普通车床主轴箱设计说明书
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普通车床主轴箱设计
主轴箱设计
太原理工大学阳泉学院
课程设计说明书
姓名:杨绒
学号: 120511058
班级: 12机制本二班
专业:机械设计制造及其自动化
题目:车床主轴箱设计
装配图:1张
截面图; 1 张
主轴零件图:1张指导教师:赵彤涌
1
主轴箱设计
一、绪论
二、设计计算
2.1机床课程设计的目的
2.2机床主参数和基本参数
2.3操作性能要求
三、主动参数的拟定
3.1确定传动公比
3.2主电动机的选择
四、变速结构的设计
4.1. 主变速方案拟定
4.2. 变速结构式、结构网的选择
4.2.1. 确定变速组及各变速组中变速副的数目
4.2.2. 变速式的拟定
4.2.3.结构式的拟定
4.2.4. 结构网的拟定
4.2.
5.结构式的拟定
4.2.6.结构式的拟定
4.2.7.确定各变速组变速副齿数
4.2.8. 绘制变速系统图
五、结构设计
5.1.结构设计的内容、技术要求和方案
5.2.展开图及其布置
5.3.I轴(输入轴)的设计
5.4.传动轴的设计
5.5.主轴组件设计
5.5. 1. 内孔直径d
5.5. 2. 轴径直径
5.5.3. 前锥孔直径
5.5.4. 主轴悬伸量a和跨距
5.5.5. 主轴轴承
5.5.
6. 主轴和齿轮的联接
5.5.7. 润滑和密封
5.5.8. 其它问题
六、传
CA6140普通车床主轴变速箱设计及主轴箱设计说明书
目 录
1 绪论................................................ 1
1.1 课题 研究背景及选题意义 .................................................................................. 1
1.1.1 课题的背景 ............................................................................................... 1
1.1.2 课题的目的.............................................................................................. 3 1.2 完成的内容 ......................................................................................................... 3
2 参数拟定........................
通用车床主轴箱设计说明书
摘要
通用车床主轴箱的设计,主要包括三个方面的设计,即:根据设计题目所给定的机床用途、规格、主轴极限转速、转速数列公比,确定其他有关运动参数,选定主轴各级转速值;通过分析比较,选择传动方案;拟定结构式或结构网,拟定转速图;确定齿轮齿数及带轮直径;绘制传动系统图。其次,根据机床类型和电动机功率,确定主轴及各传动件的计算转速,初定传动轴直径、齿轮模数,确定传动带型号及根数;装配草图完成后要验算传动件的刚度、强度或寿命。最后,完成运动设计和动力设计后,要将主传动方案“结构化”,设计主轴变速箱装配图及部分零件图。完成后建立三维模型。通过运用Proe对主轴箱传动系统部分进行三维建模,加深对通用车床主轴箱工作原理的理解。
关键词:通用车床;主轴箱;传动系统;主轴组件;三维建模。
I
Abstract
Design of universal lathe headstock, mainly including the design, three aspects: according to the design of machine tool use, the given specifications, spindle speed limit of sequence,
C6140普通车床主轴箱设计终结版 - 图文
麗水學院
机械制造装备设计
学院: 工程与设计学院 专业: 机械设计制造及其自动化
题目: C6140普通机床主轴箱设计 班级: 机自(3+2)132班 姓名: 林涛 学号: 13103400220
目 录
第一章 参数拟定 ........................................................................................................................... 1
1.1 主电机动力参数的确定 ................................................................................................... 1 1.2 运动设计 .................
C6140普通车床主轴箱设计终结版要点 - 图文
麗水學院
机械制造装备设计
学院: 工程与设计学院 专业: 机械设计制造及其自动化
题目: C6140普通机床主轴箱设计 班级: 机自(3+2)132班 姓名: 林涛 学号: 13103400220
目 录
第一章 参数拟定 ........................................................................................................................... 1
1.1 主电机动力参数的确定 ................................................................................................... 1 1.2 运动设计 .................
C6132普通车床主传动系统设计说明书
普通车床的主动传动系统设计
目录
绪论 .................................................................................................................................................. 3 1.主轴极限转速的确定 .................................................................................................................... 3 2.主动参数的拟定 ............................................................................................................................ 4
2.1确定传动公比? .................................................................................
C6132普通车床主传动系统设计说明书
目录
绪论 ............................................ 错误!未定义书签。
1.主轴极限转速的确定 ............................................... 1 2. 主动参数的拟定 ................................................. 3
2.1确定传动公比................................................. 3 2.2主电动机的选择............................................... 3 3.普通车床的规格 ................................................... 4 4.变速结构的设计 ................................................... 5
4.1确定变速组及各变速组中变速副的数目........................... 5 4.2结构式的拟定......................................
CD6140A普通车床装配工艺设计毕业设计说明书
CD6140A普通车床装配工艺设计
1.绪论
装配技术是随着对产品质量的要求不断提高和生产批量增大而发展起来的。机械制造业发展初期,装配多用锉、磨、修刮、锤击和拧紧螺钉等操作,使零件配合和联接起来。18世纪末期,产品批量增大,加工质量提高,于是出现了互换性装配。例如1789年,美国E.惠特尼制造1万支具有可以互换零件的滑膛枪,依靠专门工夹具使不熟练的童工也能从事装配工作,工时大为缩短。19世纪初至中叶,互换性装配逐步推广到时钟、小型武器、纺织机械和缝纫机等产品。在互换性装配发展的同时,还发展了装配流水作业,至20世纪初出现了较完善的汽车装配线。以后,进一步发展了自动化装配。
根据产品的装配要求和生产批量,零件的装配有修配、调整、互换和选配4种配合方法。
1)修配法 装配中应用锉、磨和刮削等工艺方法改变个别零件的尺寸、形状和位置,使配合达到规定的精度,装配效率低,适用于单件小批生产,在大型、重型和精密机械装配中应用较多。修配法依靠手工操作,要求装配工人具有较高的技术水平和熟练程度。
2)调整法 装配中调整个别零件的位置或加入补偿件,以达到装配精度。常用的调整件有螺纹件、斜面件和偏心件等;补偿件有垫片和定位圈等。这种方法适用于单
普通车床的主轴箱部件设计P=2.8kw 转速160 公比1.12,z=8 - 图文
机械制造装备设计课程设计
车床主轴箱设计
院 系: 专 业: 班 级: 学 号: 姓 名: 指导老师: 日 期:
2
目录
第1章 机床用途、性能及结构简单说明 ...................................... 1 第2章 设计部分的基本技术特性和结构分析 .................................. 2
2.1车床主参数和基本参数 .............................................. 2 2.2 确定传动公比? .................................................... 2 2.3拟定参数的步骤和方法 .............................................. 2
2.3.1 极限切削速度Vmax、Vmin .................................... 2 2.3.2 主轴的极限转速 .............................................. 3
第3章 运动设
最大加工直径为400mm的普通车床的主轴箱部件设计(升级中)
最大加工直径为400mm的普通车床的主轴箱部件设计
系名: 专业班级: 学生姓名 学号 指导老师 指导老师职称
年 月
第一章绪论
第2章 传动方案的拟定及说明 2.1车床的规格系列和用处 2.2操作性能要求
2.3.2 主轴级数的拟定 2.3 变速结构的设计
3、主电机功率——动力参数的确定
2.3.3 确定变速组及各变速组中变速副的数目 2.3.4 结构网的拟定
2.3.6 确定各变速组变速副齿数
1)确定齿轮齿数 3.1 结构设计的内容、技术要求和方案 第4章 传动件的设计
4.1 带轮的设计 区别看看 机设p163 4.2 传动轴的直径估算 4.2.1 确定各轴转速 4.2.1 确定各轴转速
5.4 齿轮的布置
4.2.2传动轴直径的估算
4.2.3 键的选择4.3各变速组齿轮规格的确
定(好好查查机械设计手册)
4.3.2 齿宽的确定 4.4 带轮结构设计 4.5 各轴轴承的选用
4.1片式摩