超前钢管桩

G213线东临二级公路改建项目

检验申请批复单

承包单位：甘肃昭通路桥有限公司 合同号： DL1 监理单位：山东临沂交通工程咨询监理中心 编 号：

A-8

工程项目 工程地点及桩号 具体部位 检验内容 G213线东乡县至临夏段公路改建工程 要求到现场检验时间： 承包人递交日期、时间和签字： 监理员收件日期、时间和签字： 质量证明附件： 1、超前钢管现场质量检验报告单 2、超前钢管现场质量检查记录表 监理员意见： 签字： 日期： 监理工程师意见： 签字： 日期： 承包人收到日期、时间： 签字： 日期：

G213东临二级公路改建项目

超前钢管现场质量检验报告单

承包单位： 甘肃昭通路桥有限公司 合同号: DL1 监理单位： 山东临沂交通工程咨询监理中心

景泰发电厂机组烟气脱硫设施增容提效改造项目工程 基坑支护及降水施工方案

大唐甘肃发电有限公司景泰发电厂2×660MW机组 烟气脱硫设施增容提效改造项目工程基坑支护及施工方案

一、工程概况

1、大唐甘肃发电有限公司景泰发电厂位于景泰县北约11KM，新建脱硫卸料间、脱硫综合楼和石灰仓，占地面积约2627.4m2。以上建筑设计高程1571.60m，共同具有2层地下室，地下室基坑深度约7.0m，基坑北侧西段距原有脱硫综合楼约4.5m，北侧东段距原有启动锅炉房约6.4m，其余各侧距已有建筑物较远。

2、本工程的特点、难点

⑴、本工程基坑深度较浅，开挖最大深度为7.0m，放坡1：0.3，应采取合理、有效的基坑围护体系，确保基坑安全。

⑵、工程工期紧。本工程有土方开挖、打井降水、基坑支护等工序，必须合理安排各工序，流水作业，加大人力、设备的投入量，并采取先进的施工工艺、性能良好的专用大型设备和完善的技术保证措施，才能保质保量完成本次施工任务。

⑶、基坑周遍环境复杂。本工程基坑四周场地狭小，为了确保其周边既有建筑、既有管线基坑支护施工过程应加强施工监测，使基坑处于安全监控中。

二、地质概况

场地地貌属景泰川中部西端洪积平原，原始地面

台州中心港区（临海）疏港公路一期白沙~头门段

钢管桩试桩试验方案

一、工程概况

台州中心港区（临海）疏港公路一期白沙～头门段工程是台州临海港区三大工程（港区码头工程、疏港公路工程、北洋围涂工程）之一，起点为临海市上盘镇白沙村附近，与现有的东海大道相平交，总体走向西东向，经白沙、麂晴山、大竹山至路线终点头门岛，与头门岛港区施工陆岛码头相接，路线全长15.608km。

第四合同段为大竹山跨海特大桥合同段，起讫桩号为K6+909.5～K9+454.9，路线全长2.545km。桥梁采用4×（2×16）+3×16m预应力混凝土刚架桥+5×（6×50）m预应力混凝土连续箱梁+95+170+95m预应力混凝土连续刚构+2×5×50m预应力混凝土连续箱梁。

第五合同段为头门岛跨海大桥合同段，起讫桩号为K9+786.1～K12+951.0，路线全长3.165km。桥梁采用8×（6×50）m+3×（5×50）m预应力混凝土连续箱梁。

二、试验依据

1、台州港临海港区建设管理委员会与浙江省交通规划设计研究院签订的台州港中心港区（临海）疏港公路一期（白沙～头门段）勘察设计合同书；

2、《台州港中心港区（临海）疏港公路工程一期（白沙至头门段）工程初步设计》文件； 3、

珠海信息港工程 钢管桩专项施工方案

目录

1、工程概况 ................................................................................................................. 1

1.1、工程简介 ....................................................................................................... 1 1.2、工程水文及地质概况 ................................................................................... 1

1.2.1、水文情况 ............................................................................................. 1 1.2.2、地质情况 ......

钢管桩施工方案

本工程的钢管桩是用于北侧西端33.5米范围内用于支护基础边坡的稳定而采用的一种护壁桩，与东部灌注桩在一条直线上。

现场施工人员主要有李敬全，牟从芳等，材料供应主要有苏景镇负责。

钢管桩采用工厂生产的螺旋焊接钢管，材质用Q235钢，管外径为 ㎜，厚度为 ㎜，有出厂合格证书。焊条用 采用三点支撑桅杆式柴油打桩机，柴油锤进行打桩。每根桩的桩位依据桩基施工平面图、用小木桩打好定位桩，并用白灰做出标志。桩机设备由现场北侧进入，由于桩顶标高比自然坪低 米，故进场前由工人平整出一条坡道，并铺5㎜厚的钢板供设备进场。钢管由平板拖车运至现场，钢管一端做成20㎝长的桩尖，用吊车卸于桩机一侧，按打桩先后顺序及桩的要求堆放，并注意方向，

施工前应检查打桩机械及起重工具管线，进行设备架立组装。施工前应先打试桩，试桩数量不少于2根，以确定贯入度及桩长。并设专人记录，如有异常及时记录好。施工顺序是：现场平整→打桩→切桩→安混凝土圆盖→堵住桩头→填砂将坑口填平。吊钢管桩采用一点绑扎起吊，待吊到桩位进行插桩，将钢管桩对准事先用石灰划出的样桩位置，作到桩位正，桩身直。为防止桩头在锤击时损坏，打桩前，要在桩头顶部放置桩帽，其上放置硬木制减震木垫。

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

浅谈钢管桩的沉桩施工技术

作者： 孙建魁

来源：《建材发展导向》2014年第04期

摘要：文章简要分析了钢管桩的特点，并详细阐述了钢管桩的沉桩施工技术，以及沉桩的基本要求和注意事项。

关键词：钢管桩；沉桩；施工

钢管桩作为海上码头、大型桥梁施工中水上临时设施的常用基桩，其施工方法有大型打桩船锤击沉桩、履带吊车振动沉桩等方法。钢管桩具有很强的穿透力，还具有施工速度快、打桩灵活的优点。比预制混凝土上桩更适应各种复杂的地形。另外，钢管桩的抗弯曲的刚度，单桩承载力和接长焊接方面都有明显的优越性。 1钢管桩的特点

规格众多，选择性强。目前定型生产的钢管桩直径316mm-2500mm，有近几十种规格，壁厚6.5mm-25mm，且同管径有多种壁厚，可根据受力情况，选用几种合适的规格同时使用，以满足安全经济要求。

承载能力大。钢管桩目前大多采用1%号低碳钢，材料的抗拉、抗压、抗剪强度都很高，加工成型钢后抗弯能力很强，在持力层好的地质情况下选用，可以大大地发挥其受力特性，提高单桩承载力，减少布桩数

东莞市虎门港立沙岛联兴化工公用码头工程

沉 桩 施 工 方 案

编制： 审核：

中交第四航务工程局有限公司

2011年3月

中交第四航务工程局有限公司

目 录

一、工程概况 .......................................... 2

1.1 工程概述 ................................................................................................................................. 2 1.2 自然条件 ................................................................................................................................. 2

二、施工依据 .......................................... 9 三、施工工艺流程 ..............

目录

一、工程概况 (1)

二、编制依据 (1)

三、施工准备 (1)

四、施工工艺流程 (2)

五、施工质量控制措施 (4)

六、施工安全控制措施 (5)

附件：

1、主要机械设备表

2、主要材料表

3、主要人员表

4、现场平面布置图

一、工程概况

兰海高速公路北碚东阳出口连接线扩建应急工程为城市次干路，全长为1070.682m，设计车速40km/h,标准路幅宽12m(0.5+7.25+3.75+0.5),双向3车道。依照设计在K0+595-K0+700右侧段设置4排108钢管桩，钻孔直径130mm钢管桩共四排（其中靠近中心线两排纵横间距0.8m远离中心线方向两排纵横间距0.5m),桩长6~15m。在K0+530+590左侧3排108钢管桩，钻孔直径130mm钢管桩纵横间距0.75m,桩长6m。

二、编制依据

1、设计图纸；

2、《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2008）；

3、现行国家有关规范、标准和规程。

三、施工准备

1、设备：

1.1钻机两台；200KW、250KW发电机各一台；空压机两台；配电箱四个；电焊机一台；切割机1台；砂浆搅拌机2台；高压注浆泵2台；挖掘机一台；汽车两台；

1.2 高压注浆管300m，50PP-R水管300米、电缆线300m；

开县北部新区综合基础设施建设项目

—寨子坪场平临时便桥工程

钢 管 桩 专项施工方案

施工单位:重庆市实力公路开发有限公司

审 核 人： 编 制 人：

编制时间：二O一三年九月

0

1

一、工程概况

本工程为开县北部新区综合基础设施建设项目-寨子坪场平临时便桥工程，位于开县县城北部新区，为配合开县北部新区基础设施寨子坪场平工程（将960万方土石运往丰太片区，620万方土石运往大丘片区，280万方土石运往歇马片区）的需要。将土石方量运往各片区需设连接通道，架设临时桥梁，以跨过河流的阻碍。

本工程选择桥位二处修建临时便桥是为了运往丰太片区的土石运距尽可能的更短。 该桥位对沿线交通影响较小。如图所示：

桥位二便桥全长123.2m，桥梁立面布置为（7×15m321型军用贝雷梁）。桥面宽10m，行车道宽8m，防撞护栏两边各宽0.25m，检修道两边各宽0.75m，为双向行车，桥台采用重力式U型桥台。下部结构主要由钢管桩和型钢分配梁组成。自下而上依次为Φ610×10mm

2

钢管桩，打入深度15m以上（要求单桩承载力到达350KN以上），所有钢管桩桩顶高程均为173.1

港珠澳大桥主体工程桥梁大直径钢管桩试桩

1、工程概况

港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是连接香港特别行政区、广东省珠海市、澳门特别行政区的大型跨海通道，是列入《国家高速公路网规划》的重要交通建设项目。建设内容包括：海中主体工程（粤港分界线至珠澳口岸之间区段）、香港界内跨海桥梁、香港口岸、珠澳口岸、香港连接线、珠海连接线及澳门连接桥。项目总平面布置见图1。

主体工程范围：粤港分界线至珠澳口岸之间区段，总长29.6公里，其中桥梁长约22.9公里，沉管隧道长5.99公里(不含桥隧过渡段)，为实现桥隧转换设置两个长度各为625米的隧道人工岛。

图1 港珠澳大桥项目总平面布置图

2、研究目的和意义

工程区域地质情况较复杂、环境保护要求高，缺乏可以利用的试桩资料，因此有必要在工程区域内进行工艺试桩，通过施工工艺试桩研究钢管桩成桩施工工艺，并研

究钢管桩的关键施工设备、关键材料组织和关键参数，为钢管桩施工组织及施工图设计提供依据；本工程钢管桩基础直径大、承载力要求高。为确保工程设计和施工的安全可靠，需要在工程实施前在工程海域进行桩基施工工艺和承载力验证。主要试验目的如下：

⑴ 钢管桩制桩、打桩设备及施工工艺的试验验证

本工程钢管桩直径为2.0m，桩基要求进