民用航空制造企业有哪些

民用航空使用空域办法

【法规类别】航空运输

【发文字号】中国民用航空总局令第122号 【发布部门】中国民用航空总局(已撤销) 【发布日期】2004.05.26 【实施日期】2004.06.26 【时效性】现行有效 【效力级别】部门规章

中国民用航空总局令

（第122号）

《民用航空使用空域办法》已经2004年5月24日中国民用航空总局局务会议通过，现予公布，自2004年6月26日起施行。

局 长 杨元元

二〇〇四年五月二十六日

民用航空使用空域办法

1 / 11

第一章 总则

第一条 为了规范民用航空活动相关空域的建设和使用，保证航空器运行的安全和效率，充分开发和合理使用空域资源，根据《中华人民共和国飞行基本规则》以及有关规定，制定本办法。

第二条 本办法适用于在中华人民共和国领空以及根据我国缔结或者参加的国际条约的规定，由我国提供空中交通服务的公海上空的民用航空相关空域的建设和使用活动。

民用航空管理部门、空中交通服务机构和从事民用航空活动的单位和个人，应当遵守本办法的相关规定。

第三条 空域是国家资源，应当得到合理、充分和有效的利用。空域的建设和使用应当遵循下列基本原则：

(一)保证飞行安全。空域的建设和使

民用航空法模拟试卷

一、单项选择题。

1.依法取得中华人民共和国国籍的民用航空器，应当标明规定的国籍标志和_________： ( )

A.公司标志 B.登记标志 C.机型标志 D.适航标志

2.依照民航法规定，租赁期限为_______以上的租赁合同占有民用航空器的权利可向民用航空主管部门办理权利登记：( )

A.6个月 B.8个月 C.10个月 D.12个月

3.民用航空器的融资租赁，是指_______按照_______对_______和民用航空器的选择，购得民用航空器，出租给承租人使用，由承租人定期交纳租金：( ) A.承租人、出租人、供货方 B.出租人、承租人、供货方 C.承租人、供货方、出租人 D.出租人、供货方、承租人 4.以下租赁合同中双方当事人的义务中属于出租人义务的是：( ) A.维修航空器 B.支付租金 C.通知有关事项 D.返还航空器 5. 以下各组中只有两个不属于航空器的有：( ) A.气球、气垫船、滑翔机、直升机、飞机 B.飞艇、气垫车、直升机、飞机、人造卫星 C.人造卫星、宇宙飞船、空间站

民用航空行业标准

民用航空行业标准

民用航空行业标准

一、标准化的基本概念标准的定义 1、国际标准2、中国标准 标准化

民用航空行业标准

一、标准化的基本概念国际上对标准的定义：标准是由一个公认的机构制定和批准的文件， 它对活动或活动的结果规定了规则、导则或特 性值，供共同和反复使用，以实现在预定结果 领域内最佳秩序的效益”。

民用航空行业标准

一、标准化的基本概念中国对标准的定义：1983年，我国在GB 39-5.1《标准技术基 本术语》中对标准进行了定义： 标准是重复性事物或概念所做的统一规定， 它以科学、技术和实践经验的综合成果为基础， 经有关方面协商一致，由主管部门批准，以特 定形式发布，作为共同遵守的准则和依据。

民用航空行业标准

一、标准化的基本概念 标准化：为在一定范围内获得最佳秩序，对现 实问题或潜在问题制定共同使用和重复使用的 条款的活动。 C 标准化的基本过程 AB:制定标准 BC:实施标准 A B CA:信息反馈 标准化三角形

民用航空行业标准

中国标准分级《中华人民共和国标准化法》将我国标准分为 国家标准、行业标准、地方标准、企业标准四 级。

国家标准 行业标准 地方标准 企业标准

民用航空行业标准

中国标准分级 国家标准由国务院标准化行

民用航空器贸易协议

发布日期：1994-4-15

执行日期：1994-4-15

生效日期：1900-1-1

民用航空器贸易协议（以下称“本协议”）的各签约国；

注意到1973年9月12~14日部长们同意东京回合多边贸易谈判，尤其应通过不断

排除贸易障碍和改善指导世界贸易的国际框架，来达到扩展世界贸易及使其更大自由

化的目的；

希望最大限度地实现民用航空器、零件及其有关设备（包括取消关税和尽最大可

能减少或消除对贸易的限制性或破坏性影响）的世界贸易的自由化；

希望在全世界范围内鼓励航空工业在技术上的持续发展；

希望为民用航空器活动及其生产者参与扩大世界民用航空器市场提供公正而平等

的竞争机会；

注意到在民用航空器部门各签约国相互之间经济和贸易利益的重要性；

承认许多签约国把民用航空器部门视为经济和工业政策的一个特别重要的组成部

分；

力求消除在发展、生产和销售民用航空器方面由于政府支持

对民用航空器贸易产

生的不利影响，尽管认为这种政府支持本身并不是对贸易的一种干扰；

期望各签约国在商业性竞争基础上进行民用航空器活动，并承认在各国政府与工

业关系之间有着很大的差异；

承认各签约国在《关税和贸易总协议》（以下称“《关贸总协议》”）以及在其主持

下达成的其它多边协议中的权利和义务；

承认需要制

民用航空器适航管理重点

第一章

1、影响飞行安全的主要因素：人、环境、设备。

2、适航的定义：民用航空器的适航性是指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。 3、航空器必须满足以下两个条件方能称其是适航的：（1）航空器必须始终满足符合其型号设计要求；（2）航空器必须始终处于安全运行状态。 4、试航管理就是适航性控制。

5、我国政府明确规定：民用航空器的适航管理是由中国民用航空局负责。民用航空器适航管理的宗旨是：保障民用航空安全，维护公众利益，促进民用航空事业的发展。 6、民用航空器的适航管理分为：初始适航管理和持续适航管理。

初始适航管理，是在航空器交付使用之前，适航部门依据各类适航标准和规范，对民用航空器的设计和制造所进行的型号合格审定和生产许可审定，以确保航空器和航空器部件的设计、制造是按照适航部门的规定进行的。初始适航管理是对设计、制造的控制。

持续适航管理，是在航空器满足初始适航标准和规范、满足型号设计要求、符合型号合格审定基础，获得适航证、投入运行后，为保持它在设计制造时的基本安全标准或适航水平，为保证

目录

摘要 ................................................................................................... 1 abstract .............................................................................................. 1 适航管理的含义 ............................................................................... 2 中国民航适航管理的发展历程 ........................................................ 2 发展民用航空适航管理的意义 ........................................................ 3 参考文献 ..........................................................................

1、下列哪些不属于中国法的渊源？D

A、宪法 B、法律 C、行政法规 D、判例

2、下列哪些不属于法的特征？C

A、国家意志性 B、普遍约束性 C、舆论制约性 D、国家强制性 3、只能由全国人民代表大会制定和修改的法律是下述哪一个？A

A、宪法 B、刑法 C、合同法 D、物权法 4、行政法规是由下列哪个部门制定的？B

A、全国人民代表大会常务委员会 B、国务院

C、国务院下属各部 D、省级地方政府 5、地方性法规是由下述哪个部门制定的？A

A、地方（省、自治区、直辖市、省会所在市、经济特区市、国务院特批市）人民大表大会及常务委员会 B、地方政府

C、县或区人民代表大会及常务委员会 D、乡镇人民代表大会

6、下列不属于我国法律部门的是：D

A、宪法 B、刑法 C、民商法 D、民用航空法

7、下列不属于我国行政法法律部门的法律是：C

A、国务院行政机构设置和编制管理条例 B、中华人民共和国治安管理处罚法 C、中华人民共和国个人所得税法 D、中华人民共和国行政监察法

8、“公共航空运输企业违反本法第一百零一条的规定运输

国际民用航空公约 (1944年12月7日 芝加哥)

序 言

鉴于国际民用航空的未来发展对建立和保持世界各国之间和人民之间的友谊 和了解大有帮助，而其滥用足以威胁普遍安全；

又鉴于有需要避免各国之间和人民之间的磨擦并促进其合作，世界和平有赖于此；

因此，下列各签署国政府议定了若干原则和办法，使国际民用航空得按照安全和有秩序的方式发展，并使国际航空运输业务得建立在机会均等的基础上，健康地和经济地经营；为此目的缔结本公约。

第一部分 空中航行

第一章 公约的一般原则和适用 第一条 主权

缔约各国承认每一国家对其领土之上的空气空间享有完全的和排他的主权。 第二条 领土

本公约所指一国的领土，应认为是在该国主权、宗主权、保护或委任统治下的陆地区域及与其邻接的领水。 第三条 民用航空器和国家航空器

一、本公约仅适用于民用航空器，不适用于国家航空器。

二、用于军事、海关和警察部门的航空器，应认为是国家航空器。 三、一缔约国的国家航空器，未经特别协定或其他方式的许可并遵照其中的规定，不得在另一缔约国领土上空飞行或在此领土上降落。

四、缔约各国承允在发布关于其国家航

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

民用航空器适航指令控制管理

作者：李家丰

来源：《价值工程》2014年第33期

摘要： 民用航空器适航指令管理控制是航空单位工程技术系统、生产系统、适航管理重要组成部分，对航空器运行安全和持续适航有重要作用，其必须符合局方规章要求，必须是闭环管理。

关键词： 民航局；适航规章；适航指令

中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）33-0198-02 0 引言

航空单位每一份适航指令的执行都是从接收开始的，通过评估等环节最终完成指令内容，这必然是一个完整的闭环管理。一个成熟完善的闭环管理程序的建立，是建立在对适航规章的解读与实际工作需要的基础之上的，以下从这两方面来论述适航指令的控制管理。 1 CCAR-39《民用航空器适航指令规定》是民用航空单位适航指令管理的法律基础 该指令根据《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》制定，其适用于民用航空器、航空发动机、螺旋桨及机载设备（以下简称民用航空产品）。

假设民用航空产品的安全状

名 称 ： 中国民用航空运输业的发展与趋势浅谈

中国民用航空运输业的发展与趋势浅谈

第一章 民用航空概论

第一节 民用航空简介 1.1.1、民用航空的定义

民航即民用航空（civil aviation ），是指使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。

1.1.2、民用航空的分类

民用航空分为两部分，商业航空和通用航空。 商业航空，也被称之为航空运输，是指以航空器进行经营性的客运以及货运的航空活动。它的经营性表明这是商业航空是以盈利为目的商业活动。它又是运输活动，商业航空是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。 尽管航空运输在运输量方面和运输方式比是较少的，但是航空运输体现的快速、远距离运输的能力及高效益使其在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。

通用航空，航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空。因而通用航空包罗多项内容