电工机床排故

富阳市职高2011学年度第二学期期末质量检测卷

班级：10电子1-2 10电气 考试时间：90分钟 第一部分：《电力拖动控制线路》试卷（总分50分）

一、填空题（每空1分，共20分）

1.低压开关一般为非自动切换电器，主要作为 隔离、 转换 、 接通 和 分断 电路用。常用的低压开关有 低压断路器 、_负荷开关_、_组合开关_。

2.自动空气开关既可接通分断电路，又能对负荷电路具有_短路_、_过载_和失压等保护功能。 3.低压熔断器的作用是在线路中做 短路 保护，通常简称为熔断器。熔体的额定电流IRN应大于或等于 1.5—2.5 倍电动机额定电流IN。

4.交流接触器的结构主要由 电磁系统 、_触头系统_和 灭弧系统 三大部分组成。 5.低压电器通常指工作在交流 1200V_及以下，直流_1500V_及以下电路中的电器。

6.在线路工作正常时，低压断路器作为电源开关 接通和 分断 电路；当电路中发生短路 、过载和 失压 等故障时，它能自动跳闸切断故障电路，从而保护线路和电气设备。

二、选择题（每题1分，共5分）

1.（ C ）是一种利用生产机械某些运动部件的碰撞来发出指令的主令电器。 A.按钮 B.

737—800飞机地面空调制冷效果差排故分析

摘要：进入夏季天气非常炎热，737-800飞机重复性反映“地面空调制冷效果差”这一故障，主要表现在排故耗时长，更换部件多等方面。这不仅增加了航空公司的经营成本、降低了工作效率，也影响到旅客对航空公司的整体印象。文章依据737-800飞机空调制冷系统的原理分析及相关部件的功能理解，对“地面空调制冷效果差”这个故障进行了分析，隔离，提出了故障排除的方法。

关键词：737-800飞机；地面空调；制冷效果差

1.热空气管路影响地面空调制冷主要部件

1.1驾驶舱区域配平活门，前舱区域配平活门，后舱区域配平活门

区域配平活门主要作用是控制客舱供气管道热空气输入量，调节客舱供气管道温度值，满足机组和旅客空调温度舒适度。“组件/区域温度控制器”将接收到的空调面板温度调节旋钮输入的信号，供气管路温度传感器输入的信号，客舱温度传感器输入的信号进行比较，来控制区域配平活门的开度，满足驾驶舱及客舱温度需求。如果区域配平活门故障无法控制，会导致驾驶舱、客舱温度过高或过低无法调节，同样会引起“地面空调制冷效果差”故障现象。

1.2配平空气压力调节与关断活门

“非平衡状态”即压力调节与关断活门处于关闭位，同时导致三个区

737NG飞机APU供电启动系统排故浅析

737-700飞机设计较为成熟，部件的可靠性较高，因此故障发生率一直保持在一个较低的水平，但近来我们保障的某架该机型飞机APU启动发电机却接连发生故障，通过参与该故障的排除工作，使本人对737-700飞机APU启动和供电系统的工作有了更深层次理解，现将本人在排故过程中的一些心得写出，供大家参考。

一、APU供电控制和启动系统的组成和原理简介

1、APU供电控制系统

APU供电控制系统主要由APU发电机控制组件、启动转换组件、启动发电机和APU电子控制组件组成。APU发电机控制组件提供APU发电机1号电门和2号电门的位置给汇流条电源控制组件，输出接通电压调节器信号给启动转换组件，给出APU电源可用信号给汇流条电源控制组件，并提供过压、欠压、过频、欠频、过流、欠速和差动等保护控制。启动转换组件把直流电转换成交流电供给启动发电机，并在发电机发电阶段提供励磁电压。启动发电机在启动过程中作为电动机带转APU转子，在发电过程中作为发电机提供电源给飞机用电系统。APU电子控制组件向通用电子组件提供APU信息。

2、APU启动系统

APU启动系统主要由APU电子控制组件、启动发电机、启动电源组件和启动转换组件组

733故障分析 21 AIR CONDITIONING空调

B737－300机型增压系统排故小结

我公司737－300机型多次出现增压故障，严重影响了航班的整点率，给公司形象和效益均造成了负面影响，机组反映也是比较强烈。在当前工程部提出放心工程的形式下，作为机务维护部门，我们有必要做好此方面故障的研讨，提高排故水平，减少故障的发生，缩短排故时间，使得我们在保障飞行安全、提高航班正点率方面做的更好。下面我根据以前出现的一些故障的现象及排故措施方面做一个小结。

一、组成及功用

控制系统包括：控制面板（用于增压系统各种方式和参数的选择）、控制器（接收面板输入信号结合环境参数设定增压程序并通过对排气活门的控制实现增压程序）、排气活门（由控制器控制座舱外排空气流量实现增压）。应急系统包括：两个安全释压活门（防止座舱压差超过8.65PSI）、一个负压释压活门（防止压差超过-1PSI）、座舱警告系统（座舱高度超过10000FT时提供音响警告）。排气活门包括前外流活门和后外流活门。前外流活门受再循环风扇和后外流活门控制。再循环风扇工作时前外流活门关闭不受后外流活门控制。再循环风扇不工作时受后外流活门控制，当后外流活门关闭至0.5±0.5度时前外流活门关闭，

篇一：生活中的感人故事

生活中的感人故事

1.岁月无痕，当我们蓦然回首，翻阅着自己的心灵，总有一段段记忆在生命中留下深深的痕迹，无法忘却，每当我们拾起它时，心里总涌动着一丝久违的冲动，这便是感动。

其实，在生命的长河中，每时每刻都有感动存在。父母牵挂的目光、一天一天憔悴的背影是一生一世的感动；朋友的信笺、一条祝福的短信是温暖心灵的感动；口渴了，同事帮你打回一杯水，这是感动；劳累了，女儿给你捶捶背，这是感动；夕阳中，看着一对满头白发的夫妻相互搀扶着走向路的尽头，这也是感动……

感动无处不在。纽约曼哈顿街头，有一个小女孩守在一棵树下不肯离去，原来她在等待秋天最后一片树叶落下，孩子是纯真的，她会为一个平凡的自然更替而感动。

然而，行色匆匆中，多数人被生活磨砺得开始变得粗糙，开始渐渐冷漠，不愿停下脚步去倾听心灵的跫音，更不愿去回味那感动带给心灵的慰藉。有段时间，我似乎也忘记了感动的滋味。整日忙于工作，埋头学习，不是坐在电脑前打字，就是整理资料。朋友提醒我：叶子，离开电脑，休息一会儿，做做运动！简单的话语，让我疲惫的心开始温暖，让我冷漠的心开始融化；生活中遇到不顺心的事，心情变得烦躁、郁闷，甚至忍不住落泪，这时

朋友又告诉我：流泪并不代表脆弱，只是缓解一下内心的不

七、机床电气控制

1. M7130 平面磨床的主电路中有三台电动机，使用了(A )热继电器。

A、三个 B、四个 C、一个 D、两个 2.M7130平面磨床的控制电路由(C)供电。

A、直流110V B、直流220V C、交流220V D、交流380V

2. M7130 平面磨床控制电路中串接着转换开关QS2 的常开触点和(A )。

A、欠电流继电器KUC 的常开触点 B、欠电流继电器KUC 的常闭触点

C、过电流继电器KUC 的常开触点 D、过电流继电器KUC 的常闭触点

3. M7130 平面磨床控制电路中整流变压器安装在配电板的(D )。

A、左方 B、右方 C、上方 D、下方 4. M7130 平面磨床中，砂轮电动机和液压泵电动机都采用了接触器( B)转控制电路。

A、自锁反转 B、自锁正转 C、互锁正转 D、互锁反转

5. M7130 平面磨床中，冷却泵电动机M2 必须在(C)运行后才能启动。

A．照明变压器 B.伺服驱动器 C.液压泵电动机M3 D.砂轮电动机M1

6 M7130平面磨床中电磁吸盘吸力不

最近有朋友问我关于TSD的问题,什么是TSD,我们先来看张图.

这个是在A320培训手册里提供的一个例子,该图只是培训用和真飞机上的显示是有区别. 排故数据是一组16进制的数据.反映出在故障发生时的SNAPSHOT(快照),系统的状态,包括故障发生的日期,时间,类型,级别,次数,故障信息,端口,数据线名称,设备识别码,和相关的系统信息如速度,角度,活门状态等….

那我们拿到这个信息有什么用呢.我们可以看看另一个从空客NFF（无故障发现政策手册）上的截图.

如图所示, 如果故障很难确认,TSD可以提供更详细的信息.

在排故换件送修时,设备供应商要求对于不能由BITE证实的故障件,送修时需附上PFR和TSD打印报告,有的供应商需要在送修之前通过FAX或邮件先将TSD数据送到供应商处,经过确认后再决定是否需要送修.

如果送修的件没有相应的PFR和TSD而检测没有故障,航空公司必需支付检测费用.这个费用还是比较昂贵的.

很多同学都想知道我们自己是否可以对这种16进制进行解码?这个还是有难度的.

因为各个供应商的TSD并不是统一的格式,空客也曾努力要求各厂商提供统一的格式,但影响有限,目前为止也只推出了针对THALES公司部分计算机的解码软件.

最近有朋友问我关于TSD的问题,什么是TSD,我们先来看张图.

这个是在A320培训手册里提供的一个例子,该图只是培训用和真飞机上的显示是有区别. 排故数据是一组16进制的数据.反映出在故障发生时的SNAPSHOT(快照),系统的状态,包括故障发生的日期,时间,类型,级别,次数,故障信息,端口,数据线名称,设备识别码,和相关的系统信息如速度,角度,活门状态等….

那我们拿到这个信息有什么用呢.我们可以看看另一个从空客NFF（无故障发现政策手册）上的截图.

如图所示, 如果故障很难确认,TSD可以提供更详细的信息.

在排故换件送修时,设备供应商要求对于不能由BITE证实的故障件,送修时需附上PFR和TSD打印报告,有的供应商需要在送修之前通过FAX或邮件先将TSD数据送到供应商处,经过确认后再决定是否需要送修.

如果送修的件没有相应的PFR和TSD而检测没有故障,航空公司必需支付检测费用.这个费用还是比较昂贵的.

很多同学都想知道我们自己是否可以对这种16进制进行解码?这个还是有难度的.

因为各个供应商的TSD并不是统一的格式,空客也曾努力要求各厂商提供统一的格式,但影响有限,目前为止也只推出了针对THALES公司部分计算机的解码软件.

事 故 心 得 体 会

肖金虎

十月二十六日夜晚23点40分左右。调车员何文平在白沙窝车站

进行调车作业时，在车辆运行中调整位置，由于站立位置及姿势不正确，在快到高站台时脚下打滑，把脚不慎踩入车轮底下，造成了一起人身伤害事故。

首先，在这起事故中调车员没有意识到“我要安全，我会安全\经过很多安全培训以及安全周学习会，大家应该要从过去的“要我安全”转变到了 “我要安全”的理念上来，并已形成共识，不论工作多繁忙，环境多复杂，任务多艰巨，首先必须要把安全工作做好，抓好安全生产，杜绝人员伤亡，确保财产无损，既是进行生产经营的必要前提，更是实现资产保值、增值的有效手段，也是更好地为完成全年的各项指标在安全上保驾护航。

其次，是实现从“要我安全”到“我要安全”转变，最大限度地减少和杜绝生产中存在的不安全行为和事故的发生。作为个体，必须坚持从自身做起，做到以身作则，不违章上岗，不违章指挥，敢于拒绝违章指挥，敢于揭示生产过程中存在的问题，只有这样才能真正做到“我要安全”。

通过这起事故，和这几周的冬季保安全学习。使自己更加明白

“谁安全，谁生存；谁安全，谁受益，谁发展；谁安全，谁幸福”。使自己更加深刻地体会到，不论做什么工

明与蒙古故元情结论

王炳文

（兰州大学历史文化学院2005级历史学基地班）

内容摘要：1368年元顺帝北逃后，元朝并未立即灭亡。作为一个仍然强大的政权，它与明

朝对峙了二十年之久。纵使在此之后，一种恢复大元正统的情结仍然强烈地存在于蒙古各部之中。与此相应，在明朝统治者心中，也长期存在着一种蒙古南下颠覆明朝正统的恐惧。我们把蒙古的这一力图恢复大元的感情与明朝统治者对蒙古南下颠覆明朝正统的心态统称为故元情结。这种情结长期存在于明与蒙古双方心中，深刻影响了由洪武至正统八十年间双方的政策走向和战略格局。本文对此将进行讨论。 关键词：故元情结 明 鞑靼 瓦剌

一

公元1402年，43岁的燕王朱棣率军进入南京金川门，登上大明皇位，并于次年改元永乐，是为明成祖。几年之后，在遥远的北方沙漠，一个叫阿鲁台的蒙古酋长在杀死当政的僭主者后，迎立故元后裔本雅失里为可汗。起初，这位汉族大皇帝与这位蒙古族的酋长关系似乎不错，但不久两人即发展到了水火不容的境地。从永乐七年到永乐二十二年，成祖始终在对日渐削弱的阿鲁台部进行着不断的大规模征讨，颇有斩草除根之意。甚至于成祖五出漠北，

①

有四次都是直接针对阿鲁台的。这一现象曾引起过和田清博士的困惑