奥迪自启动系统故障

自启动系统介绍以及常见故障排除

一：ATS柜操作界面介绍：

主控制器 应急开关 模式开关 常见误操作：

1.误把应急开关（如上图示）上的运行档认为是这个系统的运行开关，将其长期打开。

正确做法：在主控制器为损坏的情况下，应急开关上的档位应在停机位置。 ATS柜面上的应急开关是在控制器出现故障无法自启动或手动模式启动油机的情况下，才会选择的一种应急启动模式，确保在控制器损坏的情况下仍能启动油机。由于控制器不容易损坏，所以应急开关我们一般都会放在停机档。

2．误把模式开关（如上图示）当成控制器模式选择开关，违规使用钥匙切换。

正确做法：模式开关指ATS柜体内双电源转换开关的模式选择开关，由于开关已经由控制器控制，所以我们一般应把模式开关放在自动的档位。 3．在发电机工作时，误把燃油继电器常亮认为不正常，并将其拔掉。 正确做法：在发电机运转时，燃油继电器常亮是正常的显示，故勿去取掉它（附：继电器排列顺序）。应控制柜内部属强电，所以在ATS出现问题时，在简单处理未果的情况下，应第一时间通知我们，以免造成不必要的损失。

由左至右：启动继电器，燃油继电器，预热继电器，市电合闸继电器，发电合闸继电器，

二：主控制器操作说明：

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奥迪A4电子燃油喷射系统故障诊断与排除

系 别 现代制造工程系 专 业 汽 车 运 用 技 术 班 级 汽 车1 0 9 2 姓 名 白 礼 平 学 号 2 0 0 9 1 1 7 2 5 指导老师 赵 凤

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摘 要

电子燃油喷射（Electronic Fuel Injection）系统，是用电子控制器（ECU）控制燃油喷射代替传统化油器的系统，简称为EFI系统。

本文主要介绍了电控燃油喷射系统的组成和工作原理以及常见的故障现象、故障原因、解决方法，电控燃油喷射系统维修实例，电控发动机启动困难分析等。电控燃油喷射系统对电控汽车起着关键性的作用，ECU通过对燃油喷射系统的控制，不断的调节喷油量使其达到最佳的空燃比。电控燃油喷射系统故障主要分为：供油系统故障、点火高压电路故障、其他机械故障等。

本文针对奥迪A4电子燃油喷射系统的一些常见故障

第一章、概述

§1-1液压系统的组成与规定画法 一、液压系统的组成：

1、动力部分：把机械能 转换为液压能。 例：各种液压泵 2、执行部分：把液压能转换为机械能。 例：油缸、油马达

3、控制部分：控制系统中液体的压力、流量和流向。 例：溢流阀、单向阀、节流阀等 4、辅助部分：液压系统的辅件。

例：邮箱、滤油器、压力表、蓄 能器、管件等。 二、系统的规定画法;

液压系统的工作原理图通常是按GB786-76 规定符号绘制。（参见附图）

§1-2液压系统的类型与特点 一、按控制精度划分为：

1、开关控制：开关控制的精度低，价格便宜，输出量是间断 的。

2、伺服控制：控制精度高，价格较贵，输出量是连续的。 3、比例控制：可以连续的按比例地控制输出量，控制精度介

于开关控制与伺服控制之间，价格中等。 二、按液压系统循环方式分为: 1、开式控制：

⑴、定义：油泵自邮箱吸油，进入执行元件，通过控制阀调速、 调

wince 自动启动程序设置

修改注册表[HKEY_LOCAL_MACHINE\\init] “Launch80〃=”app.exe” “Depend80〃=hex:14,00,1e,00

这个是设定启动顺序，launch后面的数字越大的越是后启动，Depend80后面的指定依赖项，为16进制，上面的语句表明依赖项为launch20 定义的device.exe和launch30中定义的gwes.exe， 注意Launch后面的数字范围为0到99

如何让应用程序随wince操作系统自启动

如何让应用程序随wince操作系统自启动呢？我搜索了一下，网上有不少方法，但有时也会有疏漏的地方，通常一点小小的错误也会导致整个环节不能进行下去。在此，我想跟大家共同探讨一下，欢迎大家指正。

首先，假设你的应用程序为：MyApp.exe。

方法一：主要思想：将应用程序及其快捷方式也添加到映像里，再将快捷方式添加到StartUp目录下，这样当系统运行后应用程序就能自动运行。

步骤：

1先保证原工程文件是可以编译成功的。假设编译好的nk.bin文件所在文件夹为xxx_Relase。

2创建快捷方式文件MyApp.lnk，文件内容如下： 10#”\\W

TSI系统故障分析及维护

关键词：TSI系统， 故障分析，维护， 技术措施 1 概述

汽轮机本体监测保护系统（以下简称TSI系统）是火电机组最重要的保护系统之一，但TSI系统在维护及安装时存在不少盲点，如轴向位移和差胀零位选取不规范等。新投产机组由于安装的不规范造成跳机的事故时有发生，结合系统检修的经验，提出了检修维护中一些值得注意的问题。随着汽轮机组容量的不断增大和蒸汽参数的不断提高，火电厂热力系统越来越复杂，为了提高机组的热经济性，汽轮机的级间、轴间间隙都非常小。汽机本体监视系统中，系统测量的准确性和保护逻辑是否合理直接关系到机组正常安全运行，比如某电厂#3机组正常运行中由于UPS装置故障切至旁路运行人员未能及时发现，使输入电源随厂用电波动，造成TSI装置因电压过低重新自检卡件发出停机信号，造成机组跳机。类似的还有某电厂新机组投产初期振动保护的逻辑设计不合理，由于是单点保护，测量信号受到干扰突然跳变引起停机信号误发使机组多次跳机。因此，如何科学合理地做好汽机本体监视系统的维护工作，防止汽轮机重大事故的发生，提高机组安全运行水平，是热控工作者面临的一个重大课题，必须予以高度重视。 2 TSI系统主要故障原因分析

TSI系统故障分析及维护

关键词：TSI系统， 故障分析，维护， 技术措施 1 概述

汽轮机本体监测保护系统（以下简称TSI系统）是火电机组最重要的保护系统之一，但TSI系统在维护及安装时存在不少盲点，如轴向位移和差胀零位选取不规范等。新投产机组由于安装的不规范造成跳机的事故时有发生，结合系统检修的经验，提出了检修维护中一些值得注意的问题。随着汽轮机组容量的不断增大和蒸汽参数的不断提高，火电厂热力系统越来越复杂，为了提高机组的热经济性，汽轮机的级间、轴间间隙都非常小。汽机本体监视系统中，系统测量的准确性和保护逻辑是否合理直接关系到机组正常安全运行，比如某电厂#3机组正常运行中由于UPS装置故障切至旁路运行人员未能及时发现，使输入电源随厂用电波动，造成TSI装置因电压过低重新自检卡件发出停机信号，造成机组跳机。类似的还有某电厂新机组投产初期振动保护的逻辑设计不合理，由于是单点保护，测量信号受到干扰突然跳变引起停机信号误发使机组多次跳机。因此，如何科学合理地做好汽机本体监视系统的维护工作，防止汽轮机重大事故的发生，提高机组安全运行水平，是热控工作者面临的一个重大课题，必须予以高度重视。 2 TSI系统主要故障原因分析

启动系统的故障分析

摘要：本文简单的介绍了启动系的组成日常使用维护，典型故障，障诊断排除实

例等知识。对未来启动系的发展进行了展望。启动系的故障一般都出在电路上，所以电路是重要的掌握了启动系电路的组成日常维护故障等，才能提高汽车的日常行车安全和可靠性。

关键词： 启动机，启动系，故障

一、引言

发动机的启动是由启动系统来实现的。发动机在进入正常运转之前必须借助外力来启动的。所以启动系统是发动机正常工作必不可少的组成部分。而启动机电路是启动系统的重要组成部分，启动系统的正常工作能保证发动机正常工作，使其具有较长的使用寿命。通过对发动机启动系统的电路故障的检测和诊断的讲述。让我知道启动系统的组成和其功用。并对启动系统的常见故障现象、故障部位、故障机理、故障的检测、诊断和排除有了一定的认识。明确了检测和诊断的基本思路。根据现代汽车维修以换件为主的情况，在这里就不讲述零件的修复。通过理论与实践结合，以及对一些常见车型的维修实例，把启动系统常见故障的检测与诊断作了说明。因内容有限不能把启动系统的各种问题作详细的讲述。

二、启动系统的简介

（一） 启动系统的组成及作用

启动系统的基本组成:蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等。 启动系统的作用：

提供外

深圳市正洲大药房连锁有限公司

信息系统故障应急预案

为了确保公司信息系统的连续稳定运行，建立故障的及时发现、快速诊断、逐级上报、协同恢复、善后总结的全方位的应急体系，故制定本公司信息系统故障应急预案。

一、启动预案的准备工作

(一) 建立指挥协调组：成立公司信息系统应急预案指挥协调组，由总经理郑汉文总负

责，由安全委员会的全体成员和质管部成员组成。其主要职责是负责药房信息系统的安全运行，负责制定系统安全规章制度，检查督促安全责任制和各项措施的落实情况制定信息系统故障及应急预案并指挥实施演练。

(二) 成立技术保障组：由海典软件开发公司的工程师和本公司的计算机网络中心人员

组成。其主要职责是负责保证信息系统的稳定运行，日常管理维护，信息网络风险评估，系统安全技术保障预案的制定并协助指挥协调组定期实行演练，及时总结和汇报信息系统运行中的安全稳定状况和改进意见，负责系统应用人员安全操作技术培训。

(三) 确定应急预案的使用等级：根据系统故障在网络运行中发生的对业务范围的影响，

持续的时间，划分故障的等级，我们把整个服务器系统宕机，网络完全瘫痪，所有的前台业务不能通过计算机完成，并把10分钟内不能恢复的情况作为最严重的等级，也就是立即启动预

“5.09”500kV花从甲线三相跳闸快报

一、事故（事件）基本情况

（一）事故（事件）发生单位概况

1、企业详细名称：中国南方电网超高压输电公司广州局；业别：电力。

2、企业隶属关系：隶属于超高压输电公司；上级直接管理单位：中国南方电网超高压输电公司；产权控股单位：中国南方电网。 3、企业经济类型：国有企业。

4、企业详细地址：广州市萝岗区科学城科学大道223号#2栋；联系电话：(020)37122891。 5、企业成立时间：2000年1月。

6、注册地址：广州市萝岗区科学城科学大道181号A4栋。 7、所有制性质：全民所有制。

8、经营范围：管辖六个换流站，一个交流站，2689公里输电线路和海口分局。

（二）故障设备情况

500kV花从线5033开关由日本三菱制造，避雷器由河南金冠公司制造，CVT由上海MWB互感器有限公司制造。于2006年05月18日投产，2014年05月14日最后一次进行预防性试验。 （三）事故（事件）地区气象情况 气温：25℃，天气：阴雨。

（四）事故（事件）前后电网运行方式 1、事件前电网运行方式

500kV系统：500kV北花甲、乙线在检修状态、500kV清花甲线在检修状态，其余500kV线路运行正常；#2主变运

TSI系统故障分析及维护

关键词：TSI系统， 故障分析，维护， 技术措施 1 概述

汽轮机本体监测保护系统（以下简称TSI系统）是火电机组最重要的保护系统之一，但TSI系统在维护及安装时存在不少盲点，如轴向位移和差胀零位选取不规范等。新投产机组由于安装的不规范造成跳机的事故时有发生，结合系统检修的经验，提出了检修维护中一些值得注意的问题。随着汽轮机组容量的不断增大和蒸汽参数的不断提高，火电厂热力系统越来越复杂，为了提高机组的热经济性，汽轮机的级间、轴间间隙都非常小。汽机本体监视系统中，系统测量的准确性和保护逻辑是否合理直接关系到机组正常安全运行，比如某电厂#3机组正常运行中由于UPS装置故障切至旁路运行人员未能及时发现，使输入电源随厂用电波动，造成TSI装置因电压过低重新自检卡件发出停机信号，造成机组跳机。类似的还有某电厂新机组投产初期振动保护的逻辑设计不合理，由于是单点保护，测量信号受到干扰突然跳变引起停机信号误发使机组多次跳机。因此，如何科学合理地做好汽机本体监视系统的维护工作，防止汽轮机重大事故的发生，提高机组安全运行水平，是热控工作者面临的一个重大课题，必须予以高度重视。 2 TSI系统主要故障原因分析