小净距隧道施工应符合

小净距隧道施工细则

（适用于京福高速小净距隧道施工指导）

重庆交通科研设计院隧道科研所

2005年8月

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1．总 则

1.1 小净距隧道是指并行双洞公路隧道间夹岩石厚度较小，一般小于1.5倍隧道开挖断面宽度的一种特殊隧道结构型式。

1.2 为给小净距隧道施工提供技术指导和行为要求，特制订本细则。 1.3 细则适用于隧道开挖断面宽度小于13m的并行双洞隧道。

1.4 本细则针对福建三明～福州高速公路的工程地质、水文地质和相关围岩情况拟定，只适用于该路段的小净距隧道施工。

1.5 本细则重点围绕小净距隧道施工中的施工方法及工序、关键工艺施工、监控量测技术要求等编写，未涉及的各种施工技术要求，严格按《公路隧道施工技术规范》（042-94）执行。

1.6 承包商应根据设计文件和本细则的要求，编制施工组织计划，并对各工序的滞后时间、空间间距、炮眼深度、装药量等提出严格要求，经监理审查同意后方可实施。 1.7 本细则建议的施工方法及工序、关键工艺、量测要求等，应当根据施工过程中所得到的现场量测资料及时进行修改和调整，以确保工程安全、经济、合理。 1.8 本细则为“京福高速公路福建段小净距隧道设计、施工关键技术研究”课题的阶段性成果，目前为

设计研究

小净距、长距离重叠盾构隧道设计、施工技术赵巧兰 .林巍105 ) 0 0 5 (铁工程设计咨询集团有限公司城交院，北京中摘要：圳市地铁 3号线工程老街站一晒布站区间为最小净深

老街站一晒布站区问 (以下简称老晒区间 )左为右分修的 2条单线隧道，径净空 5 4m,洞 .由于受老街站(车站采用上下重叠的侧式站台形式 )控制，右线左隧道 (线在上，左右线在下 )以轨面高差 7 6m的间距 .(隧道最小净距为 16m)老街站以上下重叠的形两 .从

距 1 6m、叠及过渡段长度达 7 0双延米的重叠盾构区间， .重 4区

间设计过程中采用多种软件进行详细的理论分析，定重叠盾确构隧道“下后上”施工顺序，究了上洞施工对下洞的影响先的研范围、响程度以及为降低和消除这种影响应采取的措施。重影叠盾构隧道施工过程中，造性的采用了液压轮式支撑台车，创

台车在下洞内随上洞盾构机的掘进同步向前移动，决了传统解重叠盾构隧道临时支撑方案安装和倒运困难的问题。在此对区间设计、工进行总结，施为今后车站、间设计方案的拟定及区

式出发后，右线以 R=3 0m的曲线下穿多幢房屋、左 5

东门老街繁华商业区后，接近东门中路时左右线隧在道在平面上线间距逐渐拉开，断面上轨面逐渐由上纵下

超大跨度、小净距、超浅埋山岭隧道施工方案设计研

究

[摘 要]在市政工程建设中，针对超大跨度、小净距、超浅埋隧道特点，对施工方案进行了相关优化设计，达到了较好的效果。

[关键词]市政工程 隧道 超大跨度 小净距 超浅埋 施工方案

中图分类号：U455. 4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）04-0589-01

Large span，small spacing，ultra shallow mountain tunnel construction design studies

Wang Peng1，Wang Zhuanqi2，Feng Ji’an2 （1 Jincheng College of Sichuan University， Chengdu， Sichuan 611732；

2 Southwest China Municipal Engineering Design Institute， Chengdu， Sichuan 610081）

[Abstract]In the municipal engineering construction for large sp

小净距隧道围岩应力分布规律及稳定性研究

【摘 要】 小净距隧道在公路、铁路及城市地下铁道建设中经常出现。由于小净距双线隧道两隧道间净距很小，所以隧道间的相互影响十分明显且修建过程十分复杂。本文应用有限元数值模拟的方法对小净距双线公路隧道围岩应力分布状态随隧道间的净距变化和围岩类别变化的变化规律进行分析。

【关键词】 隧道；小近距；围岩应力分布；有限元法

1 前 言

在城市繁华地区或一些特定地段，受既有建筑物或地质条件的限制及地下空间综合开发利用的影响，隧道间距或隧道与其他结构物间的距离变得越来越小，为了适应这种发展，小净距隧道的修建也越来越多。小净距隧道是介于连拱隧道和普通分离式双洞隧道间的一种结构形式，在工程应用上有自身的特点：(1)造价与普通分离式双洞隧道相比差别较小，但比连拱隧道要低得多；(2)肩章仔公路整体线形规划和优化。目前单洞隧道及分离式双洞隧道的相关技术已趋成熟。但对于小净距隧道，隧道距离近，地质条件又往往是浅埋的软弱围岩，隧道间相互影响，这类隧道的施工仍然十分的困难。本文针对城市隧道小净距的特殊性，通过大型通用软件ANSYS从数值分析着手研究双线小净距平行隧道的围岩受力状态及稳定性随净距变化和围岩类别变化的变化规律，为隧道工

大柱山隧道I、II线之间小净距专项施工方案

大瑞铁路大保段站前三标

大柱山隧道进口正洞（D2K117+766）

大柱山隧道进口正洞

I、II线之间小净距专项施工方案

编 制 人： 复 核 人： 审 核 人：

中铁一局集团有限公司大瑞铁路项目经理部

二０一一年三月四日

大柱山隧道I、II线之间小净距专项施工方案

大柱山隧道进口正洞 I、II线之间小净距专项施工方案

一、 工程概况

1、 I、II线概况

大柱山隧道进口位于澜沧江出口端，且车站伸入隧道内，预留II线工程从车站I道引出，与I线线间距从4.4米渐变至30米。结合车站布置及预留II线工程影响，设计D2K110+524～D2K111+205段按双线设计，线间距从4.4米渐变至7.7米，其后隧道分修，即D2K111+205～+290段I线工程与预留II线线间距较近，线间距从7.7米渐变至13.91米,线净距从1.29米渐变至7.5米。

2、 前期施工概况

预留II线与正线单线的洞门拱架立起来；在预留II线与正线单线钢拱架拱部120°范围内按环向间距40cm边墙按间距1m施做3.5m长的

暗挖隧道小导管超前注浆施工工艺标准

1. 适用范围

本标准适用于暗挖软弱围岩隧道开挖前的超前加固。 2. 施工准备 2.1 材料

2.1.1 小导管：一般采用φ30～φ50mm的焊接钢管或无缝钢管制作，长度3～5m。 2.1.2 水泥：宜采用强度等级为32.5级以上的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。水泥应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复验。其质量必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175的规定。

2.1.3 水玻璃：浓度40～50Be′的水玻璃。 2.1.4 硫酸：采用98﹪的浓硫酸。

2.1.5 其他材料：改变浆液凝结时间的外加剂，如促凝剂、缓凝剂等。 2.2 机具设备

2.2.1 空压机：应能提供持续风压，出风口压力不小于3MPa，风量1～3m3/min。 2.2.2 注浆机：压力值应不小于2 MPa的双液注浆机，泵量80～150L/min，泵压3～5 MPa。

2.2.3 浆液搅拌机：能连续不断地对浆液进行搅拌，容量为0.8～2m3。 2.2.4 专用设备：

钻机：宜选用体积小、重量轻的钻机，有效成孔长度不小于5m。 2.2.5 其他机具

2.2.5.1 高压

目 录

1编制依据 ...................................................................................................................... 3 2编制原则 ...................................................................................................................... 3 3工程概况 ...................................................................................................................... 3

3.1综合概述 .......................................................................................................... 3 3.2施工条件 ............

隧道超前小导管施工作业指导书

1 目的

明确超前小导管施工作业的工艺流程，工艺标准，规范小导管作业施工，减少施工过程中的不安全因素。

2 编制依据

⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005） ⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号

⑶《新建沪昆铁路施工图及其他设计文件》 3 适用范围

适用于新建沪昆铁路隧道超前小导管的施工。 4 工艺流程及技术要求 4.1 超前小导管设计

超前小导管配合型钢钢架使用，应用于隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩拱部超前注浆预支护，其纵向搭接长度不小于1m。

超前小导管设计参数：

①超前导管规格：符合设计要求； ②小导管环向间距40cm；

③倾角：外插角1°～3°，可根据实际情况调整； ④注浆材料：M20水泥浆或水泥砂浆； ⑤设置范围：拱部135°范围。 4.2 超前小导管施工 施工工艺流程见图1。 4.2.1 制作钢花管

小导管前端做成尖锥形，尾部焊接φ8mm钢筋加劲箍，管壁上每隔10～20cm梅花型钻眼，眼孔直径为6～8mm，尾部长度不小于30cm作为不钻孔的止浆段。小导管构造见图2。

图1 超前小导管施工工艺流程图

图2 注浆小导管结构图

φ8mm加劲箍 小钢管普通焊 >3

隧道施工通风

施工通风方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定。在施工中，有自然通风和强制机械通风两类，其中自然通风是利用洞室内外的温差或风压差来实现通风的一种方式，一般仅限于短直隧道，且受洞外气候条件的影响极大，因而完全依赖于自然通风是较少的，绝大多数隧道均应采用强制机械通风。 针对不同的隧道施工通风方案，现阶段，我国隧道施工通风方案基本情况如下：

隧道通风方案有压入式通风、抽出式通风、混合式通风、巷道式通风、竖井通风等多种方案。 短隧道宜采用压人式通风方案。

长大隧道宜分阶段采用压人式和混合式通风方案。有条件情况下采取竖井通风、有平导时可采用巷道式通风方案。 隧道施工通风相关延伸：

我国相关规定对隧道施工通风基本规定： 隧道作业环境标准

1 粉尘允许浓度：每立方米空气中，含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在2MG以下。

2 氧气不得低于20%（按体积计，下同）。 3 瓦斯（沼气）或二氧化碳不得超过0.5%。 4 一氧化碳浓度不得超过30MG/M3。

5 氮氧化物（换算成二氧化氮）浓度应在5MG/M3以下。 6 二氧化硫浓度不得超过15MG/M3。 7 硫化氢浓度不得超过10MG/M3。 8 氨的浓度不

隧道施工测量

隧道工程测量是在隧道工程的规划、勘测设计、施工建造和运营管理的各个阶段进行的测量。

(1)隧道掘进的方向、里程和高程测设

洞外平面和高程控制测量完成后，即可求得洞口点(各洞口至少有两个)的坐标和高程，根据设计参数计算洞内中线点的设计坐标和高程。坐标反算得到测设数据，即洞内中线点与洞口控制点之间的距离、角度和高差关系。测设洞内中线点位。 ① 掘进方向测设数据计算

如图12-33所示一直线隧道的平面控制网，A、月、C、…、G为地面平面控制点。其中A、G为洞口点，多l、5z为设计进洞的第1、第2个中线里程桩。为了求得A点洞口中线掘进方向及掘进后测设中线里程桩31，用坐标反算公式求测设数据： 对于G点洞口的掘进测设数据，可以作类似的计算。

对于中间具有 曲线的隧道，如图12-34所示，隧道中线转折点C的坐标和曲线半径只已由设计文件给定。因此，可以计算两端进洞中线的方向和里程并测设。当掘进达到曲线段的里程以后，按照测设线路工程平面圆曲线的方法测设曲线上的里程桩。 ② 洞口掘进方向标定

隧道贯通的横向误差主要由隧道中线方向的测设精度所决定，而进洞时的初始方向尤为重要。因此，在隧道洞口，要埋设若干个固定点，

将中线方向标定于地面，