铁路信号工技师考试

信号技师职业技能鉴定题库

第一部分：知识考核试题

一. 填空题（将正确答案填在横线空白处）

1. 功率放大器的非线性失真，主要是由____________的非线性特性引起的。 2. 在放大电路中，其放大作用的关键元件是____________。

3. ZPW－2000A发送器、接收器的电源为____________ 4. ZPW-2000A设备故障,通过_____________继电器的失磁,向值班员报警。 5. 点式机车信号地面设备包括地面感应器和____________ 。 6. 铁路信号工程施工质量的验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和

____________

7. 驼峰主体信号机在正常情况下，要求显示距离不得少于____________

m。

8. 驼峰主体信号机有____________ 种显示。 9. 安全生产方针是____________。

10. 列控系统技术档案要根据设备的动态变化及时更新，保证与现状_______并

能真实反映设备的变化过程。

11. 24关闭LEU 电源，拔下室内应答器电缆插头，测试应答器电缆全程电阻，

正常电阻在________

信号技师职业技能鉴定题库

第一部分：知识考核试题

一. 填空题（将正确答案填在横线空白处）

1. 功率放大器的非线性失真，主要是由____________的非线性特性引起的。 2. 在放大电路中，其放大作用的关键元件是____________。

3. ZPW－2000A发送器、接收器的电源为____________ 4. ZPW-2000A设备故障,通过_____________继电器的失磁,向值班员报警。 5. 点式机车信号地面设备包括地面感应器和____________ 。 6. 铁路信号工程施工质量的验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和

____________

7. 驼峰主体信号机在正常情况下，要求显示距离不得少于____________

m。

8. 驼峰主体信号机有____________ 种显示。 9. 安全生产方针是____________。

10. 列控系统技术档案要根据设备的动态变化及时更新，保证与现状_______并

能真实反映设备的变化过程。

11. 24关闭LEU 电源，拔下室内应答器电缆插头，测试应答器电缆全程电阻，

正常电阻在________

中国铁建电气化局大西客专四电工程第三项目部

2013年信号技术交底培训考试试卷

姓名＿＿＿＿＿ 分数＿＿＿＿ 日期＿＿＿＿

一、填空题（46分 每题2分）

1.客运专线旅客列车的设计速度为 200~250km/h、300~350km/h 。 2.信号工程所选购材料的规格、型号应满足 设计文件 要求， 3. 施工单位应按有关规定对各类材料供应方出具的 产品质量 证明文件进行检验。

4.各类材料应分类堆码整齐，并便于 装卸、取放、清点 。各类货架5.应设有标签以识别材料的 产地、型号、规格、数量 。 6.施工所采用的仪器、仪表等检测设备应经过校验并在有效期内， 不合格者 不得使用。

7.电、光缆在敷设前应进行 单盘 测试，接续前、后应进行 电气 测试，工程结束后应进行 综合 测试。

8.电缆在缆槽内应按 蛇形 布放。槽内同时敷设多条线缆时应 互不交叉 。

9.普通护套电缆在环境温度低于 -5℃ 、耐寒护套电缆在环境温度低于 -10℃ 敷设时，应采取 加温 措施。

10.电缆敷设后（接续前）应 测试 电缆钢带对地绝缘性能，其 绝缘电阻 值应符合设计要求，并及时 封端 。 11.电缆敷设完毕应 及时 将槽道盖板封盖。

12.

铁路信号工程施工作业要点卡片

信号电缆测试施工作业要点卡片

卡片编号：信号01 上道工序：施工定、复测 序号 工序 作业控制要点 ①检查兆欧表、高阻计、电桥等仪表在使用期内。②用兆欧表测试电缆绝缘时，按R=0.001×L×Rm进行换算。③每一单盘电缆进行统一编号，0 准备 然后检查电缆盘外包装是否完整，电缆外观是否有破损等现象，并检查电缆铝护套密封性能。 ①开剥电缆护套，将待测电缆两端分别开剥20cm电缆头，露出芯线，1 剥头 梢头用剥线钳剥出3cm铜芯。②确认电缆端别，并在电缆盘两侧标注清晰。 绝缘将兆欧表接地，分别对电缆芯线间、芯线对屏蔽层及金属护套间进行绝2 测试 缘测试。 直流3 电阻将电缆两端全部散开，顺序找出电缆中的同一芯线，逐根测试。 测试 电容将电缆两端全部散开，在测试端找出四芯组的线对，每个四芯组按红白、4 测试 蓝绿顺序逐对进行测试。 完成5 单盘电缆测试结束，立即用热缩端帽封端法对电缆端头进行密封处理。 整理 下道工序：电缆配盘 综合扭绞数字电缆主要电气特性测试指标 序换算公项目 单位 标准 号 式 1 直流电阻20℃每根导线直流电阻 Ω／km ≦2

1． 试述色灯信号机的显示方式及其优缺点。

色灯信号机不管夜间还是白天都用不同颜色的灯光显示信号。 3 什么是速差制，我国铁路采用的是什么，为什么？

速差制：每一种信号显示均表示不同行车速度的信号制度。 我国采用简易速差制。

原因：随着我国铁路提速，四显示自动闭塞正在逐步推广，其信号显示方式中的速差含义也止在逐步增强。机车信号显示方式也正向着速差方式转变，在复示地面信号显示的同时，速差含义日益十富、在这次新标准制定中得到了充分体现。 4．什么叫绝对信号和容许信号？

列车根据停车信号停车后，如不如不另发出指示不准越过该信号机。此种停车信号

叫绝对信号。

列车遇到停车信号时，在特定情况下不准许其停车或停车2min后以低速继续运行，

此信号叫允许信号。 5．信号机按用途如何分类？

进站，出站，通过，进路，预告，接近，遮断，驼峰，驼峰辅助，复示，调车信号机。

6．哪些信号机应采用高柱信号机？哪些信号机应采用矮柱信号机？

高柱信号机的信号机构安装在信号机构上，一般用于显示距离要求较远的信号。高柱信号机具有显示距离远，观察位置明确等优点

为保证安全，提高效率，进站，正线出站，接车进路，通过，预告，驼峰等采用。 矮主信号机一

实用标准文案

交通运输专业《通信信号》补充讲义

郑 伟

一、联锁道岔

（一）道岔的定反位

每组道岔都有两个位置：定位和反位。道岔的定位是指道岔经常开通的位置，而道岔的反位则是排列进路时临时改变的位置。

确定道岔定位的原则是：

1、单线车站上正线的进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置为定位，由左侧行车制决定。如图1所示，以1号道岔开通1G，2、4号道岔开通ⅡG为定位。

图1 图2 2、双线车站正线上的进站道岔，为向各该正线开通的位置为定位。（如图2所示）

3、引向特别用途线的道岔定位方向为安全线（图6）和避难线（图7）开通的位置为定位。

4、所有区间及站内正线上的其他道岔，除引向安全线及避难线者外，均以向各该正线开通的位置为定位。

5、侧线上的道岔除引向安全线和避难线者外，为向列车进路开通的位置或靠近站舍的进路开通的位置为定位（如图3所示）。

图3

6、站内其他道岔，由车站依据具体情况决定，以搬动道岔次数最少为定位。 （二）联动道岔

排列进路时，几组道岔要定位都要在定位，要反位则都要在反位，这些道岔称为联动道岔。

例如：渡线两

《铁路信号运营基础》

第一章 铁路和铁路信号的作用

主要内容：本章主要讲述了铁路的组成和作用以及铁路信号的地位和作用。

学习要求：了解铁路及铁路信号的作用。 思考题和作业：

1、简述影响铁路运输安全的因素有哪些？ 2、简述铁路信号在铁路运输中的地位和作用。

第二章 铁路线路

主要内容：本章首先介绍了轨道的组成，铁路线路平、纵断面及其与铁路信号的关系，坡道附加阻力的计算，铁路限界。

重点：线路平、纵断面与铁路信号的关系。 难点： 线路曲线对列车运行的影响。

学习要求：理解轨道的组成、线路平纵断面的表示方法、铁路限界；掌握线路曲线对列车运行的影响、线路平纵断面与信号的关系。

学习要点：

一、线路平面与信号的关系

为了便于司机瞭望，信号机最好设在线路的直线线段上，因为曲线会影响信号及的显示距离，信号机的设置位置避不开小半径的曲线时，有必要在信号机机构内增设一块偏光玻璃，以扩大信号光束的散角。

二、线路纵断面与信号的关系

在设置信号机时，信号机应避开设在比起动坡度还大的坡道上，如果必须设在坡道上时，必须在信号机上加装容许信号，对指定的货物列车，准许其在该信号机显示停车信号时不停车，用低速继续前进，但要求它随时都要做好停车准备，即遇到前方有障碍时及时

铁路信号基础——铁路信号继电器

铁路信号继电器授课人:刘利芳

铁路信号基础——铁路信号继电器

1

主要内容 信号继电器概述 铁路信号对继电器的要求 继电器的基本原理 继电器的继电特性 铁路信号继电器的分类

铁路常用的安全型继电器 安全型继电器概述 无极继电器 偏极继电器 有极继电器

铁路信号继电器

铁路信号基础——铁路信号继电器

2

主要内容 安全型继电器的特性 电气特性 时间特性 机械特性与牵引特性

安全型继电器的应用 继电器的符号描述 继电器的基本电路 继电电路分析法 继电电路的安全措施

铁路信号继电器

铁路信号基础——铁路信号继电器

3

信号继电器概述

区间闭塞技术

铁路信号基础——铁路信号继电器

4

铁路信号对继电器的要求 动作必须可靠、准确； 使用寿命长； 有足够的闭合和断开电路的能力； 有稳定的电气特性和时间特性； 在周围介质温度和湿度变化很大的情况下， 均能保持很高的电气绝缘强度。

铁路信号继电器

铁路信号基础——铁路信号继电器

5

继电器的基本原理继电器是一种电磁开关，由电磁系统和接点系统两 大主要部分组成。 电磁系统由线圈、固定的铁芯和扼铁以及可动的衔 铁构成；接点系统由动接点和静接点构成。 线

一、填空 2、（防护）道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。（带动）道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。

4、移频信号是受（低频信号）调制的作（上下边频）交替变化的信号。

6、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态，轨道电路以（）为定位状态。 8、固定信号按设置部位分为：地面信号，其设于车站或区间固定地点的信号机或表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口；和（机车信号） 。 9、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报警）。 10、对于ZD6-A转辙机，站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为（正装），反之，为（反装）。正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器（1、3）排接点接通，正装伸出和反装拉入为定位时，（2、4）排接点闭合。动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器动接点运动方向相反。

11、工频轨道电路的组成：送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、钢轨等，其中送电端主要包括（BG1—50型轨道变压器）、（R—2.2/220型变阻器）。 二、选择 2、敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，有以下哪种情况（ABD）。

技标

$s

tr+l