控制网测量技术方案

高铁测量

施工加密控制网测量技术方案

1、工程概况

沪昆客专HKJX-1标四分部施工段DK343+234.68---DK365+430段正线施工任务，总长22.19532Km；主要工程包括隧道5处、涵洞6座、桥梁20座及3公里路基，其中特大桥11座、大桥6座、中桥3座；途径上饶县和上饶市经济技术开发区共4个镇12个行政村，穿越国道1处、高速公路1处和既有铁路4处。本段工程处于丘陵地带，地势起伏，工程地质条件较复杂。

1.1、路基工程

路基工点主要有路基边坡防护工点、深路堑工点、特殊地质路基工点、不良地质路基工点等类型。其中软土及松软土路基主要分布在沿线平原、谷地，顺层路堑主要分布在枫岭头（DK356～DK358），土质、软质岩及硬质岩路堑分布于岗地、丘陵区。

1.2、桥梁工程

本标段特大、大、中桥共计20座17.655km，占施工线路总长度22.19532km的79.54％。其中正线特大桥11座共16.082km，大、中桥9座共1.573km。桥梁基础主要采用钻孔桩，墩台型式主要为圆端型实体墩和矩形空心台。跨度大于或等于24m的梁部结构，大部分采用双线整孔预应力箱梁，部分大跨度桥梁采用了预应力混凝土连续箱梁等结构形式。

1.3、隧道工程

全线新建隧道5座109

控制网复测技术方案Tags 方案 控制网 2010/5/29 fffsky 发布 测量资料 分类 评论 3 浏览 614新建 XX 至 XX 铁路 XX 标段

(DK10+000 ～ ZDK21+100) 段

控制网复测技术方案

XX 铁路 XX 标段项目经理部

二○ XX 年八月 XX 某某

1. 工程概况

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新建 XX 至 XX 铁路段位于 XX 省、 XX 省、 XX 省、 XX 市境内，北起 XX 枢纽，向南经 XXX ，通过陕西省边界进入 XX 省，经广元、苍溪、阆中、南部、南充、合川进入 XX 枢纽。 XX 至 XX 段正线线路长度 818.7km 。另修建南充经 XX 至 XX 的支线，建筑长度 89.345km 。

本标段为新建铁路 XX 至 XX 线广元至 XX 段站前工程 XX 标段，范围包括渭沱（含）至 XX 北（不含） DK881+400 ～ DK952+110 、新井口嘉陵江大桥（含）至井口（含） DHK6+500 ～ DHK10+670 段，正线长 70.713km 以及南充（不含）至 XX 北段、新嘉陵江大桥（含）至井口（含）段、 DK811+5

控制网复测技术方案

新建 XX 至 XX 铁路 XX 标段 (DK10+000 ～ ZDK21+100) 段 控制网复测技术方案 XX 铁路 XX 标段项目经理部 二○ XX 年八月 XX 某某 1. 工程概况 新建 XX 至 XX 铁路段位于 XX 省、 XX 省、 XX 省、 XX 市境内，北起 XX 枢纽，向南经 XXX ，通过陕西省边界进入 XX 省，经广元、苍溪、阆中、南部、南充、合川进入 XX 枢纽。 XX 至 XX 段正线线路长度 818.7km 。另修建南充经 XX 至 XX 的支线，建筑长度 89.345km 。 本标段为新建铁路 XX 至 XX 线广元至 XX 段站前工程 XX 标段，范围包括渭沱（含）至 XX 北（不含） DK881+400 ～ DK952+110 、新井口嘉陵江大桥（含）至井口（含） DHK6+500 ～ DHK10+670 段，正线长 70.713km 以及南充（不含）至 XX 北段、新嘉陵江大桥（含）至井口（含）段、 DK811+500 ～省界 DK851+408 段、南充地区的 XX 正线 D1K764+700 ～ D1K792+474.137=DK811+500 （包括 XX 至达成左、右联络线

4.5 控制测量

4.5.1 控制测量的基本要求

充分利用济南市连续运行卫星定位服务系统（JNCORS系统）和已有的各等级平面和高程控制点，采用GPS静态定位、网络RTK技术、图根导线（网）等方式进行地籍图根控制测量。 4.5.2 地籍控制测量 4.5.2.1 图根点布设要求

图根点在基本控制点或JNCORS系统的基础上加密，以直接满足城镇土地调查的需要、便于利用为原则，点位一般布设在道路、街巷的交叉口及其它利于采集界址点和碎部点的地方。图根点的密度应满足《城镇地籍调查规程》的要求，一般地区8-10个点/每幅图，复杂地区不低于15个点/每幅图，建筑物密集地区应适当加密，还应保证图根点相对于起算点的点位中误差不得超过?5cm。 4.5.2.2 图根点标志

图根点设临时标志，当测区内基本控制点密度较疏时，应适当埋设固定标石。埋石确有困难时，可在沥青或水泥地面上打（嵌）入刻有十字的钢桩代替标石，在四周凿刻深度为1cm、边长为15cm×15cm的方框，涂以红漆，内写点号。每幅1:500图内埋石（钢桩）点数量不得少于4点。 4.5.2.3 图根点编号

图根点编号共5位。第一位为标段的英文字母代码，13标段为M,点号均自0001开始编排，如

新建叙永至毕节铁路（川滇段）站前工程施工XZZQSG-2标段 长大隧道控制测量方案

新建叙永至毕节铁路（川滇段）站前工程施工XZZQSG-2标

长大隧道控制测量方案

（DK194+516.98～D2K230+910）

中铁十七局集团叙毕铁路（川滇段）二标项目经理部

二〇一六年十二月三十日

新建叙永至毕节铁路（川滇段）站前工程施工XZZQSG-2标段 长大隧道控制测量方案

目录

一、工程概况 .......................................................... 1 二、地形地貌 .......................................................... 2 三、 测量依据 ......................................................... 2 四、测量仪器及人员 .................................................... 2 五、测量人员职责 ...............................................

错误！未找到引用源。大唐错误！未找到引用源。技术方案

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批准：______________

审定：______________

审核：______________

编写：______________

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目录

一、方案简介 (3)

二、方案内容 (6)

三、材料备品 (13)

四、投资估算表 (16)

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一、方案简介

1、方案提出背景

我厂辅网控制系统建于2006年，涵盖了我厂凝结水系统、循环水系统、补给水系统、灰渣系统、输煤系统、电除尘系统、激波吹灰系统共计七套莫迪康PLC 控制系统，7个分控制系统通过交换机、光纤、光电收发器等设备，实现与辅网系统服务器的通讯，这些网络通讯均为双网通讯。服务器型号为HP ML150 G2，辅网控制系统的供电方式为双路可切换电源供电，一路取自保安段，一路取自UPS。

各分系统在操作员站上通过INTOUCH画面显示。目前，辅网控制系统使用状况不良，当多台操作员站同时登陆服务器时，导致网络缓慢，服务器负荷满足不了各辅网的集中监控要求，仅#3、#4激波吹灰系统利用了辅网的网络系统，因此，原系统基本上已经瘫痪。

原辅控网控制系统使用的是塔式服务器，处理器

新建铁路 北京至石家庄客运专线 （DK140+000.00～DK156+600）

测量技术方案

中国中铁

编 制 人：

审 核 人：

中铁一局集团京石铁路客运专线项目经理部一分部

2011 年 3月 保定

新建铁路北京至石家庄客运专线CPIII测量技术方案 第一章 概述 ................................................................................................................... 3 一、编制依据 .............................................................................................................. 3 二、工作范围及内容 ................................................................................................... 3 三、无砟轨道CPIII控制网测量的准备工作 ............

.

. 常州第一建筑工程公司

施工方案

工程名称：江苏农村商业银行“三大中心”建设项目分部项工程名称：轴线、标高测量控制方案

监理单位：江苏建科建设监理有限公司

施工单位：常州第一建筑集团有限公司

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. 项目经理：朱建平项目工程师：邹俊杰编制人：邹俊杰编制日期：2015年10月29日

施工组织设计、施工方案审批表TJ1.4

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注：附施工组织设计、施工方案。

轴线、标高测量控制方案

一、工程概况

本工程包括档案中心、金坛支行、押运中心、科技中心、数据灾备中心工程五个单位工程。数据灾备中心为4层，建筑面积为13865㎡，总高度为26.6m。档案中心、食堂、支行和押运中心总建筑面积为37553㎡，其中档案中心为17层，总高度为88.5m;食堂为2层，总高度为13.1m；支行为2层，总高度为16.4m；押运中心为4层，总高度为22.9m.科技中心为16层，建筑面积为31452，总高度为75.5m.

二、施工测量准备：

1、技术准备：

本工程为高层建筑，工程测量是实施本项目的重要组成部分，垂直度与高程控制是确保工程质量的关键工序。为保证本工程的平面定位控制、垂直度控制可靠和各轴线间距，必须加强现场测量放线工作。本工程测量为二级引测，三级复核，即项目工长负责平面轴线尺寸丈量及建筑物

* *

常州第一建筑工程公司

施工方案

工程名称：江苏农村商业银行“三大中心”建设项目分部项工程名称：轴线、标高测量控制方案

监理单位：江苏建科建设监理有限公司

施工单位：常州第一建筑集团有限公司

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项目经理：朱建平项目工程师：邹俊杰编制人：邹俊杰编制日期：2015年10月29日

施工组织设计、施工方案审批表TJ1.4

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注：附施工组织设计、施工方案。

轴线、标高测量控制方案

一、工程概况

本工程包括档案中心、金坛支行、押运中心、科技中心、数据灾备中心工程五个单位工程。数据灾备中心为4层，建筑面积为13865㎡，总高度为26.6m。档案中心、食堂、支行和押运中心总建筑面积为37553㎡，其中档案中心为17层，总高度为88.5m;食堂为2层，总高度为13.1m；支行为2层，总高度为16.4m；押运中心为4层，总高度为22.9m.科技中心为16层，建筑面积为31452，总高度为75.5m.

二、施工测量准备：

1、技术准备：

本工程为高层建筑，工程测量是实施本项目的重要组成部分，垂直度与高程控制是确保工程质量的关键工序。为保证本工程的平面定位控制、垂直度控制可靠和各轴线间距，必须加强现场测量放线工作。本工程测量为二级引测，三级复核，即项目工长负责平面轴线尺寸丈量及建

铁路施工测量

新建青岛至连云港铁路工程

胶南（不含）至赣榆北（不含）段站前工程

施工测量技术方案

编制：

审核：

批准：

中国水利水电第八工程局有限公司

青连铁路二标项目经理部

二○一四年十二月

铁路施工测量

铁路施工测量

目 录

目   录 ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ ‐ 1 ‐ 

一、工程概况 ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ ‐ 1 ‐ 

1.1、工程概况 ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ ‐&#