南京地铁3号线南京站

南京地铁1号线软土隧道施工

http://www.chinametro.net/Content/DisplayArticle.aspx?ID=1411

【提 要】：南京地铁1号线穿越地层条件非常复杂，既有低山丘陵的岩石层，也有古河道漫滩的含水土层，且局部区段位于河床之下，最浅覆土仅0.7m，地面建筑物林立。文章以南京地铁1号线为工程背景，介绍了粉质粘土地层的水下盾构施工、大跨度软流塑土层下的管棚施工等技术，希望能对同类地层条件下的隧道施工有一定的借鉴意义。

【关键词】：南京地铁隧道盾构管棚抗浮注浆

Abstract: Nanjing Metro No.1 line passes through very complicated earth layers, such as shallow hills rock layers and the acient floodplains, some parts is just under the river bed (0.7m to the river bottom). Therefore, many construction methods were used in the period o

篇一：南京地铁官方网站上首次披露了一张全新的地铁远期规划图

南京地铁官方网站上首次披露了一张全新的地铁远期规划图，非常清晰，线路、站名一目了然。据介绍，在新一轮南京轨道网线规划中，南京主城区地铁线加密，从原来的13条增加到17条，里程则从原来的433公里增加到617.1公里。而且不再局限于主城地铁这种单一形式，分为快线、地铁、轻轨三种。 6号线最长

为迎接青奥会，机场线今年将开始立项、地质勘探等前期工作，预计明年开工建设。届时机场轻轨将从南京南站出发，与机场航站楼直接相连，20分钟就可以到达候机厅，非常方便。不过，机场线仅是6号线的一部分，6号线建成后将成为南京轨道交通中最长的一条线，长达61.3公里，从新生圩一直到禄口机场。

原规划中，6号线是一条环线，新规划中，这个环撕成两条线：6号线、9号线，环虽然不在了，但是两条线相交于长途东站，6号线与14号线在新生圩处换乘，而9号线则延长至绿博园，与10号线相交。根据计划，机场线即将开建，它从南京南站引出，到禄口机场共设7站（包括南京南站），其余分别为正德学院、佛城西路、将军路、秣陵路、禄口新城、禄口机场。共有5条过江线

在地铁规划中，能看到过江线占了很大比例，17条线中有5条。

据介绍，这5条线分别为3

南京地铁1号线软土隧道施工

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【提 要】：南京地铁1号线穿越地层条件非常复杂，既有低山丘陵的岩石层，也有古河道漫滩的含水土层，且局部区段位于河床之下，最浅覆土仅0.7m，地面建筑物林立。文章以南京地铁1号线为工程背景，介绍了粉质粘土地层的水下盾构施工、大跨度软流塑土层下的管棚施工等技术，希望能对同类地层条件下的隧道施工有一定的借鉴意义。

【关键词】：南京地铁隧道盾构管棚抗浮注浆

Abstract: Nanjing Metro No.1 line passes through very complicated earth layers, such as shallow hills rock layers and the acient floodplains, some parts is just under the river bed (0.7m to the river bottom). Therefore, many construction methods were used in the period o

南京地铁1号线软土隧道施工

http://www.chinametro.net/Content/DisplayArticle.aspx?ID=1411

【提 要】：南京地铁1号线穿越地层条件非常复杂，既有低山丘陵的岩石层，也有古河道漫滩的含水土层，且局部区段位于河床之下，最浅覆土仅0.7m，地面建筑物林立。文章以南京地铁1号线为工程背景，介绍了粉质粘土地层的水下盾构施工、大跨度软流塑土层下的管棚施工等技术，希望能对同类地层条件下的隧道施工有一定的借鉴意义。

【关键词】：南京地铁隧道盾构管棚抗浮注浆

Abstract: Nanjing Metro No.1 line passes through very complicated earth layers, such as shallow hills rock layers and the acient floodplains, some parts is just under the river bed (0.7m to the river bottom). Therefore, many construction methods were used in the period o

窆ａ｜｛｜５｛攀

南京地铁南京站站结构设计与逆作法施工

欧阳冬

（中铁第四勘察设计院集团有限公司，４３００６３，武汉∥工程师）

摘要结合南京地铁３、９号线的南京站站结构设计和工程实施情况，介绍了该站的工程概况、地质条件、施工方法、支护结构和主体结构设计。重点对钢管混凝土柱梁节点、防水设计关键技术进行了研究和论述，对钢管柱定位安装方法、逆作施工工序、施工过程遇到的问题及解决办法进行了分析和总结。关键词

地铁车站；逆作法施工；支护结构；主体结构

２３１．４

ｐｒｏｂｌｅｍｓｅｎｃｏｕｎｔｅｒｅｄａｎｄｒｅｌｅｖａｎｔｓｏｌｕｔｉｏｎｓｉｎｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ

ｐｒｏｃｅｓｓ

ａｒｅ

ａｎａｌｙｚｅｄａｎｄｓｕｍｍａｒｉｚｅｄ．ｍｅｔｒｏｓｔａｔｉｏｎ；ｉｎｖｅｒｓｅ

ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ

ｍｅｔｈｏｄ；

Ｋｅｙｗｏｒｄｓ

ｓｕｐｐｏｒｔｉｎｇｓｔｒｕｃｔｕｒｅ；ｍａｉｎｓｔｒｕｃｔｕｒｅＡｕｔｈｏｒ’ＳａｄｄｒｅｓｓＧｒｏｕｐ

ＣｈｉｎａＲａｉｌ

Ｓｉｙｕａｎ

Ｓｕｒｖｅｙａｎｄ

Ｄｅｓｉｇｎ

Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，４３００６３，Ｗｕｈａｎ，Ｃｈｉｎａ

中图分类号Ｕ

ＤＯＩ：１０．１６０３７／ｊ．１００７—８６９ｘ．２０１５．０６．０２２

１工程概况

南京地铁３号线南京站站与规划的９号线

第一篇 总承包管理

第1章 工程概况 1.1编制说明 1.1.1编制依据

表1.1.1-1编制依据

序号 1 2 3 4 5 文件名称 《南京地铁7号线工程施工总承包（D7-TA02、TA03）标招标文件》 《南京地铁7号线工程施工总承包项目招标文件补充通知》 《南京地铁7号线工程施工总承包项目招标文件澄清问题的回复》 《南京地铁7号线工程招标设计》 国家现行的法律法规、规范、标准及企业标准 1.2 项目概况 南京地铁7号线位于长江南岸，途经雨花台区、建邺区、鼓楼区和栖霞区，贯穿主城区，联系岱山、河西新城、五塘村、燕子矶、丁家庄、尧化门等地区，定位为东北-西南走向的大运量局域线，工程南起西善桥、沿宁芜公路、永初路、黄山路、虎踞路、福建路、幕府路、栖霞大道等走行，北止仙新路，线路长35.638km,共设车站27座，其中换乘站13座，均为地下站。全线均采用地下敷设方式，平均站间距1358m。

图1.2.1-1南京地铁七号线D7-TA03标走向示意图

本标段为南京地铁七号线工程施工总承包D7-TA03标，所在区域为鼓楼区与栖霞区，共含有11站12区间1个出入段线和1个车辆段，即古平岗站~福建路站区间、福建路站、福建路站~城河村站区间、城河村站、城

工程概况

新桥站—沙井区间

11号线线路全长51.533km，共设15座车站，其中地下站11座，高架站4座，福田站和深圳机场站土建工程已同枢纽同步建设。全线设松岗车辆段一座，机场北停车场一座，设三座主变电所（新建机场北主所，利用三座主所）。

区间气候、环境条件

深圳属亚热带海洋性气候，长夏短冬，气候温和，雨量丰沛，阳光充足。年平均气温22.4℃，月平均气温1月为14.3℃，7月为28.3℃；极端最高气温38.7℃（1980年7月10日）；极端最低气温0.2℃。（1957年2月3日）。年日照时数1933.8小时，太阳年辐射量5225兆焦耳/平方米,年平均相对湿度77%。常年盛行南东东风（频率17%）和北北东风（频率14%），其次为东风（频率13%）和东北风（频率11%），随季节和地形等不同，风向频率也不同。年平均风速2.6m/s；极端最大风速40m/s（为南或南南东向台风）；年平均降雨量为1933.3 mm，雨季（5～9月）降雨量 1516.1 mm；日最大降水量412mm（1964年10月12日）；年降水日数144.7天，连续最长降水日数20天；年平均气压：101.08 kPa 。每年会不同程度受到暴雨、热带气旋、寒冷、高温、雷暴、冰雹、干旱、大雾、

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中国水电深圳地铁7号线BT项目指挥部

深圳地铁7号线BT项目

站后工程策划

（修改稿）

2014年2月10日

目录

第一章编制说明 .................................................................................................................... 9 第二章工程概况 .................................................................................................................... 9

1、项目概述 ............................................................................................................................ 9 2、常规设备安装及装饰装修工程..................................................................

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中国水电深圳地铁7号线BT项目指挥部

深圳地铁7号线BT项目

站后工程策划

（修改稿）

2014年2月10日

目录

第一章编制说明 .................................................................................................................... 9 第二章工程概况 .................................................................................................................... 9

1、项目概述 ............................................................................................................................ 9 2、常规设备安装及装饰装修工程..................................................................

福州地铁二号线22车站

福州新闻网讯 3日，市地铁公司召开新闻发布会，公布福州地铁1号线二期及2号线站点站名。其中，1号线二期设3座车站，2号线设22座车站、1处车辆段和1处停车场，均将力争年内动工。 据介绍，7月31日，市地铁公司会同市民政局地名办组织召开了“福州市轨道交通2号线及1号线(二期)站点命名专家论证会”。与会专家现场认真踏勘，确定了2号线22座车站、停车场和车辆段及1号线(二期)3座车站的站名。8月22日，这一结果获得市政府批复和地名办的报备许可。

地铁1号线二期线路全长约3.98公里，共设3座车站，分别为湖际站、梁厝站、下洋站。此前，1号线一期已设21座车站、1座车辆基地、一座停车场，长24.89公里。一期、二期相加后，地铁1号线全长增至28.87公里，站点增至24个。根据设想，未来1号线还将延伸至马尾新城，在东部新城及马尾再设置2个站点。

地铁2号线全长约29.289公里，共设22座车站、1处车辆段和1处停车场，分别为苏洋站、沙堤站、上街站、浦口站、福大站、董屿站、厚庭站、桔园洲站、洪湾站、金山站、金祥站、祥坂站、宁化站、西洋站、南门兜站、五一广场站、水部站、紫阳站、五里亭站、前屿站、上洋站、鼓山站、竹岐停车场和