成都地铁1号线站点图
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成都地铁2号线站点介绍
成都地铁2号线站点介绍
成都地铁2号线 站点介绍
成都地铁2号线站点介绍
线路概况成都地铁2号线,由东南向西北方向延伸,贯穿成都中心城区,是成都地铁线网癿骨干线。 一期工程20个站点,长23公里,有机统一、立体化癿都市生活圈已然成形。地铁改变了成都 人癿生活方式,每天百万癿熙攘人流顺畅穿梭在成都地下空间,其巨大影响力同步辐射整个 西南地区,无限商机因此孕育。成都地铁2号线沿线商业资源丰富,途经成都最重要癿商业、 行政、金融中心,4大交通枢纽,“大成都黄金交通走廊”当之无愧。
成都地铁2号线站点介绍
站点级别
s春熙路 天店广场 中医大·省医院 东门大桥
A++一品天下
A+茶庖子 羊犀立交站 白果林 东大路 东客站
A塔子山公园 成渝立交
B惠王陵 洪河 行政学院
蜀汉路东通惠门 人民公园 牛王庙 牛市口
备注:站点定级按照客流、乘客素质和商业环境规则制定
成都地铁2号线站点介绍
商圈介绍
客运经济圈
城市交通枢纽 新兴商业住宅集中
校园经济生活圈城东生活版块 高校聚集地
美食娱乐圈餐饮娱乐 旅游集中点
医疗文娱圈医学医疗 高等学店 旅游景点
CBD商圈
城市核心 繁华商业地标 商务休闲娱乐
商务金融圈
未来成都金融中心 高端商务物业汇集
成都地铁2号线站点介绍
春熙路 S站点关键
成都地铁3、5号线沿途站点设置方案
成都地铁3、5号线沿途站点设置位置
成都地铁3、5号线站点全解析 快看有经过你家
门口吗?
来自:华西都市报 2014年11月25日 12:08
昨日,成都市民政局公示了57座地铁站的命名,涉及地铁3号线二、三期和5号线一、二期,公示期为7天,时间从11月24日-30日。市民如有意见和建议可向该局反映。
这是官方首次正式公示这两条地铁线所在工期阶段的站名哟~
成都地铁3、5号线沿途站点设置位置
废话不多说,买了房和准备买房的童鞋们下面就和小编一起围观,看看地铁会经过哪些地方哟,小编我可是根据公式的站点,在百度地图上一个一个搜索出来的,查了一下午,眼睛都要瞎了,可能不一定完全,如有遗漏,敬请谅解哈↓↓↓
3号线一期工程2012年4月28日投入建设,共设17座车站,线路全长20.35公里。3号线全线北抵新都城区,南达双流城区,全线设36座车站。一期预计到2014年11月底全线洞通,预计2015年年底建成通车。二、三期则预计于2014年底开工,2018年底建成通车。
成都地铁3、5号线沿途站点设置位置
此次公示的站名,多起用地标名和街道名,如成都医学院站、石油大学站、武侯立交站、武青南路站等。
成都医学院站 新都区 新都大道与兴乐路交汇口,成都医学院旁。附近社区:新都镇
成都地铁1号线区间隧道穿越外环高速公路路堤方案研究
成都地铁1号线区间隧道穿越外环高速公路路堤方案研究
摘 要:本文结合具体工程实例简要介绍了成都地区地铁区间隧道穿越既有高速公路路堤的处理方案,重点介绍了最终推荐实施的浅埋暗挖法穿越方案,并对暗挖施工所采用的施工方法及引起的地表沉降进行简要的分析及评价,希望对成都地区地铁1号线后续的在砂砾卵石地层中穿越既有高速公路的类似工程有所借鉴,提供一定的参考价值。
关键词:地铁区间隧道 高速公路路堤 浅埋暗挖法 施工方法 地表沉降
1、工程概况
成都地铁1号线是成都市修建的第一条轨道交通线路,其一期工程北起升仙湖站,南至会展中心站,线路呈南北走向。海洋公园站~会展中心站区间为成都地铁1号线一期工程最南段区间,本区间出海洋公园站后向南需穿越外环高速公路路堤,由于地铁区间隧道穿越高速公路路堤在成都地区还无相关经验,因此,区间隧道的穿越方案为本区间乃至整个地铁1号线设计与施工的重点与难点。
区间穿越的外环高速公路为一填方路堤,高约6.5m,路堤顶面宽约36m,路堤底面宽约58m,为一梯形路堤。
海洋公园站~会展中心站区间所处环境现状基本为空地,地势开阔,场地条件好,采用自然通风模式,除穿越高速公路路堤段外,其他段区间采用明挖法施工。区间线间距5m,
成都地铁7号线26米人行钢便桥计算书
成都地铁七号线26米人行钢便桥
计 算 书
浙江华铁建筑安全科技股份有限公司
二○一四年三月
便桥检算资料
一、设计依据
《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 《公路桥梁施工技术规范》(JTJ041-2004) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85) 《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004) 《装配式公路钢桥多用途使用手册》 《26米钢便桥设计图纸》
二、地质概况
由于本项目无需打设钢管桩,故不考虑地质状况。 三、设计标准
设计临时荷载标准:便桥荷载标准为100吨。 便桥宽:净宽9米; 限行速度: 10km/h; 便桥使用期限: 6个月。 恒载分项系数取:1.2 活载分项系数取:1.4
四、便桥总体布置
根据现场地形条件,确定便桥最长处长度为26米,宽9米,由于跨度大,考虑采用上下加强弦杆。 1、便桥上部结构
便桥上部结构:便桥主梁采用10组30排上承式贝雷结构,支撑架采用45cm6孔,并三排一组布置,上下均采用加强弦杆,贝雷上部采用25b
工字钢横梁做分配梁,间距0.3米布置。桥面采用10mm厚花纹钢板作为面板,分配梁与贝雷梁之间均采用U型螺栓进行连接,花纹钢板与分配梁之间采用点焊加固。 2、便桥
成都地铁7号线26米人行钢便桥计算书
成都地铁七号线26米人行钢便桥
计 算 书
浙江华铁建筑安全科技股份有限公司
二○一四年三月
便桥检算资料
一、设计依据
《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 《公路桥梁施工技术规范》(JTJ041-2004) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85) 《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004) 《装配式公路钢桥多用途使用手册》 《26米钢便桥设计图纸》
二、地质概况
由于本项目无需打设钢管桩,故不考虑地质状况。 三、设计标准
设计临时荷载标准:便桥荷载标准为100吨。 便桥宽:净宽9米; 限行速度: 10km/h; 便桥使用期限: 6个月。 恒载分项系数取:1.2 活载分项系数取:1.4
四、便桥总体布置
根据现场地形条件,确定便桥最长处长度为26米,宽9米,由于跨度大,考虑采用上下加强弦杆。 1、便桥上部结构
便桥上部结构:便桥主梁采用10组30排上承式贝雷结构,支撑架采用45cm6孔,并三排一组布置,上下均采用加强弦杆,贝雷上部采用25b
工字钢横梁做分配梁,间距0.3米布置。桥面采用10mm厚花纹钢板作为面板,分配梁与贝雷梁之间均采用U型螺栓进行连接,花纹钢板与分配梁之间采用点焊加固。 2、便桥
深圳地铁2号线蛇口线线路、站点及出入口位置、公交换乘 - 图文
深圳地铁二号蛇口线线路、站点及出入口位置、
公交换乘
赤湾站
C出口:港航路、深圳地铁蛇口西车辆段、赤湾学校、
公交站名:赤湾地铁站(约10米) 355免费接驳巴士(赤湾→宝安机场、赤湾→南山公司) D出口:港航路、赤湾村、深圳南山图书馆赤湾分馆
蛇口港站
C出口:港湾大道(东)、南海大道、蛇口客运码头
公交站名:蛇口港站(20米)70、77、204、226、328、329、331、332、355、B601、B687、K105、K113 D出口:港湾大道(西)
海上世界站
C出口:太子路、海棠汽车站、工业三路
D出口:兴华路、太子路、海上世界、鸿隆公寓、太子广场、新时代广场 公交站名:海洋大厦约300米113、204、328、329、K113、K204、N4、机场10线
水湾站
C出口:太子路北侧、水湾路、南水村、蛇口电视台、深圳市南山育才第一小学、深圳市南山育才中学 D出口:太子路北侧、景风公园 、海棠汽车站、荔园路
公交换乘信息 地铁出口:C
公交站名:招商大厦站(350米)J1、K204、M241、B687、355、77、331、B700、K105、204、226、N1、N4、K115 地铁出口:D
公交站名:蛇口科技大厦(500米)B6
南京地铁1号线软土隧道施工
南京地铁1号线软土隧道施工
http://www.chinametro.net/Content/DisplayArticle.aspx?ID=1411
【提 要】:南京地铁1号线穿越地层条件非常复杂,既有低山丘陵的岩石层,也有古河道漫滩的含水土层,且局部区段位于河床之下,最浅覆土仅0.7m,地面建筑物林立。文章以南京地铁1号线为工程背景,介绍了粉质粘土地层的水下盾构施工、大跨度软流塑土层下的管棚施工等技术,希望能对同类地层条件下的隧道施工有一定的借鉴意义。
【关键词】:南京地铁隧道盾构管棚抗浮注浆
Abstract: Nanjing Metro No.1 line passes through very complicated earth layers, such as shallow hills rock layers and the acient floodplains, some parts is just under the river bed (0.7m to the river bottom). Therefore, many construction methods were used in the period o
南京地铁1号线软土隧道施工
南京地铁1号线软土隧道施工
http://www.chinametro.net/Content/DisplayArticle.aspx?ID=1411
【提 要】:南京地铁1号线穿越地层条件非常复杂,既有低山丘陵的岩石层,也有古河道漫滩的含水土层,且局部区段位于河床之下,最浅覆土仅0.7m,地面建筑物林立。文章以南京地铁1号线为工程背景,介绍了粉质粘土地层的水下盾构施工、大跨度软流塑土层下的管棚施工等技术,希望能对同类地层条件下的隧道施工有一定的借鉴意义。
【关键词】:南京地铁隧道盾构管棚抗浮注浆
Abstract: Nanjing Metro No.1 line passes through very complicated earth layers, such as shallow hills rock layers and the acient floodplains, some parts is just under the river bed (0.7m to the river bottom). Therefore, many construction methods were used in the period o
南京地铁1号线软土隧道施工
南京地铁1号线软土隧道施工
http://www.chinametro.net/Content/DisplayArticle.aspx?ID=1411
【提 要】:南京地铁1号线穿越地层条件非常复杂,既有低山丘陵的岩石层,也有古河道漫滩的含水土层,且局部区段位于河床之下,最浅覆土仅0.7m,地面建筑物林立。文章以南京地铁1号线为工程背景,介绍了粉质粘土地层的水下盾构施工、大跨度软流塑土层下的管棚施工等技术,希望能对同类地层条件下的隧道施工有一定的借鉴意义。
【关键词】:南京地铁隧道盾构管棚抗浮注浆
Abstract: Nanjing Metro No.1 line passes through very complicated earth layers, such as shallow hills rock layers and the acient floodplains, some parts is just under the river bed (0.7m to the river bottom). Therefore, many construction methods were used in the period o
成都地铁1号线三期南段工程出入场线暗挖区间安全专项施工方案(
目 录
第一章 编制说明 ............................................................. 3
1.1编制依据 ............................................................. 3 1.2适用范围 ............................................................. 4 1.3编制原则 ............................................................. 4 第二章 工程概况 ............................................................. 5
2.1矿山法区间设计概况 ................................................... 5 2.3工程地质条件 ......................................................... 7 2.5有害气体 ..................