现代公路运输中的空载问题探讨国内外

现代公路运输中的空载问题探讨

Explore the modern road transport no-load

problem

专 业： 物流工程（物流管理） 姓 名： 赵腾 指导教师姓名： 赵静娴 申请学位级别： 学士

论文提交日期： 2014年 月 日 学位授予单位： 天津科技大学

摘要

近几年来，我国物流业得到了迅速的发展，各类企业都在努力地挖掘物流过程的利润潜力，向物流要效益。在企业的经营成本中，物流成本占大部分，影响物流运输成本高低的种种不合理运输的表现形式中，以起程或返程空载现象最为严重，成为导致物流成本居高不下的重要因素。而物流成本占GDP比重，是国际上比较公认的衡量一个国家或地区物流业的发展水平与运作效率的标准。

我国公路货运空载率一直居高不下，与国外发达国家相比存在很大差距。本文首先通过了解国内外公路运输空载问题的现状，其次通过对比国内外空载现状以及相关研究，，并借鉴了美国、德国、日本等发达国家的成功经验，细致地分析致使我国高空载率高物流成本的原因，并对应各种因素提出相应的解决方案，最后通过对我国公路运输空载问题的研究展望和预测我国公路运输的发展趋势。

关键词：空载率；物流成本；公路货运；解决方案； 发展

现代公路运输中的空载问题探讨

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专 业： 物流工程（物流管理） 姓 名： 赵腾 指导教师姓名： 赵静娴 申请学位级别： 学士

论文提交日期： 2014年 月 日 学位授予单位： 天津科技大学

摘要

近几年来，我国物流业得到了迅速的发展，各类企业都在努力地挖掘物流过程的利润潜力，向物流要效益。在企业的经营成本中，物流成本占大部分，影响物流运输成本高低的种种不合理运输的表现形式中，以起程或返程空载现象最为严重，成为导致物流成本居高不下的重要因素。而物流成本占GDP比重，是国际上比较公认的衡量一个国家或地区物流业的发展水平与运作效率的标准。

我国公路货运空载率一直居高不下，与国外发达国家相比存在很大差距。本文首先通过了解国内外公路运输空载问题的现状，其次通过对比国内外空载现状以及相关研究，，并借鉴了美国、德国、日本等发达国家的成功经验，细致地分析致使我国高空载率高物流成本的原因，并对应各种因素提出相应的解决方案，最后通过对我国公路运输空载问题的研究展望和预测我国公路运输的发展趋势。

关键词：空载率；物流成本；公路货运；解决方案； 发展

现代公路运输中的空载问题探讨

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专 业： 物流工程（物流管理） 姓 名： 赵腾 指导教师姓名： 赵静娴 申请学位级别： 学士

论文提交日期： 2014年 月 日 学位授予单位： 天津科技大学

摘要

近几年来，我国物流业得到了迅速的发展，各类企业都在努力地挖掘物流过程的利润潜力，向物流要效益。在企业的经营成本中，物流成本占大部分，影响物流运输成本高低的种种不合理运输的表现形式中，以起程或返程空载现象最为严重，成为导致物流成本居高不下的重要因素。而物流成本占GDP比重，是国际上比较公认的衡量一个国家或地区物流业的发展水平与运作效率的标准。

我国公路货运空载率一直居高不下，与国外发达国家相比存在很大差距。本文首先通过了解国内外公路运输空载问题的现状，其次通过对比国内外空载现状以及相关研究，，并借鉴了美国、德国、日本等发达国家的成功经验，细致地分析致使我国高空载率高物流成本的原因，并对应各种因素提出相应的解决方案，最后通过对我国公路运输空载问题的研究展望和预测我国公路运输的发展趋势。

关键词：空载率；物流成本；公路货运；解决方案； 发展

篇一：公路运输特点

公路运输特点

1、机动灵活，适应性强：由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右),既可以单个车辆独立运输,也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。

2、可实现“门到门”直达运输：由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。

3、在中、短途运输中，运送速度较快：在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。

4、原始投资少，资金周转快：公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也

论公路运输中的成本控制

摘要：公路运输业是国民经济的重要组成部分，年度产值可观。但公路运输成本居高不下始终是制约行业发展的首要问题。本文以公路货运为研究对象，首先探讨公路运输成本控制的意义，然后系统论述当前成本控制存在的问题，并规划未来的控制举措。

关键词： 公路运输问题举措 前言

对公路运输中的成本控制不是一蹴而就的，树立以长期利益为主导的理念是企业的当务之急。相信在现代信息技术和企业管理方法的指导下，公路运输业的成本将会呈现下降趋势，为物流业乃至国民经济的发展注入更多活力。

一、公路运输成本控制的意义

公路运输成本的控制与物流业的发展有着紧密的关联。近年来我国物流业呈现日新月异的变化， 每年为国民经济做出的贡献值得肯定。纵观物流业近年来的发展，运输成本高是最为显著的问题。我国物流业的总费用在国民经济中的占比远远高于发达国家，较高的成本不仅制约了利润的增长，也影响了物流业整体的经营水平。造成这一问题的原因主要是运输业成本过高。一个行业是否成熟，成本控制能力是不可或缺的检验要素。我国公路运输虽然为各个行业提供了连结的纽带，但成本控制不足仍然是集约化经营的障碍。因此，公路运输成本的控制对规范行业发展、规避风险、降低物流成本都具有重要意义

现代农村发展专题四

《国内外现代农村发展模式》

经济学院萨茹拉TEL:15047851666 E-mail:sarula0908@

主要内容

农村发展模式的一般理解 现代农业发展的基本特征 国内外现代农村发展模式 世界农业发展模式及新趋势 东亚地区生态农业的发展 中国现代农村发展模式 农业现代化的战略目标与途径选择 农业现代化的政策支撑体系

一、 农村发展模式的一般理解

(一)、现代农村发展模式的含义：“现代农村发展模式”:指现代农村发展过程所呈 现或表现出的主要特性、特征或所显示的某些规律性。 这种规律性可能是经济方面的，也可能是社会、文化、 资源环境及政策制度等方面的。

一、 农村发展模式的一般理解

(二)、现代农村发展的基本构成和内容现代农村发展是一种综合发展，内涵广泛。下面将从结构方面具 体展示其构成和内容。 1、人的维度：现代农村发展理论核心是内源发展理论。内源发展 观认为，农村发展的核心是人的发展，人的发展是发展的内因。 通常用人的年龄结构、教育水平、文化认同、社会结构和社会 网络关系等方面评价人的综合素质。 2、经济维度： 满足经济需求是农村发展的第一需要。 通常将农业、林业、农业服务业和农村工业在农村经济活动中 所占的比重作为农村发展的

公路运输协议

合同签订时间： 合同签订地点： 甲方（托运方）： 乙方（承运方）： 地址： 地址： 邮编： 邮编： 电话： 电话： 传真： 传真：

根据国家有关运输规定及为确保甲方货物安全顺畅的运输，经甲乙双方友好协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。 一、运输货物名称：钢坯 二、运输路线：

三、合同期限为一年：从 年 月 日至 年 月 日止 四、在合同期内，运输方式为公路运输，具体货物的名称、型号、数量、重量、运费、到货地点，收货人等事项由甲方另签运单确定。 五、甲方的义务

1、甲方在托运前报清货物的数量、吨位、并配合乙方适时调节货物运输的运价，使乙方在确保货物及时运出的同时，也要使甲方的运输成本降到市场最低价。

2、按照双方约定的标准和时间保证车辆的装卸正常，并向乙方承运车辆支

公路运输合同

合同编号：JLYHGLYS122

甲方： 益海嘉里（吉林）粮油食品工业有限公司 注册地址： 吉林市龙潭区乌拉街镇亚复村 乙方:哈尔滨广伸益临物流有限公司

注册地址：哈尔滨市香坊区成高子镇哈成路259号

根据《中华人民共和国合同法》的有关规定，甲方和乙方本着自愿有偿、诚实信用的原则，经双方协商一致，就乙方为甲方承运货物的公路短途运输服务事宜，签订本合同。 第一条 货物名称：水稻

第二条 货物数量：按照甲方的运输计划执行。

第三条包装要求：甲方按照国家主管机关规定的标准或根据保证货物运输安全的

原则进行包装。

第四条货物起运地点：铁力十连库

货物到达地点：吉林市亚复村 运费单价：125元/吨含税（11%）。 第五条 货物承运日期和运到日期：按照甲方的运输计划执行。 第六条 甲方的权利和义务 一．甲方的权利：

1．要求乙方按照甲方的运输计划将货物准时、完整、安全地运送到指定地点，

如果乙方不能按照甲方的运输计划安排运输，则应当在当天向甲方提出，以便双方达成一致。

2．货物托运后，如甲方需要变更到货地点或者取消承运时，有权向乙方提出

变更到货地点的要求，但必须在货物未运到目的地之前通知乙方，并按双方的约定或有关规定向乙方支付所需费用。

3．

风险导向模式下的内部审计问题探讨：国内外文献综述

侯俊志

【摘要】本文对国内外风险导向模式下内部审计相关文献进行了梳理，发现国内外主要从风险导向内部审计的界定、目标、实质，风险导向内部审计与传统内部审计的对比，风险导向内部审计下对内部审计人员能力要求，以及风险导向内部审计与企业风险管理等方面对风险导向模式下内部审计进行了研究。

【关键词】风险导向 内部审计 文献综述

一、引言

现代内部审计除了关注传统的内部控制之外，对有效的风险管理机制和健全的公司治理结构日益关注。正是存在这样的需求，一种以内部审计主体组织的内部控制为基础、同时考虑公司治理在内的、以组织整体风险作为审计重点的审计———风险导向内部审计应势而生。目前国内外关于风险导向内部审计的理论研究和实践探索还主要集中于如何在年度审计计划编制过程中运用风险导向内部审计,关于如何在具体审计项目中贯彻风险导向内部审计理念的实践性资料并不多见。而要将这种新型审计模式贯彻到内部审计全过程,就必须在如何以风险为导向实施具体审计项目方面有所突破。

二、国内外关于风险导向内部审计研究的文献综述

（一）风险导向内部审计在国内外运用情况研究

目前内部审计领域对风险导向审计方法的运用目前还主要局限于宏观层面,即在编制年度审

1.3 国内外研究现状（论场所精神在城市尽管设计中的表达）

场所精神所在的建筑现象学领域研究起步于 20 世纪 70 年代，80—90 年代时形成了一 定的规模，其研究成果主要是一些论文和著作。对于建筑现象学的研究较早出现在人文地 理学领域，主要是研究人与环境之间的关系。其主要代表作品有拉夫的《场所和无场所性》 和他的论文《有关现象学与地理学关系之探究》。后来在人文地理学领域的研究被引到建 筑研究的领域中，在这过程中西蒙起到了一定的作用。他的《住所、场所和环境》和《建 筑、经验和现象学:走向重新调和秩序和自由》全面的展现了现象学在讨论人类“生活世 界”中的重要意义。在现象学研究较为透彻、最具影响的是诺伯舒兹和其著作《场所精神——迈向建筑现2象学》。他以海德格尔的存在现象学为理论基础进行学术研究。此外，美国城市理论家凯文?林奇自 20 世纪 70 年代就开始重视环境对“直接感觉”的影响，他主要采用城市环境心理、探讨知觉的方法和理论进行研究。后来有关建筑现象学的研究逐渐开展到了人文环境、区域和城市规划、景观等众多领域。从 20 世纪 80 年代末到 21 世纪初，对于建筑现象学理论的讨论形成了一套自身的建筑理论体系，并开始在建筑设计的实践中得到体