石方路基属于特殊路基吗

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根据施工现场实际情况及人员、设备到场情况，已经具备施工条件，我们计划在2013年6月5日进行K70+420-K70+580本段特殊路基石方的施工。 1、机械配置

主要机械配备：挖掘机4台、装载机2台,自卸汽车20台，洒水车1台，振动压路机2台，光轮压路机2台，拖式振动压路机1台，推土机2台，平地机1台。 2、人员配置

计划配置现场负责人1人，工长2人，技术负责人1人，质检员2人，测量员2人，试验员2人，安全员1人，力工10人。 3、人员组织机构 现场负责人：张海波 技术负责人：朱大龙

工 长：岳凯博 李 文 质 检 员：常海飞 董丽敏 测 量 员：姜 涛 刘铁汉 试 验 员：赵 恒 李 艳 安 全 员：张彤光 4、试验段施工目的和任务

通过试验段施工进行施工优化组合，机械合理配置，确定出标准施工方法，合理的技术参数，用以指导大面积施工。具体项目如下：

1、 确定合适的使用材料 2、 确定材料的松铺系数 3、 确定标准施工方法

1）确定整平

石方路基开挖施工方案

一、编制依据

1、XXXX国际机场高速公路二期工程XX合同段两阶段施工图设计图纸。 2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98） 5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版） 6、《爆破安全规程》（GB 6722-2003） 7、《民用爆炸物品安全管理条例》 8、XX省高速公路《路基施工标准化指南》 9、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。 二、工程概况

XXXX国际机场高速公路二期工程XX合同段，路线位于XX市XX区境内，起于K4+060，终于K9+145，路线全长5.085km。其中路基总长2285.5m，基本为石质地段，共有挖方路基79万m3，采用爆破方法进行路基挖方施工。沿线穿越的地貌单元较复杂，主要为低山丘陵地貌及冲海积阶地，间夹高差及范围不等的山间盆地及狭长河谷，地形起伏较大。爆区表层植被覆盖，部分地段基岩裸露，路基开挖高度最高20m左右，爆区沿线主要建筑物为居民房和工业厂房，房屋均为砖混结构，房屋距爆区基本都在100m外，部分最近为50m，且均低于爆破点高程，爆破震动情况影响不

路基破碎石方施工方案

广巴路LJ10合同段K74+235～K74+340段

路基土石方施工方案

1. 工程概况

广巴路LJ10合同段K74+235-K74+340段挖方路基为弱风化砂岩,

3

石方总量为13592m。边坡最大高度为11m，边坡坡比为1:1。边坡左侧为广普铁路隧道,右侧房屋密集, 且有一小学，且紧邻省道202线，由于5.12特大地震的影响,周边房屋均受到不同程度的损伤和影响。如按常规爆破施工,将无法保证省道、广普铁路隧道、周围房屋、小学的安全，施工进度难以保证,且当地村民和有关部门不允许此段路基采用爆破法施工。经广巴路工程建设指挥部同意，将该段路基石方开挖的常规爆破方式改为采用破碎头和切割的施工方式或用静态爆破的方式进行施工,以确保铁路、省道周围房屋及小学的安全，以加快工程进度。

2、工期安排

K74+235-K74+340段路基土石方工期：2009年05月20日至2009年08月10日。

3. 施工机械及人员配备 3.1施工机械配备

路基破碎石方施工方案

3.2施工人员配备

4.施工方法

4.1破碎锤挖掘机破碎石方施工方法

利用在施工现场设臵测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，精确放样出边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线,经监理工程师确认后进行下一步工

第一部分 工 程 概 况

一、工程概况

1. 工程名称：嘉禾县城至金鸡岭公路 2. 工程地点：湖南省郴州市嘉禾县境内

3. 工程内容：路基工程、通涵工程、防护及排水工程、路面工程、交通安全设施

等 4. 工程概况：

嘉禾县城至金鸡岭公路工程位于湖南省郴州市的嘉禾县境内，是响应《郴州市城市总体规划（2007-2020年）纲要》的号召，对推动路网规模建设，加快区域经济发展具有重要意义。本线从K0+000～K3+354，全长：3.54Km。 5. 业主单位：嘉禾县天堑通达投资有限责任公司

工程设计单位：湖南公路设计有限公司

工程监理单位：湖南益阳市公路监理有限公司 施工单位：广西五鸿建设集团有限公司

6．主要技术标准： 道路等级：二级公路 设计速度：60Km/h

7．路基路面：路基宽12m、路面宽10.5 m，全线均采用沥青路面。

a) 4、汽车荷载：公路—ⅠⅠ级 8．主要工程数量

1）路线长度：3.45Km 2）新征土地： 公顷

3）挖方：2.48万m3 4）填方：3.8万m3 5）排水工程：239.1m3 6）防护工程： 万m3

江西金光道建设工程集团有限公司临双二级公路土建一合同段

一、路基工程概况

临沧（博尚）至双江（小黑江桥）二级公路系西宁至景洪国道214线在临沧市境内的义段，位于云南省西南部，亦属于国家重点干线公路“十三纵、十五横”规划中“张掖～打洛” 线在云南西南部的重要路段，同时也是云南省“三纵三横、九大通道”公路网中的第三纵“盐井～打洛”线的重要组成部分。本项目的建设对于完善“国家重点干线公路”网，对于云南省规划路网建设特别是其在西南部路网的建设具有重要的意义。 本合同段项目路线起于K11+276.137m，止点里程K19+850.000m,主线长8.573Km，岔道长0.3678Km，全标段共有桥梁5座，31道涵洞（通道），28道挡土墙。主线为两车道二级公路，路基宽度为10m，行车道宽全线采用2×3.75m，硬路肩2×1.0m,路缘石2×0.5m。 二、编制依据

1、临双二级公路土建一合同段工程投标文件及甲乙双方合同； 2、临双二级公路土建一合同段施工图设计； 3、公路路基施工技术规范《JTG F10-2006》；

4、《公路软基路堤设计与施工技术规范》（JTJ-017-96）； 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 三、

安顺市二环路K0+000-K4+020（BT模式） 专项施工方案 目 录

1、编制依据及说明 2、工程概况 2.1工程地理位置 2.2工程地形、地质条件 2.3道路设计简况及主要工程数量 3、施工准备工作 3.1、技术准备 3.2、现场准备工作 4、施工管理组织机构 5、路基土石方施工方案 5.1、路基施工前段准备工作 5.2、路基土石方施工 5.3、路基处理施工方案 5.4、桥涵台背回填 5.5、路基排水 6、施工进度安排 7、资源需求计划 8、工程质量保证措施 8.1、技术保障措施 8.2、现场质量监理措施

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安顺市二环路K0+000-K4+020（BT模式） 专项施工方案 8.3、石方路基质量标准和实测项目 9、工程进度保证措施

9.1、采用新工艺、新设备、提高施工效率 9.2、施工组织不断优化、实行网络化管理 9.3、加强施工管理，实行责任承包 9.4、保障后勤和材料供应 10、施工安全保证措施 10.1、石方爆破技术安全规范 10.2、土方工程应急预案

11、文明施工、水土保持、环境保证措施

安顺市二环路K0+000-K4+020（BT模式） 专项施工方案 目 录

1、编制依据及说明 2、工程概况 2.1工程地理位置 2.2工程地形、地质条件 2.3道路设计简况及主要工程数量 3、施工准备工作 3.1、技术准备 3.2、现场准备工作 4、施工管理组织机构 5、路基土石方施工方案 5.1、路基施工前段准备工作 5.2、路基土石方施工 5.3、路基处理施工方案 5.4、桥涵台背回填 5.5、路基排水 6、施工进度安排 7、资源需求计划 8、工程质量保证措施 8.1、技术保障措施 8.2、现场质量监理措施

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安顺市二环路K0+000-K4+020（BT模式） 专项施工方案 8.3、石方路基质量标准和实测项目 9、工程进度保证措施

9.1、采用新工艺、新设备、提高施工效率 9.2、施工组织不断优化、实行网络化管理 9.3、加强施工管理，实行责任承包 9.4、保障后勤和材料供应 10、施工安全保证措施 10.1、石方爆破技术安全规范 10.2、土方工程应急预案

11、文明施工、水土保持、环境保证措施

路基土石方调配方案

一、 工程概况

本标段设计挖土石方共计1619819.779m3，土石方填筑共计1073128.396m3，清除表土38022.71 m3，挖余数量546691.383 m3。 二、 编制原则

科学合理结合本表段实际情况，施工方便，减少用地，并考虑耕植土以后再利用及临时用地恢复、绿化等问题。 三、 编制说明

1、 本表段土石方开挖主要集中在K0+128.954～K0+720、K1+020～K2+280、K2+360～K2+734.252、K2+860～K2+900、 K2+980～K3+100 、K3+220～K3+400、K3+421.802～K3+520、K3+680～K3+840、K3+920～K3+969.115，本段土石方填筑主要集中在K0+000～K0+200、K0+540～K0+840、K0+960～K1+100、K1+360～K1+460、K1+620～K1+680、K2+160～K2+460、K2+620～K3+080、K3+371.802～K3+720、K3+800～K3+960，各段落挖填不均衡，都需进行合理调配。

2、 本项目在K0+940处设置一处弃土场、在二号路K3+340右侧设置一弃土场，作为

国道207新房洼至省界瓶颈路段改造工程

第一合同段

路基石方爆破方案

山西晋城路桥建设有限公司

国道207线瓶颈路段GZ01合同段项目部

二零一六年八月一日

路基石方爆破方案

一、工程概况

1、综述

第一合同段起讫桩号为K1324+316.933-K1330+456.838，路基共计挖石方168万m3，其中涉及石方爆破作业的部分主要分布在三个部位：

K1324+316.933-K1326+012.362之间，次坚石爆破约9万m3； K1326+012.362-K1328+019.838之间，次坚石爆破约107万m3； K1328+019.838-K1329+019.838之间，次坚石爆破约10万m3； 路基宽度10m。根据部分路基所处的位置及两侧山体的状况，需要在单侧或双侧分台阶余留边坡。这时的路堑深挖应分台阶进行。台阶高度15m，各台阶之间设置平台。边坡15m以内，坡比1：0.3；边坡15m-60m之间，坡比1：0.5；边坡60m-90m之间，坡比1：0.75； 90m以上的坡比为1：1。如超出90m以上部分的方量不大，也可全部削平。各台阶之间设置平台的宽度规定为：边坡高度在60m以内，平台宽度

荣乌高速公路LJSG-12标 1 填石路基试验段施工方案

1、工程概况

本合同段为典型的山区道路施工，需用大型的推土机以及配合适当的石方爆破开挖，运用挖掘机和装载机配合自卸车运输。

挖方路段注意边坡稳定性，挖方边坡采取光面爆破技术，开挖过后应及时作好边坡截水沟，尤其注意雨季的排水。

施工过程严格按照有关的技术规范、规程执行。利用土石方必须经过监理工程师的认可后，才可以作为填方材料。特殊地质地段严格按照设计要求操作。

本次石方路基填筑为生产性试验。根据河北省高速公路施工标准化管理手册（路基工程）试验路段长度大于100m的要求，其试验路段选择在K60+380～K60+480（全长100m）。 2、试验标准及目的 2.1、试验标准

硬质石料压实质量控制标准

路面底面以下 摊铺机 最大粒径 压实干容重 分区 （cm） 上路堤 80-150 （mm） ≤400 的2/3 小于层厚下路堤 ＞150 ≤600 的2/3 中硬质石料压实质量控制标准

路面底面以下 摊铺机 最大粒径 压实干容重 分区 （cm） 上路堤 80-150 （mm） ≤4