怠速控制系统发动机转速高于期望值

第

卷

第期

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发动机转速控制系统参数优化徐芸华樊思齐,

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摘

要

介绍了实际应用的某型发动机控制系统仿真方法和参数优化方法3 4<

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这一研究可作为发动机试验时参考

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毕业实习报告

专 业 机械设计制造及其自动化 学 生 姓 名 班 级 学 号 指 导 教 师 日 期

一、 概述

毕业设计是对我们这三年半以来所学知识进行的一次综合运用与检验。毕业实习则是毕业设计的一个重要环节，是理论知识与实际操作相结合的重要环节，通过实习加深了对理论知识的理解，增强感性认识熟练了动手操作能力. 二、 实习过程

根据自己毕业设计课题的内容，我主要的实习工厂在盐城悦达拖拉机厂。经过几天的实习与参与以及在场技术人员与指导老师的讲解，我充分了解了几种零件加工的具体工艺、加工要求和加工时必须和应该注意的内容。 三、 实习内容

我们到盐城悦达拖拉机厂，系统的学习了拖拉机的传动系统及各种加工工艺，对我的毕业设计起了致关重要的作用。通过对悦达拖拉机厂的实习，我的毕业设计将也在拖拉机厂进行，特别是冷冲压的各种加工工艺。冷冲压是 轻工业生产中的重要加工手段之一，加工零件的形状，尺寸，精度要求，批量，原材料性能的不同，在生产中所采用的冷冲压工艺也不同，但总体来说有三类：

一是分离工序；就是在冲压的过

汽车发动机怠速值低于或超过规定的范围，就会出现阶段熄火、转速不稳等现象。

1、怠速不稳怎么办?

怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装臵工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通；如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步

检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。汽车维修养护网

2、怎样判别怠速不良?

工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，

怠速控制系统及怠速控制阀的检测

一、怠速控制系统的就车检测

1、怠速控制系统的就车检测方法有三种，可酌情选用。

(1)发动机怠速运转状况检测

在冷车状态下起动发动机后，暖机过程开始时，发动机的怠速转速应能达到规定的快怠速转速(通常为1500r/min)；在发动机达到正常工作温度后，怠速转速应能恢复正常(通常为750r/min)。如果冷车起动后怠速不能按上述规律变化，则怠速控制系统有故障。

发动机达到正常工作温度后，在打开空调开关时，发动机怠速转速应能上升到900r/min左右。若打开空调开关后发动机转速下降，则怠速控制系统有故障。

在发动机怠速运转中，若对怠速调节螺钉作微量转动，发动机怠速转速应不会发生变化(转动后应使怠速调节螺钉恢复原来的位置)。若在转动中怠速转速发生变化，说明怠速控制系统不工作。

(2)怠速控制阀的工作状况检查

对于脉冲线性电磁阀式怠速控制阀，可在发动机怠速运转中拔下怠速控制阀线束连接器，观察发动机的转速是否有变化。如此时发动机转速有变化，则怠速控制阀工作正常。对于步进电动机式怠速控制阀，可在发动机熄火后的一瞬间倾听怠速控制阀是否有“嗡嗡”的工作声音(此时步进电动机应工作，直到怠速控制阀完全开启，以利发动机再起动)。如怠速控制阀发出“嗡嗡

探究发动机机组的线路潮流值与机组出力

关系

1.摘要

我国电力系统市场化改革正在积极进行，店里市场输电管理显得尤为重要。而准确找出潮流值与出力之间的关系是解决输电效率的关键一步。

对于问题一，根据表内所给数据，适当取出数据，利用控制变量法以及excel 画图，做出散点图，发现各线路潮流值关于发电机组出力是近似线性关系，并且带有常数项。

对于问题二，在解决问题一的基础上，设出线路潮流值关于机组出力的表达式*i ij j i

j Y A X B =+∑，利用matlab 软件中回归分析命令求解出各项机组系数以

及常数项。

并且带入原数据进行检验。

关键词：控制变量 近似线性关系 回归分析

2.问题重述

某电网有8台发电机组，6条主要线路，表1和表2中的方案0给出了各机组的当前出力和各线路上对应的有功潮流值，方案1~32给出了围绕方案0的一些实验数据，本文将研究下列问题：

（1）从所给数据出发分析6条线路上的潮流值与各机组出力方案的可能关系；

（2）由这些数据确定各线路上有功潮流关于各发电机组出力的近似表达式。

3.问题假设和变量说明

3.1 问题假设：

1.假设在发电机组工作时，没有线路的损耗，并且所给数据正确没有

较大误差。

3.2变量说明：

Y：第i条线路的潮流值

i

X：第i条

《汽车发动机电子控制系统诊断与维修》教材编写大纲

项目与任务 项目一 认识汽车发动机电子控制系统 任务1 认识电控燃油喷射系统 编写内容大纲 学习目标；基本知识（电控系统的性能特点；电控系统的控制内容；电控系统的控制方式） 学习目标；引导问题群（EFI的分类、作用、组成）；实施作业（找出传感器、ECU、执行器的安装位置）；评分表；知识问答考核（简述传感器、ECU、执行器的作用）；学习拓展（空燃比的概念与喷油量的计算） 学习目标；引导问题群（ESA、ISC等其他控制系统的作用、组成）；实施作业（找出爆震传感器、其他控制系统的执行器、故障指示灯、ECU自诊断接口的安装位置）；设计评分表；知识问答考核（简述其他控制系统的作用）；学习拓展（其他类型传感器：开关信号、畜电池电压信号等） 学习目标；引导问题群（空气供给系统的作用、类型、组成－气路示意图） 学习目标；真实案例情景创设；引导问题群（空气流量计的作用、类型、结构、原理、故障表现、本案例故障分析与排除；示范操作）；实施作业（检测桑塔纳2000AJR发动机热膜式空气流量计、设计相关实训表格）；设计评分表；知识问答考核；实习报告；学习拓展（检测热线式空气流量计、检测卡门漩涡式空气流量计） 学习目标；

自动变速器的闭环控制系统

导读：LPG 发动机空燃比闭环控制系统的设计,电动汽车速度闭环控制系统设计,变频电机

的双闭环控制系统,计算机闭环控制系统在摩擦焊接中的应用,重型柴油机尿素 SCR 闭环控

制系统的研究 .

中国学术期刊文辑（2013）

目 录

一、理论篇

LPG发动机空燃比闭环控制系统的设计 1

PLC液位闭环控制系统分析 6

PWM整流器的双闭环控制系统设计与仿真研究 9

SiemensPLC在闭环控制系统中PID算法的实现 13

半桥电路的双闭环控制系统设计与建模 16

变频电机的双闭环控制系统 20

地区电网电压无功在线闭环控制系统的研究 25

电动汽车速度闭环控制系统设计 28

电流型整流器双闭环控制系统设计和仿真 33

电渣重熔PID闭环控制系统的研究 38

高含硫气井计算机优化压井闭环控制系统 41

锅炉燃烧优化闭环控制系统的初探 44

基于AT89S52的步进电机闭环控制系统设计 47

二、发展篇

基于DSP的电机双闭环控制系统 52

基于MATLAB的无刷直流电机双闭环控制系统建模与仿真 55

基于MSP430的无刷直流电机双闭环控制系统的设计 60

基于非线性传递函数的非线性闭环控制系统的稳定性研究 71

计算机闭环控制系统在摩擦焊接中的应用 78

逆变弧焊电源峰

发动机有害排放物的控制系统

第六章 发动机有害排放物的控制 §6 、1 排气净化装置

一、有害排放物 一氧化碳CO(每年污染物0.6亿吨) 碳氢化合物HC 氮氧化合物NOx 微粒(柴油机碳烟)

发动机有害排放物的控制系统

二、恒油进气空气滤清器功用：当发动机冷起动之后，向发动机供给热空气。 组成：它是在普通空气滤清器上增设一套空气加热与控制系统构成 的，如图6—1(多用于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机上)

发动机有害排放物的控制系统

原理：如图6—3a)发动机前罩下温度在 30°C以下，通气阀开 启，控制阀关闭； b )发动机前罩下温度 在30~53°C之间，通 气阀部分开启，控制阀 部分开启； c)发动机前罩下温度 超过53°C之后，通气 阀关闭，控制阀开启。

注意：气道燃油喷射式发动机不采用。

发动机有害排放物的控制系统

三、二次空气喷射系统 功用：利用空气泵将新鲜空气经空气喷管喷入排气道或催化转换器，使排气中的CO和HC进一步氧化或 燃烧成为CO2和H2O。

发动机有害排放物的控制系统

组成： 原理：如图6—41)起动之后，旁通 线圈和分流线圈不通 电，空气泵空转； 2)发动机在预热期 间，旁

题目 AJR发动机控制系统常见故障诊断与检测

学号 姓名 专业班级 指导教师

2013 年 4 月 30 日

摘 要

近些年来，计算机信息技术和电子技术的快速发展并且大量运用在汽车上，使得汽车的动力系统、安全系统等都由自己的电子控制单元进行控制，并且彼此相互联系。因此使汽车的动力性、安全性、舒适性、排放性等性能有大幅提高，但于此同时汽车自身的结构也变得相当复杂，给汽车的故障诊断和维修带来了困难。

本文以桑塔纳2000轿车AJR发动机控制系统为例，在叙述其控制单元结构原理的基础上，分析了AJR发动机控制系统各部件的主要失效形式，并根据该发动机的常见故障，分析各常见故障的主要故障点，统计各故障点的概率分布，最后根据各故障点的概率分布建立AJR发动机控制系统常见故障的诊断流程。

关键词：发动机控制系统 失效形式 常见故障 诊断流程

Ⅰ

Abstract

In recent years, computer information technology an

基于AVR单片机的发动机转速采集系统的开发

第３７卷第１期２０１０年２月

拖拉机与农用运输车

Ｔｒａｃｔｏｒ＆ＦａｒｒｎＴｒａｎｓｐｏｒｔｅｒ

Ｖ０１．３７Ｎｏ．１Ｆｅｂ．，２０１０

基于ＡＶＲ单片机的发动机转速采集系统的开发

郑轶Ｌ２，张红光２，刘

凯２，郑国勇２，王道静；

（１．北京汽车研究总院有限公司，北京１０００２１；２．北京工业大学环境与能源工程学院，北京１００１２４）

摘要：自主开发了一套简单方便的发动机转速采集系统，该系统以ＡＶＲ单片机为核心，应用ＡＴｍｅｇａ３２Ｉ，单片机进行开发，通过转速传感器输出转速信号，由发动机转速采集系统下位机进行捕捉，并保存在单片机内部，待连续采集９００个转速数据点后。通过串行通讯接口将采集到的转速数据回传给上位机，并保存在Ｅｘｃｅｌ文件内；同时，发动机转速采集系统上位机可对下位机的数据采集时刻进行控制。下住机软件程序采用ｃ语言进行编写，上位机采用Ｖｉｓｕａｌ

Ｂａｓｉｃ

６．０软件进行开发。结果表明：自主开发的发动机

转速采集系统能够实时地采集发动机的转速信号，对发动机的台架试验起到良好的辅助测试作用。

关键词：发动机；转速；信号采集；ＡＴｍｅｇａ３２Ｌ单片机中图分类号：Ｕ４６７，４

文献标识码：Ｂ

文章编号：１００６一０００６