推土机主离合器打滑是因为

分析湿式、双片杠杆压紧的非常接合式主离合器分离杆操纵力与离合器静摩擦力矩关系,找出达到设计静摩擦力矩时所对应的分离杆操纵力,从而解决在工况作业中所出现的主离合器打滑问题。

维普资讯

1 8

机械产品与科技 20 0 7年第 2期

一第四装配厂一

举一 邢鹏飞

拖(洛阳)工程机械有限公司戚殿兴

摘要

分析湿式、片杠杆压紧的非常接合式主离合器分离杆操纵力与离合器静摩擦力矩关系，出达到设计双找

静摩擦力矩时所对应的分离杆操纵力，而解决在工况作业中所出现的主离合器打滑 f题。从 * - I关键词：式离合器非常接合操纵力静摩擦力矩湿

1问题的提出 大功率履带式工程机械大多采用多片湿式非常接合式主离合器，此种离合器可以长期且可靠地处于分离状态，需将变速器放人空挡就可长期停车，无

特别是倒车时操作方便，不分散驾驶员精力。由于上述特点 .这种主离合器常用于履带式机械，特别是对于经常停车、起步、车的推土机尤为合适。一拖公倒司生产的 T4 10工业推土机采用的就是此离合器。

这种非常接合式离合器的压紧力不是由弹簧而是由弹性杠杆系统施加的，操纵力一般较大，要动力助需力机构。两台 T 4 1 0样机在模拟工况的可靠性试验中.主离合器早期出现打滑现象，即施压机构不能有效压紧.摩擦片不能有

分析湿式、双片杠杆压紧的非常接合式主离合器分离杆操纵力与离合器静摩擦力矩关系,找出达到设计静摩擦力矩时所对应的分离杆操纵力,从而解决在工况作业中所出现的主离合器打滑问题。

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1 8

机械产品与科技 20 0 7年第 2期

一第四装配厂一

举一 邢鹏飞

拖(洛阳)工程机械有限公司戚殿兴

摘要

分析湿式、片杠杆压紧的非常接合式主离合器分离杆操纵力与离合器静摩擦力矩关系，出达到设计双找

静摩擦力矩时所对应的分离杆操纵力，而解决在工况作业中所出现的主离合器打滑 f题。从 * - I关键词：式离合器非常接合操纵力静摩擦力矩湿

1问题的提出 大功率履带式工程机械大多采用多片湿式非常接合式主离合器，此种离合器可以长期且可靠地处于分离状态，需将变速器放人空挡就可长期停车，无

特别是倒车时操作方便，不分散驾驶员精力。由于上述特点 .这种主离合器常用于履带式机械，特别是对于经常停车、起步、车的推土机尤为合适。一拖公倒司生产的 T4 10工业推土机采用的就是此离合器。

这种非常接合式离合器的压紧力不是由弹簧而是由弹性杠杆系统施加的，操纵力一般较大，要动力助需力机构。两台 T 4 1 0样机在模拟工况的可靠性试验中.主离合器早期出现打滑现象，即施压机构不能有效压紧.摩擦片不能有

10以上

基于proe的轿车离合器设计

sp; >350

6、扭转减振器减振弹簧的总压力

当限位弹簧与从动盘毂之间的间隙被消除时，弹簧传递扭矩达到最大Tj

F = （4.7）

的计算应按Tj的大者来进行 F

=7714.3N

式中： F

每个弹簧工作压力 P=F/z=1928.5 （4.8） =169.64N。

7、从动片相对从动盘毂的最大转角

（4.9）

=12

8、限位销与从动盘缺口侧边的间隙

（4.10）

式中：R2为限位销的安装半径，λ一般为2.5～4mm。本设计取λ=3。 9、限位销直径

限位销直径 按结构布置选定，一般 =9.5～12mm，本设计取 =10。

10、从动盘毂缺口宽度及安装窗口尺寸

为充分利用减振器的缓冲作用，将从动片上的部分窗口尺寸做的比从动盘毂上的窗口尺寸稍大一些，如图4.2所示。

图4.2 从动盘窗口尺寸简图

一般推荐A1-A=a=1.4～16mm。这样，当地面传来冲击时，开始只有部分弹簧参加工作，刚度较小，有利于缓和冲击。本设计取a=1.5mm，A=25mm，A1=26.5 4.4.4减振弹簧的尺寸确定

在初步选定减振器的主要尺寸后，即可根据布置上的可能来确定和减振弹簧设计的相关尺寸。

弹簧的平均直

10以上

基于proe的轿车离合器设计

sp; >350

6、扭转减振器减振弹簧的总压力

当限位弹簧与从动盘毂之间的间隙被消除时，弹簧传递扭矩达到最大Tj

F = （4.7）

的计算应按Tj的大者来进行 F

=7714.3N

式中： F

每个弹簧工作压力 P=F/z=1928.5 （4.8） =169.64N。

7、从动片相对从动盘毂的最大转角

（4.9）

=12

8、限位销与从动盘缺口侧边的间隙

（4.10）

式中：R2为限位销的安装半径，λ一般为2.5～4mm。本设计取λ=3。 9、限位销直径

限位销直径 按结构布置选定，一般 =9.5～12mm，本设计取 =10。

10、从动盘毂缺口宽度及安装窗口尺寸

为充分利用减振器的缓冲作用，将从动片上的部分窗口尺寸做的比从动盘毂上的窗口尺寸稍大一些，如图4.2所示。

图4.2 从动盘窗口尺寸简图

一般推荐A1-A=a=1.4～16mm。这样，当地面传来冲击时，开始只有部分弹簧参加工作，刚度较小，有利于缓和冲击。本设计取a=1.5mm，A=25mm，A1=26.5 4.4.4减振弹簧的尺寸确定

在初步选定减振器的主要尺寸后，即可根据布置上的可能来确定和减振弹簧设计的相关尺寸。

弹簧的平均直

佳木斯大学机械工程学院---12级车辆工程专业课程设计

佳木斯大学

课程设计说明书

题目: 离合器的设计

学生姓名： 詹凯 学 号 ： 12090740302 专业年级：

车辆12级

指导教师： 常胜 所属学院： 机械工程学院

二〇一五年十二月七日

1

佳木斯大学机械工程学院---12级车辆工程专业课程设计

目录

第1章 绪论 ............................................................. 1 1.1 概述 ................................................................ 1 1.2 功用 ................................................................ 1 1.3 离合器的工作原理 .................................................... 2 1.4 膜片弹簧离合器的结构及其优点 ....................................

沈阳理工大学论文

第一章 离合器概述

1.1离合器简述

对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系与发动机相连接的总成，用于在发动机与变速器之间动力传递。其功用是能够在必要时中断动力的传递，保证汽车平稳地起步；保证传动系换档时工作平稳；限制传动系所能承受的最大扭矩，防止传动系过载。目前，各种汽车厂广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧部分和操纵部分等四部分。

1.2离合器功用

离合器可使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。如前所述，现代车用活塞式发动机不能带负荷启动，它必须先在空负荷下启动，然后再逐渐加载。发动机启动后，得以稳定运转的最低转速约为300～500r/min，而汽车则只能由静止开始起步，一个运转着的发动机，要带一个静止的传动系，是不能突然刚性接合的。因为如果是突然的刚性连接，就必然造成不是汽车猛烈攒动，就是发动机熄火。所以离合器可使发动机与传动系逐渐地柔和地接合在一起，使发动机加给传动系的扭矩逐渐变大，至足以克服行驶阻力时，汽车便由静止开始缓慢地平稳起步了。

虽然利用变速器的空档，也可以实现发动机与传动

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题目: 离合器的设计

学生姓名： 詹凯 学 号 ： 12090740302 专业年级：

车辆12级

指导教师： 常胜 所属学院： 机械工程学院

二〇一五年十二月七日

1

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目录

第1章 绪论 ............................................................. 1 1.1 概述 ................................................................ 1 1.2 功用 ................................................................ 1 1.3 离合器的工作原理 .................................................... 2 1.4 膜片弹簧离合器的结构及其优点 ....................................

第17章 联轴器和离合器

一、判断题

1．采用双万向联轴承器，任何时候主、从动轴角速度均相等。 A. 正确 B. 错误

2．摩擦安全离合器和摩擦离合器相比较，最主要的不同点在于摩擦安全离合器工作时更为安全可靠。

A. 正确 B. 错误 3．挠性联轴器均具有缓冲减震作用。

A. 正确 B. 错误

4．联轴器主要用于把两轴联接在一起，机器运转时不能将两轴分离，只有在机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。 A. 正确 B. 错误

5．滑块联轴器用于低速，而齿轮联轴器可用于较高速度。

A. 正确 B. 错误 二、选择题

1．在载荷不平稳且具有较大冲击和震动的场合下，则宜选用（ ）联轴器。 A. 固定式刚性 B. 可移式刚性 C. 弹性 D. 安全 2．牙嵌离合器一般用在（ ）场合。

A．传递转矩大，接合速度低 B．传递转矩小，接合速度低 C．传递转矩大，接合速度很高 D．传递转矩小，接合速度高

3．若两轴的刚性较大、对中性好、不发生相对位移，工作中载荷平稳转速稳定时，宜采用（ ）联轴器。

A．十字

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题目: 离合器的设计

学生姓名： 詹凯 学 号 ： 12090740302 专业年级：

车辆12级

指导教师： 常胜 所属学院： 机械工程学院

二〇一五年十二月七日

1

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目录

第1章 绪论 ............................................................. 1 1.1 概述 ................................................................ 1 1.2 功用 ................................................................ 1 1.3 离合器的工作原理 .................................................... 2 1.4 膜片弹簧离合器的结构及其优点 ....................................

沈阳理工大学论文

第一章 离合器概述

1.1离合器简述

对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系与发动机相连接的总成，用于在发动机与变速器之间动力传递。其功用是能够在必要时中断动力的传递，保证汽车平稳地起步；保证传动系换档时工作平稳；限制传动系所能承受的最大扭矩，防止传动系过载。目前，各种汽车厂广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧部分和操纵部分等四部分。

1.2离合器功用

离合器可使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。如前所述，现代车用活塞式发动机不能带负荷启动，它必须先在空负荷下启动，然后再逐渐加载。发动机启动后，得以稳定运转的最低转速约为300～500r/min，而汽车则只能由静止开始起步，一个运转着的发动机，要带一个静止的传动系，是不能突然刚性接合的。因为如果是突然的刚性连接，就必然造成不是汽车猛烈攒动，就是发动机熄火。所以离合器可使发动机与传动系逐渐地柔和地接合在一起，使发动机加给传动系的扭矩逐渐变大，至足以克服行驶阻力时，汽车便由静止开始缓慢地平稳起步了。

虽然利用变速器的空档，也可以实现发动机与传动