互通主线桥

中铁十六局集团重庆沿江高速公路主城至涪陵段W1合同段 绕城互通主线2＃桥 施工安全风险评估报告 2011年7月18日

中铁十六局集团重庆沿江高速公路主城至涪陵段W1合同段 绕城互通主线2＃桥 施工安全风险评估报告 编制单位： 评估小组负责人： 日期：

目 录

1、编制依据 ..................................................................................................... 1 1.1 评估对象目标及范围 .................................................................................. 1 2、绕城互通主线2＃桥概况 ............................................................................. 2 2.1大桥概况 ......................................................

现浇预应力钢筋砼连续箱梁

施工单位：华通路桥集团有限公司日 期: 施 工 方 案 二0一二年五月十日

现浇预应力钢筋砼连续箱梁

施工方案

我部樟坑支线上跨桥上部构造为三跨满堂支架现浇预应力混凝土变截面连续箱梁，乐安互通跨线桥上部构造为四跨满堂支架现浇预应力混凝土变截面连续箱梁。下部结构为钢筋混凝土薄壁墩,柱式桥台。支点梁高2.0米，跨中梁高1.0米，变截面箱梁底缘为二次抛物线，其方程为y=X2/232.563。箱梁横断面为单箱单室，桥面横坡由现浇箱梁形成。

1、预应力现浇钢筋砼箱梁的施工工序：

施工前准备工作——支架、模板安设（包括支架地基加固处理）——支架预压——钢筋加工安装——砼浇注——施加预应力（包括波纹管压浆）——支架、模板拆除。

预应力现浇钢筋砼箱梁的施工工艺流程详见《预应力现浇箱梁施工工艺流程图》

2、施工前准备工作主要是施工场地安排及材料组织。因混凝土采用集中拌合，场地安排主要是钢筋加工场设置，材料组织也是主要的一项工作。本桥预应力现浇箱梁施工场地的布设见《施工场地平面布置图》。

3、地基处理及支架搭设，支架是现浇箱梁最为关键的一道工序，要对支架进行强度和稳定性验算，要精心组织施工。确保支架搭设质量，还要按照施工图设

现浇预应力钢筋砼连续箱梁

施工单位：华通路桥集团有限公司日 期: 施 工 方 案 二0一二年五月十日

现浇预应力钢筋砼连续箱梁

施工方案

我部樟坑支线上跨桥上部构造为三跨满堂支架现浇预应力混凝土变截面连续箱梁，乐安互通跨线桥上部构造为四跨满堂支架现浇预应力混凝土变截面连续箱梁。下部结构为钢筋混凝土薄壁墩,柱式桥台。支点梁高2.0米，跨中梁高1.0米，变截面箱梁底缘为二次抛物线，其方程为y=X2/232.563。箱梁横断面为单箱单室，桥面横坡由现浇箱梁形成。

1、预应力现浇钢筋砼箱梁的施工工序：

施工前准备工作——支架、模板安设（包括支架地基加固处理）——支架预压——钢筋加工安装——砼浇注——施加预应力（包括波纹管压浆）——支架、模板拆除。

预应力现浇钢筋砼箱梁的施工工艺流程详见《预应力现浇箱梁施工工艺流程图》

2、施工前准备工作主要是施工场地安排及材料组织。因混凝土采用集中拌合，场地安排主要是钢筋加工场设置，材料组织也是主要的一项工作。本桥预应力现浇箱梁施工场地的布设见《施工场地平面布置图》。

3、地基处理及支架搭设，支架是现浇箱梁最为关键的一道工序，要对支架进行强度和稳定性验算，要精心组织施工。确保支架搭设质量，还要按照施工图设

说 明

1．设计依据

中交公路规划设计院有限公司通过公开投标，中标承担D2合同段（工可桩号：K59+800～K105+100，路线长45.3km）的勘察设计工作，施工图设计的依据是：

⑴ 广州大广高速公路有限公司发布的D2合同段“中标通知书”； ⑵ 大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2合同段勘察设计合同书； ⑶ 广东省公路勘察规划设计院有限公司编制的本项目《工程可行性研究报告》； ⑷ 交通部规划研究院关于《广东省连平（赣粤界）至从化公路项目申请报告现场咨询评估专家组意见》；

⑸ 中交公路规划设计院有限公司关于《大广高速公路粤境连平至从化段项目申请报告现场调研意见》；

⑹ 国家发展和改革委员会《国家发展改革委关于广东省连平（赣粤界）至从化公路项目核准的批复》（发改基础〔2011〕3263号）；

⑺ 交通运输部《关于连平（赣粤界）至从化公路初步设计的批复》（交公路发〔2012〕219号）；

⑻ 广东省交通运输厅《关于印发大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2设计合同段初步设计预评审意见的通知》（粤交基函〔2010〕2246号）；

⑼ 广州大广高速公路有限公司《关于大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2合同段定测外业验收的会议纪要》（穗大广会

中国路桥工程有限责任公司廊沧高速廊坊段LJ11标项目部

现浇箱梁施工方案

一、工程概况

廊沧高速廊坊段龙街互通K60+472分离式立交桥现浇上部结构跨径组合为：（24.95+25+25+24.95）m，双幅桥，桥梁起点桩号为K60+419.000，终点桩号为K60+525.000，桥梁总长106m，上跨被交路。上部结构采用预应力钢筋混凝土连续箱梁，预应力连续箱梁采用等高度截面，截面为单箱多室形式，梁高150cm，右幅桥梁标准宽度16.75米，截面设计为单箱四室，左幅桥梁标准宽度为24.261米，截面设计为单箱六室。下部结构采用柱式墩、右幅采用三柱墩，左幅采用四式墩，墩柱柱直径1.5m，最高墩柱为11.5米。桩基础形式为水下钻孔灌注桩，共49根，桥台钻孔桩直径1.5m，桥墩钻孔桩直径1.8m，全桥桩长均为60m。桥墩、桥台桩顶皆有承台，桥台为肋式台。

龙街互通立交桥连续箱梁顶板悬臂1.75米。箱梁高度1.5米，顶板厚度25厘米，底板厚度20厘米，边腹板厚度50厘米，中腹板厚度40厘米。为增强支点处抗剪能力，支点附近边腹板厚度增大为80厘米，中腹板厚度增大为70厘米。

箱梁底面支座位置处设置梁底支座垫平块，垫平块与箱梁一起浇筑。

预应力连续箱

遵义至毕节高速公路第十五合同段 雨冲互通A匝道桥专项施工方案

遵义至毕节高速公路第十五合同段

雨冲互通A匝道桥专项施工方案

编 制 人： 审 核 人：____________________ 批 准 人：____________________ 实施日期：____________________

单位名称：广西路桥总公司一分公司遵义至毕节

高速公路第十五合同段项目经理部

编制日期：2011年5月25日

广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 1 / 54

GUANGXI ROAD & BRIDGE CORP

遵义至毕节高速公路第十五合同段 雨冲互通A匝道桥专项施工方案

目 录

第一章 编制说明 ....................................................................................3 第二章 工程概况 ..........................

佛开改扩建工程陈山引桥拆除施工方案

目 录

第一章 2 陈山互通立交匝道跨线桥拆除施工方案文字说明 2

1. 编制依据 2 2. 概述 2 3. 施工工艺 3 4. 施工进度计划及施工顺序 11 5. 施工机械设备 11 6. 劳动力资源配置 12

7. 施工安全保证措施 12 8. 环保措施及文明施工 15 佛开改扩建工程陈山引桥拆除施工方案

第一章

陈山互通立交匝道跨线桥拆除施工方案文字说明 1. 编制依据

1、佛开高速陈山引桥竣工图

2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 4、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 5、有关的法律、法规及地方规定 6、招投标文件、合同

7、其他规范、规程、评定标准及验收办法 8、现场实际情况。

2. 概述

1、本方案分为两个部分：跨高速桥跨的拆除及其余跨的拆除。

2、跨路的桥跨上部及下部构造采用切割吊离的方案进行施工，其余各跨采用凿除的方案施工。

佛开改扩建工程陈山引桥拆除施工方案

主线教学：教学主线的建构 郑 春

（江苏省高邮市第一小学，江苏 高邮 225600）

【摘要】阅读教学是学生、教师、教科书编者、文本之间对话的过程。在这个过程中，用什么内容，以怎样的形式展开对话，这是每一位教师课前必须认真思考的问题，本人由此提出“主线教学”主张。主线教学因教学主线的延展而有序发展，而教学主线是整体解读视点与各个教学点断续互动、有效交融后建构起来的课堂教学形态；是在整体解读视点穿针引线下，教学点之间彼此相连，融通共生，建立意义关系，生成完整的意义链；是教学活动中各种变量交互作用后生成的一条主要线索。学生心中生成的学习主线是由自身的言语实践的运行结构转化而来的，而言语实践的运行结构是由教学活动的逻辑顺序与学生的心理发展相互作用决定的，为此必须做出相匹配的分层布点、融点成线、饱和细节、顺学而导等教学行为，进而使分散的知识有机交融，平面的教学循序渐进，孤立的活动互涵共振，生成的主线富有质感。

【关键词】教学主线；基本意涵；建构策略 【中国分类号】G622 【文献标志码】A 【文章编号

主线教学：教学主线的建构 郑 春

（江苏省高邮市第一小学，江苏 高邮 225600）

【摘要】阅读教学是学生、教师、教科书编者、文本之间对话的过程。在这个过程中，用什么内容，以怎样的形式展开对话，这是每一位教师课前必须认真思考的问题，本人由此提出“主线教学”主张。主线教学因教学主线的延展而有序发展，而教学主线是整体解读视点与各个教学点断续互动、有效交融后建构起来的课堂教学形态；是在整体解读视点穿针引线下，教学点之间彼此相连，融通共生，建立意义关系，生成完整的意义链；是教学活动中各种变量交互作用后生成的一条主要线索。学生心中生成的学习主线是由自身的言语实践的运行结构转化而来的，而言语实践的运行结构是由教学活动的逻辑顺序与学生的心理发展相互作用决定的，为此必须做出相匹配的分层布点、融点成线、饱和细节、顺学而导等教学行为，进而使分散的知识有机交融，平面的教学循序渐进，孤立的活动互涵共振，生成的主线富有质感。

【关键词】教学主线；基本意涵；建构策略 【中国分类号】G622 【文献标志码】A 【文章编号

K0+180董家碾小桥、K4+279清桥村中桥、

K8+928叶林中桥桥板吊装施工方案

一、 工程概况 1. K0+180董家碾小桥

拟建桥梁上跨一灌溉渠，桥位覆盖层为1~2m粉质粘土，下伏卵石层等。该桥平面位于直线上，纵面位于i=-1.2％下坡段内。上部结构采用1-16米预应力砼简支空心板，在1号桥台处设置40型伸缩缝，采用橡胶支座，下部结构均采用重力式桥台、扩大基础。全桥共计一跨16米，共有空心板16片，中板重量21t，边板重量为21.7t。 2. K4+279清桥村中桥

拟建桥梁上跨千功一支渠，0号桥台处桥位覆盖2-3m粉质粘土，下伏泥质细沙层、卵石层等；1号桥台处有一新建水泥砼道路，道路宽约为3.5m，路基下位2-3m粉质粘土，下伏泥质细沙层、卵石层等。该桥平面位于R=4500m的圆曲线上，纵面位于R=45000m、i1=-0.04%，i2=-0.450%的凸形曲竖线内。上部结构采用1-25米预应力砼简支空心板，在两侧桥台处均设置40型伸缩缝，采用橡胶支座，下部结构均采用桩柱式桥台、钻孔桩基础，该桥桥台桩基为嵌岩桩。全桥共计一跨25米，共有空心板16块，中板重量41t，边板重量44.6t。 3. K8+928叶林中桥

拟建桥梁上跨桤