隧洞顶拱锚杆施工

1、锚杆施工工艺流程

锚杆的基本原理是依靠锚杆周围地层的抗剪强度来传递结构物的拉力或保持其稳定，施工的工艺流程如下:

钻机就位→成孔→清孔→杆体安放→注浆→二次注浆 →试验、资料整理。 2、成孔

成孔是锚杆施工的必须手段，目的是埋设锚杆到预定的深度。宜采用功率较大且穿透力强的钻机施工，成孔采用回转钻进，必要时跟管钻进，全孔取芯。 (1)钻孔方法

采用合适的钻头开孔，给水回转钻进，送泥浆清出残渣。当钻至预定深度后，要检验孔底的岩芯残留，保证清孔质量降低沉渣。值得注意的是:在成孔过程中，若出现泥浆漏失或涌水现象，必须用跟管钻进方法进行处理，直至上述现象消失为止。 (2)钻孔精度 1)水平方向距离误差不大于50mm，垂直方向孔距误差大于100mm。 2)底部的偏斜尺寸不大于锚索长度的3%。 3)锚孔的深度大于设计的锚杆长度0.5米。 3、清孔

根据施工现场的地质情况我司准备二套施工方案清孔：如果地下水多，则为湿孔，此刻用清水将孔清洗干净（清洗干净的判断标准是：流出清水为止）。流出来的污水导入基坑内的排水沟渠,防止基坑内部流水遍地都是.

若果所钻的孔没有或及少有地下水,将采用空气压缩机风管清洗,使残留在基坑内部的残渣清理出孔内。 4、杆体安放

基坑支护施工方案

山水名城基坑支护工程

施工方案

编制人：

日期：2010年9月10日

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基坑支护施工方案

目 录

1、编制依据 ..................................................................................................... 1 2、工程概况 ..................................................................................................... 4 2.1支护设计概况 ...................................................................................... 4 2.2场区周边环境 ...........................................

五道岭隧道锚杆施工方案

一、工程概况

五道岭隧道右幅起讫里程桩号为：YK9+780～YK12+865，隧道全长3085米；左幅起讫里程桩号为：ZK9+655～ZK12+815，隧道全长3160米；洞内设有5处人行横洞,3处车行横洞。

设计行车速度80Km/h，隧道净宽14.0米，净高5.0米。隧道净空断面采用三心圆曲墙式衬砌，隧道洞身所穿越围岩为Ⅴ～Ⅲ级及断层带，初期支护以锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成联合支护体系。其中锚杆采用 Φ22砂浆锚杆。 二、施工方法 （1）锚杆制作

① 锚杆构件在加工厂统一加工，锚杆选用Φ22 螺纹钢筋制作，尾部滚丝6cm,要求锚杆杆体必须调直无缺损、无锈、无杂物。

②锚杆根据洞内围岩级别制作成不同长度，分类存放，便于取用。 ③锚杆垫板采用厚6mm 钢板制成，规格150×150mm，中间钻孔，垫板 由构件加工厂统一加工。

④杆体外观要求直径要均匀、一致，无严重锈蚀、弯折。 ⑤ 抗拉强度试验应满足工程要求。

⑥ 加工后的锚杆的杆体尺寸应符合设计要求，车丝部分无偏心，焊缝表 面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。 （2）锚杆安装

①砂浆锚杆长度和纵向、环向间距按设计要求确定，锚杆杆体插入孔内

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的长度不得短于设计长度的95%。

五道岭隧道锚杆施工方案

一、工程概况

五道岭隧道右幅起讫里程桩号为：YK9+780～YK12+865，隧道全长3085米；左幅起讫里程桩号为：ZK9+655～ZK12+815，隧道全长3160米；洞内设有5处人行横洞,3处车行横洞。

设计行车速度80Km/h，隧道净宽14.0米，净高5.0米。隧道净空断面采用三心圆曲墙式衬砌，隧道洞身所穿越围岩为Ⅴ～Ⅲ级及断层带，初期支护以锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成联合支护体系。其中锚杆采用 Φ22砂浆锚杆。 二、施工方法 （1）锚杆制作

① 锚杆构件在加工厂统一加工，锚杆选用Φ22 螺纹钢筋制作，尾部滚丝6cm,要求锚杆杆体必须调直无缺损、无锈、无杂物。

②锚杆根据洞内围岩级别制作成不同长度，分类存放，便于取用。 ③锚杆垫板采用厚6mm 钢板制成，规格150×150mm，中间钻孔，垫板 由构件加工厂统一加工。

④杆体外观要求直径要均匀、一致，无严重锈蚀、弯折。 ⑤ 抗拉强度试验应满足工程要求。

⑥ 加工后的锚杆的杆体尺寸应符合设计要求，车丝部分无偏心，焊缝表 面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。 （2）锚杆安装

①砂浆锚杆长度和纵向、环向间距按设计要求确定，锚杆杆体插入孔内

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的长度不得短于设计长度的95%。

1、施工中必须保证合理的水灰比。若为了注浆方便而加大水灰比，则会为粘结材料过度收缩影响锚固饱满度，同时因材料强度的降低而降低了锚固强度；如果水灰比过小，则易出现堵塞现象，造成注浆材料无法填注锚孔，因而实现不了向围岩裂隙扩散改良围岩的作用。

2、垫板作用不可忽视。在施工中因注浆材料不是即时粘结材料，须待一定时间形成一定强度后方可拧紧垫板，施工中不能因此时间间隙而漏掉垫板的安装，只有通过拧紧垫板对锚杆施加一定的预锚力才能更加有效地控制围岩的松驰变形，同时通过垫板的底托作用将锚固力扩散到周边围岩。

3、止浆效果是注浆成败的关键。在目前的中空锚杆止浆塞中，绝大多数为锥形塞，即在孔口处锚杆上套入锥形止浆塞，向孔内顶紧，通过其来塞住孔口处的缝隙，这种止浆塞虽然施工比较方便，但难以满足有压注浆的要求，一旦压力稍大即会出现浆液外溢，无法达到使浆液向围岩裂隙扩散所需的压力。扩体胀壳式止浆塞为内置式止浆塞，安设在锚孔孔口处内部，它通过前后螺母的挤压而外鼓挤压孔壁，从而封死缝隙，当注浆压力加大时由于其后部有定位螺母前部受浆液压力挤压，止浆塞进一步外鼓而使缝隙更加严密，压力越大封堵越严，从而可以实现较大压力注浆。

4、改进注浆泵。中空注浆锚杆所用注浆泵多为螺旋挤压式

游仙涪江4号特大桥1-56m系杆拱施工、安全技术交底

一、工程概况

1、桥型布置

本系杆拱桥为游仙涪江4号特大桥的174#～175#墩之间跨越绵江路而设，为一孔预应力钢筋混凝土箱型系杆拱桥。系杆拱设计跨径Lp=56m，箱梁全长58m。

本系杆拱桥位于R-3500m的左曲线（圆曲线段）上，采用曲梁直做，梁部按平分中矢布置；174#、175#梁端在左线中心线上梁缝分别为10cm和15cm，系杆拱段左、右线间距为4.730m（174#）~ 4.722m（175#）。

因曲梁直做，桥面防护墙内侧净距加宽至8.8m，故在174#墩端2m将防护墙与简支梁顺接。

-4.7‰482.510482.236473.885人行道人行道468.66本桥位于-4.7‰的纵坡上，梁体整体竖转角度为：【-0°16′9.44″】。 2、构造尺寸 系梁为单箱三室预应力钢筋混凝土箱梁，在各吊杆位置设50cm厚横隔板，在箱梁端部设3.0m端横梁，横隔板、端横梁及跨中箱室腹板中部设有供检查人员通过的进人孔洞。

拱肋为钢筋混凝土构件，箱形截面，高1.8米，拱趾处加高至2.0米，拱肋宽1.0米。两拱肋之间设置五根钢筋混凝土横撑与拱肋连接。

吊杆

抗浮锚杆施工方案

1.设计概况

本工程地下水位较高，基础设计有抗浮锚杆，具体设计情况如下： 1.1锚杆选用HRB300级直径为20~22的钢筋，锚杆直径150~200mm，锚固段伸入地层岩性表3~5层（砂土、粘土、圆砾）；

1.2采用干式钻孔（套管钻机成孔）成孔，钻孔直径≥150，钻孔深度约12m；

1.3两根22钢筋或三根20钢筋中间用HRB335级直径12、长度5cm的钢筋固定，固定钢筋间距1.5m设一个，详见下图：

A/B基础底板底标高A/B2/3根HRB335钢筋直径22/20钢筋锚杆HRB335固定钢筋,50mm长直径12,间距1.5m设一个焊缝高度hf=10mm0.4~0.8MPa压力灌注M25水泥浆

锚杆大样图

锚杆大样图

HRB335固定钢筋,50mm长直径12,间距1.5m设一个焊缝高度hf=10mmHRB335固定钢筋,50mm长直径12,间距1.5m设一个焊缝高度hf=10mm2根HRB335钢筋 直径22遇水膨胀型密封圈A-A

3根HRB335钢筋 直径20遇水膨胀型密封圈B-B

1.4孔内注浆压力不小0.4MPa，注浆液采用P42.5微膨胀水泥浆，强度不低于25MPa；

1.5抗浮锚杆顶部设置遇水膨胀型密封圈，

技 术 交 底 书

交底单位名称： 南昌至赣州客运专线CGZQ-5标 编号： 工程名称 第 页 共 页

方格型框架锚杆、预应力框架锚索边坡防护 设计文件图号 施工部位 交底日期 样板段路基边坡防护 技术交底内容： 1、技术交底范围 2、设计情况 3、施工准备及工序步骤 4、施工工艺 5、质量保证措施 6、安全、环保、文明施工等技术措施 7、锚索、锚杆孔位布置图 交底人/日期： 复核人/日期： 接受人/日期： 一、技术交底范围

本交底适用于南昌至赣州客运专线CGZQ-5标三分部路基样板段方

格型框架锚杆、预应力框架锚索边坡防护施工。

二、设计情况

本工程为昌赣高铁路基样板段DK172+376.09~+835路段。工点长458.91m。前接东边岭特大桥，后接双村隧道。

DK172+822～+835段左侧，DK172+549～+593右侧桩顶一级边坡，DK172+521～+574段左侧，DK172+515～+549段右侧二级边坡采用方格型框架锚杆护坡。DK172+494～+590左侧，DK172+506～+549，分别采用长22m、25m预应力框架锚索防护。

锚杆孔径110mm，单孔锚杆长10m，采用3根Φ25mmHRB400钢筋

锚杆网喷混凝土施工

1 施工方法

1.1 施工准备

1.1.1 首先是熟悉设计图纸，进行现场踏勘，根据现场实际情况和工程量大小，编制施工组织设计及工程预算。

1.1.2 搭设生产、生活临时房屋，完成“三通一平”， 及施工场地排水设施。

1.1.3 根据施工组织设计，分批定购各种材料。

1.1.4 详细定出网喷范围，并设置观测点，随时观测喷射混凝土厚度。

1.2 锚网喷施工

1.2.1 清除松动岩体危石、浮土，对较大裂缝、凹坑应先嵌补，使坡面平顺整齐，符合设计坡率。

1.2.2 根据设计图布置锚杆，孔深比锚杆埋入深度大0.2m为宜，详见附图一。

1.2.3 高压风吹孔后，把注浆管插入孔内，距孔底5～10cm，然后开始注浆，浆液水泥砂的重量比为1：1。注浆时注浆管随注浆量的增多而缓慢匀速拨出。浆液压力以＜0.4MPa为宜。若采用早强药包锚杆，则需用专用工具把水中浸泡1～2min的自制或购置的早强砂浆药包推入孔内。

1.2.4

灌浆完成或早强药包安置完成后，用手送或锤击及时将锚杆插入，插入长度在设

计长度的95%以上。

1.2.5 当固定锚杆的砂浆强度达到设计强度的70％后，进行挂网，网与网之间采用φ1mm的普通铁丝连接牢固，网与锚杆之间采用电焊焊接。钢筋网与坡面的净距必须满

目 录

一、编制依据·········································2

二、工程概况··········································2

三、施工管理