梁体徐变观测报告

浅谈后张法预应力简支箱梁

梁体徐变观测

秦伟鹏

（中铁十二局一公司临汾梁场质量检查部 04100）

摘 要: 近几年来，我国的高速铁路建设进入了高速发展的阶段。与之相对应

的，对于无砟轨道的沉降变形观测提出了比普速铁路有砟轨道更高的要求，其中梁体徐变作为沉降观测体系中的一个特殊的组成部分。对梁体徐变观测技术方法、要求进行小结，结合我梁场的实际，对影响梁体徐变观测因素进行分析，更好地完成对梁体徐变的观测工作。

关键词：徐变 方法 影响因素 正 文：

对于无碴轨道线路，由于没有道碴来调节轨道的高程，轨道扣件的可调节量很小。预应力混凝土结构将不可避免地产生不容忽略的徐变变形，如果由于混凝土徐变使得梁部结构徐变拱度超出了无碴轨道高程的可调变拱度太大，也可导致轨道扣件破坏失效。影响轨道的稳定性。这些都是影响列车安全运营的巨大隐患。预应力越大，徐变上拱度也越大。所以对预应力混凝土的徐变上拱度进行控制是很重要的。

一、梁体徐变的定义

徐变是指混凝土应力不变，应变随荷载持续时间而增长的现象。混凝土的徐变可以分为可复徐变和不可复徐变受荷载长期作用的构件，在卸载后将产生瞬时弹性应变和随时间发展的徐变恢复。

1、混凝土徐变的特性

混凝土的徐变呈现以下几点特性

中铁二十一局津秦铁路客运专线滦县制梁场

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箱 梁 梁 体 徐 变 观 测 方 案

1

目录

1项目概况???????????????????????????????3

2主要技术依据?????????????????????????????3

3观测要求???????????????????????????????4

3.1观测目的??????????????????????????????4

3.2观测人员??????????????????????????????4

3.3观测方法??????????????????????????????4

4变形观测实施?????????????????????????????4

4.1点好编排及成果表要求????????????????????????4

4.2箱梁、连续梁、简支梁编排??????????????????????6

4.3观测实施要求????????????????????????????6

5数据处理???????????????????????????????8

6混凝土箱梁梁体徐变??????????????????????????8

沉降观测报告模板

一. 工程概况：

简述工程规模，结构形式，地基，高度，建筑面积，抗震烈度，抗震设防等级，设计的沉降观测要求，观测点建立时间，观测周期，观测等级等。 二. 沉降观测采用的规范及标准

1．《建筑变形测量规程》JGJ/T8－97；

2．《国家一、二等水准测量规范》GB/12897-2006； 3《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002） 4．《建筑工程资料管理规程》 5《工程测量规范》GB/50026-2007 6《建筑变形测量规程》GB/8-2007 7．本工程《技术设计书》； 三. 沉降观测依据及要求

依据工程设计图纸要求及沉降观测施工规范、规程做观测详细说明。 四. 观测目的及要求：

沉降观测的主要目的：是监测建筑物（构筑物）在施工期间以及后续各个阶段的沉降状态和工作情况，并为建设单位、设计单位和施工单位提供准确可靠的建筑物动态沉降数据，以便在发生不正常现象时，使各方能及时分析原因，采取措施，防止事故发生，

确保工程质量安全。

建筑沉降观测能测定建筑及地基的沉降量、沉降差及沉降速率，并根据需要计算基础倾斜、局部倾斜等数据。

五. 基准点和沉降观测点的设置

1基准点是沉降观测

混凝土收缩徐变测定

摘要

混凝土经历的时间依赖性，必须在设计考虑变形钢/预应力高性能混凝土（HPC）的桥梁。在此研究，实验上的收缩徐变高性能混凝土结构进行了500天。从本研究的试验获得的结果进行比较，以不同的模式以确定哪种模式是最好的一个。行政首长协调会- 90模型找到了更好的预测时变应变以模拟上述高性能结构和变形。然而，在远区，观察一些偏差，并获得更好的模型，实验数据基础是用于与行政首长协调会-90型数据库以及训练神经网络。该发展人工神经网络（ANN）模型将成为一个更合理的计算效率，以及模型预测系数和收缩徐变应变。

1. 介绍

混凝土体积变化经历了在其整个使用寿命。这些变化是时间的结果，（蠕变和收缩）依赖变形。该时间依赖性增加，应变硬化混凝土受胁迫的持续收缩过剩，是定义为徐变。徐变包括基本干燥徐变。基本的条件下会发生徐变那里是没有水分的运动，或从环境中。干燥的额外蠕变蠕变经干燥引起的。徐变应变比为初始弹性的由于持续紧张的压力是用来作为测量徐变变形。这个比值叫做徐变系数。收缩变形是指在常温无约束的试件上测得的应变。在这个简单定义的背后有六类不同的收缩；塑性收缩、受热收缩、化学收缩、自发收缩、干燥收缩和碳化收缩。根据引起水分减少的原因可以区分这

一、工作面概况

1、地质条件

4324工作面位于四采区下部，其上方为4322综放工作面（已回采），下方为4326综放工作面（2002年9月12日已停采）；西南为切眼与鲍店矿相邻，东北为停采线， 停采线为下顺槽距四采下部运煤巷50ｍ。工作面标高：-432.0～-352.0m；埋藏深度：397.2～479.8m；工作面面积：452118.2 m2。

本工作面所采煤层为下二叠统山西组底部之煤3，煤层产状平缓，裂隙发育，结构复杂，距离煤层顶板2.7m夹一层0.03m的炭质泥岩夹矸；煤层厚度为7.85～9.35m，加权平均厚度为8.45m，为特厚煤层，煤层稳定。沿工作面倾斜方向煤层倾角为1°17＇～10°15＇；沿工作面推进方向煤层倾角为0～14°，平均为7°，为缓倾斜煤层。煤层硬度系数f=2.3。

本面地质构造简单，煤层总体为一向SE倾斜的单斜构造，并发育次一级的波状起伏。距停采线400m及680m左右发育有次一级小型向斜和背斜构造，幅度较小。上顺槽距停采线180m处发育4318F1断层：270°∠70° H=6.0m，该断层走向NNW～SSE，斜跨工作面延伸发育，在下顺槽距停采线490m处，落差减小为4.2m，在面中延伸长度445ｍ左右，影响工作面

XXXXXXA项目

海水温度及潮位观测报告

XXXX 二〇一五年三月

XXXXXXA项目

海水温度测量及潮位观测报告

编 写 单 位：XXXX 提 交 单 位：XXXX

提 交 时 间：2015年3月26日

目 录

第一章 项目概况 ............................................................................. - 1 -

一、项目来源 ............................................................................. - 1 - 二、施工起始日期 ..................................................................... - 1 - 三、工作内容及工作量 ............................................................. - 1 - 第二章 测量依据及技术要求 .................................................

变截面梁剪应力计算详细推导,学位论文部分

第2章 箱形梁计算理论

2.1 引言

现行规范对梁的抗弯和抗剪设计的理论仍然采用经典的梁理论，预应力混凝土变截面连续刚构的也不外乎。设计计算通常采用平面分析程序。

对于梁的内力计算有基于唯象理论材料力学方法，和基于线性偏微分方程组的边值问题求解的弹性力学方法以及有限元法[17,18]。从唯象理论建立的材料力学方法遵循以下假设：a.连续性假设；b.均匀性假设；c.各向同性假设；d.小变形假设；e.平截面假定。通过微分方程求解的弹性力学方法与其不同之处在于不必遵守平截面假定，因为它是通过建立微元体外力和内力平衡的平衡方程以及小变形的几何方程和应变协调方程来求解的。对于简单的典型的梁（比如高跨比不大的梁、截面规则的梁），材料力学虽然引入了平截面假定，但可以获得误差不大的解；而弹性力学可以获得精确解，但其前提是边界条件不复杂。对于深梁，材料力学的方法误差较大，弹性力学求解结果表明截面变形不遵循平截面假定，竖向正应力也不为零，存在挤压应力。下图2-1是简支深梁在均布荷载作用下的应力分布图[18]。但是弹性力学方法对于我们的变截面箱形梁的求解就力不从心了。

图2-1均布荷载作用下矩形简支梁弹性解

Fig. 2-1 Elast

变截面连续梁完整计算书

28+36+46+36+28m变截面连续梁计算书

28+36+46+36+28m变截面连续梁计算书

第一章概述

1.1、工程简介

上部标准段结构为预应力混凝土现浇箱梁结构，跨径28+36+46+36+28m，桥宽23.5m，梁高1.8~5.9m，桥面布置为8m（人行道）+15m（车行道）+0.5m （防撞护栏），桥面铺装为10cm沥青混凝土+8cm C50混凝土。梁体采用后张法预应力构件，结构计算考虑施工和使用阶段中预应力损失以及预应力、温度、混凝土收缩徐变等引起的次内力对结构的影响。

1.1.1、采用的主要规范及技术标准

①、《工程建设标准强制性条文》建标【2000】202号

②、建设部部颁标准《城市桥梁设计荷载标准》CJJ11-2011

③、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015

④、交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—2007

⑤、交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG

D62-2004

⑥、建设部部颁标准《城市道路设计规范》CJJ37-90

技术标准：

1、道路等级：主干路

2、设计车速：主线60km/h。

3、设计荷载：公路—Ⅰ级。

2

28+36+46+36+28m 变截

RP约束混凝土柱

FRP约束混凝土柱徐变特性的理论分析

陶 忠 于 清

(福州大学土木建筑工程学院 福州 350002)

摘 要:提出了FRP约束混凝土的徐变分析模型和计算方法,分析了加载龄期和持荷时间、轴压比、含FRP率、FRP强

度和混凝土强度等因素对徐变特性的影响规律。然后提出考虑徐变影响后的FRP约束混凝土在轴心受压时的应力-应变关系模型,在此基础上,利用数值方法计算出FRP约束混凝土轴心受压构件考虑徐变影响的荷载-变形关系全过程曲线,并分析了轴压比、长细比、含FRP率、FRP强度和混凝土强度等不同参数情况下徐变对FRP约束混凝土柱承载力的影响。

关键词:FRP约束混凝土 柱 徐变 徐变系数 应力-应变关系模型 承载力

THEORETICALANALYSISOFTHECREEPCHARACTERISTICSOF

FRP-CONFINEDCONCRETECOLUMNS

TaoZhong YuQing

(CollegeofCivilEngineeringandArchitecture,FuzhouUniversity Fuzhou 350002)

Abstract:Anattempttopredictthetime-dependentbehaviorofFRP

RP约束混凝土柱

FRP约束混凝土柱徐变特性的理论分析

陶 忠 于 清

(福州大学土木建筑工程学院 福州 350002)

摘 要:提出了FRP约束混凝土的徐变分析模型和计算方法,分析了加载龄期和持荷时间、轴压比、含FRP率、FRP强

度和混凝土强度等因素对徐变特性的影响规律。然后提出考虑徐变影响后的FRP约束混凝土在轴心受压时的应力-应变关系模型,在此基础上,利用数值方法计算出FRP约束混凝土轴心受压构件考虑徐变影响的荷载-变形关系全过程曲线,并分析了轴压比、长细比、含FRP率、FRP强度和混凝土强度等不同参数情况下徐变对FRP约束混凝土柱承载力的影响。

关键词:FRP约束混凝土 柱 徐变 徐变系数 应力-应变关系模型 承载力

THEORETICALANALYSISOFTHECREEPCHARACTERISTICSOF

FRP-CONFINEDCONCRETECOLUMNS

TaoZhong YuQing

(CollegeofCivilEngineeringandArchitecture,FuzhouUniversity Fuzhou 350002)

Abstract:Anattempttopredictthetime-dependentbehaviorofFRP