桥梁连续缝

桥梁伸缩缝施工方案

1、编制依据

1.1广德县新桥桥改建工程设计施工图。

1.2 现行公路工程施工国家和行业施工规范、验收评定标准。 1.3与业主签定的施工合同及业主下发的有关文件要求。

1.4我项目部同伸缩缝安装厂家对施工现场实地勘察、调查资料等。 1.5我单位积累的施工技术、施工成果、施工工法以及以前从事同类工程的施工经验。

1.6我单位可调用到本工程的各类资源。

2、编制原则

2.1科学组织、合理安排，优化施工方案，强化组织管理。 2.2确保施工安全（人身、车辆安全及周边建筑物安全使用）。 2.3合理规划临时设施布局，节约施工占地。 2.4减少植被破坏，切实搞好环境保护工作。 2.5推广新技术、新材料、新工艺，降低成本。

3、编制范围

编制范围为广德县新桥桥改建工程1#伸缩缝施工。

4、工程概况

广德县新桥桥位于邱村镇Y024线梅殷路K2+241处，所在路线编号为 Y024341822，桥梁编号为 Y024341822L0020。本桥上部结构形式为2-20米的装配式钢筋混凝土T型梁，下部结构形式为钢筋混凝土桩基础，桥梁全长为45.96米，宽为7.5米。本桥在1号桥台设一道伸缩缝。伸缩缝采用板式-40型伸缩缝。

5、桥梁伸缩缝安装前的准备

桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。高速公路上车辆多、速度快,桥梁伸缩缝的施工工程质量直接影响到桥梁结构稳定性、行车的舒适性和安全性,因此桥梁伸缩缝施工是高速公路施工中一项极为重要的施工项目,安装质量的好坏直接影响到行车的平衡性、舒适性和桥梁的服务质量及其使用年限。

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桥梁伸缩缝施工控制王明波(贵州省桥梁工程总公司，贵州贵阳 5 0 0 ) 5 0 1

摘要桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。 高速公路上车辆多、速度快，桥梁伸缩缝的施工工程质量直接影响到桥梁结构稳定性、行车的舒适性和安全性，因此桥梁伸缩缝施工是高速公路施工中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平衡性、舒适性和桥梁的服务质量及其使用年限。 关键词桥梁；伸缩缝；施工中图分类号 U4 文献标识码 A 45 文章编号 17— 61(000205一 1 63 97一2 1)5— 0 1O

1桥梁伸缩缝的种类桥梁伸缩缝有不同的结构，根据伸缩量大小分为不同的规格，根据公路等级、交通量、行车舒适度来选择不同种类

桥梁伸缩缝施工作业指导书

一、编制依据

1、《公路桥梁伸缩装臵》JT/T327—2004 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 二、一般规定

1、伸缩缝装臵的规格、性能应符合设计要求，并应符合现行规范《公路桥梁伸缩装臵》（JT/T327—2004）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）要求。

2、橡胶、钢材、钢筋等应符合设计文件和技术规范的要求。其中橡胶不得使用再生胶或粉碎的硫化橡胶；异型钢不低于Q345C 钢材，每段伸缩缝装臵不允许使用焊接成型异型钢材。

3、伸缩装臵运至现场必须出具同批产品出具产品合格证，查看生产厂家经营许可证、生产许可证和产品合格证并应备档。

4、伸缩装臵应在出厂前进行试组装，异型钢、密封条、锚筋、钢板由厂家成套提供。

5、伸缩缝预留槽采用C50钢纤维水泥混凝土，施工中应严格控制坍落度。

6、具体试验项目和尺寸偏差等要求执行《公路桥梁伸缩装臵》（T/T327—2004 ）行业标准。

三、材料要求

1、除图纸或监理人另有规定外，桥梁伸缩装臵的材料应

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符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)中第3.9节及《公路桥梁伸缩装臵》(JT-T 327—2004)的要求。

试述桥梁连续箱梁施工

【摘要】在桥梁施工中预应力预制箱梁的应用越来越普遍，是斜拉桥和悬索桥的主要组成部分。由于仅有少量米石混凝土相连，没有湿接缝和横隔板，其整体性较T梁差。所以，箱梁质量在桥梁施工中尤为重要。通常影响预制箱梁质量的主要因素有：施工工艺，原材料质量等。

【关键词】桥梁 箱梁 质量控制

模板制作与安装

模板工程包括外模和内模的制作与安装。

外模采用组合式钢模，由厂家统一加工制作，同时为保证箱梁外观质量，外模采用钢板加工而成，其支架为槽钢和角钢。箱梁内模为拆装式精制定型钢模板，模板底面设计为拆装方便的卡口形式，浇筑底板混凝土时不安装底片，底板混凝土浇筑完成后装好底片，再浇筑腹板混凝土。内模加工为8块，每块长度3.31m。内模每隔60cm设置一组十字撑，十字撑用100mm的方木加工而成，十字撑中心用Φ20 圆钢连结成整体。为防止混凝土浇筑过程中内模上浮，每节内模采用四点压紧，压模扁担采用10 号槽钢，扁担两端采用拉钩固定在事先预埋在场地混凝土中的拉环上。内模在拼装场地进行整体拼装后，检查每两节内模接口处是否严密，否则，需要用海绵胶条填充，以确保不漏浆。然后，用龙门吊配合整体吊装就位后，即可绑扎顶板钢筋。

模板施工注意事项：

浅谈桥梁伸缩缝的设计计算与选型

一、概述

随着交通事业的发展，特别是高速公路、高架道路、立交桥的大量出现，道路桥梁车辆通行量的增大，车辆速度的加快，对桥梁伸缩装置的要求越来越高，就桥梁整体来说，桥梁伸缩装置不再是无足轻重的部分，它在承重、伸缩、防水等方面所具有的功能，会直接影响到桥梁的整体功能及寿命。近年来桥梁伸缩缝的破坏成为高等级公路桥梁的一大病害，如广深高速公路刚通车几个月，就开始更换维修所有桥梁伸缩缝，极大地影响了该路正常使用，深圳市梅林至观澜高速公路通车不到一年，且交通量远远没到设计要求，而全线100%伸缩缝不同程度都遭到破坏，面临着全部更换和维修，其主要原因不外乎以下几点：设计选型不当，施工安装质量差、伸缩缝本身质量差等，因此，深圳市机场至荷坳高速公路指挥部在伸缩缝订货中特别重视，先后参观考察了全国各大生产厂家产品在广东地区的运营状况，并招集各大厂家以及国外产品代理商共聚一堂，介绍其产品性能及其运用情况，本人作为深圳市机荷高速公路设计代表参加了这次产品介绍会，并参与了该线全部桥梁伸缩缝的计算，现就综合各厂家的产品，综合这几年的设计施工谈一谈。

（一）桥梁伸缩缝的设计计算

桥梁伸缩装置在设计、型式选定上，桥梁伸缩量的计算是十分重要的，

桥头及桥梁伸缩缝跳车的原因及防治

【摘 要】本文从桥头及桥梁伸缩缝跳车的实际施工情况出发，探讨了桥梁工程桥头及桥梁伸缩缝跳车产生原因及防治，旨在更好地建桥梁工程，为国家的建设做好服务。

【关键词】桥头及伸缩缝；跳车；产生原因；防治 跳车问题是桥梁工程建设质量通病之一

主要原因是：桥头及桥梁伸缩缝处沉降不同或伸缩缝出现台阶，而使通过的车辆产生跳跃。 一.主要危害有以下几个方面：

1.因为有台阶，就得降低车速，使车辆达不到设计车速影响通行能力，因为跳车，使驾驶人员心情急燥，严重时注意力不集中，采取措施不当，易造成车辆事故、人员伤亡、货物损坏。

2.对路面桥梁的影响：由于跳车产生的水平和垂直冲击力， 对路面及桥梁造成损坏，使道路增加养护费用，缩短使用年限，易出 现交通隐患，不得不经常维护。 3.对车辆本身的影响：

跳车时对车产生冲击力，使车辆容易损坏油耗增大，使车辆提前报废，使运输成本增大。 4.对人员的影响：

跳车产生噪声，使驾驶人员烦燥易怒，特别是夜间使人们难以入睡，影响人们的正常的生活、工作。 二.跳车产生的原因

建筑 工程 技术

浅议公路桥梁伸缩缝施工技术

由于室内外温度的变化,混凝土许变以及收缩、及汽车动荷载等一系列外部荷载作用的影响,桥梁梁体长度会发生一些变化,使梁端发生位移。为了适应这种位移,并且保持整个梁体平稳,保证行车安全舒适,桥梁结构中必须在合理的位置设置伸缩缝。

一、桥梁伸缩缝的作用

由于公路桥梁都处于室外,并且根据其使用功能,公路桥梁会受到温度变化、混凝土变形、动荷载等一系列因素的作用,使得桥体产生变形。如果这种变形量过大,会影响到桥体的使用安全。所以为了调节由车辆荷裁、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结,所以必须要设置伸缩缝。桥梁伸缩缝处出现跳车和损坏现象,影响行车的舒适和安全。出现这些问题,除了车辆通行量增多、载重量增大、车速加快等客观原因对伸缩装置的损坏外,伸缩缝设计和施工的欠缺不容忽视。

二、伸缩装置应用现状

我国在工程上实际应用的桥梁伸缩缝种类很多,按照不同的标淮有不同的分类形式。根据伸缩装置的传力方式和构造特点,目前我国常用桥梁伸缩装置可分为以下五大类:(1)对接式伸缩装置;(2)钢制文承式伸缩装置;(3)组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置;(4)模数支承式伸缩装置;(5)无缝式(暗缝型)伸缩装

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毕业设计报告

第一章 概述

1.1预应力混凝土连续梁桥概述

预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。本章简介其发展：

由于普通钢筋混凝土结构存在不少缺点：如过早地出现裂缝，使其不能有效地采用高强度材料，结构自重必然大，从而使其跨越能力差，并且使得材料利用率低。 为了解决这些问题，预应力混凝土结构应运而生，所谓预应力混凝土结构，就是在结构承担荷载之前，预先对混凝土施加压力。这样就可以抵消外荷载作用下混凝土产生的拉应力。自从预应力结构产生之后，很多普通钢筋混凝土结构被预应力结构所代替。

预应力混凝土桥梁是在二战前后发展起来的，当时西欧很多国家在战后缺钢的情况下，为节省钢材，各国开始竞相采用预应力结构代替部分的钢结构以尽快修复战争带来的创伤。50年代，预应力混凝土桥梁跨径开始突破了100米，到80年代则达到440米。虽然跨径太大时并不总是用预应力结构比其

桥头跳车,论文

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路道 施工梁技术 桥

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nO t Pre vn i no h ce u B t oR d Brde ExS a o s on he e ot fVe il m p a i g a p ni n i JtNi a g niBo(t i r Eig re ogLd,n u Ra Bd eu r, ie2 0 6, nh X) nTa c na ei n .t . Ahi od&r g opH f 3 0 1 C i i f n i C, iG eaAbattT eas fesie u e ar rg’pneino t r a da z

对公路桥梁伸缩缝施工的简单探讨

摘要：公路桥梁的质量一直是人们所考虑的热点问题，而伸缩缝则是公路桥梁构造中最关键的部分之一。本文对公路桥梁伸缩缝施工作了简单的探讨，同时结合作者的实际施工经验，提出了一些意见和改进措施。

关键词：桥梁伸缩缝，施工工艺，改进措施

Abstract: the quality of the highway bridge is thought as hot topic, and the adjustable seam is the key part of the highway bridge structure. In this paper, it will discuss the highway bridge adjustable seam construction, combining with the author’s practical construction experience, and put forward some opinions and measures to improve.

Key words: jointless bridge, the technology of constructi