武汉地铁运营公告

杭州地铁运营分公司员工入司及基础课程培训

考试试卷（运营人员）

学员姓名：

专业：

考试日期： 成绩：

一、选择题（单项选择题，每题1分，共30分） 1. 下列对企业文化的观点，您认为正确的是哪一项？

A. 企业文化是可以策划出来的

B. 企业文化必须与中国传统文化相结合，才能让文化更有内涵，更有品位 C. 企业文化必须让企业员工认为有效而共享，才能在企业落地生根 D. 企业文化就是CIS

2. 下列选项中，哪个是关于“使命”的描述？

A. 提供满意服务 提升企业价值 培养专精人才 实现共赢发展 B. 服务领先的国际金融集团

C. 高科技的联想 服务的联想 国际化的联想 D. 精严诚信 思危创新

3. 下列关于“愿景”的观点中，您认为正确的是哪一项？

A. 愿景是美好的，但如同海市蜃楼，好看却永远达不到 B. 愿景就是企业的战略目标

C. 愿景与使命是递进的关系，是企业肩负使命而希望达到的未来美好图景 D. 愿景是企业高层管理者应

长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工项目SG-3、SG-8、SG-9、SG-10标段招标公告

长沙市轨道交通集团有限公司对长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工项目SG-3、SG-8、SG-9、SG-10标段进行国内公开招标，欢迎符合条件的投标人参与投标。 一、工程概况：

长沙市轨道交通3号线一期工程已经国家批准，3号线一期工程线路全长约36.5km，起至坪塘镇莲坪大道站，经坪塘大道、阜埠河路，穿越湘江接入劳动路，途经东塘、车站路，穿越浏阳河，洪山路，止于龙角路站，全部为地下线，共设车站25座；设主变电站2座，在洋湖垸设车辆段1座，在张公塘设停车场1座；工程投资估算约238.14亿元。 1、项目名称：长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工项目SG-3、SG-8、SG-9、SG-10标段；

2、承包方式：包工包料； 3、标段划分：

SG-3标段包括南二环站站、清水路站、洋湖公园站~南二环站区间、南二环站~清水路站区间、清水路站~阜埠河路站区间，共2站3区间。

SG-8标段包括车站路站、长沙火车站、车站路站~长沙火车站区间、长沙火车站~营盘东路站区间，共2站2区间。

SG-9标段包括工农路站、营盘东路站~德雅路站区间、德雅路站~三一大道站区间、三一大

地铁运营事故处理规则

第一章 总 则

第1条 为全面贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》和北京市有关安全法律法规，及时、正确处理地铁运营事故，使事故处理工作科学、规范、有据可依，特制定《北京地铁运营事故处理规则》(以下简称“规则”)。

第2条 本规则依据《中华人民共和国安全生产法》和北京市有关安全法律法规，坚持“安全第一，预防为主”的工作方针和“抓小防人，安全关前移”的安全管理指导思想，消灭特别重大事故、重大事故及大事故，努力控制和减少险性事故；一般事故和事故苗子。

第3条 本规则结合北京地铁运营实际，本着实事求是，严而有度，切实可行的原则，强调科学性和适用性及可操作性，以调动广人干部职工防止运营事故的积极性。

第4条凡在运行线和车场线范围内由于地铁自身原冈造成乘客伤亡、车辆和设备损坏、中断行车或危及运营安全的情况，均构成运营事故。但在地铁对外营业区域范围内，由于乘客自身原因或发生治安案情造成的伤亡或不良后果，均不列入地铁运营事故统计范围。

第5条 发生影响运营的故障或事故时，要严格按照报告程序立即上报。对于隐瞒不报或不如实反映情况的单位和个人给予严肃处理。事故发生后的责任单位应积极认真组织开展事故调查分析、研究制定防范措施，尽快将事故调查报

山东交通学院

《SQLServer2008数据库应用与开发教程》

课 程 设 计 报 告 书

题 目 地铁运营系统数据库 院 (部) 交通与物流工程学院 专 业

班 级 学生姓名

学 号

12 月 7 日至 12 月 20 日 共 2 周

指导教师(签字) 院长 (主任)(签字)

2015年09月01日

第 1 页 共 12 页

目 录

目 录 .................................. 错误！未定义书签。 一、摘要 ................................................ 3 二、设计背景 ................................

不错的东西

维普资讯

匕

删

摘

要：以深圳地铁却例，通过对地铁客运量厦运营成本在不同行车

问隔下的特性分析反映出地铁固定成本占比较大、到总威本的8%遗 o以上；铁客运量的增长幅度有随行车阍隔的缩短而递减的特点：地地棱运营企业在非完全成本概念下的吝运收支“亏平衡日均客运量’盈 这一结论，可对地铁，^\司运营1圭策提供参考

关键词：运营成本；行车问隔：盈亏平衡目均客运量

1引言 中国城市轨道文通发展至今约

2地铁运营企业收入特性分析根据团内地铁对运营企、的职【 l,

有4 0年的时间，然各城市地铁晌链舒工 .营企业的收凡仅有桑孰虽运建设和管理情况各异 .但对于地铁收人 .票款收入取决于平均票价和运营行业排需要面别同样一十 弃流量两个因素。而平均票价的大

题：如何提高地铁运营企业的竖济小取决于禁价的定价体系和开坷线效益 .如何降低运营成丰，增枷牟路的线}回规模线路开通后，外在

票收入，蛮现减亏”,使备个地铁界环境不发生明显变化臼前提 F,勺 运营企业走上内涵式盘展的道路平均票圻变化幅蛮很小 .此 .因在

目前地铁运膂企业的收支j衡，一短时期内，逗营企业收八取决于 F般是指别除了还本付息，折旧和夫客流量修基金后呐相对平衡。地铁的完探圳地铁 1线于 20 号 0 4q I

2013年武汉地铁集团有限公司可续期公司债券上市公告书

发行人

上市推荐人/主承销商

证券简称：13武续债

证券代码：124999

上市时间：2013年12月6日

上市地：上海证券交易所

上市推荐人：海通证券股份有限公司

二零一三年十二月

第一节绪言

重要提示：武汉地铁集团有限公司（简称“发行人”或“公司”）董事会成员和高级管理人员已批准本上市公告书，保证其中不存在任何虚假记载、误导性陈述或重大遗留，并对其真实性、准确性、完整性承担个别的和连带的法律责任。

2013年武汉地铁集团有限公司可续期债券（简称“本期债券”）附设发行人续期选择权，即在本期债券每5个计息年度末，发行人有权选择将本期债券期限延续5年，或选择在该计息年度末到期全额兑付本期债券。凡欲认购本期债券的投资者，请认真阅读本期债券《募集说明书》及其有关的信息披露文件，并进行独立投资判断。

上海证券交易所对公司债券上市的核准，不表明对该债券的投资价值或投资者的收益做出实质性判断或保证。因公司经营与收益的变化等引致的投资风险，由购买债券的投资者自行负责。

经中诚信国际信用评级有限责任公司综合评定，本期债券信用级别为AA+，发行人的长期主体信用级别为AA+。发行人2012年12月31日经审计的所有者权益合计为人民币

地铁运营事故案例分析及其对策

1 引 言

地铁是城市公共交通重要组成部分之一，地铁安全的重要性不言而喻。近年来全球地铁事故不断发生，我国的北京、上海、广州等城市地铁先后发生不少事故。因此，分析地铁运营事故的影响因素，制定预防事故相关对策以及突发事故后的救援措施，对于改善地铁运营的安全现状，预防事故和降低事故损失都具有十分重要的意义。 2 地铁运营事故安例分析

地铁运营安全不仅涉及人—车辆—轨道等系统因素，还受到社会环境和列车运行相关设备(信号系统、供电系统)等因素的影响。近年来国内外地铁事故统计的分析表明：人、车辆、轨道、供电、信号及社会灾害等是地铁事故的主要因素。 2．1 人员因素

从2002年和2003年对上海地铁一、二号线发生事故的分类统计表明：一般性事故主要是因乘客未遵守安全乘车规则，而险性事故多是由于工作人员职责疏忽引发的。人员因素是肇致地铁事故的主要原因，其中包括： 2.1.1 因司机原因造成的安全事故。

案例1——南京地铁列车连挂车钩发生碰撞

1.事故经过：2005年12月1日6时55分。小行—安德门上行区间，距安德门站约300米处 。

7：40，行调指令基地内1314车出库连挂故障车252

地铁运营事故案例分析及其对策

1 引 言

地铁是城市公共交通重要组成部分之一，地铁安全的重要性不言而喻。近年来全球地铁事故不断发生，我国的北京、上海、广州等城市地铁先后发生不少事故。因此，分析地铁运营事故的影响因素，制定预防事故相关对策以及突发事故后的救援措施，对于改善地铁运营的安全现状，预防事故和降低事故损失都具有十分重要的意义。 2 地铁运营事故安例分析

地铁运营安全不仅涉及人—车辆—轨道等系统因素，还受到社会环境和列车运行相关设备(信号系统、供电系统)等因素的影响。近年来国内外地铁事故统计的分析表明：人、车辆、轨道、供电、信号及社会灾害等是地铁事故的主要因素。 2．1 人员因素

从2002年和2003年对上海地铁一、二号线发生事故的分类统计表明：一般性事故主要是因乘客未遵守安全乘车规则，而险性事故多是由于工作人员职责疏忽引发的。人员因素是肇致地铁事故的主要原因，其中包括： 2.1.1 因司机原因造成的安全事故。

案例1——南京地铁列车连挂车钩发生碰撞

1.事故经过：2005年12月1日6时55分。小行—安德门上行区间，距安德门站约300米处 。

7：40，行调指令基地内1314车出库连挂故障车252

新地铁运营管理模式交流北京地铁运营一分公司2008年11月

主要介绍内容一、北京地铁总体情况 二、运营一分公司情况介绍 三、北京地铁发展

一、北京地铁公司 总体情况

北京地铁是中国第一条地铁。1965年7月1 日北京地铁第一期工程开工， 1969年10月 1日建成通车。从此，结束了中国没有地铁 的历史。

地铁公司简介北京市地铁运营有限公司是承担北京市城 市轨道交通线路经营管理的专业公司，根 据与业主签定的委托运营协议及相关合同， 履行业主项目经营管理职能。具体负责对 受托地铁线路进行运营管理及广告、商贸 等经营活动，统一管理受托地铁线路的指 挥调度系统。

目前北京地铁有运营线路8条，分别是： 1号线、2号线、5号线、10号线、八通线、 十三号线、机场线、奥运支线。总长200 多公里，车站123座。拥有职工一万一千 人，年客运量约7亿人次，日均客运量 240万人次，最高日运量达292万人次。

八条运营线路

公司运营业务涉及专业有车辆运输、客运 组织、行车电力调度、供电、通信信号、 机电和线路等。另外，公司还经营以地铁 相关资源开发为主的多角化业务，主要包 括经济技术贸易、广告、地下通信、房地 产开发、商贸、旅游度假、教育培训、建 筑安装、车辆制造、工

介绍了地铁供电系统的结构及其正常运行的基本要求,在分析总结出地铁供电系统运营和维护内容的基础上,重点描述了接触网设备的维护。

疆

浅析地铁供电系统的运营与维护天津市地下铁道集团有限公司于拮

要网绍一~ 懈触蝴一趺结舭供供维电电护

统统

1引论地铁供电系统是为城市地铁

照明供电系统。牵引供电系统主要南主变电所、引变电所、牵接触网、

行 .而保证工作人员在不影响或从基本不影响系统供电的情况下进

电力监控、电缆网等组成，供供提地铁车辆的牵引动力电源。动力照

运营提供所需电能的系统，不仅它为电力机车提供牵引供电，且还而为地铁运营服务的其他设施提供电能，照明、风、调、水排如通空给

行检修并防止操作性故障的发生。 32多重、靠的保护系统及监控 .可系统对于某种突发性的永久性故障，够迅速地从系统中予以排除能或隔离。并在主保护拒动的情况

明供电系统主要由降压变电所、低压母线排、电设备、缆、电设配线用

备等组成 .提供地铁机电设备动力电源和照明电源。地铁列车的牵引电能是直流电 (触网是正极，接走行轨是负极 )牵引负荷随着客流增，加及行车密度的提高而增长 .动力与照明负荷基本保持稳定。此外，还应设置地铁应急电源系统 .如小型

水、信、号、灾报警、通信防自动扶梯等。在地铁的运营中，电一