农村道路交通管理存在的问题

浅谈当前农村道路交通管理存在的问题及对策近年来,随着经济社会的快速发展,新农村建设步伐的加快,农村道路得到了较大改善,但同时农村的汽车、农用车、摩托车数量猛增,加之农村道路基础设施还没有得到完善,防护、警示等设施不到位,特别就是农村群众的交通安全意识不强,导致农村道路交通安全形势不容乐观,带来了交通事故的安全隐患。为进一步加强与改进农村道路交通安全工作,保护人民群众的生命与财产安全,增强安全感与幸福感,构建与谐社会。结合当前本辖区道路交通安全管理工作现状,就如何有效加强农村地区道路交通安全管理工作浅谈已见。

一、当前农村道路交通安全存在的问题

(一)法制与自我保护意识较差

农村群众文化水平相对较低,而且接受交通安全教育的面比较狭窄,法制意识与自我保护意识都较差,特别就是老年人难以在短期内改变固有的思维与行为习惯,随意穿越马路;幼儿更就是没有自我保护意识;许多青壮年村民法制意识淡薄,无证驾驶、驾驶无牌车、报废车、超载、加载等违法行为十分突出。而且在公安机关在制止查处违章时群众有时不但不支持配合,反而为违章车辆与驾驶员开脱,指责交警多管闲事,甚至阻碍执法的现象都时有发生。同时还存在乱设摊点、乱停车、占道多等情况。乡村道路条件改善后,沿线部分村民在道路两

关于农用拖拉机道路交通管理问题的通知

各省、自治区、直辖市、计划单列市公安厅、局，主管农机化管理工作的厅、局： 为了认真贯彻《国务院关于改革道路交通管理体制的通知》（国发[1986]94号文件）中关于农用拖拉一机道路交通管理的规定，本着既有利于农业生产，方便农民群众，又保障交通安全、道路畅通的原则，现将有关问题通知如下：

一、国务院[1986]94号文件规定：“农用拖拉机的道路交通管理工作，除专门从事农田作业的拖拉机及其驾驶员由农业（农机）部门负责管理外，凡上道路行驶的专门从事运输和既从事农田作业又从事运输的拖拉机及其驾驶员，由公安机关按机动车辆进行管理。有关道路行驶安全技术检验、驾驶员考核、核发全国统一的道路行驶牌证等项工作 ，公安机关可以委托农业（农机）部门负责，并有权进行监督、检查。”根据上述精神，除城市（不包括郊区乡、镇）、县城的机关团体、工矿企业、运输联社和非农业个体户专营运输的拖拉机外，其余上道路行驶专门从事运输和既从事农田作业又从事运输的拖拉机安全技术检验、驾驶员考核和核发道路行驶牌证等项工作，由各省、自治区、直辖市公安厅、局委托农业（农机）厅、局负责（江西、西藏等省、区尚无省级农机监理机构，可暂不委托

济南市道路交通管理规定探讨与研究

济南市道路交通管理规定

第一章 总则

第一条 (目的和依据)

为加强道路交通管理，维护交通秩序，保障交通安全与畅通，根据有关法律、法规，结合本市实际，制定本规定。

第二条 (适用范围)

凡在本市道路上通行的车辆、行人和乘车人以及在道路上进行与交通有关活动的人员适用本规定。

第三条 (主管部门和协管部门)

市公安局是本市道路交通管理的主管机关。各级公安交通管理部门负责本规定的具体实施。

规划、城建、环保、工商、交通、教育等部门，应当按照各自职责，协助做好道路交通管理工作。

第四条 (安全责任制)

本市实行道路交通安全责任制。

机关、军队、社会团体、企事业单位和其他组织的法定代表人或主要负责人，负责本单位的交通安全责任制的组织实施，对所属人员进行交通安全宣传教育。

第五条 (学校职责)

中小学校、幼儿园应当注重交通安全教育，把交通法规及交通安全常识纳入教学内容。

第六条 (执法要求)

济南市道路交通管理规定探讨与研究

交通民警在道路上执勤、执法时，应当忠于职守，严守法纪，警容严整，举止端庄，严格执法，热情服务。

第七条 (举报和表彰)

对违反交通法规的行为，任何人都有劝阻和举报的权力;公安交通管理部门对检举交通肇事逃逸的有功人员，应当给予表彰和奖励。

探析北方高寒地区冰雪道路交通管理

问题的若干思考

内蒙古呼伦贝尔市公安局党委委员、交警支队长 乔维

【摘要】本文介绍了呼伦贝尔地区的地理位置，道路交通概况和冰雪气候特征；分析了高寒地区的道路交通特点，冰雪路面的行车危害性，以及交通事故对社会经济的危害性，文章最后阐述了应对高寒冰雪道路条件下应采取的交通管理措施。

【关键词】冰雪道路 附着系数 事故预防 管理措施

1.引言

近年来，随着内蒙古经济社会的高速发展和中、俄、蒙边境贸易的日益繁荣，呼伦贝尔的道路运输事业、公路里程、机动车和客货运输量急剧增长。素有绿色净土和草原明珠之称的呼伦贝尔，迎来了继国家西部大开发、振兴东北老工业基地战略之后的又一历史发展机遇。“十一五”期间，呼伦贝尔经济建设进入了蓄势突破的发展阶段，道路交通事业突飞猛进，公路里程逐年增长，机动车快速递增，交通运输业蓬勃发展，为呼伦贝尔在科学发展中崛起、经济建设中进步奠定了坚实基础，提供了先行的保障和条件。但是，由于发展中交通量增多，事故隐患较为突出，管理难度加大，道路交通的“人、车、路、环境”四者相互矛盾，特别是由于地处北方高纬度严寒地区，长达近7个月的冰雪路面，冬季零下三、四十度的气温、频发的暴风雪天气，导致能见度低，道路大

探析北方高寒地区冰雪道路交通管理

问题的若干思考

内蒙古呼伦贝尔市公安局党委委员、交警支队长 乔维

【摘要】本文介绍了呼伦贝尔地区的地理位置，道路交通概况和冰雪气候特征；分析了高寒地区的道路交通特点，冰雪路面的行车危害性，以及交通事故对社会经济的危害性，文章最后阐述了应对高寒冰雪道路条件下应采取的交通管理措施。

【关键词】冰雪道路 附着系数 事故预防 管理措施

1.引言

近年来，随着内蒙古经济社会的高速发展和中、俄、蒙边境贸易的日益繁荣，呼伦贝尔的道路运输事业、公路里程、机动车和客货运输量急剧增长。素有绿色净土和草原明珠之称的呼伦贝尔，迎来了继国家西部大开发、振兴东北老工业基地战略之后的又一历史发展机遇。“十一五”期间，呼伦贝尔经济建设进入了蓄势突破的发展阶段，道路交通事业突飞猛进，公路里程逐年增长，机动车快速递增，交通运输业蓬勃发展，为呼伦贝尔在科学发展中崛起、经济建设中进步奠定了坚实基础，提供了先行的保障和条件。但是，由于发展中交通量增多，事故隐患较为突出，管理难度加大，道路交通的“人、车、路、环境”四者相互矛盾，特别是由于地处北方高纬度严寒地区，长达近7个月的冰雪路面，冬季零下三、四十度的气温、频发的暴风雪天气，导致能见度低，道路大

城市道路与交通规划作业

一、当前城市存在的交通问题及其原因

1.道路容量严重不足

长期以来，我国城市人均道路面积一直处于低水平状态，只是近十年方开始有较快发展，人均面积由2.8平方米上升到6.6平方米。 尽管增长幅度较快，仍赶不上城市交通量年均20%的增长速度。目前全国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人均道路面积低于全国平均水平。上海市人均道路面积只有3.5平方米，致使中心区约有50%的车道上高峰小时饱和度达到95%，全天饱和度超过70%，这些路段终日繁忙，十分拥挤，有的路段持续堵塞6.5小时以上，中心区平均汽车行程车速每小时降到10公里左右。 为什么在道路建设不断上升的情况下，交通拥挤还如此严重？其直接原因是道路面积严重不足。首先，我国目前大城市的人均道路面积尚不及发达国家的1/3。其次，我国大城市市区正处在从中心区向郊区化扩散过程中，近几年城市道路建设的增加，主要分布在新开发的市区和郊区，相对来讲，中心区的道路面积率反而略有下降。再次，城市房地产开发集中于市中心地区，产生了过量的交通，造成道路超负荷运载。此外，我国城市中占用道路和人行道问题一直得不到有效解决，城市新增的道路面积，往往很快就被各种摊商、集贸市场和停

城市道路与交通规划作业

一、当前城市存在的交通问题及其原因

1.道路容量严重不足

长期以来，我国城市人均道路面积一直处于低水平状态，只是近十年方开始有较快发展，人均面积由2.8平方米上升到6.6平方米。 尽管增长幅度较快，仍赶不上城市交通量年均20%的增长速度。目前全国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人均道路面积低于全国平均水平。上海市人均道路面积只有3.5平方米，致使中心区约有50%的车道上高峰小时饱和度达到95%，全天饱和度超过70%，这些路段终日繁忙，十分拥挤，有的路段持续堵塞6.5小时以上，中心区平均汽车行程车速每小时降到10公里左右。 为什么在道路建设不断上升的情况下，交通拥挤还如此严重？其直接原因是道路面积严重不足。首先，我国目前大城市的人均道路面积尚不及发达国家的1/3。其次，我国大城市市区正处在从中心区向郊区化扩散过程中，近几年城市道路建设的增加，主要分布在新开发的市区和郊区，相对来讲，中心区的道路面积率反而略有下降。再次，城市房地产开发集中于市中心地区，产生了过量的交通，造成道路超负荷运载。此外，我国城市中占用道路和人行道问题一直得不到有效解决，城市新增的道路面积，往往很快就被各种摊商、集贸市场和停

道路交通管理设施（声屏障）施工组织设计

目 录

第一章、编制说明.................................................... 1 1.工程概况 ........................................................ 1 2.工程管理目标及违约责任 .......................................... 1 3.工程特点 ........................................................ 2 4.工程难点 ........................................................ 2 5.编制依据 ........................................................ 3 第二章、主要技术方案和施工方法...................................... 4 1.技术方案和施工方法总说明 ........................................ 4 2.声屏

城市道路交通管理评价指标体系

（2012年版）

一、 道路交通管理机制指数

1、 道路交通规划体系

符号：P1

定义：针对城市的交通发展，编制综合交通体系规划和专项规划，形成完善的规划体系。

主要评价内容：

（1）编制城市综合交通体系规划； （2）编制公共交通规划； （3）编制停车设施规划；

（4）编制步行和自行车交通系统规划； （5）编制交通安全管理规划； （6）编制城市交通年度报告。 单位：无

表1 道路交通规划体系分级表 评价标准等级 P1 A、B类城市 C、D类城市 一 满足六项 [90，100] [95，100] 二 满足五项 [80，90) [90，95) 三 满足四项 [70，80) [80，90) 四 满足三项 [60，70) [60，80) 五 少于三项 [0，60) [0，60) 2、 交通综合协调机构

符号：P2

定义：建立由政府领导、有关部门参加的城市交通综合协调机构，根据交通需求、道路交通安全状况和城市发展要求，进行交通规划、建设和管理。

主要评价内容：

（1）有规划、建设、管理一体化的城市交通综合协调机制；

（2）将交通管理工作纳入党委政府重要议事日程，定期召开城市交通问题专题会议；

（3）设立工作制度健全、责任明

实验十 交通管理问题

【实验目的】

1．了解微分方程的一些基本概念。

2．初步掌握微分方程模型建立、求解的基本方法和步骤。

3．学习掌握用MATLAB软件中相关命令求解常微分方程的解析解。

【实验内容】

在城市道路的十字路口，都会设置红绿交通灯。为了让那些正行驶在交叉路口或离交叉路口太近而又无法停下的车辆通过路口，红绿灯转换中间还要亮起一段时间的黄灯。对于一名驶近交叉路口的驾驶员来说，万万不可处于这样进退两难的境地：要安全停车但又离路口太近；要想在红灯亮之前通过路口又觉得距离太远。那么，黄灯应亮多长时间才最为合理呢？ 已知城市道路法定速度为v0，交叉路口的宽度为I，典型的车身长度统一定为L，一般情况下驾驶员的反应时间为T，地面的磨擦系数为?。（假设I＝9m，L＝4.5m，?＝0.2，

T＝1s）

【实验准备】

微分方程是研究函数变化过程中规律的有力工具，在科技、工程、经济管理、人口、交通、生态、环境等各个领域有着广泛的应用。如在研究牛顿力学、热量在介质中的传播、抛体运动、化学中液体浓度变化、人口增长预测、种群变化、交通流量控制等等过程中，作为研究对象的函数，常常要和函数自身的导数一起，用一个符合其内在规律的方程，即微分方程来加以描述。

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