基于delmia的汽车总装工艺分析方法

论文题目

郑州交通职业学院

毕 业 论 文

汽车通用化设计对汽车总装工艺的

影响

所属系别 保和堂 专业班级 83级一般 姓 名 许仙 学 号 2009 指导教师 白娘子 撰写日期 212 年 4 月

：

摘 要

对某些零件或部件的种类、规格，按照一定的标准加以精简统一，使之能在类似产品中通用互换的技术措施。经过统一后，可通用于某些产品中的零件或部件，称为“通用件”。然而对于汽车总装工艺而言，柔性化共线生产必然导致对原有生产线的通用性改造和新老产品生产工艺的优化融合。在产品设计的初期，在满足新车型产品定义所要求的功能实现和性能指标的前提下，对共线生产可能性较大的同级别、同档次的产品推行通用化的设计结构和产品工艺要求，可以降低硬件改造的投资成本、缩短工艺开发的周期、避免工艺瓶颈、改善管理和质量的控制。通用化工作只能综合地进行，才能获得最佳效果，而不能将这项工作局限在个别企业或一些企业范围内。本文结合部分实例，就同级别、同档次产品通用化设计对汽车总装工艺开发的影响进行探讨。

关键词：通用化设计；总装工艺；新车型；柔性化；共线生产

Abstract

For

汽车总装工艺内部物流模式的突破

摘要

本文对中国汽车制造业总装车间的内部物流进行了深入分析，目前汽车制造业普遍推行精益生产方式，该方式的主要特点是：多品种小批次随机混流生产。随着品种的增加，批次的减小，汽车零件按车型种类供给的不断增多与线边零件存放面积不足的矛盾日益凸显。以往采用的解决方案是通过增大线边零件存放面积来缓和该种矛盾，但目前可增加的空间已趋于饱和而且此种方案还会带来库存增加，作业取料损失加剧，内部物流复杂混乱等一系列负面影响。因此我们借助现代IE技术，对此种问题进行革新性的改善，同时也为IE技术在汽车制造业的发展运用方向进行探索，本次将以某公司总装底盘线综合物流改善为例，对于上述观点进行说明。

一、某公司IE推进现状

早在80年代末，此公司就引进了日产柴“一个流”的生产方式，经过7个月的推进，在当时此公司生产能力最薄弱的环节上获得了成功：当年转向节生产线产量增长了29.8%，人员减少28%，废品率下降68%，在制品减少79.9%，设备故障停工率下降了84%。而合资方日产汽车公司在推进工业工程方面也形成了一套完整的推进方法。可以说在合资公司成立之前在IE推进方面就已经打下了较好的基础。

合资后此

xx项目新建总装线

工 艺 方 案

编制： 会签： 审核： 批准：

xxxx股份有限公司

xx 项 目 总 装 线 工 艺 方 案

一、产品信息 1、根据规划，xx项目总装生产线主要生产xx系列车型：其基本参数见下表： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 二、工艺覆盖范围 整体覆盖 □ 冲焊工艺 □ 涂装工艺 □ 机加工工艺 ■ 总装工艺 □ 车架工艺 □ 发动机工艺 □ 车身工艺 ■ 其他 车型参数内容 长度（mm） 宽度（mm） 高度（mm） 轴距（mm） 前后悬（mm） 整车轮距前/后（mm） 整车额定载质量（kg） 整车总质量（kg） 整车轴荷（kg） xx

陕西交通职业技术学院

毕业设计（论文）

题 目： 汽车总装配工艺过程分析

系 部：汽车工程系 专 业：汽车装配与制造 学 号: 021031200305 班 级：1203 姓 名：王国磊 指导老师：李莎

2015 年 06月 02日

陕西交通职业技术学院

毕业设计（论文）任务书

课题名称：汽车总装配工艺过程分析

学生姓名：王国磊 学 号：021031200305 院 系：汽车工程系 专 业：汽车制造与装配 指导老师：李莎

时 间：2014年8月 至 2015年5月 共36周 任务与要求：

1、介绍汽车总装配工艺过程定义、组成； 2、以某款车型为例介绍其总装配的技术要求；

3、分析其工艺路线； 4、介绍其主要装配设备；

5、最后给出该车型具体的总装配工艺过程： 6、正文不得少于1万字；

7、严格执行陕西交通职业技术学院毕业设计（论文）撰写规范和格式要求（学院网站、教务处栏查

xx项目新建总装线

工 艺 方 案

编制： 会签： 审核： 批准：

xxxx股份有限公司

xx 项 目 总 装 线 工 艺 方 案

一、产品信息 1、根据规划，xx项目总装生产线主要生产xx系列车型：其基本参数见下表： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 二、工艺覆盖范围 整体覆盖 □ 冲焊工艺 □ 涂装工艺 □ 机加工工艺 ■ 总装工艺 □ 车架工艺 □ 发动机工艺 □ 车身工艺 ■ 其他 车型参数内容 长度（mm） 宽度（mm） 高度（mm） 轴距（mm） 前后悬（mm） 整车轮距前/后（mm） 整车额定载质量（kg） 整车总质量（kg） 整车轴荷（kg） xx

汽车总装车间工艺流程

汽车的总装配是整个汽车制造过程的最后阶段，汽车整车的质量最终是由总装配来保证的。因为如果装配不当，即使所有零件的加工质量都合格也难以获得符合质量要求的产品；反之，若零件加工的质量不够高，却可以通过制定合理的装配方法，使产品质量合格。由于汽车总装配所花费的劳动量很大、占用时间多、占用场地大，其对整车生产任务的完成、企业劳动生产率以及生产成本与资金周转、市场营销等均有直接影响。因此，必须高度重视汽车整车的总装配工作。 1、总装配的主要工作内容 1.1物流系统准备：

（1）组织进外协件、外购件。 （2）必要的物资储备。 1.2制定生产计划进度 1.3制定装配工艺规程： （1）划分装配单元。 （2）制定装配工艺流程。 （3）制定调整、检测标准。 （4）设计装配中的夹具及工位器具。 （5）通过调试确定保证精度的装配方法。 1.4装配的工作内容

1）清洗、点件：进人装配的零件必须先进行清洗，以去除在制造、贮存、运输过程中所粘附的油脂、污物、切屑、灰尘等。相关部件、

总成在运转磨合后也应清洗。清洗对于保证和提高装配质量、延长产品的使用寿命有着重要意义。

2）平衡处理：运转机件的平衡是装配过程中的一项重要工作。尤其是那些转

总装工艺规程

1 范围

本工艺规程规定了RFP-1000/500新型人防产品总装工艺流程。 本工艺规程适用于RFP-1000/500新型人防产品总装工艺过程控制。 本工艺规程适用于RFP-1000/500新型人防产品气密检测要求、产品验收。 2 规范性引用文件

GB 6165-1985 高效空气过滤器试验方法 透过率和阻力 GJB 564.1-1988 过滤吸收器试验方法 气密性 GJB 2062-1994 过滤吸收器通用规范 3原材料

3.1 非不锈钢材料；生产精滤器的非不锈钢材料见表1

表1 非不锈钢材料明细表

3.2 不锈钢材料

用于RFP-1000/500新型人防产品的不锈钢材料及其零部件规格尺寸应符合产品图的要求 4 要求指标

4.1 技术性能指标

4.1.1人防专用空气过滤纸技术性能指标见表2

表2人防专用空气过滤纸主要技术指标要求

4.1.2 RFCHJ-09A型催化剂技术指标应符合表3要求

4.1.3 精滤器滤芯片结构主要参数见表3

表4精滤器技术指标 4.1.4 精滤器技术指标见表4 4.2 外观

4.2.1 壳体表面方正平整，无明显的变形、毛刺。

4.2.2 精滤器壳体方正平整，表面无明显的变形、毛刺和机械损失

2011年 第12期 物流工程与管理

物流技术

第33卷 总第210期 LOGISTICS ENGINEERING AND MANAGEMENT doi:10.3969/j.issn.1674-4993.2011.12.032

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基于DELMIA的汽车装配线建模与仿真

□ 容芷君，周燕学，刘 悦

（武汉科技大学 机械自动化学院 工业工程系，湖北 武汉 430000）

【摘 要】汽车装配线直接决定了汽车生产的效率，因此，对汽车装配线进行建模与仿真，优化装配流程十分必要。基于DELMIA的DPM(Digital Process for Manufacturing)模块，对汽车装配线的装配序列规划、装配干涉以及装配路径规划进行研究，按规划的工艺流程对总装线进行模拟仿真，分析装配线的平衡率，通过仿真结果验证该装配线的可达性、可行性以及装配线的人因工效性。文中研究工作对优化及改善汽车装配过程，缩短工艺规划时间，实现汽车装配线的流水化具有一定指导意义和应用价值。

【关键词】DELMIA；装配线；建模；仿真

【中图分类号】

引言：2009年我国汽车工业“井喷”式发展，年产1379万辆，增幅达47.6%，首次成为

世界第一大汽车生产国，2010年汽车产量达1806万辆，规划2015年生产2500万辆。各大汽车公司又掀起了扩大生产能力的高潮，已知设计新建汽车车身涂装线有几十条。以合资汽车公司主导设计的由外国涂装公司承建的汽车车身涂装线的工艺设计中聚集采用了世界最新的涂装技术，如前处理电泳线采用滚浸式输送机，“三湿”水性中涂、面漆涂装工艺（3C1B和双底色2010涂装工艺）；喷涂全部采用机器人静电自动喷涂（实现喷涂作业无人化）；选用干式喷漆室（如杜尔公司的EcoDryScrubber型干式漆雾捕集装置），喷漆室排风循环再利用技术；选用RO和ED-RO再生清洗水循环应用技术；立体分区布置技术等。一汽大众

三、四厂（成都、佛山）、上海大众四、五厂（南京、仪征）和奇瑞（大连）等经济规模（JPH60台/h以上）车身涂装车间就是采用上述先进技术，工艺设计水平为世界一流的典型代表，其环保·清洁生产、省资源、节能减排、降低涂装成本等方面的经济技术指标远远优于现涂装工艺，全面达到环保、质量、产量、成本四方面兼顾的绿色时代要求。

近两年，笔者有机会参加20多条汽车车身涂装线工

汽车面漆涂装工艺流程

汽车车身面漆是车辆最外层的涂层，它是车辆外观装饰及防腐的直接反映，一般都希望汽车涂层具有极好的光泽度。光泽的优劣除与汽车车身外形设计、车身加工的外表精度以外（如一般感觉圆弧面或凸出面的光泽较平面要好），还与选用的涂料与表面涂层的配套工艺有关。必须进行精心的涂装设计和具备良好的涂装环境条件，才能使表面涂层有优良的装饰性。同时，汽车涂装属于高级保护性涂装，所得的面漆涂膜必须具有优良的耐腐蚀性、耐候性和耐崩裂性。

1.整车修补涂装：整车修补涂装是汽车美容修补施工中最有代表性、最为全面的涂装工艺。它的关键是要保持有湿边，同时应尽量减少水平表面上飞漆，以防止漆雾沉积到已干的部位而造成砂状表面。

1）车顶的喷涂。首先从靠近漆工的车边缘的地方开始喷涂。尽可能保持枪与车顶表面在15~20cm左右等距，从左到右，再从右到左进行喷涂，喷成中等湿度（每层走枪都是从车顶的边缘开始）。由于修补施工时多采用重力式或虹吸式喷枪，受喷枪杯的影响，喷枪的俯角受到一定限制（要尽可能保持垂直，不要把喷枪拿歪）。每层扇幅重叠覆盖60%~70%的方法从边缘向中心喷涂，一直喷涂到可以看见明显柔和的光泽时为止。

2）发动机前盖的喷涂。首先用粘性抹布把表面擦拭干净（注意：不得