桥梁承台墩身施工

承台、墩身施工组织设计

一、工程概况 1、承台

引桥承台除12＃、13＃墩采用2.2×5.2×2.0m，桥台为薄壁轻型桥台，其承台尺寸为16.59×6.1×.1.5m。其余墩承台均采用5.4×5.2×.2.0m尺寸。引桥承台除12#、13#墩每个墩4个承台外，其余墩台均有2个承台，全桥共计52个承台C30混凝土3037m3。

根据施工现场实际情况，承台为陆地施工，拟对地基处理厚度为40cm，先用30m片石补强，再浇筑10cm素砼垫层，然后对承台进行机械开挖法施工。 2、墩身

引桥12#、13#桥墩由于箱梁加宽而且要跨过大堤，其墩身采用矩形断面形式，断面尺寸为1.8×1.6m，四角采用半径为20cm的圆弧过渡。其它桥墩均采用普通钢筋薄壁墩身，墩身外形轮廓为实体花瓶形，墩顶横桥向宽度与主梁箱底同宽，均为6.5m，墩底宽度为5.0m，中墩顺桥向宽1.5m，过渡墩顺桥向宽度为2.4m以安放支座。引桥墩身除12#、13#墩每个墩4个墩身外，其余墩均有2个墩身。全桥墩（台）身共计52个，C30混凝土3773m3。

二、施工工期安排

引桥承台、墩身的施工顺序均为从主桥方向向两端桥台方向进行。 1、承台

（1） 南引桥：计划在2004年9月1日进

We will continue to improve the company's internal control system, and steady improvement in ability to manage and control, optimize business processes, to ensure smooth processes, responsibilities in place; to further strengthen internal controls, play a control post independent oversight role of evaluation complying with third-party responsibility; to actively make use of internal audit tools detect potential management, streamline, standardize related transactions, strengthening operations in accordance with law. Deepeni

目 录

一、编制依据 .................................................................................... 1 二、工程概述 .................................................................................... 1

2.1工程概况 .............................................................................. 1 2.2地质概况 .............................................................................. 2 2.3气象条件 .............................................................................. 2 三、主要施工方案、方法 .......................................................

作业指导书集锦(全套)

客运专线承台施工技术交底

一、交底范围：天兴洲大桥TZQ-Ⅱ标客运专线承台工程。 二、交底内容： ㈠施工顺序： 1、打设钢板桩；

2、开挖基坑、对基坑内进行集水井或井点降水； 3、凿桩头，施作低应变试验； 4、封底或浇注垫层砼；

5、立模、绑扎钢筋，预埋墩身钢筋，预埋降温管道； 6、浇注砼、养生；

7、拆模、拔出钢板桩，回填基坑。 ㈡具体施工技术交底 1、钢板桩工程：

1）位于河边、软基、湖内及承台埋深达5m的承台均考虑打设钢板桩防护。如6#、8#、13#～17#、19#～24#、26#～29#、47#、64#、65#、91#～99#。

2）不需考虑钢板桩的承台开挖宽度为承台外50cm，边坡按1:0.5～1:1进行放坡开挖，局部松软部位采用木桩或钢轨防护。

3）打设钢板桩的承台需在承台外80cm开始打设，确保有承台周边有80cm可作立模、加固和排水。

4）对于河边的6#、8#、64#、65#墩钢板桩必须在开挖过程中进行加固，纵、横向采用22工字钢与钢板桩面相焊接，四周焊接成环，横

作业指导书集锦(全套)

向每3m设支撑，支撑可采用φ30钢筋或I22工字钢，四个角撑设斜向支撑，竖向每2m增设一道环向横向支撑。

5）钢板桩的具体打设，焊接、密封等

新建铁路 杭州至长沙铁路客运专线江西段

承台、墩（台）工程监理实施细则

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甘肃铁科建设咨询有限公司

二○一○年七月

新建铁路杭州至长沙客运专线江西段JXJL-2-2 钻孔桩工程监理实施细则 目 录

1.专业工程特点及其技术质量标准 .............................................................................................................................. 2 1.1专业工程特点 ...................................................................................................................................................... 2 1.2技术及其质量标准 ................

高铁墩台施工工艺

实体墩台施工工艺工法

1 目的

明确实体墩台身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩台身施工。

2 编制依据

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》

《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》

《大学城特大桥施工图设计文件》

《石麻塘中桥施工图设计文件》

《大地坝特大桥施工图设计文件》

《马道子大桥施工图设计文件》

《梁滩河特大桥施工图设计文件》

其他设计文件

3 适用范围

适用于新建铁路成渝客运专线CYSG-5标项目部管段内大学城特大桥50#墩身施工，首件认可审批后推广到CYSG-5项目部管段内所有桥梁墩身施工。 4 墩台身施工

墩身高度小于等于12m的一次立模到顶，一次浇注混凝土；墩高大于12m墩身需分节段浇筑，每节段不小于6m。模板拟采用大块定型钢模板。混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。

4.1 模板

模板制作：模板采用大块整体钢模，选用大于6mm厚钢板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。

模板加固应经过受力检算，加劲肋采用型钢。实体墩台身施工，模板框架采用14＃槽钢，加劲肋采用5

桥梁承台墩柱施工常见的问题及处理措施

（一）桩头凿除不彻底、不到位

1、在承台挖基过程中禁止使用挖机挖除桩头外露钢筋笼内泥浆,防止损坏外露钢筋.也禁止用挖机用力勾桩头,防止造成断桩.

2、承台挖基至承台底设计标高后,做好基坑排水、基坑防护才可进行桩头凿除施工.

3、凿除桩头前测量人员先进行水准测量,进行设计桩顶标高交底.并应在桩体侧面用红油漆标注高程线,以防桩头被多凿,造成桩顶伸入承台内高度不够.

4、凿除桩头是先在桩顶设计标高处人工凿出一条环向深槽,深度至孔桩主筋.桩顶设计标高以下部分桩身混凝土禁止破坏.

5、破除桩头时应采用空压机结合人工凿除,上部采用空压机凿除,下部留有10～20厘米由人工进行凿除.为操作方便可将凿出孔桩主筋扳弯,但严禁扳成死弯造成损伤及无法校正.注意在凿除安装有声测管的孔桩时,不可将声测管破坏.

6、凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼,凿出的浮浆及碎渣应清除出基坑;严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断,以免破坏主筋.

7、将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状,复测桩顶高程,对没有安装声测管的桩头利用磨光机打磨出四个平面待做桩基检测试验.对安装声测管的孔桩,此时可以将声测管切除至桩头以上10厘米.但施工时注意不可有任何杂物进入声测管

郑西铁路客运专线引入西安枢纽ZXZQ13标桥梁承台施工作业书

桥梁承台施工作业书

（一） 目的

为了加强我标段在郑西客运专线桥梁施工的质量控制，切实有效地实施高性能混凝土施工强制性工艺工序、标准。特制订本承台施工作业书，明确承台施工作业的工艺流程，操作要点和相应的工艺标准、指导、规范承台施工；为质量控制提供参考。 （二）编制依据

《客运专线新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ210-2005）》 《施工图设计文件》

郑州至西安铁路客运专线工程《作业指导书》（郑西公司） （三） 适用范围

本承台施工作业书适用于郑西铁路客运专线引入西安枢纽工程ZXZQ13标段所有桥梁工程。 （四） 术语、定义

桥梁承台施工作业书是施工单位现场承台施工的操作性文件，施工作业书由施工单位根据施工作业指导书及现场实际情况进行编制；有工艺性试验要求的工序，先编制工艺性试验施工作业书，经施工作业书中的指标参数、不齐全或与设计、规范、验标不一致时应以设计、规范、验标文件为准。

（五） 施工工艺及技术要求

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郑西铁路客运专线引入西安枢纽ZXZQ13标桥梁承台施工作业书

一、承台

介绍了简单的施工工艺

韩江双线特大桥承台及墩台施工方案

一、工程概况

我工区主要负责韩江双线特大桥0#台~189#墩下部结构及上部悬浇连续梁的施工，共有承台190个，墩身189个，桥台一个。 二、承台施工方法

陆地墩承台根据土层性质和实际情况，采取放坡开挖或支护基坑开挖，地下水位较高的采取井管或排水管降水；水中墩承台根据具体的水文地质条件，选择编织袋围堰、钢板桩围堰结构施工承台。承台混凝土为大体积混凝土，施工中需采取降低混凝土入模温度、设置冷却水管和保温等措施，确保混凝土内在质量。

1编织袋围堰

用草袋或麻袋或编制袋装以松散黏性土，装土量约为袋容积的1/2~2/3,袋口用铁丝或麻丝缝合。有黏土心墙的围堰，也可用砂土袋装，堆码袋时，要求上下左右相互错缝，并应堆码整齐。在水中堆码土袋可用一对带钩的杆子一钩到位。流速过大时，外圈土袋可装小卵石或粗砂，以防被水冲走，必要时并应抛片石防护，或者外圈改用竹篓或荆条筐内装砂石。在水不深但河床有一层不厚的易于透水的覆盖层时，为防止渗漏，可在外圈围堰完成后，先进行抽水，至水深约50cm时，挖出内堰底下的覆盖层，然后堆码内堰土袋，

介绍了简单的施工工艺

填筑心墙，即可防止河床漏水。

2钢板桩围堰

本工区11号、12号墩位于韩江北溪水

云万路I合同段 彭溪河大桥主墩墩身施工实施细则 一、目 录

一、目 录 ....................................................................................... 1 二、施工技术方案........................................................................... 3 1. 概述 ............................................................................................. 3 1.2 气象条件 ................................................................................... 4 1.3 主塔施工总体布置 .................................................................