短路圈数很少时，不带制动量，使保护变压器轻微故障时具有较高灵敏度。而较严重区外故障时，有较大制动量，提高保护可靠性。

二次谐波制动比率差动的原理

摘要：对国内几起微机型主变差动保护误动原因分析，对新建变电站、运行中变电站、改造变电站主变差动保护误动原因，提出了防范措施。

关键词：差动保护；误动；暂态特性；线路纵差保护

电力系统中，主变是承接电能输送主要设备，作为主设备主保护微机型纵联差动（简称纵差或差动）保护，不断改进，还存“原因不明”误动作情况，这将造成主变非正常停运，影响大面积区供电，是造成系统振荡，对电力系统供电稳定运行是很不利。对新建变电站、运行中变电站、改造变电站主变差动保护误动原因进行分析，并提出了防止主变差动误动对策。

1主变差动保护

主变差动保护一般包括：差动速断保护、比率差动保护、二次(五次)谐波制动比率差动保护，哪种保护功能差动保护，其差动电流都是主变各侧电流向量和到，主变正常运行保护区外部故障时，该差动电流近似为零，当出现保护区内故障时，该差动电流增大。现以双绕组变压器为例进行说明。

1.1比率差动保护动作特性

比率差动保护动作特性见图1。当变压器轻微故障时，例如匝间短路圈数很少时，不带制动量，使保护变压器轻微故障时具有较高灵敏度。而较严重区外故障时，有较大制动量，提高保护可靠性。

二次谐波制动比率差动的原理

摘要：对国内几起微机型主变差动保护误动原因分析，对新建变电站、运行中变电站、改造变电站主变差动保护误动原因，提出了防范措施。

关键词：差动保护；误动；暂态特性；线路纵差保护

电力系统中，主变是承接电能输送主要设备，作为主设备主保护微机型纵联差动（简称纵差或差动）保护，不断改进，还存“原因不明”误动作情况，这将造成主变非正常停运，影响大面积区供电，是造成系统振荡，对电力系统供电稳定运行是很不利。对新建变电站、运行中变电站、改造变电站主变差动保护误动原因进行分析，并提出了防止主变差动误动对策。

1主变差动保护

主变差动保护一般包括：差动速断保护、比率差动保护、二次(五次)谐波制动比率差动保护，哪种保护功能差动保护，其差动电流都是主变各侧电流向量和到，主变正常运行保护区外部故障时，该差动电流近似为零，当出现保护区内故障时，该差动电流增大。现以双绕组变压器为例进行说明。

1.1比率差动保护动作特性

比率差动保护动作特性见图1。当变压器轻微故障时，例如匝间短路圈数很少时，不带制动量，使保护变压器轻微故障时具有较高灵敏度。而较严重区外故障时，有较大制动量，提高保护可靠性。

汽车维修技师专业技术论文

国家职业技能鉴定

汽车维修技师专业技术论文

课题丰田凯美瑞制动系统的结构原理与故障检修

关键词丰田凯美瑞；制动系统；故障检修；案例分析

工作单位江苏省淮安技师学院 撰写人J13401汽修 杨从波

指导教师曹步德 交稿日期二O一六年十一月

汽车维修技师专业技术论文

摘要

随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高。人们在一贯追求汽车的舒适性、可靠性的同时，如今也更加注重对安全性的要求。汽车制动系统作为影响汽车安全性的主要总成之一并给乘客提供一个安全的乘车环境，同时给汽车制动系统的使用与维修等技术问题带来新的挑战

本文简单概述了现代高级汽车制动系统的发展及功用，重点介绍了丰田凯美瑞制动系统的工作原理，详细简述了丰田凯美瑞制动系统故障分析及排除，最后结合具体的故障实例分析了丰田凯美瑞制动系统的检修及故障诊断。

关键词：丰田凯美瑞 制动系统 故障检修 案例分析

汽车维修技师专业技术论文

Abstract

With the rapid development of automobile industry and increasing

people's living standards. People in

汽车维修技师专业技术论文

国家职业技能鉴定

汽车维修技师专业技术论文

课题丰田凯美瑞制动系统的结构原理与故障检修

关键词丰田凯美瑞；制动系统；故障检修；案例分析

工作单位江苏省淮安技师学院 撰写人J13401汽修 杨从波

指导教师曹步德 交稿日期二O一六年十一月

汽车维修技师专业技术论文

摘要

随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高。人们在一贯追求汽车的舒适性、可靠性的同时，如今也更加注重对安全性的要求。汽车制动系统作为影响汽车安全性的主要总成之一并给乘客提供一个安全的乘车环境，同时给汽车制动系统的使用与维修等技术问题带来新的挑战

本文简单概述了现代高级汽车制动系统的发展及功用，重点介绍了丰田凯美瑞制动系统的工作原理，详细简述了丰田凯美瑞制动系统故障分析及排除，最后结合具体的故障实例分析了丰田凯美瑞制动系统的检修及故障诊断。

关键词：丰田凯美瑞 制动系统 故障检修 案例分析

汽车维修技师专业技术论文

Abstract

With the rapid development of automobile industry and increasing

people's living standards. People in

气压制动系统的主要构造元件

和工作原理

气压制动以压缩空气为制动源，制动踏板控制压缩空气进入车轮制动器，所以气压制动最大的优势是操纵轻便，提供大的制动力矩；气压制动的另一个优势是对长轴距、多轴和拖带半挂车、挂车等，实现异步分配制动有独特的优越性。

但是气压制动的缺点也很明显：

相对于液压制动，气压制动结构要复杂的多；且制动不如液压式柔和、行驶舒适性差；所以气压制动因而一般只用于中、重型汽车上。

下面主要以斯太尔8X4载重汽车为例介绍气压制动传动装置主要部件的结构组成。

1.空气压缩机

空气压缩机是全车制动系气路的气源，斯太尔6X4载重汽车空气压缩机为单缸混 合冷却式，气缸体为风冷，气缸盖通过发动机冷却系统水冷。它固定在发动机前端左侧 的支架上，它的传动齿轮与其曲轴为高扭矩自锁连接，在正时齿轮室中悬臂安装，由发动机曲轴通过中间齿轮、喷油泵齿轮、空气压缩机传动轴驱动转动，其构造如图18. 5 所示，与汽车发动机机构相似，它主要由空气压缩机壳体1、活塞2、曲轴3、单向阀4等组成。

壳体由气缸体、气缸盖组成，壳体是铸铁的，外面带有用于空气冷却的散热筋片，里 面是用于产生压缩空气的气缸。进、排气阀门采用舌簧结构，进气口经气管通向空气滤清器；出气口

主要用于起重、运输、冶金、矿山、港口、建筑等机械驱动装置的机械制动,具有制动平稳、安全可靠、维修利便、耗电低、寿命长、无噪音、频率高等长处。

制动器闸瓦，制动器瓦片，制动器瓦块，制动器刹车瓦，制动器摩擦片

块式制动器 制动瓦块

1993-09-21 发布1994-07-01 实施

中华人民共和国机械工业部

发 布

主要用于起重、运输、冶金、矿山、港口、建筑等机械驱动装置的机械制动,具有制动平稳、安全可靠、维修利便、耗电低、寿命长、无噪音、频率高等长处。

中华人民共和国机械行业标准

块式制动器 制动瓦块

JB/T 7021.2－1993

1范围

本标准规定了块式制动器配用的制动瓦块（含总成）的型式、尺寸、技术要求和检验。本标准适用于各种块式制动器用的制动瓦块。

2

引用标准GB 9439JB/T 7021.1JB/T 7021.3

灰铸铁件

块式制动器

连接尺寸块式制动器 制动衬垫

3 型式与尺寸3. 1 型式

3. 1. 1 制动瓦块按其与制动衬垫的连接方式分为：

a. 粘接式制动瓦块，其型式代号为A；b. 铆接式制动瓦块，其型式代号为B；c. 组装式制动瓦块，其型式代号为C。3. 1. 2 制动瓦块按其材料分为：

a. 铸铝制动瓦块，其代号用1表示；b.

45.1 制动系统原理

摩擦力

摩擦力的定义为抵抗两个物体之间相对运动的一种力。当两个面接触在一起，并产生相对运动时，就会产生摩擦力（如图45-1）。摩擦力的大小取决于两点：物体的表面粗糙度和两接触面之间所受压力的大小。

图45-1 当两个物体表面接触到一起时，就会产生摩擦力。制动系统就是通过产生摩擦力来使汽车停止运动或者减速行驶的。

热能

当发生摩擦运动运动时，动能（运动中的能量）就会转化为热（热）能量。动能越大，产生的热量就越多，因此必须要有足够的间歇时间来散发热量。汽车在运动产生中产生的能量的大小，或者称之为动能大小，主要取决于汽车的重量和汽车行驶的速度。因此，刹车时必须要尽量减少热量的产生。 摩擦力和制动系统

在任何制动系统中，摩擦力的大小是由控制器控制的。通过改变摩擦力，可以使汽车停止运动，而且汽车在不同的行驶条件下，汽车的速度大小可以随坐标曲线而变化。摩擦力的控制是通过一个固定的制动蹄或是制动板，传递给一个旋转的制动鼓或者是制动盘。当驾驶员踩在制动脚踏板上的力增大时，摩擦力也会随之曾加。

在制动摩擦力的作用下，车轮会逐渐停止转动，轮胎也会随之停止转动。然而，轮胎和地面之间也会产生摩擦力。制动器上产生的摩擦力必须与轮胎与地面之间产生

制动系统及制动液知识沈阳奥吉娜化工有限公司

目录

12 3

刹车系统简介 刹车油功能介绍 刹车油分类及标准要求

4

刹车油的现状及使用

刹车系统简介

汽车因为车轮的转动才能够在 道路上行驶，当汽车要停下来 时，怎么办呢?

刹车系统作用原理：刹车装置藉由刹车片和碟盘之间产生摩擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变 成热能消耗掉。

刹车系统简介液压刹车系统

刹车系统简介刹车系统中传递压力的方式液压传递：液压刹车系统结构简单，安装空间小，反应 速度稍慢、刹车柔和、力度小，一般大都应用在，体积 小、结构简单，车身轻，不需要太大的力度的中小型汽 车上。 气压传递：气压刹车系统大都应用在车身大、需要的刹 车力度大，使用距离长，反应速度快的大型货车、大型 客车上。

刹车油功能介绍

刹车油定义：制动液又称刹车油，制动液是汽车液压 制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液 压制动系统的车辆中。 刹车油工作原理：所有液体都有不可压缩特性，在 密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压 力时，便会很快地、均匀地把压力传导到液体的各 个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。

刹车油功能介绍

制动的核心问题

安全制动高温严冬低温 制动液汽化，产生气阻 制动液凝固，刹车失灵 腐蚀油