隧道出渣运输方式

隧道出渣与运输方案

现场爆破完成后，采用一台铲车一台挖机配合土方车，将石渣从洞内运到弃渣场。现场石方运输派专人对运输车辆进行指挥。在出渣过程中，应严格做到以下几点：

一、 装渣与卸渣

1、装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械,其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应.

2、装渣作业应符合下列要求:

(1)机械装渣作业应严格按操作堆积进行,并不得损坏已有的支护及临时设备;

(2)在台阶或棚架上向下扒渣时,渣堆应稳定,防止滑坍伤人.

3、卸渣作业应符合下列要求:

(1)应根据弃渣场地形条件、弃渣情况、车辆类型,妥善布置卸渣线,卸渣应在布置的卸渣线上依次进行;

(2)卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备,卸渣时有专人指挥卸渣、平整;

(3)卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程,确保地表径流不致冲蚀弃渣堆;

二 、 运输

1、运输方式应根据隧道长度、开挖方法、机具设备运量大小等选用.

2、隧道施工时,应根据施工安排编制运输计划,统一调度,确保车辆运输安全,提高运输效率.

3、运输时,洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、设备整修等作业线路.

4、洞内自卸车运输时,运输道路宜铺设简易路面.道路的宽度及行车速度应符合下列要求:

(1

中铁四局集团张唐铁路ZTSG-6段项目经理部第一项目分部

xxx隧道出洞施工方案

1.编制依据

（1）国家、铁道部及河北省的有关政策、法规、条例和规定； （2）xxx设计图纸及资料；

（3）洞口地形、地貌和地质条件及当地资源条件；

（4）中铁四局张唐铁路项目部第一项目分部现有的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力；

（5）现行的国家和铁道部有关规范、验标及施工指南。 2.工程概况

xxx隧道位于张唐铁路ZTSG-6标第一项目队管段，设计为双线隧道，是本项目队管段的控制性工程。隧道起讫里程为DK352+266—DK352+584，本隧道属于短隧道，最大埋深约52m。本隧道围岩主要由Ⅳ级和Ⅴ级围岩组成，其中进、出口均设置12延长米的明洞段，进、出口均采用直切式洞门；本隧设计采用明洞衬砌、Ⅳ级围岩复合式衬砌及V级加强复合式衬砌形式；辅助施工措施为大管棚及超前小导管支护，施工方法除进、出口明洞段为明挖法，其余均采用台阶法施工。

xxx隧道出口主要工程量有：开挖土石方：Ⅲ800m3，Ⅳ916m3。截水天沟约75m，临时边坡表面网喷150mm厚的C25砼，钢筋网Φ8@

6 出渣与运输

6.1 装渣与卸渣

6.1.1 装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械，其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应。

6.1.2 装渣作业应符合下列要求：

(1)机械装渣作业应严格按操作规程进行，并不得损坏已有的支护及临进设备；

(2)采用有轨式装渣打机械时，轨道应紧跟开挖面，调车设备应及时向前移动，或采用梭式矿车、转载机等设备进行边疆装渣；

(3)漏斗装渣时，漏头处应有防护设备和联络信号，装渣结束后漏斗处应加盖； (4)在台阶或棚架上向下扒渣时，渣堆应稳定，防止滑坍伤人 6.1.3 卸渣作业应符合下列要求：

(1)应根据弃渣场地条件、弃渣打利用情况、车辆类型，妥善布置卸渣线，卸渣应在布置的卸渣线上依次进行；

(2)卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备，卸渣时有专人指挥卸渣、平整；

(3)卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程，确保地表径流不致冲蚀弃渣堆； (4)轨道运输卸渣时，卸渣码头应搭设牢固，并设挂钩、栏杆，轨道未端应设置可靠的挡车装置。

6.2 运输

6.2.1 运输方式分有轨式和无轨式，应根据隧道长度、开挖方法、机具设备、运量大小等选用。

6.2.2 长隧道施工时，应根据施工

中国建筑五台至盂县高速公路路基第五合同段

佛岭隧道出口进洞方案

编制： 复核：

2011．4

1

目 录

1工程概述 ............................................................. 4

1.1工程简述 ...................................................... 4 1.2气象 .......................................................... 4 1.3地质、地貌及水文特征 .......................................... 4 2洞口工程施工方案 ..................................................... 4

2.1施工准备 ...................................................... 5 2.1.1施工供风、水、电 ............................................ 5 2.1.2物资供应 .....

中铁四局集团张唐铁路ZTSG-6段项目经理部第一项目分部

xxx隧道出洞施工方案

1.编制依据

（1）国家、铁道部及河北省的有关政策、法规、条例和规定； （2）xxx设计图纸及资料；

（3）洞口地形、地貌和地质条件及当地资源条件；

（4）中铁四局张唐铁路项目部第一项目分部现有的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力；

（5）现行的国家和铁道部有关规范、验标及施工指南。 2.工程概况

xxx隧道位于张唐铁路ZTSG-6标第一项目队管段，设计为双线隧道，是本项目队管段的控制性工程。隧道起讫里程为DK352+266—DK352+584，本隧道属于短隧道，最大埋深约52m。本隧道围岩主要由Ⅳ级和Ⅴ级围岩组成，其中进、出口均设置12延长米的明洞段，进、出口均采用直切式洞门；本隧设计采用明洞衬砌、Ⅳ级围岩复合式衬砌及V级加强复合式衬砌形式；辅助施工措施为大管棚及超前小导管支护，施工方法除进、出口明洞段为明挖法，其余均采用台阶法施工。

xxx隧道出口主要工程量有：开挖土石方：Ⅲ800m3，Ⅳ916m3。截水天沟约75m，临时边坡表面网喷150mm厚的C25砼，钢筋网Φ8@

隧道通风几种方式

按通风换气范围分为三种方式：①局部排风。在有害物质散发地点及时排出局部受污染的空气，用较小的风量可得到较好的效果，设计时宜优先采用。②局部送风。向局部地点送入新鲜空气或经处理（包括冷却、加热、净化）后的空气，在局部地点造成良好的空气环境。这也是一种经济有效的通风方式。③全面通风。对整个工程内部或整个车间、大厅进行通风换气，创造良好的空气环境。它的造价和运营费用较高，只有在局部通风（包括送风和排风）不能满足要求时才采用。 地下工程的通风方式，按通风动力又分为两种：①自然通风。利用工程外空气流通造成的风压和由工程内外空气温度与其出入口间的高差造成热压，这种自然形成的压差能作为通风换气的动力。自然通风比较经济，但受季节、风向和风速的影响，还受洞口朝向、高差和工程建筑形式等的限制，只能有条件地利用。当地下工程为通道式，且洞体不长，对温湿度要求不高时，如短隧道、地下仓库、地下锅炉房和地下电厂等，可以考虑采用。②机械通风。以机械设备（如通风机）产生的风压作为通风换气的动力，控制进、排风量，进行空气的加热、冷却、加湿、降湿和净化处理,充分发挥通风（包括空气调节）技术的效能,在空气环境要求高或通风阻力较大的场合采用。

天平铁路TJ-2标

恭门隧道出口 施工专项方案

编 制 人：高大彬

复 核 人：步利民

技术负责人：任 懿

单位负责人：吕福生

中铁十九局集团天平铁路第一项目部

二○一○年五月七日

恭门隧道施工专项施工方案

1.总体施工组织布置及规划 1.1.编制说明 1.1.1.编制依据

⑴新建铁路天水至平凉线工程招标文件、答疑书及设计文件、设计图纸等。

⑵国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。

⑶国家及甘肃省相关法律、法规及条例等。

⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 ⑸我单位近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。

⑹恭门隧道目前实际施工围岩及地质情况。 1.1.2.编制原则

⑴遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。

⑵遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。

⑶遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。

马家庄隧道出口施工汇报材料

马家庄隧道是大西客专全线最长的一条黄土隧道，全长9359米，位于陕西省合阳县马家庄境内，线路自山西境内以大桥形式跨越黄河后，进入黄河西岸土台塬以隧道形式通过。

一、马家庄隧道出口基本情况简介 马家庄隧道出口位于合阳县马家庄乡营里村西南侧金水沟东岸半坡处，洞口里程为DK721+255，采用倒斜切式洞门，明暗分界里程DK721+240，隧道最大埋深60m，最小埋深仅8m。出口段（DK721+255~DK719+900）洞内纵坡为-3‰，Ⅳ级围岩1000m，采用三台阶

七步开挖，Ⅴ级围岩340m，采用双侧壁导坑法开挖，计划工期27.7个月。马家庄隧道出口冲沟及黄土陷穴发育众多，偏压较大。洞身穿过老黄土地层，局部段夹中更新统冲积粉质黏土，中更新统冲积粉土；不良地质为黄土陷穴发育。地形复杂，施工安全风险高，施工进度慢，工期压力大。

马家庄隧道出口4月18日开工，5月9日正式进洞，按照设计方案采用双

侧壁导坑法进洞，施工近20m围岩情况较好，大西公司进行三台阶七步开挖法试点后，并推广使用。考虑到施工进度按照要求进行变更采用三台阶七步开挖法施工，于上月底顺利的通过冲沟、陷穴、浅埋段。

在铁道部、大西公司、西安指挥部强有力的领导和

TA1 施工组织设计（方案）报审表

工程项目名称：叙大铁路B合同段 施工合同段：DK73+150～DK75+059 编号：

致成都西南交大工程建设咨询监理有限责任公司叙大铁路监理站(项目监理机构): 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成大茅坝隧道出洞施工组织设计(方案),并经我单位技术负责人审查批准,请予以审查。 附：施工组织设计（方案） 承包单位（章）： 负 责 人： 日 期： 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日 期：

中铁三局山西中南部铁路通道ZNTJ-9标

太岳山隧道

出口进洞方案

编制： 复核： 审核：

中铁三局山西中南部铁路通道ZNTJ-9标

项目经理部二分部 二0一0年五月二十五日

太岳山隧道出口进洞施工方案

1．编制目的

为明确隧道施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指 导、规范隧道施工，尽可能地减少超、欠挖，保证隧道施工安全、质量，特编制本施工方案。 2．编制依据

太岳山隧道设计图纸及相关隧参图 3．工程概况及地质条件 3．1 工程概况

太岳山隧道位于山西省临汾市古县旧县镇与安泽县之间。隧道采用单洞双线方案，隧道进口里程DK392+930，出口里程DK409+124，中心里程DK401+027，全长16194m。地面高程间于850-1230m之间，进口路肩标高856.89m，出口路肩标高937.37m；隧道最大埋深约300m，最小埋深约5m。隧道进口设置R=1600m的曲线，线间距由4.1m逐渐增加至4.2m，曲线进入隧道隧道长度为689.96m；出口设置R=1200m的曲线，线间距由4m逐渐变化至4.2m，曲线进入隧道长度795.04m。隧道纵坡为单面上坡，坡率依次为：3‰、5.1‰、4.4‰。隧道设4座斜井