常用地基加固方法有

地基 加固的探讨

不良地基加固方法探讨

摘要：近几年来，随着我国建筑市场的飞速发展，城市的可利用建筑面积越来越紧缺。所以不得不在一些地质不良的地方加盖房屋。对不良地基处理的优劣，不仅关系到整个工程的质量，而且关系到人们居住生活的安全。合理的地基处理加上上不结构的设计，可以减轻和消除不良地基对上不建筑物的不利影响。

关键字：不良地基 处理 结构

一、常见的不良地基及其特点

（一）软弱土地基

软弱地基的种类很多,按成因一般可分为人工填土类地基;海相、河流相和湖泊相沉积而成的含淤泥质粘土类地基;各种山前冲积、洪积相所形成的夹卵石、漂石的粘土类地基。它们的主要特点是低强度、高压缩性、低渗透性、高灵敏度。

（二）杂填土地基

杂填土是由建筑垃圾、工业废料、生活垃圾等杂物组成的填土。主要出现在一些老的居民区和工矿区内, 是人们在生活和生产活动中所遗留或堆放的垃圾土。不同类型的垃圾土、 不同时间堆放的垃圾土很难用统一的强度指标、压缩指标、渗透性指标加以描述。

杂填土的主要特点是无规律堆积、成分复杂、性质各异、厚薄不均。因而同一场地表现为压缩性和强度的明显差异,极易造成不均匀沉降,通常都需要进行地基处理。

（三）湿陷性黄土地基

黄土在自重应力或者在自重应力和附加应力共同作用下遇水湿

第二章地基与基础工程

1. 软土地基的常用处理方法有哪些？

1、换填垫层法。就是将表层不良地基土挖除，然后回填有较好压密特性的土进行压实或夯实，形成良好的持力层。从而改变地基的承载力特性，提高抗变形和稳定能力。工程施工中有砂砾垫层法、换填法和抛石挤淤法等几种方法。

2、排水固结法。排水固结法的主要特点是理论成熟，施工设备简单，费用较低。排水固结的原理是软弱地基在荷载作用下，土中孔隙水慢慢排出，孔隙体积不断减少，地基发生固结变形，同时随着超静孔隙水压力的逐渐消散，土的有效应力增大，地基强度逐步增加。

3、堆载预压法。在建造建筑物之前，用砂石料、土料等建筑材料临时堆载的方法堆地基施加荷载，给予一定的预压期，使地基预先压缩完成大部分沉降并使地基承载力得到提高后，卸除荷载再建造建筑物。

4、深层搅拌法。深层搅拌法主要用于加固饱和软粘土，它利用水泥浆体作为固化剂，应用特制的深层搅拌机将固化剂送入地基土中与土体强制搅拌，形成水泥土桩体，与原地基组成复合地基。

5、强夯法。强夯法是一种快速加固软基的方法，将很重的锤提起从高处自由落下，以冲击荷载夯实软弱土层，使地基受到冲击力和振动，土层被强制压实，从而提高地基土强度，降低土层的压缩性，以达到地基加固的目的。

公路桥涵地基加固方法浅析

摘要：公路桥涵的地基加固关系到整个路桥设计与施工的质量，关系到桥涵的使用安全，经济效益以及防自然灾害等方面。如何提高地基的承载力减少基础沉降，本文总结了一些公路桥涵地基加固方法，供大家参考。

关键词：公路桥涵，地基，加固方法，承载力

1. 引言

经济的快速发展要求路桥的加速建设，在我国的十二五规划中公路的建设仍然是我国交通运输建设的重点，如何建设高质量、高科技含量、低成本的路桥工程是我国路桥建设一直以来的努力方向。近年来我国公路桥涵的总建设投资约为公路建设总投资的20%左右，桥涵的地基设计是否合理，加固措施是否得当，不仅关系到桥涵工程的造价与使用质量问题，还影响到整个公路建设与使用问题。本文就公路桥涵地基加固办法做一小结与浅析。

2. 地基加固的原则与考虑因素

地基加固的目的是改善地基的性能，提高其承载力和抵抗自然灾害的能力，增强地基稳定性，减少或消除路桥过渡段的不均匀沉降，缩小桥台与路堤的沉降差。在地基加固时一般要本着因地制宜的原则，关键问题是地基承载力与基础沉降，需要考虑以下几个因素：

第一，地基岩土成分。公路桥涵在地基建设中往往遇到的是不良土体如：软粘土、冲填土、杂填土、饱和粉细砂、冻土、湿陷性黄土、膨胀

公路桥涵地基加固方法浅析

摘要：公路桥涵的地基加固关系到整个路桥设计与施工的质量，关系到桥涵的使用安全，经济效益以及防自然灾害等方面。如何提高地基的承载力减少基础沉降，本文总结了一些公路桥涵地基加固方法，供大家参考。

关键词：公路桥涵，地基，加固方法，承载力

1. 引言

经济的快速发展要求路桥的加速建设，在我国的十二五规划中公路的建设仍然是我国交通运输建设的重点，如何建设高质量、高科技含量、低成本的路桥工程是我国路桥建设一直以来的努力方向。近年来我国公路桥涵的总建设投资约为公路建设总投资的20%左右，桥涵的地基设计是否合理，加固措施是否得当，不仅关系到桥涵工程的造价与使用质量问题，还影响到整个公路建设与使用问题。本文就公路桥涵地基加固办法做一小结与浅析。

2. 地基加固的原则与考虑因素

地基加固的目的是改善地基的性能，提高其承载力和抵抗自然灾害的能力，增强地基稳定性，减少或消除路桥过渡段的不均匀沉降，缩小桥台与路堤的沉降差。在地基加固时一般要本着因地制宜的原则，关键问题是地基承载力与基础沉降，需要考虑以下几个因素：

第一，地基岩土成分。公路桥涵在地基建设中往往遇到的是不良土体如：软粘土、冲填土、杂填土、饱和粉细砂、冻土、湿陷性黄土、膨胀

什么是地基基础处理 地基加固 桩基检测

一、地基加固（foundation reinforcement

）

上海宝冶工程技术有限公司具有结构加固设计与施工资质的专业公司，公司依托上海宝冶集团有限公司的人才优势和优良的有形及无形资产，构建完善、先进的研究与开发平台，确保公司产业化的顺利实施和公司的持续发展。公司作为上海市高新技术企业，拥有多种含自主知识产权的先进设备，公司团队由理论功底深厚的博士、一级注册结构工程师和经验丰富的教授级高级工程师、高级工程师、高级技师等组成，能够较好的将理论研究与工程实践相结合。

上海宝冶工程技术有限公司在地基处理技术方面具有完善的技术力量和强大的资金、设备支持，在地基处理领域具有得天独厚的优势。

地基加固方法：地基加固需结合建筑物的上部结构及当地的土质情况综合确定加固方法。 既有建筑地基和基础加固前,应先对地基和基础进行鉴定,方可进行加固设计和施工.既有建筑地基和基础的鉴定、加固设计和施工，应由具有相应资质的单位和有经验的专业技术人员承担。

二、地基加固一般程序：

三、常用地基加固方法

主要参考规范：

《建筑地基处理技术规范》 JGJ79_2002

《上海市地基处理技术规范》 DG/T J08-4

浅述粉砂土地基加固处理方法

随着国家宏观调控政策的加强，目前土地已经成为各个城市发展的瓶颈。如何利用荒山、海涂等有限的土地资源，摆在了政府各级部门的面前。其中，利用海涂的土地资源，是目前一种比较现实的思想，但海涂绝大部分是由粉砂组成，地基承载力可能达不到建筑施工所要求的数据。本文介绍一种比较实用，施工相对方便，比较成熟的加固方法——高压旋喷桩地基加固处理。 一、制浆

按设计配比进行浆液搅制，在制浆过程中应随时测量浆液比重，每孔高喷灌浆结束后要统计该孔的材料用量。浆液用高速搅拌机搅制，拌制浆液必须连续均匀，搅拌时间不少于30秒，一次搅拌使用时间亦控制在4小时以内。

喷射提开。当喷射管下至设计深度，开始送入符合要求的浆、气，待注入浆液冒出孔口时，按设计的提开方式及速度自下而上提开，直至提开到设计的终喷高程。喷射过程中，值班技术人员应随时检查各环节的运行情况，并根据具体情况采取下列措施：接、卸管要快，防止塌孔和堵嘴；喷射因故障中断，应酌情处理；因机械故障，要尽力缩短中断时间，及早恢复灌浆；如中断时间超过1小时，要采取补救措施；恢复喷射时，喷射管要多下0.3米，保证凝结体的连续性。 二、回灌

喷射结束后，随即在喷射孔内进行静压充填

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地基垂直防渗与地基加固技术较多,但在堤防加固工程中，比较适用的有灌浆技术、防渗墙技术、高压喷射注浆技术、深层搅拌法加固技术、振冲法加固技术等。

第一节垂直防渗与地基加固方法选择要点

一、垂直防渗与地基加固方法选择的基本原则

在除险加固工程中，防渗与地基加固处理方案的选择,具体取决于以下诸方面。

(1)功能性:必须满足工程目的和要求;

（2)可实施性：方案的工程规模、有关参数和技术指标,在目前的技术水平条件下是可行的;

(3）经济性:方案通过技术经济比较，投入产出分析，在满足功能性要求的前提下,工程费用较低,工程概预算能够承受；在确定采用后尚应采用先进技术，优化方案，合理使用材料。

(4)环境和安全性:避免工程污染环境或污染最小;能保障堤防结构和相邻建筑物安全,保证施工人员的安全。

二、垂直防渗和地基加固方法与选择

（一)垂直防渗方法的选择

1.垂直防渗方案的选择主要考虑适应工程性质、条件，可满足工程防渗目的和要求，有一定的防渗标准，工程费用较低等因素。防渗标准直接关系到堤防的安全性以及工程量、工程进度、造价等。

2．堤防垂直防渗是渗流控制处理的一部分,尽可能符合前堵后排的原则、堤身和堤基渗流控制措施统一考虑的原则。和渗流控制方案一起应在技术经济比较后确定。

３．

浅谈地基基础缺陷处理及地基加固

[论文关键词] 地基；缺陷处理；加固

[论文摘要] 地基稳固是保证建筑物安全的基础和前提，本文结合实际，详细阐述了地基基础缺陷处理的一般原则、处理措施，对地基基础缺陷处理及加固有一定借鉴作用。

强夯法常用来加固砂土、粘性土、杂细土等各类地基，可提高地基的强度并降低其压缩性，并改善其抗振动液化能力和消除土的湿陷性。在雨水充沛的广东地区1个新建500KV变电站的地基加固中，采用强夯法来加固新回填粘土的地基，尚属首次。由于用强夯法加固新回填粘土地基，其加固效果存在一些质量缺陷。在进行了原因分析后，结合工程的实际情况，提出了切实可行的处理方法。

地基基础缺陷的处理应综合考虑下列因素：一、地基基础缺陷的种类及其对建筑物使用、安全、耐久性等方面的影响；二、上部结构的整体性、安全度、使用要求等具体情况对地基基础变形的适应性；三、地基基础变形、结构变形的数值，发展速度和趋势；四、地基基础缺陷和加固上部结构的可能性和经济性。 地基基础处理的措施有：对上部结构进行维护；对上部结构进行加固或减荷，基础加固、地基加固。上述几种措施有时不单独采用，有时需多种措施综合采用。这些措施的选择

软土地基CFG桩加固技术

作者：陈浩

来源：《城市建设理论研究》2013年第36期

【摘要】

随着社会经济的迅速发展不断增大，保证铁路地基是铁路施工质量控制过程中的重要部分。CFG桩施工地基处理技术应经在路基工程中等被广泛采用，此施工处理过程中能够有效的减少的地基的变形力度，同时也可以提高地基的承载力。本文主要阐述了有关软土地基CFG桩加固技术。

【关键词】软土地基，CFG桩，加固技术

中图分类号：TU471.8 文献标识码：A

1、前言

CFG桩技术是现代化城市建设发展中比较新型的地基地基施工处理技术，其成桩的质量比较高，而且比较经济等方面的优势。主要由碎石、石屑以及粉煤灰等物质混合搅拌后的用来加固软弱地基的具有强粘度的桩。针对软土地基CFG桩加固技术进行深入的研究和探讨。

2、CFG桩技术的原理;

CFG桩技术应用于地基处理中时，这种地基称为CFG桩软土地基。这种地基的结构是由CFG的桩体、桩体周土及褥垫层构成的，因此，这三个部分共同承受建筑物的荷载。上面已经提到CFG桩软土地基可以提高地基的承载能力，其原因在于褥垫层可以将建筑物的基底压力通过一定程度的变形将适当的压力分给CFG桩和桩体周土，与此同时，地基土在桩体的挤压作用后承载能力提高，桩体在桩周土的影响

上海市轨道交通9号线施工监理和管理合同S005标 监理实施细则·盾构隧道进、出洞地基加固

轨道交通9号线一期工程合约R413 盾构隧道进、出洞地基加固施工监理实施细则

一、本工程概况及特点

上海轨道交通9号线R413盾构隧道洞口加固工程（DK18+853.602~DK22+085.000）：九亭站东端头井，七宝站西端头井，东西岔道井4个端头井，中间联络通道及车辆出入段线东、西工作井。为保证盾构始发及破除端头围护结构时隧道端头土体的稳定和防水要求，保证盾构进出洞安全，对盾构进出洞洞口土体进行加固。具体加固范围为：φ6340盾构之洞口区域的上、下和两侧各3m范围，其中东工作井洞门上覆土厚度不足3m，只加固至地面标高，加固长度为出洞洞口6m，进洞洞口3.5m。主要采用深层搅拌桩加固，深层搅拌桩与围护结构之间1m区域采用高压旋喷桩加固或不足1m的接缝采用注浆加固。加固后的土体达到无侧限抗压强度0.3~0.5MPa。

本工程由中铁二局施工总承包，上海市市政工程管理咨询有限公司负责施工监理。 二、监理依据

1.国家《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999） 2.上海市《市政地下工程施工及验收规程》（DGJ