空中客车A320

1.大气数据惯性基准系统

① IR1(2)(3)方式旋钮

OFF：ADIRU 未通电，ADR 及IR 数据不可用。 NAV：正常工作方式给飞机各系统提供全部惯性数据 ATT：在失去导航能力时，IR 方式只提供姿态及航向信息。

必须通过CDU 控制组件输入航向并需不断地更新。(大约每10 分钟一次) ② IR1(2)(3)灯

故障灯(FAULT)：当失效影响了相应的IR 时琥珀色灯亮并伴有ECAM 注意信息 常 亮：相应的IR 失去

闪 亮：在ATT 姿态方式里姿态及航向信息可能恢复 校准灯(ALIGN)：

常 亮：相应的IR 校准方式正常工作

闪 亮：IR 校准失效或10 分钟后没有输入现在位置，或关车时的位置和输入的经度或纬度差超过1度时 熄 灭：校准已完毕 ③ 电瓶供电指示灯

仅当1 个或多个IR 由飞行电瓶供电时，琥珀色灯亮。在校准的开始阶段。但不在快速校准的情况下它也会亮几秒钟。

注：当在地面时，至少有一个ADIRU 由电瓶供电的情况下： ·一个外部喇叭响

·一个在外部电源板上的ADIRU 和AVNCS 蓝色灯亮

④ 数据选择钮

该选择钮用来选择将显示在ADIRS 显示窗里的信息 测 试：输入(ENT)和消除(CLR)灯亮且全部8 字

空中客车货机

2009年5月

空中客车货机——续写成功故事

空中客车公司在货机市场上取得的成功可以追溯到公司成立伊始。空客的创始人为最初的A300B飞机选定了222英寸的机身宽度，使得在A300客机基础上衍生的A300货机的主货舱可以采取双排货舱装载构型，下货舱可以并排摆放LD-3型集装箱。A300F4-600R货机是A300货机系列中的最新机型，同时也是业界最畅销的中程货运机型。空客一共交付了104架该机型货机。A300F4-600R货机的成功使得空客货机系列的许多特性在业界得到推广，尤其是多功能主舱货物装载系统。

几年前，早期的A300 和 A310飞机开始在二手市场上出现时，航空公司开始收购这些飞机，将其改装成高效的货运飞机。为了适应其货机的新角色，它们装配了标准的主舱货运门、完全新换的强化地板结构和多功能主舱货物装载系统。A300-600R客改货货机载货能力达到48吨，航程超过2550海里/4700公里。而机身较短的 A310-300客改货货机载货能力为40吨，航程达到3250海里/6110公里。空中客车公司的母公司欧洲宇航防务集团（EADS），通过其在德国德累斯顿的专业子公司 EFW为空客提供客改货服务，每年可改装20架宽体飞机。

2008年

空中客车货机

2009年5月

空中客车货机——续写成功故事

空中客车公司在货机市场上取得的成功可以追溯到公司成立伊始。空客的创始人为最初的A300B飞机选定了222英寸的机身宽度，使得在A300客机基础上衍生的A300货机的主货舱可以采取双排货舱装载构型，下货舱可以并排摆放LD-3型集装箱。A300F4-600R货机是A300货机系列中的最新机型，同时也是业界最畅销的中程货运机型。空客一共交付了104架该机型货机。A300F4-600R货机的成功使得空客货机系列的许多特性在业界得到推广，尤其是多功能主舱货物装载系统。

几年前，早期的A300 和 A310飞机开始在二手市场上出现时，航空公司开始收购这些飞机，将其改装成高效的货运飞机。为了适应其货机的新角色，它们装配了标准的主舱货运门、完全新换的强化地板结构和多功能主舱货物装载系统。A300-600R客改货货机载货能力达到48吨，航程超过2550海里/4700公里。而机身较短的 A310-300客改货货机载货能力为40吨，航程达到3250海里/6110公里。空中客车公司的母公司欧洲宇航防务集团（EADS），通过其在德国德累斯顿的专业子公司 EFW为空客提供客改货服务，每年可改装20架宽体飞机。

2008年

背景资料

空中客车中国大事记

1985

? 中国民航总局华东管理局引进一架A310，这是在中国大陆运营的首架空中客车飞机。 1986

? 中国东方航空公司订购三架A310-300。 1988

? 中国东方航空公司订购3架A300-600，成为这一机型的新客户。 1989

? 中国东方航空公司接收第一架A300-600。 1990

? 中国东方航空公司订购4架A300-600。 1991

? 中国东方航空公司订购5架A340-300，成为这一机型的新客户。 1992

? 中国北方航空公司（现为南航北方分公司）订购6架A300-600,成为这一机型的新客户。 1993

? 中国国际航空公司订购3架A340-300，成为国内首家订购该机型的航空公司。

? 西北航空公司（现为东航西北航空公司）订购3架A300-600。

? 西南航空公司（现为国航西南公司）订购三架A340-300，成为这一机型的新客户。 1994

? 国家主席江泽民参观位于法国图卢兹的空中客车总部。 ? 空中客车中国公司成立。

? 西北航空公司（现为东航西北公司）订购两架A300-600。

1995

? 四川航空公司成为空中客车A320首家客户和电传操纵技术的首家用户。 ?

背景资料

空中客车中国大事记

1985

? 中国民航总局华东管理局引进一架A310，这是在中国大陆运营的首架空中客车飞机。 1986

? 中国东方航空公司订购三架A310-300。 1988

? 中国东方航空公司订购3架A300-600，成为这一机型的新客户。 1989

? 中国东方航空公司接收第一架A300-600。 1990

? 中国东方航空公司订购4架A300-600。 1991

? 中国东方航空公司订购5架A340-300，成为这一机型的新客户。 1992

? 中国北方航空公司（现为南航北方分公司）订购6架A300-600,成为这一机型的新客户。 1993

? 中国国际航空公司订购3架A340-300，成为国内首家订购该机型的航空公司。

? 西北航空公司（现为东航西北航空公司）订购3架A300-600。

? 西南航空公司（现为国航西南公司）订购三架A340-300，成为这一机型的新客户。 1994

? 国家主席江泽民参观位于法国图卢兹的空中客车总部。 ? 空中客车中国公司成立。

? 西北航空公司（现为东航西北公司）订购两架A300-600。

1995

? 四川航空公司成为空中客车A320首家客户和电传操纵技术的首家用户。 ?

1. A320机型最大滑行重量是多少kg? （ A ) A. 75900 B. 75500 C. 72500

2. A320机型的最大无燃油重量是多少kg? （ A ) A. 62500 B. 64000 C. 66000

3. A320机型最大起飞重量是多少kg? （ B ) A. 75900 B. 75500 C. 72500

4. A320机型的最大着陆重量是多少kg? （ A ) A. 66000 B. 64000 C. 62500

5. 光洁形态的飞行机动载荷加速度限制是： （ A ) A. –1 g 到 2.5 g B. - 1 g 到 2 g C. 0 g 到 2.5 g

6. 缝翼和襟翼放出以及缝翼放出和襟翼收上的飞行机动载荷加速度限制是：（ C ) A. 0 g 到 2.5 g B. 1 g 到 2.5 g C. 0 g 到 2 g

7.（气动）基准弦长度为多少米？ （ A ) A. 4.193米 B. 4.71米 C. 13.76米

8. 320机型升限是多少英尺：

1. A320机型最大滑行重量是多少kg? （ A ) A. 75900 B. 75500 C. 72500

2. A320机型的最大无燃油重量是多少kg? （ A ) A. 62500 B. 64000 C. 66000

3. A320机型最大起飞重量是多少kg? （ B ) A. 75900 B. 75500 C. 72500

4. A320机型的最大着陆重量是多少kg? （ A ) A. 66000 B. 64000 C. 62500

5. 光洁形态的飞行机动载荷加速度限制是： （ A ) A. –1 g 到 2.5 g B. - 1 g 到 2 g C. 0 g 到 2.5 g

6. 缝翼和襟翼放出以及缝翼放出和襟翼收上的飞行机动载荷加速度限制是：（ C ) A. 0 g 到 2.5 g B. 1 g 到 2.5 g C. 0 g 到 2 g

7.（气动）基准弦长度为多少米？ （ A ) A. 4.193米 B. 4.71米 C. 13.76米

8. 320机型升限是多少英尺：

1. ADR（大气数据基准）可以提供： （ C ) A. 气压高度、速度、马赫数、迎角、温度 B. 超速警告 C. 以上都对

2. IR（惯性基准）可以提供： （ C ) A. 姿态，飞行航迹矢量、航迹、航向 B. 加速度、角速率地速及飞机位置 C. 以上都对

3. 飞机上有4 种由电加温以防积冰的传感器，以下说法哪种正确？ （ A ） A. 3个皮托管，6个静压探头，3个迎角传感器，2个全温探头 B. 3个皮托管，3个静压探头，2个迎角传感器，2个全温探头 C. 2个皮托管，6个静压探头，3个迎角传感器，3个全温探头

4. ADIRU3的信号来源是： （ C ) A. 机长侧探头 B. 副驾驶侧探头

C. 备用探头和机长侧TAT

5. ECAM上的全温（TAT）和静温（SAT）由谁提供？ （ B ) A．ADR1或ADR3 B．ADR2 或ADR3 C．ADR1或ADR2

6. 关于IR（惯性基准）按钮故障灯稳定亮和闪烁亮，以下说法正确的是： （ C ) A. 稳定亮表示丧失相应的惯性基准

B. 闪烁亮表

A Amber 琥珀色

A/BRK Autobrake 自动刹车

A/C Aircraft 飞机

A/COLL

A/D

A/ICE

A/S

A/SKID

A/THR

AAP

ABNORM

Anti-Collision Analog/Digital Anti-ice，Anti-icing Airspeed Anti-Skid Autothrust Additional Attendant Panel Abnormal 防撞 模拟/数字 防冰 空速 防滞 自动推力 附加乘务员面板 异常，非正常 ABRN Ai

2012年上半年模拟机复训科目说明

一、 本资料由飞行部飞行训练技术管理室负责整理,主要内容

为复训科目的解读、说明。

二、 本资料中所有程序非官方批准、认同的\标准\程序,只作为

模拟机训练的参考。

三、 故障处理遵循手册，按照OEB、 ECAM动作、QRH、FCOM

第三册的顺序完成，机组如确认无OEB项可直接发布ECAM动作等口令。

四、 程序中所用参考资料为编写者自备，因时间有限部分手册

未能更新至最新版本，故引用位置及页码等与最新版有所不同，请遵照最新版本。

五、 飞机MSN号不同使用程序差别较大，以下程序未能详尽

表述所有飞机的程序、动作、要求，某些程序、动作差别较大，运行时请参照具体操作手册！

六、 由于知识面、获取资料局限和对空客程序理解的不同,本资

料中可能存在不全面之处,恳请大家批评指正并提出宝贵意见以共同完善本资料, 全体训练室同仁不胜感激! 七、 本资料整理过程中得到若干资深前辈、及同仁指导，深表

谢意！

参考资料：FCOM、QRH、FCTM、运行手册等相关章节

根据CCAR-121-R4和修订后的《A320飞行训练大纲》的要求，2012年度模拟机的训练将重点突出以下几个方面： 1.飞行员资质的要求；

2.机长职责，尤其是决策能力