调车手信号显示要求

调车手信号显示标准

1、停车信号：展开红色信号旗。

2、连接信号：两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相连。

3、减速信号：展开的绿色信号旗下压数次。

4、让机车向显示人方向移动信号：展开绿色信号旗在下部左右摇动。

5、让机车向显示人方向稍行移动信号：拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动。

6、让机车向显示人反方向移动信号：展开绿色信号旗上、下摇动。

7、让机车向显示人反方向稍行移动信号：拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色旗上、下小动。

8、十车距离信号：展开绿色信号旗单臂平伸，连续下压三次。

9、五车距离信号：展开绿色信号旗单臂平伸，连续下压二次。

10、三车距离信号：展开绿色信号旗单臂平伸，连续下压一次。

1

十、五、三车距离标准

1、十车距离：距被连挂车辆110米。（超过20米，扣分）

2、五车距离：距被连挂车辆55米。（超过10米，扣分）

3、三车距离：距被连挂车辆33米。（超过5米，扣分）

2

铁路行车手信号展示

序号 显示形式 含义 停车信号：要求列车停车 （1） 昼间——展开的红色信号旗 （2） 夜间——红色灯光 1 （3） 昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动 （4） 夜间无红色灯光时，用白色灯光上下争剧摇 动 减速信号：要求列车降低到要求的速度 （1） 昼间——展开的黄色信号旗 （2） 夜间——黄色灯光 2 （3） 昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次 （4） 夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压 数次 发车指示信号：要求运转车长显示发车信号 （1） 昼间——高举展开的绿色信号旗靠列车方面3 发车信号：要求司机发车 （1）昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面做圆4 形转动 （2）夜间——绿色灯光上弧线向列车方面做圆形转动 在设有发车表示器的车站，按发车表示器显示发车 通过手信号：准许列车由车站（场）通过 （1） 昼间——展开的绿色信号旗 5 引导手信号：准许列车进入车场或车站 （1） 昼间——展开的黄色信号旗高举手上左右摇6 7 同序号1的图（1）、（2） 调车手信

地铁手信号作业标准（试行）

第一条 地铁手信号是行车人员通过直接采用信号旗或信号灯的方式下达指示列车行车的各种命令。 第二条 手信号的适用范围：

(一) 电话闭塞法行车；

(二) 列车站间运行时，站控状态下，道岔防护信号机无法开放； (三) 列车调车作业时，站控状态下，道岔防护信号机无法开放或调车

信号机无法开放； (四) 发生危及行车安全情况时； 第三条 常用手信号显示含义

(一) 发车手信号：指示列车发车，进入区间； (二) 停车手信号：指示列车在该停车信号前方停车；

(三) 调车手信号：表示调车进路（含防护进路）准备妥当，道岔已至

规定位置并锁闭，准许列车运行至调车作业终点停车位置； 【调车作业：列车办理非站至站的运行为调车作业】

(四) 紧急停车信号：紧急情况下指示列车或车辆立即停车，要求司机

立即采取停车措施；

第四条 手信号作业标准 (一) 发车手信号： 1. 显示时机

确认发车条件具备； 2. 显示地点

站台发车端列车驾驶室侧窗旁安全位置 ；

1

3. 显示方式

右手持绿色信号灯/展开的绿色信号旗面对司机作顺时针圆形转动；

4. 收回时机 列车启动； (二) 停车手信号： 1. 显示时机

看见列车头部灯光； 2. 显示地点

3 继电联锁设备(接车)

3.1 车站设信号员的接车作业

3.1.15 双线自动闭塞区段继电联锁设备车站(设信号员) 进站(进路)信号机红灯灭灯引导手信号接车(通过) 适用范围：进站(进路)信号机红灯灭灯。

处理故障提示：1.于夜间在进站(进路)信号机柱加挂防护灯； 2.按自动闭塞法行车；

3.调车进路方式锁闭接车进路或进路上有关道岔及防护道岔单操单锁；

4.手信号引导接车。 作业程序 作业方法与步骤 程序 项目 车站值班员 信号员 助理值班员 扳道员 1.接受发车站预告并复诵：“×(次)预告” 2.填写《行车日志》 次、时刻、命令、指示，晚报告 报告 点列车、摘挂列车、重点列车要与列车调度员联系，确定接车线，口呼：“×(次)预告，×道停车(通过)” 4.通知信号员：“×(次)预5.复诵：“×(次)预告”，并听取复诵 告” 6.控制台熔丝报警，7.通过控制台确认后，回答：确认后，报告：“ד×行进站信号机红灯灭行进站信号机红灯灭灯” 灯” 8.报告列车调度员：“×(站)×行进站信号机红灯灭灯”，并请求、抄收使用引导信号的调度命令 二、(二)9.通知电务部门现场

3 继电联锁设备(接车)

3.1 车站设信号员的接车作业

3.1.15 双线自动闭塞区段继电联锁设备车站(设信号员) 进站(进路)信号机红灯灭灯引导手信号接车(通过) 适用范围：进站(进路)信号机红灯灭灯。

处理故障提示：1.于夜间在进站(进路)信号机柱加挂防护灯； 2.按自动闭塞法行车；

3.调车进路方式锁闭接车进路或进路上有关道岔及防护道岔单操单锁；

4.手信号引导接车。 作业程序 作业方法与步骤 程序 项目 车站值班员 信号员 助理值班员 扳道员 1.接受发车站预告并复诵：“×(次)预告” 2.填写《行车日志》 次、时刻、命令、指示，晚报告 报告 点列车、摘挂列车、重点列车要与列车调度员联系，确定接车线，口呼：“×(次)预告，×道停车(通过)” 4.通知信号员：“×(次)预5.复诵：“×(次)预告”，并听取复诵 告” 6.控制台熔丝报警，7.通过控制台确认后，回答：确认后，报告：“ד×行进站信号机红灯灭行进站信号机红灯灭灯” 灯” 8.报告列车调度员：“×(站)×行进站信号机红灯灭灯”，并请求、抄收使用引导信号的调度命令 二、(二)9.通知电务部门现场

规章大家讲 教案

主讲人： 职 名：

单 位：

2014.2

STP）设备知识无线调车机车信号和监控系统（

无线调车机车信号和监控系统（STP）设备知识

一、机车LKJ调车作业速度控制

列车运行监控装臵（LKJ）运用维护规则（TG/DW106-2009）及《兰州铁路局LKJ2000型监控装臵操作使用手册》（兰铁机[2012]43号）规定监控装臵速度控制模式参数设臵十、五、三车距离信号控制速度分别为17km/h、五车12km/h、三车7km/h速度。距离控制速度如下：

1.十车距离信号，车列走行50m后，速度≥13km/h时语音提示；速度≥14km/h时，解除机车牵引力；速度≥15km/h时实施常用制动控制；速度≥18 km/h时实施紧急制动控制。

2.五车距离信号，车列走行20m后，速度≥8km/h时语音提示；速度≥9km/h时，解除机车牵引力；速度≥10km/h时实施常用制动控制；速度≥13 km/h时实施紧急制动控制。

3.三车距离信号，车列走行20m后，速度≥4km/h时语音提示；速度≥5km/h时，解除机车牵引力；速度≥6km/h时实施常用制动控制；速度≥9km/h时实

篇一：分手信离开才是真正的爱

伤心的分手信

你好！很抱歉又写信了。打扰了，别介意啊！以后我会尽量做到不出现在你的生活里。我的名字也会慢慢的从你脑子里擦掉。我再也不会扰乱你的生活！

爱了你这么久，我以为你再也舍不得我伤心，我以为你再也不会离开我，可是我太高估自己了，我凭什么呢？丑小丫怎么会变成白天鹅呢？你又怎么会成为我的唯一呢？一切是我幻想吧！

或许留下来真的是一种错误，为了你留下来也是我一厢情愿吧！张柳，今天我不是因为东西生气，是你的态度，如果你爱我，你忍心让我在外边等吗？我不想追究什么。

或许你是无心的！可我在意！钱？只要涉及到你，我花钱从来不皱眉头！你以为我会在乎那些吗？错了！我只是在乎你对我的感情！

我不怨你，从心里！这些天来我很幸福。不管因为什么你爱我，我很幸福。记得你来找我累得喘不过气来，我很心疼。记得生日那天我们满大街逛，记得你带我去的那个公园，记得挽着你在超市买东西。记得kfc店里你喂我吃薯条，记得你看我没戴手套紧张的样子，记 得你看我哭是心疼的表情，更记得每次你用生气的口吻命令我骑车慢点，要看路。我都记得！！！也许以后也忘不了！你对我的好我全记得！

你说2014年也陪我过生日，也许那会你早成家了吧！不要你实现，只要你记得有这么一件事情就足

STP无线调车机车信号和监控系统

铁道科学研究院通信信号研究所Signalling & Communication Research Institute China Academy of Railway Sciences

概述当前，正线运行的内燃及电力机车上已全部安装了机车信 号及监控装置，有效解决了正线列车运行的安全防护问题，使列 车行车事故大幅度的下降。但是，在调车作业中，因受到轨道电

路条件的制约，无法将地面调车信号传送到机车上，监控装置无法实行有效的安全控制。在进行调车作业时，主要是依靠调车员 和司机确认地面信号，因此，在调车过程中，由于人为失误时， 容易造成“冲、挤、脱”等事故的发生，造成行车事故或重大事 故。调车机车监控系统的研制及应用就是为了有效解决上述问题 ，保证站内调车作业的安全。

无线调车机车信号和监控系统将站场对调车机车的调 车进路的开放、调车限制条件等信息通过无线方式传送到 调车机车上，实现调车信号、调车进路等在机车上的实时 显示，使监控记录装置实现对调车作业的有效安全防护和 作业数据记录。该系统不仅能有效地防止调车作业中的冒 进信号和超速造成的事故，还可以通过系统记录的历史数 据，分析事故原因，给安全管理提供依据。

FANUC系统的基本检查与测试之四——FANUC系统I/O信号状态的显示

在FANUC系统中，通过系统的MDI/CRT面板检查、诊断的接口信号状态，实质上是输入、输出缓冲存储器的内容，当系统与外部信号连接的接口电路（如输入接收器或输出驱动器）发生故障时，诊断信号的状态将与实际输入、输出不同。为了方便维修与调试，部分系统还可以通过修改输入、输出缓冲存储器的内容，对外部信号进行模拟输入/输出。

系统的状态诊断操作，在不同的数控系统中有所不同，维修时可以参考数控系统的维修说明书进行。由于状态诊断是维修数控机床的重要手段，现将常用系统的状态诊断操作步骤介绍如下： 1、FS0/6输入/输出信号的状态诊断

（1）按系统MDI/CRT操作面板上的〖DGNOS〗键，系统显示诊断页面。

（2）按系统MDI/CRT操作面板上的〖PAGE〗键（换页）或〖CURSOR〗(光标移动键)，可以逐页显示诊断信号的状态。 （3）在系统显示诊断页面时，亦可以通过输入诊断地址及〖INPUT〗键，直接搜索所需要的诊断页面。 2、FS11输入/输出信号的状态诊断

（1）在

篇一：感人的分手信怎么写(共5篇)

篇一：感人的分手信

感人的分手信

宝贝

请允许我最后一次这样叫你吧!当你看到这封信的时候我已经踏上回家的旅途因为我知道我以后再也没有机会跟你说这两个字，这是我写给你的最后一封信

了，此时此刻我的心如刀割，但为了你的选择我还是要强忍着眼泪写完这封信. 在你离开我的这两天我想了很多也明白了很多,我去找你只是想把你留住没有别的意思希望你别想错了,至于你说我们家人在监视你我可以向你保证绝对没有,现在好了我永远都不会在去打扰你了.我多么希望我们你能在给我最后次机会啊,直到你那天早晨和我说的话让我明白了失去的爱，很多人都知道失去了的爱情是很难回头的!但即使在走到了一起也不可能在象以前那样了，因为我爱你，我还是选择不再纠缠你,也许我只是你生命中的一个过客!但愿来生我门会继续这段苦涩的爱!也许到时候这爱情应该是甜的了把，想一想．很多事都是我自己的无知所犯的错．．．．．但我真的不想和你分手我知道我性子不好.

曾无数次为了点小事而跟你吵架，现在回想起来也有点荒唐，算了，一切都过去了｀一切都随风过去了。忘记也许是一件好事！希望大家即使是分手也要分手快乐，我知道这样说起来容易．做起来很难！每当想起跟你在一起开心的时候眼泪就不停的打落下来．失去