挤扩支盘桩工艺

介绍了挤扩多支盘桩在工程实例中的应用,并对工程同场地内的挤扩支盘桩与普通钻孔灌注桩进行承载力和沉降的对比试验研究.工程试验结果表明：在同等工程地质条件下,采用挤扩支盘桩能大幅度提高单桩承载力,减少沉降,具有良好的经济效益.

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第2 0卷第 3期20 0 7年 9月

宁波大学学报 (理工版 )J OURNALOFNI NGBO UNI VERS T ( EE) I Y NS

V .0 N O3 b1 2 S p. 2 0 et 0 7

文章编号： 0 . 12( 0 7) 30 9 .3 1 15 3 2 0 0 .3 40 0

挤扩支盘桩的工程应用范晓，屈妍，马宏达(宁波大学建筑没汁研究院，浙江宁波 3 5 1 ) 12 1

摘要：介绍了挤扩多支盘桩在工程实例中的应用，并对工程同场地内的挤扩支盘桩与普通钻孔

灌注桩进行承载力和沉降的对比试验研究.X程试验结果表明：同等X程地质条件下，采用挤 - -在 - -扩支盘桩能大幅度提高单桩承载力，减少沉降，具有良好的经济效益.关键词：挤扩多支盘桩； X程应用；承载力；载荷试验 - -

中图分类号：T 4 3 U 7

文献标识码：A

挤扩支盘桩是采用特制的分支器通过液压挤扩在钻孔灌注桩桩身不 I位置上

结合天元小区二期工程施工实践,对灰土夯扩挤密桩施工工艺进行了总结,详细介绍了灰土夯扩挤密桩施工流程、质量控制要点及地基处理检测方法,对今后同类项目工程具有一定指导意义。

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第3 8卷第 4期 20 1年 2月 2

山西建筑SHANXI ARCHI TECTURE

Vo. . 138 No 4 Fe . 2 2 b 01

文章编号：0 9 6 2 (0 2)4 0 8— 2 10— 8 5 2 1 0—0 0 0

灰土夯扩挤密桩施工工艺总结苏先驱摘要：合天元小区二期工程施工实践，灰土夯扩挤密桩施工工￣￣ -了总结，细介绍了灰土夯扩挤密桩施工流结对 f i -详程、量控制要点及地基处理检测方法，今后同类项目工程具有一定指导意义。质对

关键词：灰土夯扩挤密桩，工工艺，量控制施质中图分类号：U 5 . T 7 33文献标识码： A

0引言 灰土夯扩挤密桩作为湿陷性黄土、填土、杂软弱土及液化土

3.施工工艺 2

根据施工试桩与检测结果，程进行了全面施工，工并采用了中的一种有效地基处理方法。主要是采用孔内深层强夯工艺，使以下施工工艺： 桩问土得到挤密。天脊集团天元小区二期工程地基处理采用灰即：施工准备一定位放线一长螺旋桩机就位一土中成孔一桩土夯扩挤密桩工艺

1.慢性支气管炎患者的下列表现中，不应使用抗生素的是 答案解析A

A 偶尔咳少量黏液样痰B 发热C 喘息伴哮鸣音D 肺内多量湿啰音E 外周血白细胞15×109/L

2.慢性支气管炎并发肺气肿时，除慢支症状外，主要症状为 答案解析C

A 突发性呼吸困难B 夜间阵发性呼吸困难C 逐渐加重的呼吸困难，以活动后为重 D 发绀E 心悸

3.形成慢性阻塞性肺气肿最常见的病因是 答案解析A

A 慢性支气管炎B 支气管哮喘C 支气管扩张D 肺结核E 肺间质纤维化 4.慢性支气管炎最常见的并发症是 答案解析 C

A 老年性肺气肿B 代偿性肺气肿C 阻塞性肺气肿D 间质性肺气肿E 局灶性肺气肿 5.慢性阻塞性肺气肿最常继发于 答案解析C

A 支气管哮喘B 慢性纤维空洞型肺结核C 慢性支气管炎 D 原发性支气管肺癌E 肺源性心脏病

6.慢性支气管炎急性发作的最常见原因是 答案解析B A 吸烟B 感染C 大气污染D 气温下降E 过敏

7.患者女性，70岁。慢性支气管炎病史30年。一周前感冒后再次出现咳嗽、咳痰。痰白质黏，伴有呼吸困难、乏力。以“慢性支气管炎合并慢性阻塞性肺气肿入院治疗。指导患者加强腹式呼吸的原因是 答案

摘要：根据郑西客运专线ZXZQ06标段新临潼车站湿陷性黄土地基处理设计采用的水泥土挤密桩+CFG桩措施，在大面积施工前开展了工艺性试验。通过大量反复的工艺性试验，验证了设计参数可以达到要求，总结出了一套挤密桩+CFG桩施工工艺，以满意湿陷性黄土地基处理后的要求。

要害词：湿陷性 挤密桩+CFG桩 复合地基 处理 一、工程地质概述

郑（州）西（安）客运专线是我国正在修建的首条真正意义上的高速铁路，设计一次双线，设计时速目标值350km/h，全线正线全部为无渣轨道，郑西客运专线与普通铁路比较，施工具有“建设起点高、设计时速高、设计标准新、质量要求高、技术含量高、施工工艺新”的特点。主要承重结构物的使用寿命要确保满足100年要求，主体工程质量要实现“零缺陷”，并满足高速、重载列车开行的高安全性和恬静度的要求。管段地处湿陷性黄土广泛分布地区，为确保路基工后沉降≤15mm，地基处理和路基工后沉降控制是本段的重点。郑西线工期要求2009年9月9日建成通车。

郑西客运专线ZXZQ06标段，该工程由铁道第一勘察设计院设计、上海天佑工程咨询监理公司监理、中铁一局三公司承建。 DIK441+509.94～DIK444+350段为新临潼车站，全长2.84km，宽

摘要：根据郑西客运专线ZXZQ06标段新临潼车站湿陷性黄土地基处理设计采用的水泥土挤密桩+CFG桩措施，在大面积施工前开展了工艺性试验。通过大量反复的工艺性试验，验证了设计参数可以达到要求，总结出了一套挤密桩+CFG桩施工工艺，以满意湿陷性黄土地基处理后的要求。

要害词：湿陷性 挤密桩+CFG桩 复合地基 处理 一、工程地质概述

郑（州）西（安）客运专线是我国正在修建的首条真正意义上的高速铁路，设计一次双线，设计时速目标值350km/h，全线正线全部为无渣轨道，郑西客运专线与普通铁路比较，施工具有“建设起点高、设计时速高、设计标准新、质量要求高、技术含量高、施工工艺新”的特点。主要承重结构物的使用寿命要确保满足100年要求，主体工程质量要实现“零缺陷”，并满足高速、重载列车开行的高安全性和恬静度的要求。管段地处湿陷性黄土广泛分布地区，为确保路基工后沉降≤15mm，地基处理和路基工后沉降控制是本段的重点。郑西线工期要求2009年9月9日建成通车。

郑西客运专线ZXZQ06标段，该工程由铁道第一勘察设计院设计、上海天佑工程咨询监理公司监理、中铁一局三公司承建。 DIK441+509.94～DIK444+350段为新临潼车站，全长2.84km，宽

摘要

乙烯基酯树脂拉挤工艺（简称VER Pultrusion Process）是国内外近年来迅速发展的一种低成本高品质复合材料制造技术，其制品以独特的性能而被广泛应用于结构、防腐、电力、建筑等诸多领域。但对其工艺的研究论文少见发表，有些VER拉挤产品性能也名不符实，本文依此而立。

本文在拉挤工艺共性理论的指导下，通过对VER分子结构及其固化行为的分析，采用“特殊”SPI凝胶试验法，在大量试验的基础上确定VER拉挤配方初型和最佳成型温度区域，再通过10mm棒在线试验，以“性能容忍速度”恒大于等于“工作效率容忍速度”作为指标来确定其工艺参数，并通过成型物中心温度在线测量对配方及工艺参数的合理性进行验证。并在前人大量工作的基础上对VER拉挤工艺过程进行了数值模拟。通过用户委托产品验证，本文配方和工艺参数设计过程及结论对VER拉挤工艺具有一定的指导作用。

1. 模具温度设置采用前低后高对VER拉挤工艺来说是合理的，与VER固化过程的先快后慢相对应。

2. 每一树脂配方体系都有最佳成型温度区域，并不是越高越好，在某一温度范围内体系的反应速率并不是温度的增函数。

3. 为了提高VER的拉挤速度，固化剂的总量在UPR的基础上提高一个百分点是可行的

载体桩竖向承载力计算书

1.根据《载体桩设计规程》JGJ 135-2007第4.3.2条，载体桩单桩竖向承载力特征值Ra=fa×Ae，因为本场地为湿陷性场地，故将上述公式修正为Ra=fa×Ae-u×qsik×li

其中fa为经深度修正后的载体桩持力层地基承载力特征值（kPa），即

fa= fak+ηdγm(d-0.5)= 110 kPa+1.5*18kN/m3×（16.5m-0.5m）=542kPa （上式中110 kPa为③粉土层承载力特征值，该层湿陷下限为地表下0.5m，本场地无较大填挖方，桩完全穿透湿陷性土层偏安全取桩长19.5m）；

其中Ae为载体等效计算面积，根据拟定的三击贯入度为小于10cm，查《载体桩设计规程》JGJ 135-2007表4.3.2，取Ae=2.7 m2；

根据本场地《勘查报告》： ③粉土，桩侧平均负摩阻力特征值为-40kPa；偏安全桩侧负摩阻力特征值均取-40kPa代入计算；桩径为0.45m，产生负摩阻力湿陷性土层厚度约为4m；

综上：Ra=fa×Ae-u×qsik×li=542kPa×2.7 m2-3.14×0.45×40×4 =1463 KN -226 KN =1237kN

上述理论为规范的经

惠农区老年活动中心 砂石挤密桩施工方案

挤密砂桩施工方案

一、工程概况：

本工程位于石嘴山市惠农区康乐路以南，延安路以北，滨河大道以西，静宁街以东。工程建筑面积4200m2，采用框架结构体系，设计使用年限50年，建筑结构安全等级一级，建筑物耐火等级为二级，地基基础设计等级为丙级，框架抗震等级为一级，抗震设防烈度为八度。

1、建筑

本工程建筑面积均为4200m2，老年活动中心共三层，长62.9米，宽19.4米，每层层高3.75m，建筑高度11.63m，三层均为起居室、活动室及功能间等。

餐厅及厨房为一层建筑物，长23.4米，宽12米，主楼与餐厅通过连廊连接，连廊设置有消防控制室。

墙体工程：地上部分墙体材料为轻集料混凝土空心砌块，内隔墙为200mm厚，外墙为250mm厚。砌体与混凝土相交处抹灰时挂网两侧各200mm。

屋面工程：本工程采用钢筋混凝土不上人屋面，屋面防水等级为二级，防层选用材料为高聚物改性沥青防水卷材（4厚SBS聚酯胎防水卷材），屋面采用雨水管外排水，耐用年限10年。

门窗工程：窗采用外观白色节能多塑料型材内平开窗，玻璃配置为白玻，外门窗抗风压性能5级

陕西省理工学校临潼新校区3#宿舍楼桩基工程施工组织设计

1．工程概况 1.1工程名称

陕西省理工学校临潼新校区3#宿舍桩基工程（灰土挤密桩）。 1.2工程地点

位于西安市临潼区新区草临路与三号路十字西南角。 1.3场地岩土工程地质条件 1.3.1场地地形、地貌

拟建场地位于位于西安市临潼区新区草临路与三号路十字西南角。场地地形比较平坦，勘探点地面高程385.33～387.50m。场地地貌单元属渭河南岸一级阶地。 1.3.2地层概况

根据本工程的《岩土工程勘察报告》，素土挤密桩成桩深度内地层及其地质特征见表1.3.2。

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陕西省理工学校临潼新校区3#宿舍楼桩基工程施工组织设计

成桩深度范围内地层及其地质特征一览表 表1.3.2

土 层 编 号 土 层 名 称 时代 成因 揭露 层厚 层底 深度 层底 高程 （m） 颜 状 湿 色 态 度 密 实 度 包含物及其他特征 岩性描述 （m） （m） 素 ① 填 土 Q4 ml0.5～1.10 384.83 / ～ 386.90 黄 褐 / / / 以耕土为主，混大量植物根系。 黄 ② 土 状 土 Qal+pl4孔隙发育，略具团粒结3.40 ～7.50 4.00～8.30 377.83

陕西省理工学校临潼新校区3#宿舍楼桩基工程施工组织设计

1．工程概况 1.1工程名称

陕西省理工学校临潼新校区3#宿舍桩基工程（灰土挤密桩）。 1.2工程地点

位于西安市临潼区新区草临路与三号路十字西南角。 1.3场地岩土工程地质条件 1.3.1场地地形、地貌

拟建场地位于位于西安市临潼区新区草临路与三号路十字西南角。场地地形比较平坦，勘探点地面高程385.33～387.50m。场地地貌单元属渭河南岸一级阶地。 1.3.2地层概况

根据本工程的《岩土工程勘察报告》，素土挤密桩成桩深度内地层及其地质特征见表1.3.2。

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陕西省理工学校临潼新校区3#宿舍楼桩基工程施工组织设计

成桩深度范围内地层及其地质特征一览表 表1.3.2

土 层 编 号 土 层 名 称 时代 成因 揭露 层厚 层底 深度 层底 高程 （m） 颜 状 湿 色 态 度 密 实 度 包含物及其他特征 岩性描述 （m） （m） 素 ① 填 土 Q4 ml0.5～1.10 384.83 / ～ 386.90 黄 褐 / / / 以耕土为主，混大量植物根系。 黄 ② 土 状 土 Qal+pl4孔隙发育，略具团粒结3.40 ～7.50 4.00～8.30 377.83