铁路信号维规技术标准简介

1 总 则

一、 填空：

1. 《铁路信号维护规则 技术标准 Ⅰ》、《铁路信号维护规则 技术标准 Ⅱ》是铁路信号设备维护的基本规章，是铁路信号设备维护应满足的技术标准，是维护及评定铁路信号设备质量的依据。 2. 信号设备所使用的器材、材料和配件，必须符合部颁标准。凡变更设备结构，必须经铁道部批准。

3. 凡列入“铁路运输安全设备产品目录”或《实施认证的铁路产品目录》的产品、器材，须取得相应的证书后，方可上道使用。 4. 新电路、新设备、新器材必须经过上道试验，通过技术审查，按管理权限取得批准后，方可正式上道使用。未经铁道部批准，不得在信号设备上添装其他设备。

5. 信号设备的联锁关系，必须与批准的联锁图表一致；各种监测、监控、采样、报警电路等必须与联锁电路安全隔离，不得影响设备的正常使用。未经铁道部批准，不得随意借用联锁条件。 6. 所有信号设备的安装，均需符合批准的安装标准图和设计图的要求。

7. 维规规定正线、站线（通行超限货物列车）信号与所属、邻近轨道中心距设备凸出边缘的距离规定标准为2440mm。

8. 维规规定站线信号与所属、邻近轨道中心距设备凸出边缘的距离规定标准为2150mm。

9. 维规规定25mm以下的继电器箱及表示器等设备

------改造--至--段

信号工程

施工技术标准（交底）

--------------项目部

----年-月

目 录

总则…………………………………………………………………4 一、有关规定………………………………………………………4 二、施工工艺标准…………………………………………………6 1、电缆工程……………………………………………………….6 1.1一般规定…………………………………………………..6 1.2电缆沟要求…………………………………………………7 1.3电缆径路及敷设技术要求…………………………………7 1.4敷设电缆的施工程序………………………………………8 1.5电缆防护……………………………………………………8 1.6电缆接续……………………………………………………9 1.7电缆标设臵…………………………………………………9 2、室外箱盒安装………………………………………………….10 2.1站内、区间（非桥梁）箱盒安装………………………..10 2.2桥梁上箱盒安装…………………………………………..12 2.3室外设备及配线………………………………

1． 试述色灯信号机的显示方式及其优缺点。

色灯信号机不管夜间还是白天都用不同颜色的灯光显示信号。 3 什么是速差制，我国铁路采用的是什么，为什么？

速差制：每一种信号显示均表示不同行车速度的信号制度。 我国采用简易速差制。

原因：随着我国铁路提速，四显示自动闭塞正在逐步推广，其信号显示方式中的速差含义也止在逐步增强。机车信号显示方式也正向着速差方式转变，在复示地面信号显示的同时，速差含义日益十富、在这次新标准制定中得到了充分体现。 4．什么叫绝对信号和容许信号？

列车根据停车信号停车后，如不如不另发出指示不准越过该信号机。此种停车信号

叫绝对信号。

列车遇到停车信号时，在特定情况下不准许其停车或停车2min后以低速继续运行，

此信号叫允许信号。 5．信号机按用途如何分类？

进站，出站，通过，进路，预告，接近，遮断，驼峰，驼峰辅助，复示，调车信号机。

6．哪些信号机应采用高柱信号机？哪些信号机应采用矮柱信号机？

高柱信号机的信号机构安装在信号机构上，一般用于显示距离要求较远的信号。高柱信号机具有显示距离远，观察位置明确等优点

为保证安全，提高效率，进站，正线出站，接车进路，通过，预告，驼峰等采用。 矮主信号机一

实用标准文案

交通运输专业《通信信号》补充讲义

郑 伟

一、联锁道岔

（一）道岔的定反位

每组道岔都有两个位置：定位和反位。道岔的定位是指道岔经常开通的位置，而道岔的反位则是排列进路时临时改变的位置。

确定道岔定位的原则是：

1、单线车站上正线的进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置为定位，由左侧行车制决定。如图1所示，以1号道岔开通1G，2、4号道岔开通ⅡG为定位。

图1 图2 2、双线车站正线上的进站道岔，为向各该正线开通的位置为定位。（如图2所示）

3、引向特别用途线的道岔定位方向为安全线（图6）和避难线（图7）开通的位置为定位。

4、所有区间及站内正线上的其他道岔，除引向安全线及避难线者外，均以向各该正线开通的位置为定位。

5、侧线上的道岔除引向安全线和避难线者外，为向列车进路开通的位置或靠近站舍的进路开通的位置为定位（如图3所示）。

图3

6、站内其他道岔，由车站依据具体情况决定，以搬动道岔次数最少为定位。 （二）联动道岔

排列进路时，几组道岔要定位都要在定位，要反位则都要在反位，这些道岔称为联动道岔。

例如：渡线两

《铁路信号运营基础》

第一章 铁路和铁路信号的作用

主要内容：本章主要讲述了铁路的组成和作用以及铁路信号的地位和作用。

学习要求：了解铁路及铁路信号的作用。 思考题和作业：

1、简述影响铁路运输安全的因素有哪些？ 2、简述铁路信号在铁路运输中的地位和作用。

第二章 铁路线路

主要内容：本章首先介绍了轨道的组成，铁路线路平、纵断面及其与铁路信号的关系，坡道附加阻力的计算，铁路限界。

重点：线路平、纵断面与铁路信号的关系。 难点： 线路曲线对列车运行的影响。

学习要求：理解轨道的组成、线路平纵断面的表示方法、铁路限界；掌握线路曲线对列车运行的影响、线路平纵断面与信号的关系。

学习要点：

一、线路平面与信号的关系

为了便于司机瞭望，信号机最好设在线路的直线线段上，因为曲线会影响信号及的显示距离，信号机的设置位置避不开小半径的曲线时，有必要在信号机机构内增设一块偏光玻璃，以扩大信号光束的散角。

二、线路纵断面与信号的关系

在设置信号机时，信号机应避开设在比起动坡度还大的坡道上，如果必须设在坡道上时，必须在信号机上加装容许信号，对指定的货物列车，准许其在该信号机显示停车信号时不停车，用低速继续前进，但要求它随时都要做好停车准备，即遇到前方有障碍时及时

铁路信号基础——铁路信号继电器

铁路信号继电器授课人:刘利芳

铁路信号基础——铁路信号继电器

1

主要内容 信号继电器概述 铁路信号对继电器的要求 继电器的基本原理 继电器的继电特性 铁路信号继电器的分类

铁路常用的安全型继电器 安全型继电器概述 无极继电器 偏极继电器 有极继电器

铁路信号继电器

铁路信号基础——铁路信号继电器

2

主要内容 安全型继电器的特性 电气特性 时间特性 机械特性与牵引特性

安全型继电器的应用 继电器的符号描述 继电器的基本电路 继电电路分析法 继电电路的安全措施

铁路信号继电器

铁路信号基础——铁路信号继电器

3

信号继电器概述

区间闭塞技术

铁路信号基础——铁路信号继电器

4

铁路信号对继电器的要求 动作必须可靠、准确； 使用寿命长； 有足够的闭合和断开电路的能力； 有稳定的电气特性和时间特性； 在周围介质温度和湿度变化很大的情况下， 均能保持很高的电气绝缘强度。

铁路信号继电器

铁路信号基础——铁路信号继电器

5

继电器的基本原理继电器是一种电磁开关，由电磁系统和接点系统两 大主要部分组成。 电磁系统由线圈、固定的铁芯和扼铁以及可动的衔 铁构成；接点系统由动接点和静接点构成。 线

一、填空 2、（防护）道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。（带动）道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。

4、移频信号是受（低频信号）调制的作（上下边频）交替变化的信号。

6、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态，轨道电路以（）为定位状态。 8、固定信号按设置部位分为：地面信号，其设于车站或区间固定地点的信号机或表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口；和（机车信号） 。 9、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报警）。 10、对于ZD6-A转辙机，站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为（正装），反之，为（反装）。正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器（1、3）排接点接通，正装伸出和反装拉入为定位时，（2、4）排接点闭合。动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器动接点运动方向相反。

11、工频轨道电路的组成：送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、钢轨等，其中送电端主要包括（BG1—50型轨道变压器）、（R—2.2/220型变阻器）。 二、选择 2、敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，有以下哪种情况（ABD）。

培训资料

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铁路道岔技术标准—铁道工程教研室

培训资料

主要内容

1 3 2

道岔几何尺寸 道岔伤损类型

3 4

道岔过岔速度无缝道岔

培训资料

普通单开道岔技术标准

培训资料

普通单开道岔检查位置(9 、12、18号)

培训资料

技术标准一 道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型 不同时应用异型轨过渡。 单开道岔轨距： 1)尖轨尖端轨距 (一) 2)尖轨跟端轨距(二)

培训资料

尖轨尖端轨距 (一)尖轨种类 尖轨长度 (mm) 轨距(mm) 附 注

6250以下直线型尖轨 6250~7700 以下 7.700

14531450 1445

12号道岔AT弹性 可弯尖轨

1437

道岔允许速度大 于120 km/h时 为1435mm无标准图时按设 计图办理

其他曲线型尖轨

按标准图办理

培训资料

尖轨跟端轨距(二)尖轨种类 直向(mm) 侧向(mm) 附 注

直线型尖轨

1439

1439

12号道岔AT弹 性可弯尖轨

1435

1435

尖轨轨头刨切范围内曲股 轨距构造加宽除外

其他曲线型尖 轨

1435

按标准图办理

无标准图时按设计图办理

培训资料

技术标准一单开道岔轨距： 3)导曲线中部轨距按标准图设置。 辙叉部分轨距，直、侧向均为1435mm。 4)尖轨在第一拉杆中心处的最小动程

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主要内容

1 3 2

道岔几何尺寸 道岔伤损类型

3 4

道岔过岔速度无缝道岔

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普通单开道岔技术标准

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普通单开道岔检查位置(9 、12、18号)

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技术标准一 道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型 不同时应用异型轨过渡。 单开道岔轨距： 1)尖轨尖端轨距 (一) 2)尖轨跟端轨距(二)

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尖轨尖端轨距 (一)尖轨种类 尖轨长度 (mm) 轨距(mm) 附 注

6250以下直线型尖轨 6250~7700 以下 7.700

14531450 1445

12号道岔AT弹性 可弯尖轨

1437

道岔允许速度大 于120 km/h时 为1435mm无标准图时按设 计图办理

其他曲线型尖轨

按标准图办理

培训资料

尖轨跟端轨距(二)尖轨种类 直向(mm) 侧向(mm) 附 注

直线型尖轨

1439

1439

12号道岔AT弹 性可弯尖轨

1435

1435

尖轨轨头刨切范围内曲股 轨距构造加宽除外

其他曲线型尖 轨

1435

按标准图办理

无标准图时按设计图办理

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技术标准一单开道岔轨距： 3)导曲线中部轨距按标准图设置。 辙叉部分轨距，直、侧向均为1435mm。 4)尖轨在第一拉杆中心处的最小动程

第一章

1、铁道信号的作用。列举常用的信号设备。

答：作用：① 保证行车安全 ②提高运输效率，实现运输管理自动化③改善铁路员工的劳动条件

列举：继电器，轨道电路，信号机，转辙机。 第二章

1、铁路信号的分类（参考教材） 答：按人体感官分：听觉信号；视觉信号

按发出信号的机具能否移动分：手信号（基本不再使用）；移动信号：（施工、维修临时使用）；固定信号（常用）

固定信号的分类

①、按设置部位分为：固定信号可分为地面信号和机车信号

②、按信号机的构造分为：地面信号机可分为色灯信号机和臂板信号机 ③、按用途分类：固定信号可分为信号机和信号表示器两大类 ④、按显示数目分类：单显示，二显示，三显示和多显示 2、对信号显示基本技术要求

答：（1）信号显示应力求简单明了，是行车人员易于辨认

（2）信号应有足够的显示数目和显示距离，以便于司机能准确及时地辨认信号，平稳地驾驶列车运行 （3）信号设备应符合“故障—安全”原则，当信号设备发生故障时，信号机应能自动地给出最大限制的信号显示

（4）信号显示应具有较高的抗干扰能力，尽量减少受风沙、雨雪、迷雾和背景以及其他灯光的影响 3、机车信号显示的含义 答：书P9 表2.4

4、信号基本灯光颜色及其含义（p17） 答