铁路防溜管理办法

防止机车车辆溜逸管理办法

第一章 总则

第1条 为防止机车车辆溜逸，加强防溜工作管理，根据《铁路技术管理规程》、《铁路调车作业标准》、《机车操作规程》等有关规定，特制定本办法。

第2条 凡在厂内专用铁道、专用线、厂房内修理台位线等线路上停留的机车车辆，必须执行本办法。

第二章 车站设备与线路

第3条 站场应设在线路平道、直线的宽阔处。

站场必须设在坡道上时，其坡度不应超过1‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，但不应连续设置，并保证列车的起动。

第4条 设备处应按有关规定对线路平面及纵断面定期组织复测，并应及时准确将复测资料提供给运输车间等使用单位。

第5条 线路平面及纵断面应保持原有状态。凡施工、维修等情况引起线路平面或纵断面变更时，竣工后设备处应立即复测，并形成完整准确的变更资料，提供运输车间等使用单位。

第6条 衔接车站正线、到发线的岔线、段管线、货物线无安全线等隔开设备时，需停留机车车辆的，车列两端必须使用人力制动机和防溜铁鞋。

第三章 防溜设备和器具

第7条 防溜设备及器具必须符合技术标准。

第8条 积极研究开发新型防溜设备及器具，不断增强防溜设施科技含量。

在厂区内调车频繁线上使用的防溜设备及

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机车车辆防溜管理办法

(正式)

Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.

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规章制度样本| RULES REGULATIONS

第2页/总13页文件编号：KG-AO-2634-86

机车车辆防溜管理办法(正式)

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第一章总则

第1条为防止机车车辆溜逸，加强防溜工作管理，根据《铁路技术管理规程》、《铁路调车作业标准》、《机车操作规程》等有关规定，特制定本办法。

第2条凡在厂内专用铁道、专用线、厂房内修理台位线等线路上停留的机车车辆，必须执行

中山市诚泰金属有限公司 防错、防呆管理办法 编制： 审核： 批准：

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1、目的和范围﹕

为改善产品的不良，建立适当错误防止法，使其能够达到预防因疏忽所造成的不良发生，发现异常立即反馈，使浪费及损失降至最低，从而激发员工的士气，提升生产力，降低制造成本，满足顾客需求，特制订本程序。 2、 适用范围 2.1本司生产过程的策划，设施、设备、工装夹具的防呆、防误、防错措施实施与管理。 2.2避免人员受伤，强化工作的安全，防止不良品产生，避免机器损坏。 3、职责 3.1工程部：生产过程的策划及对设施、设备、工装夹具等方面，制订防呆、防误、防错措施及改善。 3.2生产部、各车间：评估并在必要的制程中，安装防呆、防误、防错设施，对防呆、防误、防错措施制订的提出、实施与管理；负责对原材料、半成品、成品的防呆、防误、防错措施的提出与实施，并在实际作业中持续改进；针对半成品及成品多发异常或重大不良进行检讨，会同相关部门制订防呆、防误、防错设施。 3.3品质部：验证实施效果，并跟

铁路乘车证管理办法

第一条 为适应铁路点多线长、流动分散的生产特点，便利铁路职工在铁路沿线

进行生产、工作和生活的必要乘车，本着强化管理，严格控制，方便工作，杜绝流弊

的精神，特制定铁路乘车证管理办法。

第二条 使用乘车证人员范围为：铁路职工和符合本办法规定可以使用铁路乘车 证的其他人员。

第三条 乘车证种类： 一、硬席全年定期乘车证； 二、软席全年定期乘车证； 三、硬席临时定期乘车证； 四、软席乘车证； 五、硬席乘车证；

六、通勤（学）乘车证； 七、就医乘车证； 八、便乘证；

九、定期通勤乘车证； 十、探亲乘车证；

购粮乘车证用就医乘车证代用。

第四条 乘车证的印制

各种乘车证均属有价证券，统一由铁道部印制。

第五条 乘车席别的规定 一、准乘软席的人员范围

１．铁道部正、副部长和相当职级的人员； ２．正副司、局长和相当职级的人员； ３．教授和相当专业技术职务的人员；

４．经国家和部批准的“有突出贡献的专家”； ５．年满五十周岁的正、副处长和相当职级人员；

６．年满五十周岁的副教授和相当专业技术职务的人员（本办法实

铁路行车设备施工安全管理办法

为进一步规范施工安全管理，确保施工和行车安全，根据铁道部营业线施工安全管理有关规定，制定本办法。

第一章 总则

第一条 本办法的适用范围

凡在铁路线上进行影响行车设备稳定、行车设备正常使用和行车安全的施工，均按本办法执行。

第二条 行车设备是指由铁路运营维修部门管理的线路，桥梁、隧道、涵渠、路基、站场、通信、信号、接触网、水电及铁路地界内的铁路设施。

第三条 行车设备施工（以下简称施工），分为施工作业和维修作业。

一、施工作业：

（一）线路及站场设备技术改造，增建新线、新线引入、电气化改造等施工。

（二）跨越、穿越线路、接触网、站场、架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。

（三）在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施及可能影响设备稳定正常使用的

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施工。

（四）在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号电缆经路）上作业，影响路基稳定的各种施工。

（五）在信号、联锁、闭塞、TMIS等行车设备上的大中修施工作业。

（六）线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。

二、维修作业

〔2012〕号

关于印发《某某公司汛期

行车安全管理办法》的通知

集团公司属各段、子（分）公司：

现重新修订的《某某公司汛期行车安全管理办法》发给你们，请认真遵照执行。

二〇一二年七月七日

某某公司汛期行车安全管理办法

第一章总则

第一条为做好新形势下铁路防洪工作，提高灾害气象条件下的应急响应和处置能力，最大限度减少恶劣天气对运输的干扰，确保汛期行车安全，根据有关规章、规定，结合集团公司实际，制定本办法。

第二章预警信息发布

第二条根据中央气象台、内蒙古专业气象台的暴雨预警通知，结合降雨过程影响范围和可能发生的灾害类型，由集团公司防洪办报集团公司防洪指挥部指挥长（常务副指挥长）批准后发布。

第三章预警应急响应

第四条各单位、各级防洪机构接到暴雨预警通知后必须立即启动相应应急响应，在30分钟内进入戒备状态，并严格实施

以下重点措施：

1.工务、运输、机务、电务、车辆、建管、房土、物资等处室接到暴雨预警通知后，立即对本系统防洪应急工作进行部署、安排，对下属站段领导到岗情况进行抽查。工务、机务、电务部门做好添乘检查准备。

2.工务、运输、机务、电务、水电等主要行车单位接到暴雨预警通知后，主要领导必须在15分钟内赶到本单位值班室值岗，对本单位防洪应急工作做出具体部署、安排，并检查

《防止机车车辆溜逸管理办法》

第一章总则

第1条 为了防止接车辆溜逸，加强防溜工作管理，根据《铁路技术管理规程》、《铁路调车作业标准》、《机车操作规程》等有关规定，特制定本办法。

第2条 凡在国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁道、专用线、工程线等线路上停留的机车车辆，必须执行本办法。

第二章车站设备与线路

第3条 车站应设在线路平道、直线的宽阔处

车站必须设在坡道上时，其坡度不应超过1‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，但不应连续设置，并保证列车的起动。

第4条 铁路局应按有关规定对线路平面及纵断面定期组织复测，设备管理单位应及时准确将复测资料提供给车务段（车站）、机务段等使用单位。

第5条 线路平面及纵断面应保持原有状态。凡施工、维修等情况引起线路平面或纵断面变更时，竣工后设备管理单位应立即复测，并形成完整准确的变更资料，提供车务段（车站）、机务段等使用单位。

第6条 衔接车站正线、到发线的岔线、段管线、货物线无安全线等隔开设备时，各铁路局应制定计划，予以改造。不具备设置隔开设备条件时，应安装防溜脱轨器，有条件的应纳入车站连锁。

第三章防溜设备和器具

第7条 防溜设备及器具，应制定技术标准。人

齐齐哈尔车辆段

机动车道路交通安全管理办法

第一章 总 则

第一条 为进一步加强机动车的安全管理, 确保机动车道路交通安全，有效遏制道路交通事故，按照哈铁安[2011]166号文件要求，制定本办法

第二条 道路交通安全管理是齐齐哈尔车辆段劳动安全管理的重要组成部分。本办法依据《中华人民共和国道路交通安全法》和哈尔滨铁路局关于机动车管理的有关规定制定。

第三条 机动车辆道路交通安全管理要牢固树立 “以人为本”理念，坚持“安全第一，预防为主，综合管理”的方针，坚持“管生产必须管安全”、“谁主管，谁负责”的原则，建立健全监督管理、规章制度、预防控制、应急处置体系和安全管理长效机制，确保道路交通安全持续稳定。

第二章 管理机构及职责

第四条 段成立道路交通安全领导小组。 组 长：后勤的副段长

副组长：安全副段长、技术副段长、纪委书记。 组 员：办公室主任、安全科科长、技术科科长、信息技术科科长、劳人科科长、财务科科长、教育科科长、调度

科科长。

第五条 管理小组职责。

1、认真贯彻执行国家、铁道部、省、铁路局对交通安全管理的有关政策、法规，组织制定实施办法。

2、全面负责段的交通安全管理工作，负责组织管内交通事故的调查、处理违规车辆及驾

铁路救援列车管理办法

第一章 总 则

第1条 救援列车是铁路交通行车事故应急救援的专业队伍，为加强救援列车的管理工作，满足铁路交通事故应急救援工作需要，实现事故现场快速处置，依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（国家主席令第501号）、《铁路交通事故应急救援规则》（铁道部令第32号）及其他有关规定，特制定《铁路救援列车管理办法》。

第2条 铁路各部门要认真贯彻、严格执行本办法的规定，强化救援队伍建设，坚持专业救援与兼职救援相结合，日常训练与专业培训相结合，做到“训练有素、快速出动、处置得当、保障救援”。

第3条 救援工作总的要求：现场信息正确、信息传递快捷、救援出动快速、救援装备精良、组织指挥严谨、救援方案有效、分工配合密切、线路开通迅速。

第4条 铁路各部门必须遵守有关规定和要求，不得干扰、阻碍事故应急救援工作，把救援工作纳入安全工作的长效管理，实行逐级负责。要结合实际，及时制定铁路救援列车管理实施细则，确保迅速、有序、有效地开展事故救援行动。

第5条 铁路各部门应结合铁路运输设备和救援机具更新，积极采用国内外先进的救援技术、救援机具、指挥设备和信息传输设备，提高事故救援能力。

第二章 救援列车设置

第6条 在铁道部规

铁路营业线施工安全管理办法（铁办【2008】190号）

铁路营业线施工安全管理办法 总 则

第1条 为加强铁路营业线施工管理和施工安全管理，做到 运输、施工兼顾，确保行车和施工安全，特制定本办法。

第2条 营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。主要项目如下： 1．施工作业

(1)线路及站场设备技术改造，电气化改造等施工。

(2)跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 (3)在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线 路、通信线路、油气管线等设施的施工。

(4)在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程(含通信、信号、电力电缆径路)上作业，影响路基稳定的各种施工。

(5)在信号、联锁、闭塞、CTC／TDCS、列控、通信等行车设备上的大中修施工作业。(6)线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。

2．维修作业。维修作业应利用维修天窗进行，作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件。主要项目见附件1。 第3条 营业线施工必须把确保行车