冲击载荷作用特征

振 动 与 冲 击

第26卷第1期

J OURNAL OF V IBRAT I ON AND SHOCK

Vo.l 26No .12007

冲击载荷作用下平板玻璃穿孔机理

收稿日期:

2005-10-11 修改稿收到日期:2005-12-23

第一作者方维凤女,博士,教授,1964年生

方维凤, 余晓青

(徐州空军学院机场工程系,徐州 221000)

摘 要 玻璃作为采光材料、广泛应用于建筑物、车船、家具等,但玻璃是典型的脆性材料,极易破坏。在冲击载荷

作用下,玻璃板破坏形式常常与动载荷的作用类型有直接关系,可分为简单破碎、混合破碎和穿孔。本文利用弹击实验在附有PVC 复合材料背板的玻璃面板成孔,记录在冲击载荷作用下玻璃面板的穿孔情况,利用H ertz 理论,给出了冲击载荷

作用下玻璃面板中的应力分布,分析了玻璃破碎锥角的形成机理;给出了在同等实验条件下,不同厚度玻璃/PV C 板构成的层合靶板,玻璃面板厚度与破碎锥角的关系。

关键词:玻璃,穿孔,锥角,冲击载荷

中图分类号:O 32 文献标识码:A

脆性材料主要通过破碎裂纹来吸收能量。脆性破碎是许多材料或结构的重要破坏形式。在准静态载荷作用下,这些破碎不仅与外部条件(例如机械载荷、热载荷等)有关,而且与材料的初始微缺

期刊论文

振　动　与　冲　击

第26卷第3期

JOURNALOFVIBRATIONANDSHOCK

Vol.26No.32007　

冲击载荷作用下舰艇管路系统全局参数灵敏度分析

陈　刚,　汪　玉,　毛为民,　李兆俊,　吴广明

1

2

3

1

4

(11海军装备研究院博士后工作站,北京　100073;21海军装备研究院舰船论证研究所,北京;

31海军工程大学振动噪声研究所,武汉;41中国船舶重工集团公司第701研究所,上海)

　　摘　要　为了分析影响舰艇管路系统冲击位移动响应的主要因素,进而为保证管路系统冲击载荷作用下的安全性

提供措施建议,采用Sobol’法对冲击载荷作用下一个二维的管路系统材料的弹性模量、密度,管壁厚、内径,以及支承刚度及位置,冲击作用间隔时间等参数进行了全局灵敏度分析,得出了单个或多个参数联合对管路系统冲击位移动响应的影响,并甄别出影响管路系统冲击动响应的关键参数。

关键词:冲击动响应,管路系统,全局灵敏度,动力有限元法,Sobol’法中图分类号:O3035　　　文献标识码:A

　　战场环境条件下,舰艇不可避免地会遭到各种水

中兵器的攻击。其中非接触水下爆炸导致的强烈的冲击载荷会使舰艇内部的机电设备、人员、武备系统等会出现大面积的冲击破坏,特别是管路系统,极

期刊论文

振　动　与　冲　击

第26卷第3期

JOURNALOFVIBRATIONANDSHOCK

Vol.26No.32007　

冲击载荷作用下舰艇管路系统全局参数灵敏度分析

陈　刚,　汪　玉,　毛为民,　李兆俊,　吴广明

1

2

3

1

4

(11海军装备研究院博士后工作站,北京　100073;21海军装备研究院舰船论证研究所,北京;

31海军工程大学振动噪声研究所,武汉;41中国船舶重工集团公司第701研究所,上海)

　　摘　要　为了分析影响舰艇管路系统冲击位移动响应的主要因素,进而为保证管路系统冲击载荷作用下的安全性

提供措施建议,采用Sobol’法对冲击载荷作用下一个二维的管路系统材料的弹性模量、密度,管壁厚、内径,以及支承刚度及位置,冲击作用间隔时间等参数进行了全局灵敏度分析,得出了单个或多个参数联合对管路系统冲击位移动响应的影响,并甄别出影响管路系统冲击动响应的关键参数。

关键词:冲击动响应,管路系统,全局灵敏度,动力有限元法,Sobol’法中图分类号:O3035　　　文献标识码:A

　　战场环境条件下,舰艇不可避免地会遭到各种水

中兵器的攻击。其中非接触水下爆炸导致的强烈的冲击载荷会使舰艇内部的机电设备、人员、武备系统等会出现大面积的冲击破坏,特别是管路系统,极

梁在简单载荷作用下的变形

例:多跨静定梁全长承受均布荷载q,各跨长度均为L,欲使在梁上最大正负弯矩的绝对值相等,确定B,E铰点的位置.

解:先分析附属部分，后分析基本部分，可知截面C的弯矩绝对值为

MC= q(L-x) x/2+ qLx/2= qLx/2

由叠加法和对称性可绘出弯矩图的形状如下图。最大负弯矩发生在C和D处，CD梁段的最大弯矩发生在其跨中截面G处，其值为

MG= qL2/8- MC

而AC梁段中点的弯矩为: MH= qL2/8- MC/2

可见: MH＞MG,而在AC梁段中, 最大正弯矩还不是MH而是AB中点处的MI，全梁最大正弯矩即为MI,其值为

MI= q(L-x)2/8

按原意要求,应使MI= MC,从而得 q(L-x)2/8= qLx/2

X

整理后有: x2-8 Lx+L2=0

得: x=0.1716 L 并可求得:

MI=MC=qLx/2=0.0858qL2 MG= qL2/8 - MC=0.0392qL2

介绍了混凝土动态本构关系

振 动 与 冲 击

第29卷第11期

JOURNALOFVIBRATIONANDSHOCK

Vo.l29No.112010

冲击载荷下玄武岩纤维增强混凝土的动态本构关系

范飞林,叶学华,许金余,李为民,陈 勇

1

2

1,3

4

5

(1.空军工程大学,西安 710038;2.中国人民解放军66489部队,北京 100144;3.西北工业大学,西安 710072;

4.中南航空港建设公司,湖南衡阳 421000;5.中国航空港建设第九工程总队,四川新津 611430)

摘 要:为了研究玄武岩纤维增强混凝土的动态本构关系,利用 100mm分离式霍普金森压杆装置,对玄武岩纤

维增强混凝土进行冲击压缩试验,得到了动态应力-应变曲线,对试验数据进行了分析,根据试验结果,通过叠加应变率强化效应和损伤软化效应,对混凝土静态Ottosen非线性弹性本构模型进行修正,建立了玄武岩纤维增强混凝土损伤型的动态本构模型,确定参数并将理论模型计算结果与试验结果进行了对比。研究表明,玄武岩纤维增强混凝土的动态性能存在明显的应变率强化效应,动态强度增长因子和峰值应变与应变率对数之间存在近似函数关系;建立模型的方法可行,理论模型计算结果与试

第四节 平板应力分析

3.4 平板应力分析 3.4.1 概述

3.4.2 圆平板对称弯曲微分方程 3.4.3 圆平板中的应力

3.4.4 承受对称载荷时环板中的应力

3.4.1 概述

1、应用：平封头：常压容器、高压容器；

贮槽底板：可以是各种形状； 换热器管板：薄管板、厚管板；

板式塔塔盘：圆平板、带加强筋的圆平板； 反应器触媒床支承板等。

2、平板的几何特征及平板分类

几何特征：中面是一平面厚度小于其它方向的尺寸。 分 类：厚板与薄板、大挠度板和小挠度板。 t/b≤1/5时 (薄板) oxyz图2-28 薄板 w/t≤1/5时（小挠度）按小挠度薄板计算 3、载荷与内力

载荷：①平面载荷：作用于板中面内的载荷

②横向载荷垂直于板中面的载荷 ③复合载荷

内力：①薄膜力——中面内的拉、压力和面内剪力，并产生面内变形

②弯曲内力——弯矩、扭矩和横向剪力，且产生弯扭变形

◆当变形很大时，面内载荷也会产生弯曲内力，而弯曲载荷也会产生面内力，所以，大挠度分析要比小挠度分析复杂的多。

78

◆本书仅讨论弹性薄板的小挠度理论。

4、弹性薄板的小挠度理论基本假设---克希霍夫Kirchhoff

① 板弯曲时其中面保持中性，即板中面内各点无

变压器绕组变形

2002年2月　　　　　　　　　　　　高　压　电　器　　　　　　　第38卷　第1期

文章编号:1001-1609(2002)01-0045-03

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技术交流

大型变压器承受短路冲击后故障特征与现场修复

咸日常1,　邹　旭1,　逯怀东2

(11华中科技大学,　湖北武汉　430074;　21山东电力集团公司,山东　济南　250001)

FAULTFEATURESOFBIGPOWERTRANSFORMERSUBJECTEDTOCURRENTSTRESSANDXIANRi2chang1,　ZOU1,2

(11HuazhongUniversityofT,,China;21ShandongElectricPower(,’nan250001,China)

摘要:　通过对1,绕组,。

关键词:　变压器;　短路;　故障;　现场修复中图分类号:　TM41　　　　　文献标识码:　B

Abstract:　Throughinspectionandanalysisofwindingsdeforma2tion,abigpowertransformerwhichwassubjectedtoshort2circuitcurrentstresswasrestored.Somep

ansys载荷施加

(2011-06-11 20:25:54) 转载

标签： 杂谈

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分类： ansys12.0学习教程

题目：加载 2.1 载荷概述

有限元分析的主要目的是检查结构或构件对一定载荷条件的响应。因此，在分析中指定合适的载荷条件是关键的一步。在ANSYS程序中，可以用各种方式对模型加载，而且借助于载荷步选项，可以控制在求解中载荷如何使用。 2.2 什么是载荷

在ANSYS术语中，载荷（loads）包括边界条件和外部或内部作用力函数，如图2-1所示。不同学科中的载荷实例为：

结构分析：位移，力，压力，温度（热应变），重力 热分析：温度，热流速率，对流，内部热生成，无限表面 磁场分析：磁势，磁通量，磁场段，源流密度，无限表面 电场分析：电势（电压），电流，电荷，电荷密度，无限表面 流体分析：速度，压力

图2-1 “载荷”包括边界条件以及其它类型的载荷

载荷分为六类：DOF约束，力（集中载荷），表面载荷，体积载荷、惯性力及耦合场载荷。 2DOF constraint（DOF约束）将用一已知值给定某个自由度。例如，在结构分析中约束被指定为位移和对称边界条件；在热力分析中指定为温度和热通量平行的边界条件。 2Force（力）为施加于模型

2.轴承的额定动载荷及额定寿命

2.1基本额定动载荷

轴承的额定动载荷是决定额定寿命的主参数,也是确定轴承设计水平的目

标函数。额定动载荷值大,则轴承的承载能力高,或说在相同载荷下,其额定寿命长,设计水平高。

基本额定动载荷:系指一个轴承假想承受一个大小和方向恒定的径向(或中心轴向)负荷,在这一负荷作用下轴承基本额定寿命为一百万转。

根据我国国家标准GB/T6391-1995的规定,现将各类轴承基本额定动载荷的计算公式整理于表2-1中:

表2-1 基本额定动载荷的计算公式 轴承类别 计 算 公 式 Cr=3.647bmfc( i cos?)0.7?2/3Dw1.4 推力球轴承 Ca=bmfc?2/3Dw1.8 Ca=bm3.647fc?2/3Dw1.4 适 用 条 件 Dw?25.4mm Dw?25.4mm Dw?25.4mm,?=90? Dw?25.4mm,?=90? Dw?25.4mm,??90? Dw?25.4mm,??90? 所有 ?=90? 向心球轴承 Cr=bmfc( i cos?)0.7?2/3Dw1.8 Ca=bmfc(co

某汽车悬架耐久性实验载荷谱的采集

The collection of the automotive suspension’s load spectrum in the durability test 陈 敏

CHEN Min

（上海汇众汽车制造有限公司 产品工程部，上海 200122）

摘 要：为了研究某汽车悬架系统耐久性快速评价技术，需要对悬架进行实车道路载荷谱的采集。文中主要介绍

了载荷谱采集前的方案确定、传感器标定，以及采集过程中实验道路与工况选择、仪器设备安装连接等。本文的工作，可为其他新开发的汽车零部件的载荷谱测定提供系统的技术参考，为提高我国汽车的研发水平和竞争能力提供技术支持。

关键词：汽车悬架；载荷谱；应变片；传感器

中图分类号：TP391 文献标识码：B 文章编号：1009-0134(2010)11(上)-0027-04 Doi: 10.3969/j.issn.1009-0134.2010.11(上).09

缺少。下面介绍某汽车悬架载荷谱采集的全过程。

0 引言

长期以来，我国汽车业的整车和零部件的设计开发和耐久性评价技术相对滞后，研究积累比较薄弱，只注重车型开发，忽视了基础数据的积累，特别是载荷谱的积累。而载荷谱是汽