道路与桥梁工程施工技术论文

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道路与桥梁工程施工技术与管理

作者：史春涛

来源：《世界家苑·学术》2018年第05期

其施工质量对我国人民的生活生产造成较大影响，在很大程度上也会影响到我国社会经济的稳定发展，想要保证道路与桥梁工程的整体质量，就必须要合理运用施工技术，做好工程施工管理，使道路与桥梁工程的建设目标得以顺利完成。鉴于此，本文就针对道路桥梁工程施工技术与管理进行分析，希望能为道路与桥梁工程施工技术及管理提供有效参考依据。 关键词：道路桥梁；施工技术；管理

随着我国社会经济的迅速发展，我国交通运输行业进入了高速发展时期，道路桥梁工程的建设数量和规模日益增长，为我国人民的生活生产带来了更多便利。但是在道路桥梁工程的建设过程中，很容易受到多方面因素的影响造成质量问题，极其不利于道理桥梁工程的长久使用。面对这种情况，必须要深入了解道路桥梁工程施工技术，强化道路桥梁工程施工管理，从多方面提升道路桥梁工程的施工技术水平。 1.道路桥梁工程施工技术分析 1.1混凝土施工技术

在进行道路桥梁工程的施工过程中，混凝土配合比直接

3.1施工方法

3.1.1路基的填料

1.1沿线土质多为粉土，填料含水量不易控制，CBR值在5.8~13.4%左右，基本能满足路床填料CBR值要求，填料选取时尽量选择压实、水稳定性好的砂砾土，控制好含水量，保证路基压实度。

1.2填筑时不同填料应分层填筑，每一层填料应一致，严禁使用淤泥、腐殖土，含杂草、树根等含水饱和的湿土，透水性不良的土应控制其含水量在最佳含水量±2%之内，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。

3.1.2路基的压实

2.1路基压实根据现场试验确定松铺厚度、平整度、最佳含水量，最大松铺厚度不应超过30cm，填至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。路床40cm范围采用5%石灰稳定土处治，石灰用量可依据CBR值要求（通过试验确定）路基压实度应符合以下要求：

路基压实度指标（重型)

项目分类 填 方 路 基 上路床 下路床 上路堤 下路堤 路面底面以下深度（cm) 0~30 30~80 80~150 >150 0~80 压实度（%） ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 ≥96 零填及路堑路床 2.2为保证土路肩的稳定，土路肩培土的压实度要求≥90%。

3.1.3 构造物两侧路基

为减少构造物两侧路基产生不均匀沉降，减

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城市道路与桥梁工程施工技术

城市道路与桥梁工程施工技术

摘要：随着城市不断的扩张，城市规划涉及到的城市道路和桥梁工程施工技术就越发显得重要，不过目前城市道路和桥梁工程施工技术存在着诸多问题，需要进行全面的技术革新，本文的重点就是从城市道路与桥梁工程问题着手来探讨改善的可行性，由此来提升城市道路与桥梁工程的施工技术。

关键词：城市道路；桥梁工程；施工技术

Abstract: with the expansion of the urban constantly, city planning involves the urban road and bridge construction technology is more important, but the current urban road and bridge construction technology there exist many problems require overall technical innovation, this paper is to focus on from city road and bri

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刍议桥梁工程施工技术管理

作者：严荣泉 王庆滨

来源：《中国科技博览》2013年第38期

【摘要】随着科学技术和现代工业的发展，高新技术和先进的技术装备不断被桥梁施工企业所采用。为了充分利用企业的物质技术条件，充分发挥科学技术的力量，保证桥梁工程施工质量、降低成本、提高劳动生产率和技术水平，加快施工进度，必须合理、有效地加强各种技术工作的技术管理。

【关键词】桥梁施工 技术管理 一、技术管理的任务和内容

基本任务：一是正确贯彻执行设计图纸、施工规程、技术规范和标准，科学地组织各项技术管理工作，建立正常的施工技术工序，依据总公司质量管理体系，制定符合本项目的质量管理体系，确保工程质量；二是充分发挥项目部现有技术力量和技术装备的作用，不断改进施工工艺和采用新技术，以提高项目劳动生产率，降低施工成本，保质、保量按时或提前完成各项施工任务；三是不断积累施工经验，不断提高公司桥梁施工技术水平。

根据桥梁施工技术管理任务的要求，施工技术管理的内容主要包括：贯彻执行国家各项技术政策、技术规范和规程，施工技术准备工作的组

道路与桥梁工程概论论文

随着社会的生活水平的提高，人们对道路桥梁的要求越来越高，因此道路桥梁发展很快，而改革开放之前，中国的经济、政治等都处于低迷时期，道路与桥梁工程也没有太大的突破。改革开放之后的二十几年，国外道路与桥梁工程的先进理念和技术不断涌入国内，中国的道路与桥梁发展取得了很大的进步，但我们对其了解还是微乎其微。

作为建筑工程技术（工程造价）专业的一名学生，在上这门课之前，我觉得这门课跟我所学的专业根本就毫无关系，对我也不会有什么作用，我就想着反正听不听学不学也无所谓。后来在第一次课上老师就给我们讲了开这门课的目的和重要性，使我认识到这门课程对我以后的就业有很大的帮助。道路和桥梁与人们生活息息相关，经济危机之后国家投入大量资金修路架桥，因此学好这门课程不仅能拓宽我们的知识面，还可以为我们毕业找工作提供方便。

在听了老师的介绍之后，我觉得这门课程非常有趣。老师开始为我们介绍道路工程，给我们介绍了中国道路现状、未来前景。后来又给我们分别讲了道路路线设计、路线交叉与道路交通设施、路基工程、路面工程、高速公路，还给我们贯穿了一些书上没有的知识。

在这些中我最感兴趣的道路路线设计，道路路线设计主要涉及道路几何形状空间构成问题，是研究汽车行驶与

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桥梁工程加固的施工技术

作者：何子鹏 李霞

来源：《科技创新与应用》2013年第09期

摘 要：桥梁的钢筋锈蚀及混凝土衰变、剥落、开裂现象已经大大损害了桥梁的正常使用，造成了严重的安全隐患，因此，亟需采用相应的施工技术来对桥梁工程进行加固，提高承载能力。文章首先分析了桥梁工程加固原则，其次，结合笔者的工作经验，就桥梁工程加固的施工措施进行了深入的探讨，具有一定的参考价值。 关键词：桥梁工程；加固；施工措施 1 前言

桥梁作为公路的重要组成部分，属于公路的交通枢纽和咽喉要道，随着我国国民经济的快速发展，对于交通的需要日益增大，车辆载重、行车密度、交通运输量越来越大，高架桥梁和跨河桥梁的作用性也在日益增加。但是我们通常会发现，桥梁的钢筋锈蚀及混凝土衰变、剥落、开裂现象已经大大损害了桥梁的正常使用，造成了严重的安全隐患，因此，亟需采用相应的施工技术来对桥梁工程进行加固，提高承载能力。本文就桥梁工程加固的施工技术进行探讨。

2 桥梁工程加固原则

在桥梁工程加固施工中，务必应该遵循“美观、实用、经济

思遵高速公路SZTJ-7合同段桥梁墩柱施工方案

目 录

一、编制说明 .................................................................................................................................................. 2 二、编制依据 .................................................................................................................................................. 2 三、工程概况 .................................................................................................................................................. 3 四、质量标准 ......................

哈尔滨至同江高速公路

双鸭山（集贤）至佳木斯段扩建工程建设项目

桥梁工程施工作业指导书

第一章 总则

一、制定目的

为了更好的适应哈同公路双鸭山（集贤）至佳木斯段扩建工程建设的需要，确保桥梁工程质量优良,结合项目具体情况，特制定本指导书。

二、总体要求

（一）桥梁施工必须按照国家有关的基本建设程序进行。施工单位的工程质量负责人应对工程质量进行自检，在工程完成后应配合监理工程师（业主）检查验收。

（二）桥梁施工必须做好施工前的准备工作和施工中的技术交底、施工组织、施工管理工作。并应严格执行本行业国家认定的质量管理措施及有关技术操作规定。

（三）桥梁施工应节约用地、少占农田，并按照国家相关规定采取相关措施降低或减少环境污染，保护环境。

（四）桥梁工程竣工后，应对临时工程、临时辅助设施、临时用地和弃土等及时进行处理，做到工完场清。

（五）桥梁工程建设必须文明施工、安全生产；严格遵守安全操作规程；加强安全生产教育；建立和健全安全生产管理制度。

（六）桥梁施工除执行本指导书外，还应遵循国家及行业现行的有关

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强制性标准规定。

三、编制主要依据 1、《项目施工招标文件》; 2、《两阶段施工图设计》；

3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—200

第五章 施工方案与技术措施

第一节：施工测量

本标段工程为郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第七标段工程，WS匝道、ES匝道为圆弧型，结构设计复杂，对测量工作要求更高，测量作为一项施工控制的关键性工作，必须建立一整套严格的控制体系和方法，以保证施工质量。

一、测量机构的设置

项目部设测量队，属工程部管理，队长由具有类似工程测量施工经验的测量工程师担任，共配测量工程师二名，测量技术人员三名，施工队设测量组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任。

项目部测量队负责工程范围的控制桩复测，桥梁、道路控制网的测设，桥梁桩基、墩柱基础、建筑物的施工放样，以及对桥梁、道路、排水等施工队测量放样进行复核和各项测量工作的协调。 二、测量仪器的配备

工程中配备全站仪2台，J2经纬仪2台，普通水准仪3台。 三、施工测量控制：

施工测量控制采用建立导线、水准控制网的方法进行。

根据设计院所提供的导线控制点和水准控制点，进行线路控制桩的复测，复测成果经现场监理认可后，按照施工需要加密导线控制点和水准点建立施工导线控制网和水准控制网。

所有加密控制控制点设置在施工作业范围以外位置高，视线良好的位置，每个控制点保证三个点以上的通视，控制点的数量根据现场施工需要定，

道路工程施工技术

《道路工程施工技术》复习

题型： 选择题(20’)、填空题(30’)、判断题(20’)、问答题(30’)

1. 公路 设计车辆分为 小客车 、 载重汽车 和 鞍式列车（半挂车） 。 城市道路 设计车辆分为 小型汽车 、 普通汽车 和 铰接车 。

2. 道路的设计车速是 指天气良好，交通密度不大的情况，一般驾驶员和车辆能够安全舒适行驶时所能保持的最高速度，是道路几何线形的基本要素 。

3. 视距：驾驶员在行车前进方向能连续看见的最远点的路线长度 。

4. 道路的几何线形可分解为 平面 、 横断面 、 纵断面 。

5. 道路与道路相交有 平面交叉 和 立体交叉 两种形式。

平面交叉：十字形、T形、Y形、X形及环形交叉 。

立体交叉：分离式立交、互通式立交 。

互通式立交按 交通流的交叉情况 和 互通完善程度 分为 完全互通式 、 不完全互通式和 环形互通式 。

6. 路基必须具有 足够的整体稳定 和 抗变形能力 。

路基的构造按其 填挖情况 分为： 路堤（全填） 、 路堑（全挖） 和 半填半挖 三种。

7. 软弱地基在路堤作用下的沉降（工后不均匀沉降）处理措施（P8）

答：1）加速土体工前沉降，以减少工后沉降量，如加载预压、竖向排水和挤密砂桩等

2）减少