五华长布高速公路规划图

1 规划修编背景

1.1《广西高速公路网规划（2006～2020）》简介

在现代交通运输体系中，高速公路具有安全高效的特点，同时在改善投资环境、优化产业布局、促进资源开发利用、拉动经济增长、增强国家竞争力以及保障国防安全等方面，发挥着不可替代的作用。1992年交通部在“三主一支持”长远规划构架的基础上编制了国道主干线系统规划，2004年《国家高速公路网规划》经国务院审议通过颁布实施，为我国高速公路持续健康有序发展提供了保障。为指导广西高速公路网规划建设，适应广西经济社会发展要求，根据自治区党委、政府对“十一五”时期广西综合交通体系发展提出的“发挥西南出海大通道重要作用、建设连接东盟国际大通道和加快推进泛珠三角区域合作”的总体目标，自治区交通厅在《国家高速公路网规划》基础上，结合广西实际情况，于2006年4月编制完成了《广西高速公路网规划（ 2006～2020）》，并经自治区人民政府批准实施。广西高速公路网规划布局方案为“4纵6横3支线”，2020年规划总里程达5590公里，其中列入国家高速公路网3430公里，广西地方高速公路2160公里。

规划实施以来广西高速公路建设步伐日益加快，2006至2008年新增高速公路7

1 规划修编背景

1.1《广西高速公路网规划（2006～2020）》简介

在现代交通运输体系中，高速公路具有安全高效的特点，同时在改善投资环境、优化产业布局、促进资源开发利用、拉动经济增长、增强国家竞争力以及保障国防安全等方面，发挥着不可替代的作用。1992年交通部在“三主一支持”长远规划构架的基础上编制了国道主干线系统规划，2004年《国家高速公路网规划》经国务院审议通过颁布实施，为我国高速公路持续健康有序发展提供了保障。为指导广西高速公路网规划建设，适应广西经济社会发展要求，根据自治区党委、政府对“十一五”时期广西综合交通体系发展提出的“发挥西南出海大通道重要作用、建设连接东盟国际大通道和加快推进泛珠三角区域合作”的总体目标，自治区交通厅在《国家高速公路网规划》基础上，结合广西实际情况，于2006年4月编制完成了《广西高速公路网规划（ 2006～2020）》，并经自治区人民政府批准实施。广西高速公路网规划布局方案为“4纵6横3支线”，2020年规划总里程达5590公里，其中列入国家高速公路网3430公里，广西地方高速公路2160公里。

规划实施以来广西高速公路建设步伐日益加快，2006至2008年新增高速公路7

YQJ-06监理组施工监理规划

六黄潜高速公路YQJ-06监理组

施工监理规划

一、 工程概况

1、六安至潜山公路地处皖西南大别山区，是国家重点公路规划中的纵五——东营至香港（口岸）公路的组成部分，同时也是安徽省规划“西纵”公路的重要 成部分，它与G105、G318、S210、S219共同构成大别山区公路网主骨架。六潜高速公路岳潜段路线起点K72+287，位于岳西县黄尾镇黄尾村附近，经岳西县黄尾镇东，道义、老鸭岭、胭脂畈、岳西县城西、水吼镇西、天柱山风景区西南，路线全长：77.84公里。

2、本监理组施工监理的YQ-11，YQ-12合同段，路线长度7.522km，主要工程有：十一合同段的河东特大桥、秦家河大桥、桐树湾大桥、秦老屋隧道1303m，及主线路基工程约700m；十二合同段的秦老屋隧道1305m，马潭大桥、马潭隧道（棚洞）、董家湾特大桥及主线路基工程约400m，两合同段（路基标）合计投资总额约4亿元人民币。

3、根据业与承包人的施工承包合同，全线路基标计划工期为24个月。 4、本工程质量要求及标准：确保省优工程，力争部优工程。 5、技术标准：（YQ-11，YQ-12合同段路线段内）

① 公路等级：四车道高速公路

② 计算行车速

YQJ-06监理组施工监理规划

六黄潜高速公路YQJ-06监理组

施工监理规划

一、 工程概况

1、六安至潜山公路地处皖西南大别山区，是国家重点公路规划中的纵五——东营至香港（口岸）公路的组成部分，同时也是安徽省规划“西纵”公路的重要 成部分，它与G105、G318、S210、S219共同构成大别山区公路网主骨架。六潜高速公路岳潜段路线起点K72+287，位于岳西县黄尾镇黄尾村附近，经岳西县黄尾镇东，道义、老鸭岭、胭脂畈、岳西县城西、水吼镇西、天柱山风景区西南，路线全长：77.84公里。

2、本监理组施工监理的YQ-11，YQ-12合同段，路线长度7.522km，主要工程有：十一合同段的河东特大桥、秦家河大桥、桐树湾大桥、秦老屋隧道1303m，及主线路基工程约700m；十二合同段的秦老屋隧道1305m，马潭大桥、马潭隧道（棚洞）、董家湾特大桥及主线路基工程约400m，两合同段（路基标）合计投资总额约4亿元人民币。

3、根据业与承包人的施工承包合同，全线路基标计划工期为24个月。 4、本工程质量要求及标准：确保省优工程，力争部优工程。 5、技术标准：（YQ-11，YQ-12合同段路线段内）

① 公路等级：四车道高速公路

② 计算行车速

www.365lunwen.cn 专业的论文在线写作平台

高速公路-高速公路安全监理计划

一、安全监理组织及人员配备计划 1、安全监理组织

总监理工程师和驻地监理工程师是安全监理第一责任人，其他监理人员为间接责任人。 2、安全监理人员配备计划

按合同要求，配备安全监理工程师。 二、安全监理内容

1、审查承包人施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案、安保体系。

⑴检查安全管理和安全保证体系的组织机构，包括项目经理、专职安全管理人员、特种作业人员配备的数量及安全资格培训持证上岗情况；

⑵审查是否制订了施工安全生产责任制、安全管理规章制度、安全操作规程；

⑶检查承包人的安全防护用具、机械设备、施工机具是否符合国家有关安全规定；

⑷审查是否制订了施工现场临时用电方案的安全技术措施和电气防火措施；

⑸检查施工场地布置是否符合有关安全要求；

⑹审查生产安全事故应急救援预案的制订情况，针对重点部位和重点环节制订的工程项目危险源监控措施和应急预案； ⑺检查施工人员安全教育计划、安全交底安排； ⑻审查安全技术措施费用的使用计划。

2、审查分包合同中是否明确了承包人和分包单位各自在安全

高速公路图具体线路

全国高速公路图具体线路说明如下:

一、7条放射线

1、北京-上海(北京-天津-沧州-德州-济南-泰安-临沂-淮安-江阴-无锡-苏州-上海)

2、北京-台北(北京-天津-沧州-德州-济南-泰安-曲阜-徐州-蚌埠-合肥-铜陵-黄山-衢

州-南平-福州-台北)

3、北京-港澳(北京-保定-石家庄-邯郸-新乡-郑州-漯河-信阳-武汉-长沙-株州-衡阳-

郴州-韶关-花都-广州-中山-珠海-澳门和广州-深圳-香港)

4、北京-昆明(北京-保定-石家庄-太原-临汾-西安-汉中-广元-绵阳-成都-雅安-西昌-

攀枝花-元谋-禄劝-昆明)

5、北京-拉萨(北京-张家口-集宁-呼和浩特-包头-临河-乌海-

高速公路图具体线路

银川-中宁-白银-兰州-西

宁-格尔木-拉萨)

6、北京-乌鲁木齐(北京-张家口-集宁-呼和浩特-包头-临河-额济纳旗-哈密-吐鲁番-乌

鲁木齐)

7、北京-哈尔滨(北京-唐山-山海关-锦州-沈阳-铁岭-四平-长春-哈尔滨)

二、9条南北纵向线

1、鹤岗-大连(鹤岗-佳木斯-鸡西-牡丹江-敦化-白山-通化-丹东-大连)

2、沈阳-海口(沈阳-鞍山-大连-烟台-日照-连云港-盐城-南通-上海-宁波-台州-温州-

宁德-福州-泉州-漳州-汕头-汕尾-深圳-广州-

高速公路VMS规划布设模型研究

摘要：本文对高速公路VMS布局规划问题进行了研究，介绍了VMS的相关理论知识，总结整理了VMS的规划原则及步骤，给出了基于动态规划法的高速公路VMS规划算法模型，对我国高速公路管理有一定的借鉴意义。

关键词：高速公路 可变情报板 动态规划法 0 引言

VMS是交通诱导系统中出行者信息系统的主要实现工具。它通过安装在路边或公路上方的电子信息显示牌为驾驶员提供与交通相关的信息和诱导。VMS的信息包括危险、交通条件、停车、公共交通以及环境等。在交通条件对于驾驶员是未知的情况下VMS信息的作用尤其明显，它可以帮助驾驶员选择合适的路径以避开交通堵塞和减少驾驶员的焦虑。

1 高速公路VMS规划布设原则 1）基于功能分析原则

VMS的布设应坚持功能分析的原则，减少盲目性。对所有拟实现的功能应按重要程度进行排序，并坚决摒弃无用的功能。根据确定的功能进行标志优化布设。对以诱导交通为主的布设，应在对路网进行分析的基础上，布设在优化可选路径的分流口前端适当位置，以求取得最大效果。

2）基于路网特点原则

高速公路网根据监控与管理范围的不同，可以分为两类：通道型高速公路网和网络型高速公路网。通道型高速公路网以一条高速公路为核心，

高速公路VMS规划布设模型研究

摘要：本文对高速公路VMS布局规划问题进行了研究，介绍了VMS的相关理论知识，总结整理了VMS的规划原则及步骤，给出了基于动态规划法的高速公路VMS规划算法模型，对我国高速公路管理有一定的借鉴意义。

关键词：高速公路 可变情报板 动态规划法 0 引言

VMS是交通诱导系统中出行者信息系统的主要实现工具。它通过安装在路边或公路上方的电子信息显示牌为驾驶员提供与交通相关的信息和诱导。VMS的信息包括危险、交通条件、停车、公共交通以及环境等。在交通条件对于驾驶员是未知的情况下VMS信息的作用尤其明显，它可以帮助驾驶员选择合适的路径以避开交通堵塞和减少驾驶员的焦虑。

1 高速公路VMS规划布设原则 1）基于功能分析原则

VMS的布设应坚持功能分析的原则，减少盲目性。对所有拟实现的功能应按重要程度进行排序，并坚决摒弃无用的功能。根据确定的功能进行标志优化布设。对以诱导交通为主的布设，应在对路网进行分析的基础上，布设在优化可选路径的分流口前端适当位置，以求取得最大效果。

2）基于路网特点原则

高速公路网根据监控与管理范围的不同，可以分为两类：通道型高速公路网和网络型高速公路网。通道型高速公路网以一条高速公路为核心，

根据《江苏省高速公路网规划》，》，到2010年底，江苏高速公路通车里程将达4000公里，国家高速公路网在江苏境内路段全面建成；至2015年，通车里程达到5200公里，基本建成“五纵九横五联”高速公路网。

整个江苏高速公路网建成后网络运行将达到“30－4321”的效果：所有规划节点30分钟进入高速公路网；省内县或县级市间4小时到达，任意方向4小时过境；省会与各省辖市间、长三角区域主要城市间3小时到达；三大都市圈（南京、徐州、苏锡常）内任意两节点间2小时到达；任意两个隔江相望的县(市)节点间1小时到达。

纵线：“纵一”为赣榆经南通至吴江，全长640公里（含支线100公里）；“纵二”为赣榆经江阴至吴江，全长540公里；“纵三”为新沂至宜兴，全长410公里；“纵四”为连云港经南京至宜兴，全长590公里（含支线50公里）；“纵五”为徐州至溧阳，全长490公里（含支线20公里）；横线：“横一”为徐州至连云港，全长240公里；“横二”为丰（沛）县至大丰，全长490公里（含支线30公里）；“横三”为南京经泰州至启东，全长340公里；“横四”为南京经南通至启东，全长380公里（含支线10公里）；“横五”

为南京至上海，全长310公里；“横六”为南京至上海复线，全长3

目录

1、总体施工组织布置及规划 ............................................................................................. 1 1.1编制说明 .............................................................................................................................. 1 1.1.1.编制范围 ....................................................................................................................... 1 1.1.2编制依据 ....................................................................................................................... 1 1.2工程概况 ......