朝鲜DF4内燃机车

三、东风4型内燃机车乘务员资格考试

复习题及答案

（复习题）

（一）填空题

1、活塞的冷却方式有：喷射冷却、振荡冷却、（）三种。

内油路冷却

2、东风4B型内燃机车的机油贮备量为（）kg

1200

3、辅助机油泵的功能是从油底壳吸入机油，使机油进入机油热交换器进行（）然后送到柴油机内。

预热

4、柴油机启动时油水温度不得低于（）。

20℃

5、16V240ZJB型柴油机机油预热循环油路是：油底壳→辅助机油泵→逆止阀→机油滤清器→（）→柴油机主循环油路→油底壳

机油热交换器

6、更换联合调节器工作油时，往联合调节器内加的工作油或清洗用柴油，均须经（）过滤并经加油口滤网慢慢加入调节器内。

绸布

7、柴油机增压压力不足，将使气缸内空气充量减少，排气温度（），增加燃油消耗。

增高

8、柴油机正常停机时油水温度在（）℃之间较好。

50-60

9、多缸柴油机曲轻的各曲柄按一定规律、一定角度位置的布置方式称为（）。

曲柄排列

10、活塞在进气冲程上止点前42o20′曲轴转角时，该缸进气凸轮使（）的升程按技术要求为0.38mm，这一数值叫做0.38尺寸。

滚轮

11、活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（），既浪费机油，又易产生积炭。

燃烧室

12、喷油器喷油压力调整过高，不仅功率损失大

三、东风4型内燃机车乘务员资格考试

复习题及答案

（复习题）

（一）填空题

1、活塞的冷却方式有：喷射冷却、振荡冷却、（）三种。

内油路冷却

2、东风4B型内燃机车的机油贮备量为（）kg

1200

3、辅助机油泵的功能是从油底壳吸入机油，使机油进入机油热交换器进行（）然后送到柴油机内。

预热

4、柴油机启动时油水温度不得低于（）。

20℃

5、16V240ZJB型柴油机机油预热循环油路是：油底壳→辅助机油泵→逆止阀→机油滤清器→（）→柴油机主循环油路→油底壳

机油热交换器

6、更换联合调节器工作油时，往联合调节器内加的工作油或清洗用柴油，均须经（）过滤并经加油口滤网慢慢加入调节器内。

绸布

7、柴油机增压压力不足，将使气缸内空气充量减少，排气温度（），增加燃油消耗。

增高

8、柴油机正常停机时油水温度在（）℃之间较好。

50-60

9、多缸柴油机曲轻的各曲柄按一定规律、一定角度位置的布置方式称为（）。

曲柄排列

10、活塞在进气冲程上止点前42o20′曲轴转角时，该缸进气凸轮使（）的升程按技术要求为0.38mm，这一数值叫做0.38尺寸。

滚轮

11、活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（），既浪费机油，又易产生积炭。

燃烧室

12、喷油器喷油压力调整过高，不仅功率损失大

DF4型内燃机车电器动作试验故障原因分析

1.闭合ZMK，12K个仪表或个别表无显示，多为DF故障或仪表本身故障。 2.闭合XK电压表不足96V位XK负端断路7XD不亮为24V电源5DZ断路，如电压表不显示多为1RD烧损或本身故障，可手按RBC判断。

3.闭合1K、3K、QBC不接为RBC反（433、434）3K、QBC线圈等故障，如QBC接QBD不转为3RD或461-460间QBC主触头断路，负灯触460号线灯亮为3RD烧。

4.闭合4K，RBC不接为4ZJ反（438-439）RBC线圈或4K，先按2QA,YC接4K正常，负灯触439号线灯亮为RBC线圈故障，不亮为4ZJ反。如RBC接RBD不转，为3、4DZ断路或RBC主，如无放电电流为459号线脱落（控制风泵用） 5.短接5/17、8/16，4ZJ不接为4ZJ线圈或接线脱落，取下短接线不自锁为4ZJ断开（445-2026） 6.闭合5K，FLC不接为GFC反（447-411）或线圈及5K，负灯触411线灯亮为线圈故障，反之GFC反断路，如FLC接，放电电流不增为FLC主，1DZ断路，电压调整器DYT插件接触不良。

7.闭合8KGFC不接为线圈或8K故障，用正灯触3/6灯亮为线圈故障，如断

简诉点燃火炬、短接轨道电路的方法及要求 火炬信号的点燃和设置方法

火炬信号为昼夜通用的视觉信号，使用时先取下擦火帽，露出火药头，再用擦火帽擦燃火药头使之燃烧，点燃后至于道心，火炬要与地面有一定角度，以使其充分燃烧。一支火炬燃烧时间约为7—10min

2）短接轨道电路的方法

使用短接铜线短接轨道电路时，将短接铜线两端接在两条钢轨上，使轨道电路短路而使其信号人为的变为红色灯光，起到防护作用。自动闭塞区段，要将短路铜线短接在需要防护处所的来车方向，使防护处所闭塞分区来车方向的信号显示红色灯光

更换机车闸瓦时应注意什么？ 更换机车闸瓦时应注意：

机班工作人员应加强联系，注意人身安全，并对机车采取防溜措施。

关闭相应制冻缸（转向架）的塞门，然后将单阀置于制动位（使另一转向架的制动缸冲气制动）

作业中严禁移动自阀或单阀手柄并挂好禁动牌。

更换闸瓦作业完毕后，应该开放相应的制动纲塞门，进行制动试验，调整闸瓦间隙，然后撤除防溜措施。

检查、处理压力部件时应注意哪些？

处理带压力部件的漏泄时，必须先遮断压力来源，并放出剩余压力后方可进行。

机车在保有压力状态下，凡锅炉洗炉堵、水表水柱根等直接栽入锅炉体部分发生漏泄时，严禁带汽进行修理，更不得用敲

DF4B内燃机车故障处理二十条

第一条 运行中DLS故障的检查处理

第二条 差示压力计误动作，4ZJ常闭触指虚接的检查处理 第三条 启动柴油机时，QC不能吸合后的检查处理 第四条 供油齿条犯卡的检查处理 第五条 第六条 第七条 第八条 第九条 第十条 第十一条 第十二条 第十三条 第十四条 第十五条 第十六条 第十七条 第十八条 第十九条 第二十条

燃油压力不正常时的检查处理 油压继电器滑油管裂漏的检查处理 提主手柄卸载红灯不灭的检查处理 提主手柄牵引发电机无流无压时的检查处理 运行中主回路接地后的检查处理 牵引电机环火（放炮）的检查处理 油、水温度过高的检查处理 机控自动开关16DZ跳闸后的检查处理 方向开关1~2HKf不良时的检查处理 冷却水管路中有空气时的检查处理 接触器的人工闭合方法 遇柴油机飞车预兆时的检查处理 柴油机转速失控时的检查处理 熔断器烧损时的检查处理 空压机泵风故障的检查处理

分配阀故障造成机车制动与缓解不良的检查处理 DF4B型内燃机车故障处理二十条

简诉点燃火炬、短接轨道电路的方法及要求 火炬信号的点燃和设置方法

火炬信号为昼夜通用的视觉信号，使用时先取下擦火帽，露出火药头，再用擦火帽擦燃火药头使之燃烧，点燃后至于道心，火炬要与地面有一定角度，以使其充分燃烧。一支火炬燃烧时间约为7—10min

2）短接轨道电路的方法

使用短接铜线短接轨道电路时，将短接铜线两端接在两条钢轨上，使轨道电路短路而使其信号人为的变为红色灯光，起到防护作用。自动闭塞区段，要将短路铜线短接在需要防护处所的来车方向，使防护处所闭塞分区来车方向的信号显示红色灯光

更换机车闸瓦时应注意什么？ 更换机车闸瓦时应注意：

机班工作人员应加强联系，注意人身安全，并对机车采取防溜措施。

关闭相应制冻缸（转向架）的塞门，然后将单阀置于制动位（使另一转向架的制动缸冲气制动）

作业中严禁移动自阀或单阀手柄并挂好禁动牌。

更换闸瓦作业完毕后，应该开放相应的制动纲塞门，进行制动试验，调整闸瓦间隙，然后撤除防溜措施。

检查、处理压力部件时应注意哪些？

处理带压力部件的漏泄时，必须先遮断压力来源，并放出剩余压力后方可进行。

机车在保有压力状态下，凡锅炉洗炉堵、水表水柱根等直接栽入锅炉体部分发生漏泄时，严禁带汽进行修理，更不得用敲

一、概述

电传动内燃机在运行中随着速度的提高，牵引电动机的反电势E增高，电枢电流ID遂渐降低，而同步牵引发电机的自然外特性为一条凸起的下降曲线。在ID遂渐降低的同时，而牵引发电机的端电压UF却变化很小，牵引发电机的输出功率下降。柴油机的功率不能得到充分利用，机车牵引力也不能充分发挥。

因此励磁系统的任务就是在运行功况电流要求下，自动调节牵引发电机的输出电压，在柴油机转速不变的情况下，使牵引发电机输出功率恒定，具有理想的外特性。

DF7C型内燃机车电传动系统中有两套励磁装置，即：电子恒功系统和原励磁装置。

电子恒功装置的特点是：1、功率调节范围宽，柴油机转速在400转/分~1000转/分之间，都能使牵引发电机具有恒功率特性。2、调节动态性能好，供油波动小，使柴油机燃烧工作状态得到改善。不足的是在高转速时，不能实现辅助功率转移。

柴油机恒功的调节范围小，在柴油机转速700转/分以上时，才能对牵引发电机功率进行调节。动态性能差，致

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使柴油机燃烧工作状态差，但在柴油机高转速时能实现辅助功率转移，可以充分利用柴油机功率。故DF7C型内燃机励磁系统在柴油机转速700转/分以上时，将柴油机恒功接入，实现辅助功率转移，完善电子恒功性能，以充分利

第二篇 东风4D型准高速内燃机车维修说明

5 电空制动系统

5.1 结构简介

5.1.1 NPT5型空气压缩机

机车装有两台由直流电动机直接驱动的NPT5型空气压缩机。NPT5型空气压缩机是一种三缸、两级压缩、中间空气冷却、往复活塞式空气压缩机，其结构如图5-1所示。

图5-1 NPT5型空气压缩机结构图

1－ 机体；2－油泵；3, 15－低压连杆；4, 7－低压活塞；5, 8－低压气缸；6－空气滤清器；9－高压活塞；10－高压气缸；11－中间冷却器；12－冷却风扇；13－弹性连轴器；14－高压连杆；16－曲轴。

5.1.1.1 NPT5型空气压缩机主要性能参数

容积流量(m/min) 进气压力(kPa) 最大排气压力(kPa) 转速(r/min) 轴功率(kW)

3

2.4 101.325 900 1000 ≈21 ― 128 ―

东风4D型准高速内燃机车检修手册

旋转方向 滑油温度(℃) 滑油压力(kPa) 气缸数: 一级气缸 二级气缸 活塞行程(mm) 冷却方式

5.1.1.2 NPT5型空气压缩机的结构

逆时针(从油泵端观察) ≧80 440±10%

2 1 130 风冷

除直流电动机外, 空压机本身主要由运动机构，进

目 录

第一章 东风7C型内燃机车概述…………………………………………………….3 第二章 机车整备作业…………………………………………………4

第一节 机车整备作业要求 第二节 机车整备作业

第三章 交、接班作业………………………………………………..7 第一节 出、退勤、待乘作业标准

第二节 交接班作业程序

第四章 机车检查给油作用………………………………………….11 第一节 机车检查基本要求、安全注意 第二节 学习司机机车检查、给油

第五章 机车试验…………………………………………………….23

第一节 机车低压电器实验标准及安全注意事项 第二节 机车高压电器实验标准及安全注意事项 第三节 制动机试验（五步闸试验标准）

第四节 行车安全装备试验检查

第六章 机车故障应急处理…………………………………………38

第一节 常用工具和使用方法 第二节 机车常见故障应急处理

第七章 机车防寒及防火…………………………………………….64 第一节 防寒 第二节 防火

第八章 机车乘务员自检自修…………………………….…………

第一节 概述

内燃机车的原动机一般都是柴油机，从柴油机曲轴到机车动轮(轮对)之间,需要一套速比可变的中间环节,这一中间环节称为传动装置。内燃机车的传动装置有电力传动、液力传动和机械传动三种，电力传动又分为直-直流电力传动、交-直流电力传动、交-直-交流电力传动和交-交电力传动，目前国内使用的DF4、DF5、DF7、DF8、DF11等型机车均采用交-直流电力传动。 一、电力传动装置的作用 1.传动作用

将机车柴油机曲轴输出的机械能进行能量变换，传递给轮对，驱动机车运行，并使机车具有理想的牵引特性。要求机车牵引力和运行速度都有一个比较宽广的变化范围，并且在较大的机车速度范围内，柴油机都始终在额定工况下运行，即柴油机的功率能够得到充分发挥和利用。此外，机车应具有足够高的启动牵引力。 2.制动作用

利用直流电机的可逆原理，在电阻制动工况时，将直流牵引电动机改为直流发电机，通过轮对将列车的动能转变为电能，消耗在制动电阻上，在以热能的形式逸散到大气中。在这过程中，牵引电动机轴上所产生的反力矩作用于机车动轮上而产生制动力。这种制动作用称为电阻制动。传动装置应保证机车电阻制动性能的要求。 3.辅助作用

驱动机车辅助装置的一些泵组工作，或对机车系统中的油水经