铁路防溜管理办法
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机车车辆防溜管理办法
防止机车车辆溜逸管理办法
第一章 总则
第1条 为防止机车车辆溜逸,加强防溜工作管理,根据《铁路技术管理规程》、《铁路调车作业标准》、《机车操作规程》等有关规定,特制定本办法。
第2条 凡在厂内专用铁道、专用线、厂房内修理台位线等线路上停留的机车车辆,必须执行本办法。
第二章 车站设备与线路
第3条 站场应设在线路平道、直线的宽阔处。
站场必须设在坡道上时,其坡度不应超过1‰;在地形特别困难的条件下,会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上,但不应连续设置,并保证列车的起动。
第4条 设备处应按有关规定对线路平面及纵断面定期组织复测,并应及时准确将复测资料提供给运输车间等使用单位。
第5条 线路平面及纵断面应保持原有状态。凡施工、维修等情况引起线路平面或纵断面变更时,竣工后设备处应立即复测,并形成完整准确的变更资料,提供运输车间等使用单位。
第6条 衔接车站正线、到发线的岔线、段管线、货物线无安全线等隔开设备时,需停留机车车辆的,车列两端必须使用人力制动机和防溜铁鞋。
第三章 防溜设备和器具
第7条 防溜设备及器具必须符合技术标准。
第8条 积极研究开发新型防溜设备及器具,不断增强防溜设施科技含量。
在厂区内调车频繁线上使用的防溜设备及
机车车辆防溜管理办法(正式)
编订:__________________
单位:__________________
时间:__________________
机车车辆防溜管理办法
(正式)
Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.
Word格式 / 完整 / 可编辑
规章制度样本| RULES REGULATIONS
第2页/总13页文件编号:KG-AO-2634-86
机车车辆防溜管理办法(正式)
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第一章总则
第1条为防止机车车辆溜逸,加强防溜工作管理,根据《铁路技术管理规程》、《铁路调车作业标准》、《机车操作规程》等有关规定,特制定本办法。
第2条凡在厂内专用铁道、专用线、厂房内修理台位线等线路上停留的机车车辆,必须执行
防错、防呆管理办法
中山市诚泰金属有限公司 防错、防呆管理办法 编制: 审核: 批准:
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文件名称:防错、防呆管理办法 序号 更改内容 版本:A1 文件更改履历 主管部门 修订人 文件状态: 审批人 生效日期 精心整理
文件发行/更改审批表
1、目的和范围﹕
为改善产品的不良,建立适当错误防止法,使其能够达到预防因疏忽所造成的不良发生,发现异常立即反馈,使浪费及损失降至最低,从而激发员工的士气,提升生产力,降低制造成本,满足顾客需求,特制订本程序。 2、 适用范围 2.1本司生产过程的策划,设施、设备、工装夹具的防呆、防误、防错措施实施与管理。 2.2避免人员受伤,强化工作的安全,防止不良品产生,避免机器损坏。 3、职责 3.1工程部:生产过程的策划及对设施、设备、工装夹具等方面,制订防呆、防误、防错措施及改善。 3.2生产部、各车间:评估并在必要的制程中,安装防呆、防误、防错设施,对防呆、防误、防错措施制订的提出、实施与管理;负责对原材料、半成品、成品的防呆、防误、防错措施的提出与实施,并在实际作业中持续改进;针对半成品及成品多发异常或重大不良进行检讨,会同相关部门制订防呆、防误、防错设施。 3.3品质部:验证实施效果,并跟
铁路乘车证管理办法
铁路乘车证管理办法
第一条 为适应铁路点多线长、流动分散的生产特点,便利铁路职工在铁路沿线
进行生产、工作和生活的必要乘车,本着强化管理,严格控制,方便工作,杜绝流弊
的精神,特制定铁路乘车证管理办法。
第二条 使用乘车证人员范围为:铁路职工和符合本办法规定可以使用铁路乘车 证的其他人员。
第三条 乘车证种类: 一、硬席全年定期乘车证; 二、软席全年定期乘车证; 三、硬席临时定期乘车证; 四、软席乘车证; 五、硬席乘车证;
六、通勤(学)乘车证; 七、就医乘车证; 八、便乘证;
九、定期通勤乘车证; 十、探亲乘车证;
购粮乘车证用就医乘车证代用。
第四条 乘车证的印制
各种乘车证均属有价证券,统一由铁道部印制。
第五条 乘车席别的规定 一、准乘软席的人员范围
1.铁道部正、副部长和相当职级的人员; 2.正副司、局长和相当职级的人员; 3.教授和相当专业技术职务的人员;
4.经国家和部批准的“有突出贡献的专家”; 5.年满五十周岁的正、副处长和相当职级人员;
6.年满五十周岁的副教授和相当专业技术职务的人员(本办法实
铁路施工安全管理办法
铁路行车设备施工安全管理办法
为进一步规范施工安全管理,确保施工和行车安全,根据铁道部营业线施工安全管理有关规定,制定本办法。
第一章 总则
第一条 本办法的适用范围
凡在铁路线上进行影响行车设备稳定、行车设备正常使用和行车安全的施工,均按本办法执行。
第二条 行车设备是指由铁路运营维修部门管理的线路,桥梁、隧道、涵渠、路基、站场、通信、信号、接触网、水电及铁路地界内的铁路设施。
第三条 行车设备施工(以下简称施工),分为施工作业和维修作业。
一、施工作业:
(一)线路及站场设备技术改造,增建新线、新线引入、电气化改造等施工。
(二)跨越、穿越线路、接触网、站场、架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。
(三)在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施及可能影响设备稳定正常使用的
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施工。
(四)在规定的安全区域内实施爆破作业,在线路隐蔽工程(含通信、信号电缆经路)上作业,影响路基稳定的各种施工。
(五)在信号、联锁、闭塞、TMIS等行车设备上的大中修施工作业。
(六)线路大中修,路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业,接触网大修作业。
二、维修作业
铁路汛期行车安全管理办法
〔2012〕号
关于印发《某某公司汛期
行车安全管理办法》的通知
集团公司属各段、子(分)公司:
现重新修订的《某某公司汛期行车安全管理办法》发给你们,请认真遵照执行。
二〇一二年七月七日
某某公司汛期行车安全管理办法
第一章总则
第一条为做好新形势下铁路防洪工作,提高灾害气象条件下的应急响应和处置能力,最大限度减少恶劣天气对运输的干扰,确保汛期行车安全,根据有关规章、规定,结合集团公司实际,制定本办法。
第二章预警信息发布
第二条根据中央气象台、内蒙古专业气象台的暴雨预警通知,结合降雨过程影响范围和可能发生的灾害类型,由集团公司防洪办报集团公司防洪指挥部指挥长(常务副指挥长)批准后发布。
第三章预警应急响应
第四条各单位、各级防洪机构接到暴雨预警通知后必须立即启动相应应急响应,在30分钟内进入戒备状态,并严格实施
以下重点措施:
1.工务、运输、机务、电务、车辆、建管、房土、物资等处室接到暴雨预警通知后,立即对本系统防洪应急工作进行部署、安排,对下属站段领导到岗情况进行抽查。工务、机务、电务部门做好添乘检查准备。
2.工务、运输、机务、电务、水电等主要行车单位接到暴雨预警通知后,主要领导必须在15分钟内赶到本单位值班室值岗,对本单位防洪应急工作做出具体部署、安排,并检查
防止机车车辆溜逸管理办法
《防止机车车辆溜逸管理办法》
第一章总则
第1条 为了防止接车辆溜逸,加强防溜工作管理,根据《铁路技术管理规程》、《铁路调车作业标准》、《机车操作规程》等有关规定,特制定本办法。
第2条 凡在国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁道、专用线、工程线等线路上停留的机车车辆,必须执行本办法。
第二章车站设备与线路
第3条 车站应设在线路平道、直线的宽阔处
车站必须设在坡道上时,其坡度不应超过1‰;在地形特别困难的条件下,会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上,但不应连续设置,并保证列车的起动。
第4条 铁路局应按有关规定对线路平面及纵断面定期组织复测,设备管理单位应及时准确将复测资料提供给车务段(车站)、机务段等使用单位。
第5条 线路平面及纵断面应保持原有状态。凡施工、维修等情况引起线路平面或纵断面变更时,竣工后设备管理单位应立即复测,并形成完整准确的变更资料,提供车务段(车站)、机务段等使用单位。
第6条 衔接车站正线、到发线的岔线、段管线、货物线无安全线等隔开设备时,各铁路局应制定计划,予以改造。不具备设置隔开设备条件时,应安装防溜脱轨器,有条件的应纳入车站连锁。
第三章防溜设备和器具
第7条 防溜设备及器具,应制定技术标准。人
铁路企业汽车管理办法
齐齐哈尔车辆段
机动车道路交通安全管理办法
第一章 总 则
第一条 为进一步加强机动车的安全管理, 确保机动车道路交通安全,有效遏制道路交通事故,按照哈铁安[2011]166号文件要求,制定本办法
第二条 道路交通安全管理是齐齐哈尔车辆段劳动安全管理的重要组成部分。本办法依据《中华人民共和国道路交通安全法》和哈尔滨铁路局关于机动车管理的有关规定制定。
第三条 机动车辆道路交通安全管理要牢固树立 “以人为本”理念,坚持“安全第一,预防为主,综合管理”的方针,坚持“管生产必须管安全”、“谁主管,谁负责”的原则,建立健全监督管理、规章制度、预防控制、应急处置体系和安全管理长效机制,确保道路交通安全持续稳定。
第二章 管理机构及职责
第四条 段成立道路交通安全领导小组。 组 长:后勤的副段长
副组长:安全副段长、技术副段长、纪委书记。 组 员:办公室主任、安全科科长、技术科科长、信息技术科科长、劳人科科长、财务科科长、教育科科长、调度
科科长。
第五条 管理小组职责。
1、认真贯彻执行国家、铁道部、省、铁路局对交通安全管理的有关政策、法规,组织制定实施办法。
2、全面负责段的交通安全管理工作,负责组织管内交通事故的调查、处理违规车辆及驾
铁路救援列车管理办法
铁路救援列车管理办法
第一章 总 则
第1条 救援列车是铁路交通行车事故应急救援的专业队伍,为加强救援列车的管理工作,满足铁路交通事故应急救援工作需要,实现事故现场快速处置,依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》(国家主席令第501号)、《铁路交通事故应急救援规则》(铁道部令第32号)及其他有关规定,特制定《铁路救援列车管理办法》。
第2条 铁路各部门要认真贯彻、严格执行本办法的规定,强化救援队伍建设,坚持专业救援与兼职救援相结合,日常训练与专业培训相结合,做到“训练有素、快速出动、处置得当、保障救援”。
第3条 救援工作总的要求:现场信息正确、信息传递快捷、救援出动快速、救援装备精良、组织指挥严谨、救援方案有效、分工配合密切、线路开通迅速。
第4条 铁路各部门必须遵守有关规定和要求,不得干扰、阻碍事故应急救援工作,把救援工作纳入安全工作的长效管理,实行逐级负责。要结合实际,及时制定铁路救援列车管理实施细则,确保迅速、有序、有效地开展事故救援行动。
第5条 铁路各部门应结合铁路运输设备和救援机具更新,积极采用国内外先进的救援技术、救援机具、指挥设备和信息传输设备,提高事故救援能力。
第二章 救援列车设置
第6条 在铁道部规
铁路营业线施工安全管理办法
铁路营业线施工安全管理办法(铁办【2008】190号)
铁路营业线施工安全管理办法 总 则
第1条 为加强铁路营业线施工管理和施工安全管理,做到 运输、施工兼顾,确保行车和施工安全,特制定本办法。
第2条 营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工,分为施工作业和维修作业。主要项目如下: 1.施工作业
(1)线路及站场设备技术改造,电气化改造等施工。
(2)跨越、穿越线路、站场,架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 (3)在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线 路、通信线路、油气管线等设施的施工。
(4)在规定的安全区域内实施爆破作业,在线路隐蔽工程(含通信、信号、电力电缆径路)上作业,影响路基稳定的各种施工。
(5)在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、通信等行车设备上的大中修施工作业。(6)线路大中修,路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业,接触网大修作业。
2.维修作业。维修作业应利用维修天窗进行,作业开始前不需限速,结束后须达到正常放行列车条件。主要项目见附件1。 第3条 营业线施工必须把确保行车