汽车变速器设计开题报告

毕业论文开题报告

学 院：机械工程学院

专 业：机械设计制造及其自动化 班 级： 学 号： 学生姓名： 指导教师：

论文题目：三轴五档汽车变速器

年 月 日

毕业论文开题报告

学院 专业 姓名 学号 班级

论文题目： 三轴五档汽车变速器 一、国内外文献查阅情况：（可另加页）

文献查阅（不少于15篇，其中外文文献2篇），每篇包括：作者姓名、文章名或书名、刊物名称或出版社、期数或出版时间、300字的论文内容简介，其中，外文文献的内容简介部分需要翻译为中文。最后对所查全部文献做不少于500字的中文综述。 1、苏楚奇,高海鸥,邓亚东，混合动力电动汽车变速器建模与仿真 ，武汉理工大学学报，2003 年04期。 内容简介：由于环境与能源的要求,混合动力电动汽车开发时间十分紧迫,而通过计算机对车辆进行仿真研究,可在最短时间内

轻型货车变速器设计开题报告 大四学生很有用的哦

毕 业 设 计 开 题 报 告

轻型货车变速器设计开题报告 大四学生很有用的哦

析、优化设计、可靠性设计等应用到产品设计中，采用机械 CAD 系统在计算机上进 行建模、分析、仿真、干涉检查，实现三维设计，大大地提高产品设计的一次成功 率，减少了试验费用，缩短了产品更新周期。而我们的设计手段仍处于以经验设计 为主的二维设计阶段，设计完成后在

投产中往往要进行很大的改动，使得产品开发 周期很长， 性能质量低等。 为改变我国的车辆零部件的生产和设计手段的落后状况， 缩短新产品的开发周期，提高市场竞争力，有必要开发一些适合中国国情的汽车及 零部件的 CAD 系统，对已开发的 CAD 系统需进一步提高和完善。 随着 CAD 技术的发展和应用， 许多国家和部门都对其进行了大量的研究和试验， 随之开发并形成一些成套硬件和软件系统。在美国、日本及欧洲发达国家中，利用 CAD 技术解决众多繁琐的设计和分析计算。形成了以图形系统为基础、以数据库为 核心、以工具系统为支撑和以分析计算为应用的集成化系统。 美国的 CAD 技术一直处于领先地位，其主要目标就是建立完善的 CAD/CAM 集成 系统。美国汽车工业最早应用了 CAD

本科生毕业设计（论文）开题报告

论文题目：

无级变速器 学 院： 机械工程学院 专业班级： 车辆工程1103班 学生姓名： 孙燕燕 指导教师：

开题时间： 2015 年 3 月 日

1.本课题研究的目的、意义

无级变速器是汽车理想的传动系统, 自汽车诞生以来, 它一直是人们追求的

目标。无级变速传动(Constant Variable Transmission , 简称CV T)具有普通有级变速传动无法相比的优点, 它可以控制汽车发动机始终运行在最佳目标运行区, 显著提高汽车的经济性, 改善汽车的动力性, 既可减少汽车的换挡冲击, 也可减轻驾驶员的劳动强度。

2.无级变速器的基本原理

目前, 广泛应用于轿车的自动变速器是将液力变矩器和行星齿轮系统组合使用, 这种组合方式的传动比不连续, 自动变速器只能在若干段范围内实现无级变速;其次, 为增加变速器挡数, 扩大传动比的变化范围, 必须采用多个执行元件(离合器或制动器)控制行星齿轮系统的动力传递路线, 造成自动变速器零件数量过多及结构复杂, 发生故障

毕业设计（论文）开题报告

学生姓名 指导教师姓名 院系 职称 汽车与交通 工程学院 讲师 从事 专业 专业、班级 是否外聘 □是■否 车辆工程 题目名称 长安杰勋汽车机械式变速器设计 一、课题研究现状、选题目的和意义 1、研究现状 现代汽车变速器的发展十分快，不断出现崭新的变速器装置。变速器技术的每次跨越都和相关学科的发展密切相关。计算机技术、自动控制技术、模糊控制、神经网络、先进制造技术、运动仿真等为变速器的进一步发展提供了有力的保障。变速器的发展也给相关学科提出更高的理论要求，使人类的认识迈向新的、更高的境界。 变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。用三联滑移齿轮变速，轴向尺寸大；用变位滑移齿轮变速, 结构紧凑, 但传动比变化小。离合器有啮合式和摩擦式之分。用啮合式离合器时，变速应在停车或转速差很小时进行，用摩擦式离合器可在运转中任意转速差时进行变速，但承载能力小，且不能保证两轴严格同步。为克服这一缺点，在啮合式离合器上装以摩擦片，变速时先靠摩擦片把从动轮

汽车设计课程设计

题目: 汽车变速器设计

学 号： 姓 名：

专 业： 车 辆 工 程 班 级： 指导老师： 完成日期：

设计题目、要求及任务是：

金杯牌SY6474轻型客车变速器设计（4＋1）档 设计参数有：

发动机: Memax=173 N·m ； 车速：Vmax=110 Km/h ； 额定转速：n=4000 r/min ； 车轮滚动半径：R0=0.35 m ； 汽车总质量：2470 Kg ； 爬坡度：32﹪ ； 主减速比：i0=5.375 ；

驱动轮上法向反作用力：FZ=1181 Kg ；

设计要求：采用中间轴式，全同步器换档，要进行齿轮参数设计计算，对一档齿轮的接触强度、弯曲应力进行校核计算。

1

目录

目录 ......................................................................................................................................

毕业设计（论文）开题报告

学生姓名 指导教师姓名 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级 车辆工程 交通工程 √否 是否外聘 □是□职称 副教授 从事 专业 题目名称 双离合器式自动变速器的六挡齿轮变速器设计 一、课题研究现状、选题目的和意义 1.研究现状 现今的汽车变速器发展的十分迅速，各大公司纷纷推出新的产品，但是变速器技术的每次革新都与汽车相关科学的发展密切相关，计算机技术,先进制造技术，机械自动化技术，模拟仿真材料科学等都为变速器的发展提供了有力的保障，同时变速器的发展也为相关科学技术提出了更高的要求。 1894年，一个法国工程师给一辆汽车装上世界上第一个变速器至今，汽车变速器已经经过了一百多年的发展。变速器，英文Transmission，作为汽车重要的组成部分，是承担放大发动机扭矩，实现理想动力传递，从而适应各种路况实现汽车行驶的主要装置。从最初采用侧链传动到手动变速器，及至液力自动变速器和电控机械式自动变速器，再到现在无级自动变速器的普及，在汽车工业技术不断前进的同时，变速器也向着更平顺、更省油、更富驾驶乐趣的方向不断发展。直至双离合自动变速器的出现，变速器技术又伴随着速度和梦想，迈向了一个全新的高度。 双离合器自动变速器具有

毕业设计（论文）开题报告

学生姓名 指导教师姓名 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级 车辆工程 交通工程 是否外聘 □是■否 职称 副教授 从事 专业 题目名称 双离合器式自动变速器的七挡齿轮变速器设计 一、课题研究现状、选题目的和意义 1、研究现状： 我国是以平行轴式变速器生产为主的国家，生产双离合器自动变速器可以充分利用原有手动变速器的生产设备，只需增加少量的生产设备即可，生产继承性好，可以大大的减小成本，因此发展和研究双离合器自动变速器将是实现汽车自主创新的一个重要方向。虽然国外已经批量生产双离合器式自动变速器并应用到了多款轿车上，但国内的研究与国外相比正处于起步阶段。 1940年，Darmstadt大学教授Rudolph Franke第一个申请了双离合变速器专利，并在货车上进行了装车试验，但始终没能投入批量生产。随后保时捷也发明了专用于赛车的双离合变速器。到了20世纪90年代，国内外各大汽车厂商都投入了较大力量对DCT进行研究和开发，并开发出了多种型式的DCT产品。较为突出的是德国大众公司和美国博格华纳（BorgWarner）集团合作开发的第一款能适用于大批量生产的双离合变速器—直接换挡变速器（Direct Shift Gea

毕业设计（论文）开题报告

学生姓名 指导教师姓名 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级 车辆工程 交通工程 √否 是否外聘 □是□职称 副教授 从事 专业 题目名称 双离合器式自动变速器的六挡齿轮变速器设计 一、课题研究现状、选题目的和意义 1.研究现状 现今的汽车变速器发展的十分迅速，各大公司纷纷推出新的产品，但是变速器技术的每次革新都与汽车相关科学的发展密切相关，计算机技术,先进制造技术，机械自动化技术，模拟仿真材料科学等都为变速器的发展提供了有力的保障，同时变速器的发展也为相关科学技术提出了更高的要求。 1894年，一个法国工程师给一辆汽车装上世界上第一个变速器至今，汽车变速器已经经过了一百多年的发展。变速器，英文Transmission，作为汽车重要的组成部分，是承担放大发动机扭矩，实现理想动力传递，从而适应各种路况实现汽车行驶的主要装置。从最初采用侧链传动到手动变速器，及至液力自动变速器和电控机械式自动变速器，再到现在无级自动变速器的普及，在汽车工业技术不断前进的同时，变速器也向着更平顺、更省油、更富驾驶乐趣的方向不断发展。直至双离合自动变速器的出现，变速器技术又伴随着速度和梦想，迈向了一个全新的高度。 双离合器自动变速器具有

汽车手动变速器设计

摘 要

本设计的任务是设计一台用于轿车上的FR式的手动变速器。本设计采用中间轴式变速器，该变速器具有两个突出的优点：一是其直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。

根据轿车的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合自己选择的适合于该轿车的发动机型号可以得出发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要的参数。再结合某些轿车的基本参数，选择适当的主减速比。根据上述参数，再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识，计算出相关的变速器参数并论证设计的合理性。

它功用是：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；③利用空档，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于发动机换档或进行动力输出。这台变速器具有五个前进档（包括一个超速档五档）和一个倒档，并通过锁环式同步器来实现换档。

关键词：变速器，锁环式同步器，传动比，中间轴，第二轴，齿轮

目 录

第一章

汽车手动变速器设计

摘 要

本设计的任务是设计一台用于轿车上的FR式的手动变速器。本设计采用中间轴式变速器，该变速器具有两个突出的优点：一是其直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。

根据轿车的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合自己选择的适合于该轿车的发动机型号可以得出发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要的参数。再结合某些轿车的基本参数，选择适当的主减速比。根据上述参数，再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识，计算出相关的变速器参数并论证设计的合理性。

它功用是：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；③利用空档，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于发动机换档或进行动力输出。这台变速器具有五个前进档（包括一个超速档五档）和一个倒档，并通过锁环式同步器来实现换档。

关键词：变速器，锁环式同步器，传动比，中间轴，第二轴，齿轮

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第一章