地铁车辆车体的构造及特点

宽车体地铁车辆总体设计

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目录

第一章 绪论

第二章 车型的选择

2.1 选型原则

2.2 选型的条件及依据

2.3 现有地铁车辆基本参数 2.4 编组方案的比较和选择 2.5 进行牵引计算并选定车型

2.5.1计算起动加速的和编组方式的关系

2.5.2计算牵引电机功率和编组方式的关系 第三章 车型的基本尺寸

3.1车辆设计基本尺寸 3.2 主要参数校核

3.2.1 车辆定距校核 3.2.2 车辆限界校核 第四章 平面断面布置

4.1 车辆平面布置 4.2车辆断面布置 4.3 设备布置 第五章 车体结构设计

5.1车体结构形式 5.2车体结构组成 第六章 车辆部件选型与设计

6.1 转向架选择

6.2 车钩和缓冲装置的选择 6.2.1车钩 6.2.2 缓冲器 6.3 制动装置选择

6.3.1 制动系统设计原则 6.3.2 制动装置的选择 6.3.3 防滑器的控制 6.3.5 制动距离

二、车体设计部分

本车体设计参考手册主要收集敞车、平车、漏斗车、罐车方面的常用资料，其它车种的资料有待于今后增补充实。

1 车体设计参数（见表1）

表1 车体设计参数

底架中梁内侧距/ mm 中间垫板处/mm

前后从板座两冲击面间的距离/mm 上心盘下平面至上旁承下平面之距离

间隙旁承/mm 弹性旁承/mm

制动主管两端部中心与车钩中心线的左右水平距离

13型车钩/mm 17型车钩/mm

折角塞门软管接口中心与车钩水平中心线的垂直距离/mm 折角塞门中心与钩舌内侧面连接线的前后水平距离/mm 解钩链松余量/mm 车钩高度（空车）/mm 平车相邻柱插中心距离/mm

链式手制动机制动轴中心线与车钩中心线的左右水平距离/mm 脚蹬距轨面高度（空车）/mm

Max Min

NSW手制动轮中心与踏板上平面距离（AAR标准）/mm

标准（30″） 最大（40″） 最小（25″）

普通手制动轮顶面与踏板上平面距离/mm（平车除外） 手制动轮外面与端板之距离/mm（棚车、敞车） 两扶手间距离/mm

16

350

330?1?2 6250?3 66 76 365

365、390、457 30～60 350 45～55 880±10 ≤2000 490

产 品 设 计 指 导 书 （内部保密资料）

编号： 版本号：

修改次数： 受控状态：

实施日期：2004年 月 日

分发号：

批准 日期

审核 日期

编制 日期

一、目的

1、规范设计人员产品设计，提高设计质量。 2、为研发中心产品设计人员提供参考。 二、范围

1、本指导书适用于研发中心产品设计人员。 2、本指导书适用于铝合金压铸车轮的设计。

目录

? 车轮产品结构基本知识

一、车轮结构各部位名称 二、车轮的种类 三、车轮的基本装配知识

? 产品设计工作流程 ? 产品结构设计

一、确定车轮的参数 二、5度深槽轮辋轮辋设计 三、气门孔尺寸和位置 四、车轮安装盘设计 五、车轮轮辐结构设计 六、轮辐掏料结构设计 七、车轮中心孔结构设计 八、螺栓孔结构设计 九、装饰盖结构设计

十、车轮机加余量的常规性设计 十一、各种规格车轮的重量设计标准

十二、常用PC

机动车辆车牌防伪技术的研究进展

李崇、刘学静、郝飞、张保军、齐跃峰

燕山大学信息科学与工程学院

*

摘要：本文首先论述了机动车辆办车牌的防伪研究的必要性和重要性，重点论述了基

于无线射频识别技术(RFID)的车辆防伪系统、基于微点数码防伪技术的防伪牌照和基于IC技术的防伪牌照各自的工作有原理和优势。

关键字：

无线射频识别技术（RFID）、微点数码防伪、IC卡、LED、太阳能防伪技术、超塑合金

１ 引言

随着中国经济的蓬勃发展，人们对汽车的需求不断增加，汽车牌照造假不断出现如图1所示，严重损害了车主利益，危害社会秩序，影响车辆管理，因此研发一套切实有效的汽车防伪设施显得十分必要，本文主要是对现有的一些汽车牌照防伪技术进行了总结和分析。

2008年公安部启用了新一代机动车牌照，新式号牌与旧号牌有很大不同，其中一点就是新式号牌在制作中增加了统一编码的防伪标记。如在“冀”和“C”中间统一增加了防伪标记。这个编码是由公安部统一制定的，各省市有所不同。 车

牌上的汉字、字母、数字字模，统一由公安部交通管理科学研究所提供，确保了汉字、字母、数字统一规范；新版机动车牌的铝板规格、车牌颜色也严格执行《中华人民共和国机动车号牌》（ＧＡ３６－２００７）行业标准统一规范

人靠衣装车辆也是要靠车装的，一般外观亮丽的总是最容易吸引我们的眼球，而人们往往忽视了重要的漂亮长相下的“骨架”，因为它才是保护驾乘人员的关键。那车身的结构你知道是什么吗？

● 哪些车是两厢车？三厢车？

日常生活中我们经常会听到两厢车、三厢车这个词，它们到底是怎么来划分的：通常我们把轿车的发动机室、驾驶室、行李箱分别称为轿车的“厢”，如这三个厢是相互独立的，就称为三厢车。如果驾驶室和行李箱是结合在一起的，则称为两厢车。

● 车身规格

在买车时要了解一款车的空间，当然要看车的总长、轴距等参数。现在各汽车厂商对于车身规格的标注，基本上都统一了，如车身总长、轴距、轮距、前悬、后悬等，有些参数如车身总宽、总高会略有不同。

● 汽车通过性能指标

在了解一款越野车 (专区)时，会经常看到一系列的参数，如最大爬坡度、最大侧倾角、最小离地间隙等等。下面我们用图来直观展示这些参数的含义。

● 非承载式车身是怎样的?

采用非承载式车身的汽车，其发动机、传动系统、车身的总成部分是固定在一个刚性车架上，车架通过前后悬挂装置与车轮相连。

非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构，底盘的强度较高，抗颠簸性能好。就算车的四个车轮受力不均匀，

通过分析地铁火灾的特点、成因以及地铁发生火灾后人员疏散和灭火救援的艰难性,提出了加强地铁消防安全教育、做好预防措施.确保地铁安全运营的重要意义。

科技信息

0科教前沿 O

S IN E&T C N L GYIF R CE C E H O O O MATO N IN

21 0 1年

第 1期

地铁火灾特点及预防措施探讨丁杰

(西安市地下铁道有限责任公司运营分公司陕西【摘

西安

70 1 1 0 6)

要】通过分析地铁火灾的特点、成因以及地铁发生火灾后人员疏散和灭火救援的艰难性，出了加强地铁消防安全教育、提做好预防措

施，保地铁安全运营的重要意义。确

【关键词】地铁火灾；点；特成因；防措施预

随着国民经济的快速发展，民生活水平不断提高，市私人拥人城地铁发生火灾时，劣的环境很容易使乘客产生恐慌心理，这恶在有汽车的数量迅猛增长，城市道路建设却远远滞后于汽车数量的增种，作用下，多数乘客的选择是从众，量人群争先恐后拥向出而 l f理大大 长需求，得城市道路更加拥挤，通状况进一步恶化。铁作为现代口，使交地一旦发生踩踏事件，易导致群死群伤，有那些逃生意识强、极只路懂采逃安化城市交通的重要设施。有客运量大、速快捷、间准确等特点，线熟悉、得消防常识的乘客，取相对准确地自救、

通过分析地铁火灾的特点、成因以及地铁发生火灾后人员疏散和灭火救援的艰难性,提出了加强地铁消防安全教育、做好预防措施.确保地铁安全运营的重要意义。

科技信息

0科教前沿 O

S IN E&T C N L GYIF R CE C E H O O O MATO N IN

21 0 1年

第 1期

地铁火灾特点及预防措施探讨丁杰

(西安市地下铁道有限责任公司运营分公司陕西【摘

西安

70 1 1 0 6)

要】通过分析地铁火灾的特点、成因以及地铁发生火灾后人员疏散和灭火救援的艰难性，出了加强地铁消防安全教育、提做好预防措

施，保地铁安全运营的重要意义。确

【关键词】地铁火灾；点；特成因；防措施预

随着国民经济的快速发展，民生活水平不断提高，市私人拥人城地铁发生火灾时，劣的环境很容易使乘客产生恐慌心理，这恶在有汽车的数量迅猛增长，城市道路建设却远远滞后于汽车数量的增种，作用下，多数乘客的选择是从众，量人群争先恐后拥向出而 l f理大大 长需求，得城市道路更加拥挤，通状况进一步恶化。铁作为现代口，使交地一旦发生踩踏事件，易导致群死群伤，有那些逃生意识强、极只路懂采逃安化城市交通的重要设施。有客运量大、速快捷、间准确等特点，线熟悉、得消防常识的乘客，取相对准确地自救、

车辆车架号和发动机号位置大全

1、大众系列轿车：桑塔纳，帕萨特，宝来，Polo、2000、3000、捷达等

车架号码：打开发动机盖，在电瓶与制动总泵之间面向前方的挡板上。

发动机号：在发动机左侧、中部在第三缸火花塞下方。 2、奥拓：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃下方中间挡板上，面向前方。

发动机号：在发动机前方右侧，近发电机处。 3、尼桑轿车系列：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向见。 发动机号：在发动机前端中部靠左侧，发动机缸体与变速箱外壳结合处。 4、东风雪铁龙轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面朝上。 发动机号：在发动机前端左侧中部，发动机缸体与变速箱外壳结合处平面上。 5、奇瑞系列轿车：

车架号：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向前。 发动机号：在发动机前端，排气管上方。

6、现代系列轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前当放玻璃中间下方面向前。 发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处侧平面上。 7、别克系列轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向前平面上。

发动机号：在打洞机前端左侧下方，发动机缸体与变速箱结合处凸处平面上。 8、丰田系列轿车：

车架

10车辆二班荣誉出品

汽车构造总复习

复习提纲： 第一章：

1. 术语：上、下止点，活塞工作行程，气缸工作容积， 压缩比，工况，负荷率，示功图，

升功率，内燃机的速度特性 2. 四冲程汽油机的工作原理 3. 四冲程和二冲程汽油机的异同

4. 四冲程汽油机与四冲程柴油机的比较 第二章：

1. 全浮式活塞销和半浮式活塞销的特点 2. 干式和湿式气缸套的异同和优缺点

3. 燃烧室的组成及燃烧室应满足的基本要求。 4. 曲柄连杆机构的功用和组成

5. 活塞的特殊结构设计各有什么优点？ 6. 气环的密封原理及矩形环的泵油作用。 7. 曲轴由哪几部分组成，各组成的功用。

8. 曲拐数与多缸发动机的工作顺序之间的关系。 9. 四冲程四缸、六缸发动机的工作循环表 10. 平衡重的作用. 第三章：

1. 术语：配气机位，配气相位图，气门重叠角、气门间隙、 2. 配气机构的功用

3. 进排气门为什么要早开晚关 4. 气门间隙过大或过小有何缺点？ 5. 凸轮轴上置、中置和下置的优缺点。 6. 多气门发动机较二气门发动机的优缺点 7. 为防止共振，气门弹簧的结构措施

8. 同名凸轮和异名凸轮的相对角位置各与哪些因素为关。 9. 如何根据凸轮轴判定发动机的工作顺序

铁路车辆轮对新技术

缩短型车轴

一、背景及现状：

随着铁路运输事业的不断发展，特别是铁路实现六次大提速以来，货车轴重、载重及列车编组数量、速度已经有了较大的提高。根据铁路跨越式发展形式，为适应货车提速、重载的需要，载重由60t至70t及以上，轴重由21t至23t、25t，商业运行速度由80km/h至120km/h。

近年来，铁路货车系统以“五防”（防切、防脱、防分离、防燃、防大件断裂）为重点，积极开展各项工作，货车运用安全情况有了较大的改善。但目前货车冷切、热切事故仍然是 威胁铁路安全的最大隐患，它仍是做好货车“五防”工作的重中之重。 消除货车切轴事故要丛源头抓起，消灭冷切轴要解决好车轴问题，消灭热切轴要解决好轴承问题。

二、货车冷切轴的原因：

载重60t货车以装用RD2型轮对为主，冷切轴发生的部位主要集中在轴颈根部（卸荷槽部位），极个别发生在轮座部位。 经计算，轴颈根部的应力较大，另外轴颈根部几何尺寸超差，表面粗糙、锈蚀、刀痕等缺陷，极易发生冷切轴。

铁路车辆轮对新技术

三、货车车轴冷切轴的防止措施：

1、加大轴颈直径：

改变车轴、轴承的标准体系，形成转向架2个体系结构，不利于生产、检修，则该措施不可采用。

2、采用缩短型车轴：

只需改变车轴的长度标准，轴承只需轴