汽车焊接技术日记

学院：班级： 机 械（高职）09. 2

姓名： 张 峰

学号： 2 0 0 9 0 1 0 1 4 0 7 9

汽车焊接技术的研究综述

一、 目前研究应用现状

电阻点焊技术现状目前，汽车制造厂商所采用的阻焊设备的次级输出主要是工频交流和直流两种，其额定功率一般在63kVA以上，最高的达400kVA或更高，电能消耗较大。阻焊控制器大部分为天津陆华科技开发公司生产的WDK或HW系列控制器和少量的KD7和KD9型控制器。KD7型控制器，其控制精度较差；WDK或HW系列控制器对电流的控制精度较高，约为±3%，同时具备了多脉冲焊接功能，基本能满足低碳钢或镀锌板的焊接。

在点焊过程中，影响焊点质量的因素有焊接时间、焊接电流、焊接压力、电极的端面形状、穿过电极的铁磁性物质、分流等。特别在阻焊设备较多的焊接车间，同时工作的焊机相互感应，对电网产生影响，严重时影响控制器的触发，导致焊接质量的稳定性和一致性较差。

在汽车制造中，焊接质量的优劣是制造商和用户共同关注的焦点，焊接质量主要依靠焊接设备来保证。对车身点焊而言，主要由控制器保证设定焊接参数在一定的波动范围内，从而获得稳定的焊点质量。以恒流控制方式为主的国产控制器基本能满足软钢和镀锌钢板的焊接，

　　二十多年后，我开着自己新研制的小型太阳能汽车，去北戴河看望一位好朋友，汽车作文。

　　路上，我遇上了堵车，便按下按钮，车收起轮子，尾部放开了一个发动机，我的车飞了起来，变成了飞车。路上，有许多河流想挡住我的去路，可都被我一一“踩”到了脚底下。

　　我正高兴得起劲儿，可是天公不作美，天忽然渐渐暗了下来，还刮起了大风，差点把我的小飞车吹跑。我忙按下防风开关，使车变得更稳定了，同时也降低了一些高度。

　　这时下起了大雨，雨水哗啦啦的落在我身上，哎呀，挨淋了。我边想边又急忙按下了防雨开关，整个的小飞车像套着一个巨大的塑料袋，其实，是小飞车的专用雨衣出来了，把小飞车罩在了里面。

　　过了好一会儿，雨才渐渐地停了，这时，车已经开到了朋友家附近，我收起雨衣和防风系统。可我转悠了大半天，就是没有找到停车场，但有一个意外的收获——找到了一棵大橡树，我把车开到树的侧面，从车上放下几根专门“拴车”铁链和粗麻绳。按下漂浮和防盗开关，我拿着行李下了车，通过遥控器控制铁链和麻绳把汽车挂在了树上，这样它变成“大气球”。我便放心地去看望朋友了。

　　昨天晚上，我做了一个有趣的梦。我乘坐时空机来到了未来世界的2050年。那里是一个高科技世界，那里的东西都非常先进。就拿汽车来说吧，各

汽车水箱焊接机

汽车水箱焊接机简介：

该款汽车水箱焊接机为卡尔超声专利技术，一次操作即可实现三个方向、五处焊接，避免了频繁更换工装夹具和热板带来的困难以及对产品质量不可预期的影响。汽车膨胀水箱焊接机在大幅度提高生产效率的同时，也更有利于保证产品的焊接合格率。

随着汽车工业日新月异的发展，工程塑料在汽车上得到越来越广泛的应用，并且多数零配件都需要进行二次连接，比如组合大灯，膨胀水箱，刹车油杯，喷油导轨和各种内饰件等。但是汽车作为一种普及的消费品，因其高速运动性，一旦出质量事故就有可能导致乘员伤亡，因此对所用设备质量要严格把关。

汽车水箱焊接机原理：

该设备是一款热板焊接机，是一款使用表面热传导方式使被焊接塑料工件表面熔化的热塑性焊接工艺设备，适用于超声波难熔的塑料件和大尺寸异形工件焊接。特别适合焊接PP、PE、尼龙、ABS、亚克力等热可塑性塑料材质工件，如汽车组合灯、化油器、水箱、洗衣机平衡环、太阳能内胆喷雾桶、保险杠、吸尘器等超声波难熔塑料件和大尺寸异形工件焊接。

热板焊接机是使用表面热传导方式使被焊接塑料工件表面熔化的热塑性焊接工艺设备，适用于超声波难熔塑料工件的焊接。焊接时，将工件采用人工或者机械手的方式放置于两个型腔模中，加热板置于两个

　　作为汽车专业毕业生，想深入了解汽车行业最好的方法就是去实习，今天小编要给大家介绍的便是汽车专业实习日记，欢迎阅读！

　　汽车专业实习日记1

　　中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂)简称“第一汽车”，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从这里起步。52年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地;2002年，与天津汽车工业(集团)有限公司联合重组;与日本丰田汽车公司实现合作。目前，产品结构已形成以轿车为主的新格局。

　　第一汽车拥有全资子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽车有限公司、富奥汽车零部件有限公司等全资子公司和一汽轿车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽四环股份有限公司等上市公司及一汽-大众汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司等中外合资企业。在东北、华北和胶东、西南形成布局合理的三大生产基地，以及在国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发领先水平的技术中心。资产总额1058亿元，员工13.33万人。

　　**年实现销售入1183亿元(145.11

汽车销售实习日记

汽车销售实习日记一、工作的进展

第一个星期在单位里什么也没学到，到是天天失眠，也不知道怎么的，心里很乱，老是想着怎么和师傅相处，而那时师傅要么是不理我，要么是叫我帮他做一些事情，这让我很不高兴，因为我那时觉得他是在利用我的，而现在想来其实他让我做事还是好的，因为那样我可以学习一些东西，而且可以增加和他交流的机会，但是那时我却不是这样想的。也许是因为自己学过报关的原因，当他问我一些问题的时候产生了一些优越感，所以觉得自己很了不起，现在想起来，其实自己是犯了大错，在以后的实习中，要多帮师傅做事情，他让你做事最好，如果他不让你做事，你可以主动的要求做。这样可以增加你和他的沟通，而且也可以借此向他请教，可以学东西的，即使学不到什么，过同也是级为重要的。

第二个星期，自己刚觉得能和师傅说点话的时候，老师突然通知我，要我去做什么培训，然后参加什么考试，而且培训要进行一个星期，这让我很为难的，因为我不知道怎么向公司交代，我刚实习了一个星期，就离开出去做物方面的培训，我觉得要是经理知道的话，也是很不好的。

而学校老师的态度很强硬的，不去是不行的，所以我也没办法啊，毕竟我还是学校的人啊。所以我只好厚着脸皮向公司请了假。

但是我知道对于我和

焊接新技术

电子束焊

一、电子束焊的基本原理

电子束焊是一种高能束流焊接方法。一定功率的电子束经电子透镜聚焦后，其功率密度可以提高到106 W/cm2以上，是目前已实际应用的各种焊接热源之首。

电子束传送到焊接接头的热量和其熔化金属的效果与束流强度、加速电压、焊接速度、电子束斑点质量以及被焊材料的热物理性能等因素有密切的关系。

二、电子束焊的特点

1．电子束焊的优点

（1）电子束穿透能力强，焊缝深宽比大。通常电弧焊的深宽比很难超过2：1，而电子束焊的深宽比可达到60：1以上，可一次焊透0.1~300mm厚度的不锈钢板。

（2）焊接速度快，热影响区小，焊接变形小。电子束焊速度一般在1m/mm以上。电子束焊缝热影响区很小。由于热输人低，控制了焊接区晶粒长大和变形，使焊接接头性能得到改善。由于焊接变形小，对精加工的工件可用作最后连接工序，焊后工件仍保持足够高的尺寸精度。

（3）焊缝纯度高，接头质量好。真空电子束焊接不仅可以防止熔化金属受氢、氧、氮等有害气体的污染，而且有利于焊缝金属的除气和净化，因而特别适于活泼金属的焊接，也常用于焊接真空密封元件，焊后元件内部保持在真空状态。可以通过电子束扫描熔池来消除缺陷，提高接头质量。

（4）再现性好，工艺适应

题 目

毕业设计（论文）

学生姓名：

系 别： 材 料 工 程 系 专 业： 材料成型与控制工程 学 号：

班 级： T733－4 指导教师：

江西理工大学应用科学学院毕业论文设计 摘要

汽车焊装生产线及焊装夹具是汽车车身生产的关键设备，它对汽车生产制造水平起着至关重要的作用，直接影响汽车生产规模、生产效率和生产质量。随着我国汽车工业的迅速发展，激烈的市场竞争使汽车产品的更新换代越来越快，汽车车身设计越来越个性化，对汽车焊装线的需求量巨大，必须自行设计适合我国国情的汽车焊装线，努力提高设计和制造能力。本文设计了焊装夹具部件，对夹具运动机构模型简化，以前围总成工位为重点，对焊装夹具的方案设计进行了探讨和优化设计。

关键词： 汽车；前围；夹具；设计

江西理工大学应用科学学院毕业论文设计 Abstract

As the key equipment for the production of automobile bodywork, the automobile assembly-welding line and w

焊接技术的发展

在现代电子焊接技术的发展历程中，经历了两次历史性的变革：第一次是从通孔焊接技术向表面贴装焊接技术的转变；第二次便是我们正在经历的从有铅焊接技术向无铅焊接技术的转变。焊接技术的演变直接带来了两个结果：一是线路板上所需焊接的通孔元器件越来越少；二是通孔元器件（尤其是大热容量或细间距元器件）的焊接难度越来越大，特别是对无铅和高可靠性要求的产品。再来看看全球电子组装行业目前所面临的新挑战：全球竞争迫使生产厂商必须在更短时间里将产品推向市场，以满足客户不断变化的要求；产品需求的季节性变化，要求灵活的生产制造理念；全球竞争迫使生产厂商在提升品质的前提下降低运行成本；无铅生产已是大势所趋。上述挑战都自然地反映在生产方式和设备的选择上，这也是为什么选择性波峰焊（以下简称选择焊）在近年来比其他焊接方式发展得都要快的主要原因；当然，无铅时代的到来也是推动其发展的另一个重要因素。

通孔元器件的焊接主要采用手工焊、波峰焊和选择焊等几种焊接技术，它们的特点各不相同，下面我们进行一下简单的介绍： 手工焊接

手工焊接由于具有历史悠久、成本低、灵活性高等优势，至今仍被广泛采用。但是，在可靠性要求高、焊接难度大的一些应用中，由于下述原因受到相当的制约：

PFA熔融焊接技术

一、 前言

PFA是氟塑料的一种，即四氟乙烯与全氟代烷基乙烯基醚共聚物，它除了与四氟乙烯（PTFE）的使用性能相类似外，还具有可熔融性。 聚四氟乙烯（PTFE），被称为塑料王。由于它特殊的分子结构另PTFE很难熔融，所以氟塑料的加工不同于普通塑料，只能采用冷压烧结法。但这种方法适合于生产小型的管、板、棒类制品。对于化工行业中所需大面积板材（由于板材较厚，无法使用热压焊成型），故可以采用PFA熔融焊接技术来解决。 二、 PFA熔融焊接的可能性

众所周知，要想使物体通过焊条相粘结起来，必须使焊条与被焊物熔融。因为

PFA与PTFE的性能比较 性能/材料 比重（g/cm3） PFA 2.12-2.17 PTFE 2.14-2.20 18-35 200-400 10x10-5 260 0.03 拉伸强度（Mpa） 28-30 伸长率（%） 260-300 线长系数（1/℃） 12x10-5 连续使用温度（℃） 260 吸水率（%） 0.01 PTFE的表面张力低，为18.5dyn/cm，根据相似相容原理，必须找

出一种表面张力特别低而且又有与PTFE极相似的优良性能的材料做焊条才能“粘住”PTFE。通过实验我们选择了

汽车与铝合金及其焊接技术的研究

江苏理工学院

摘要：铝及其合金在汽车工业的应用中具有轻量化、节能减排、改善环境、提高汽车乎稳性和安全性等特点。铝及其合金熔化焊存在焊缝易产生气孔，焊接接头易软化等缺陷。讨论了激光焊、激光一电弧复合焊、双光束激光焊、搅拌摩擦焊在汽车用铝及其合金焊接的应用和特点。

关键词：铝合金；汽车；激光焊；复合焊；搅拌摩擦焊

1 前言

减轻汽车重量以降低能耗、减少污染、提高燃油效率!这是解决汽车节能和环保问题的最有效的措施，实现汽车轻量化的方法主要有修改结构设计、缩小汽车规格和采用新型材料。其中采用轻型的结构材料是最有潜力的一种方法。其中采用铝合金材料代替钢材在汽车上的应用是重要措施之一。研究表明，采用铝合金材料适当减轻汽车的质量可以把油耗降低37％，悬挂装置的负荷降低18％，振动强度降低5％，大约60％的汽车用铝合金都是利用回收材料制成，并且汽车上的铝合金90％都可以回收再利用。美国资深汽车工程师曾预测：未来，轿车上的每一个零件都有可能用铝合金来生产，10～15年后会有越来越多的铝合金用于汽车，而且铝合金制品完全可能比塑料还轻。目前国内外汽车制造业已经开始大量使用铝金如图1所示。

图1铝合金在汽车上的使用量

由于铝