航空活塞发动机两种设计类型

发动机活塞连杆组—活塞详解

活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成，如图2-10。

功用：活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。 工作条件：活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。

要求：(1) 要有足够的刚度和强度，传力可靠；

(2) 导热性好，耐高压、耐高温、耐磨损；

(3) 质量小，重量轻，尽可能减小往复惯性力。

铝合金材料基本上满足上面的要求，因此，活塞一般都采用高强度铝合金，但在一些低速柴油机上采用高级铸铁或耐热钢。

构造：活塞可分为三部分，活塞顶部、活塞头部和

汽车知识 发动机润滑及两种油底壳解析 汽车点评网 【原创】 作者：汽车点评网 刘思北 责任编辑：祁子鑫 2011年04月28日 共有 241 条评论

[技术] 对于汽车来说，发动机就是它的心脏，要想让这颗心脏不得心肌梗塞或者动脉硬化以及其他病症的话，润滑就是非常重要的一项，而今天我们的话题就是发动机的润滑原理。

润滑系的组成：机油泵、滤清器、泄压阀、润滑轨道、机油冷却器、油底盒等

我们都知道发动机是有很多金属部件组成的，这些部件表面虽然都经过了打磨，但如果把他们放大来看，表面仍然是凹凸不平，发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相刘运动的，如曲轴主轴颈与主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁面，配气机构各运动副及传动齿轮副等。所以如果不采用润滑措施，那么就会产生不必要的磨损，影响机械寿命。

润滑系统的作用就在于连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。将润滑油供给做运动的的零部件，从而减少他们之间的摩擦阻力，降低磨损，并且还能够起到清洗和冷却的作用。

所以，我们买了新车之后，都会有一段时间的磨合期，销售都会告诉你速度不能超过多少，转速不要超过多

专业编制可行性研究报告了解更多详情..咨询公司网址4dbadaf70c22590102029dea 1.2升汽车发动机活塞组设计

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目录

0前言 .........................................................................................................3 1汽油机结构形式的设计 (3)

1.1气缸数和气缸布置的选择 (3)

1.2冷却方式的选择 ....................................................................................3 2 汽油机结构参数的选择 (4)

2.1缸径的确定 (4)

2.2行程缸径比S/D 的选取 (5)

2.3转速n 的确定 (5)

2.4汽缸工作容积与升功率 (5)

2.5曲柄半径与连杆长度之比λ的选取 (5)

2.6 缸心距的确定 (5)

2.7压缩比、燃烧室容积及总容积 ..........................

发动机活塞热分析 1

摘 要

零部件的热负荷是发动机进一步强化受到限制的主要因素之一，直接影响到发动机的耐久性、可靠性和经济性，因此在设计发动机时，计算零件的热负荷，考虑影响热负荷的因素，是一个十分重要的问题。通过准确的对发动机活塞的热负荷分析可以改善活塞的换热条件，避免因热负荷造成的破坏提供基本的分析依据。因此,对活塞进行理论研究和有限元分析具有重要意义和实用价值。

关键词：活塞、热负荷、有限元分析

发动机活塞热分析 2

ABSTRAC

Parts of the engine heat load further strengthen one of the main factors is restricted, directly affects engine durability, reliability and economy, and therefore in the design of the engine, the heat load calculation parts, considering factors affecting the thermal load, is a very important issue. Heat

学 号： 0120907210313

课程设计

题 目 学 院 专 业 班 级 姓 名 指导教师

2012 年 11 月 28 日

25kW四冲程汽油机活塞组设计

汽车工程学院 热能与动力工程 热动0903班 曹倩伟 肖合林

课程设计任务书

学生姓名： 曹倩伟 专业班级： 热动0903班 指导教师： 肖合林 工作单位： 汽车工程学院 题 目: 25kW四冲程汽油机活塞组设计 初始条件：

1、平均有效压力：0.8~1.2MPa 2、活塞平均速度：<18m/s

要求完成的主要任务:

1、 2、 3、

装配图设计。 零件图设计。 说明书1份。

时间安排：

序号 1 项目 课题准备 1、 设计发动机的结构参数。 2、 进行运动学计算。 3、 形成文档。 应完成时间 2012.11.12 备注 武汉理工大学《汽车发动机设计》课程设计说明书

2 装配图设计与绘图 1、 热力学计算。 2、 动力学计算。 3、 形成文档。 装配图设计与绘图 1、 结构参数设计并形成文档。 2、 装配图设计绘图（草图）。 装配图设计与绘图（底图） 装配

航空发动机叶片制造及装备项目

项目申请报告

青岛中联航空科技有限公司2014.10

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目 录

第一章 项目的意义及必要性 ................................. 1 1.1 项目承担单位及产品介绍 ................................ 1 1.2 国内外现状及技术发展趋势 .............................. 1 1.3 对产业发展的作用与影响 ................................ 4 1.4 市场分析 .............................................. 7 1.5 与国家高技术产业化专项总体思路、原则、目标等关联情况 . 11 第二章 项目的技术基础 .................................... 13 2.1 成果来源及知识产权情况 ............................... 13 2.2 已完成的研究开发工作 ................................. 14 2.3 工艺技术方案 ...............

班级： 姓名： 准考证号： 任课教师 考场教室 ―――――――――――――――――――装 订 线――――――――――――――― 第 1 页 共 5 页

中国民航学院2007－2008学年第1学期 《航空发动机原理与构造》期末考试试卷 课程编号：01412027试卷类型： A 考试形式：闭卷笔试 考试日期： 07.1.14 十十十总题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 一 二 三 分 得分 注意事项：1.试卷后两页为草稿纸，可以撕下；2.不准携带任何书籍、资料、纸张等。 一、 填空题（20分，每空1分） 1. EGT是一个非常重要的监控参数，它的含义是 2. 当定熵指数一定时，涡喷发动机理想循环热效率取决于 3. 涡喷发动机一般用 来表征进气道的压力损失。 4. 离心式压气机增压方式有两种，分别为

航空发动机综合课程设计

航空工程学院

航空发动机综合课程设计

Loss of the Thrust Reverser Indication on Engine 1 or 2

题 目

1号或2号发动机反推显示丢失

作者姓名 专业名称 2010级热能与动力工程 指导教师 魏武国

提交日期 答辩日期

I

航空发动机综合课程设计

目 录

第1章 CFM56-5B发动机介绍 ......................................................................................................................... 4

1.1 概述 ................

航空发动机原理,空气动力学基础知识

《气体动力学基础》试卷

一、 填空（30分，每空1分）

1. 气体密度是指_单位容积内气体的质量_。从微观上讲，密度的大小代表了_气体分子的疏密程度_。气体流过航空发动机的喷管时，其密度的变化规律是__减小__。

2．从微观上讲，气体压力是_大量气体分子无规则运动碰撞器壁的总效应_。在比容一定的情况下，气体温度升高，引起气体压力的变化规律是_增大 。

3．定压比热是指_在压力一定的条件下，1kg气体温度升高或降低1℃，所需吸收或放出的热量_；定压比热与定容比热的关系式可以写成 cp cv R。

4．绝热过程是指 气体在和外界没有任何热交换的前提下，所进行的热力过程 ；在该过程中压力和比容的关系式可以写成p2v (1)k；该过程的外（容积）功的计算式可以写p1v2

成l 1(p2v2 p1v1)。 k 1

5．“一维定常流”中“一维”是指_气流参数是一维坐标的函数_。

6.可压流的连续性方程可以写成 A V 常数 ，它说明_在一维定常流的条件下，流过各截面的气体流量相等_。

V22 V12 i2 i1 。气体流7. 一维定常流能量（焓）方程的一般形式是 q外 l 2

V22 V12 l ，此方程表示的能量转换过发动机的涡轮时，

摘 要

摘 要

本论文着重论述了涡轮叶片的故障分析。首先引见了涡轮叶片的一些根本常

识；对涡轮叶片的结构特点和工作特点进行了详尽的论述，为进一步分析涡轮叶片故障做铺垫。接着对涡轮叶片的系统故障与故障形式作了阐明，涡轮叶片的故障形式主要分为裂纹故障和折断两大类，通过图表的形式来阐述观点和得出结论；然后罗列出了一些实例（某型发动机和涡轮工作叶片裂纹故障、涡轮工作叶片折断故障）对叶片的故障作了详细剖析。最后通过分析和研究，举出了一些对故障的预防措施和排除故障的方法。

关键词：涡轮叶片论述，涡轮叶片故障及其故障类型，故障现象，故障原因，排除方法

ABSTRACT

ABSTRACT

This paper emphatically discusses the failure analysis of turbine blade.First introduced some basic knowledge of turbine blades;The structure characteristics and working characteristics of turbine blade were described in she wants,for the further